Thai Airways declara la quiebra

AW | 2020 06 18 11:03 | AIRLINES

Thai Airways primera compañía asiática hacia la quiebra

Thai Airways Logo - PNG y Vector

Thai Airways se enfrenta a un procedimiento de quiebra por los próximos 5 años. Lo decidió este 18/06 el Tribunal Central de Quiebras de Bangkok, aceptando el pedido de la compañía aérea, afectada por la crisis de Coronavirus, convirtiéndose es el primer operador aéreo asiático en presentar instancia de quiebra después del estallido de la crisis sanitaria pandémica.

La industria del transporte aéreo entró en crisis en Febrero 2020, después que en gran parte la mayoría de los países asiáticos cerraran los cielos interrumpiendo las conexiones con el extranjero para contener la pandemia. La quiebra de Thai Airways muestra la necesidad urgente de una reforma del sector estatal. Una vez que el orgullo de Tailandia, los pasajeros que vuelan en todo el mundo, ahora los aviones de Thai Airways International están en tierra y la compañía se declaró en quiebra a fines de Mayo 2020. Esta bancarrota, y la pérdida de la aerolínea del estado de empresa estatal, han suscitado dudas sobre el desempeño y el futuro de otras empresas estatales tailandesas, que incluyen algunas de sus corporaciones más grandes. En un momento de mayor gasto público e incertidumbre debido a la pandemia, el Gobierno tailandés debería considerar esto como un punto de inflexión y comenzar el proceso de reforma.

Una de las razones por las que Thai Airways sobrevivió durante tanto tiempo a pesar de sus ineficiencias fue porque disfrutó de protección estatal hasta hace dos décadas, pero no pudo responder al aumento de la competencia.

Aerolíneas “infectadas”

También Cathay Pacific y Singapore Airlines están bajo presión. Ambas compañías dependen demasiado de los vuelos internacionales. Según Goldman Sachs, el operador asiático de Hong Kong perderá el 5% de los tráficos respecto al 2019; para la compañía de Singapur la pérdida será del 2%. Hasta ahora en el resto del mundo son 6 las compañías que se han declarado en bancarrota o han suspendido las propias actividades por los efectos del Coronavirus. Entre ellas, la Virgin Australia terminó bajo administración controlada el 21 Abril 2020, después que el gobierno australiano rechazó el pedido de la dirigencia de la empresa para un salvataje estatal.

La organización internacional para el transporte aéreo estima que el tráfico volverá a niveles pre-emergencia Covid-19 sólo en 2023. También están bajo presión Cathay Pacific y Singapore Airlines. Varias aerolíneas han declarado la bancarrota o han suspendido las actividades para reestructurarse en el resto del mundo. Estiman que el transporte aéreo mundial volverá a niveles pre-emergencia sólo hacia el 2023. undefined

Thai Airways declares bankruptcy

Thai Airways first Asian company to go bankrupt

Thai Airways is facing bankruptcy for the next 5 years. The Central Bankruptcy Court of Bangkok decided this 06/18, accepting the request of the airline, affected by the Coronavirus crisis, becoming the first Asian airline operator to file for bankruptcy after the outbreak of the pandemic health crisis.

The air transport industry went into crisis in February 2020, after most of the Asian countries closed the skies, interrupting foreign connections to contain the pandemic. The bankruptcy of Thai Airways shows the urgent need for a reform of the state sector. Once the pride of Thailand, passengers flying around the world, now Thai Airways International planes are grounded and the company filed for bankruptcy in late May 2020. This bankruptcy, and the loss of the airline’s As a state-owned company, they have raised questions about the performance and future of other Thai state-owned companies, which include some of their largest corporations. At a time of increased public spending and uncertainty due to the pandemic, the Thai government should view this as a turning point and begin the reform process.

One of the reasons Thai Airways survived for so long despite its inefficiencies was because it enjoyed state protection until two decades ago, but was unable to respond to increased competition.

“Infected” airlines

Cathay Pacific and Singapore Airlines are also under pressure. Both companies rely too heavily on international flights. According to Goldman Sachs, the Asian operator in Hong Kong will lose 5% of traffic compared to 2019; for the Singapore company the loss will be 2%. So far in the rest of the world there are 6 companies that have declared bankruptcy or have suspended their own activities due to the effects of the Coronavirus. Among them, Virgin Australia ended under controlled administration on April 21, 2020, after the Australian government rejected the company’s leadership’s request for a state bailout.

Traffic is expected to return to pre-emergency Covid-19 levels only in 2023, the International Air Transport Organization. Cathay Pacific and Singapore Airlines are also under pressure. Several airlines have declared bankruptcy or suspended activities to restructure in the rest of the world. They estimate that global air transport will return to pre-emergency levels only by 2023. undefined

การบินไทยประกาศล้มละลาย

การบินไทยเป็น บริษัท แรกในเอเชียที่ล้มละลาย

สายการบินไทยกำลังจะล้มละลายในอีก 5 ปีข้างหน้า ศาลล้มละลายกลางแห่งกรุงเทพมหานครได้มีมติเมื่อวันที่ 06/18 ที่ผ่านมาว่าได้รับการร้องขอจากสายการบินที่ได้รับผลกระทบจากวิกฤต Coronavirus ซึ่งกลายเป็นผู้ประกอบการสายการบินแห่งแรกในเอเชียที่ยื่นฟ้องล้มละลายหลังจากการระบาดของโรคระบาด

อุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศเข้าสู่ภาวะวิกฤตในเดือนกุมภาพันธ์ 2563 หลังจากที่ประเทศส่วนใหญ่ในเอเชียปิดท้องฟ้าโดยขัดขวางการเชื่อมต่อต่างประเทศเพื่อป้องกันการแพร่ระบาด การล้มละลายของการบินไทยแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการปฏิรูปภาครัฐ เมื่อความภาคภูมิใจของประเทศไทยผู้โดยสารที่บินไปทั่วโลกตอนนี้เครื่องบินของการบินไทยมีเหตุผลและ บริษัท ได้ยื่นฟ้องล้มละลายในปลายเดือนพฤษภาคม 2020 การล้มละลายครั้งนี้และการสูญเสียของสายการบิน ในฐานะที่เป็น บริษัท ของรัฐพวกเขาได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับผลการดำเนินงานและอนาคตของ บริษัท อื่น ๆ ของรัฐไทยซึ่งรวมถึง บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดบางแห่งด้วย ในช่วงเวลาของการใช้จ่ายภาครัฐที่เพิ่มขึ้นและความไม่แน่นอนเนื่องจากการแพร่ระบาดของโรครัฐบาลควรมองว่าสิ่งนี้เป็นจุดเปลี่ยนและเริ่มกระบวนการปฏิรูป

หนึ่งในเหตุผลที่สายการบินไทยรอดมาได้นานแม้จะไร้ประสิทธิภาพก็เพราะมันได้รับความคุ้มครองจากรัฐจนถึงสองทศวรรษที่ผ่านมา แต่ไม่สามารถตอบสนองต่อการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น

สายการบิน “ติดเชื้อ”

สายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิคและสิงคโปร์อยู่ภายใต้แรงกดดันเช่นกัน ทั้งสอง บริษัท พึ่งพาเที่ยวบินระหว่างประเทศเป็นอย่างมาก จากข้อมูลของ Goldman Sachs ผู้ประกอบการในเอเชียในฮ่องกงจะเสียการจราจร 5% เมื่อเทียบกับปี 2562 สำหรับ บริษัท สิงคโปร์การสูญเสียจะเป็น 2% จนถึงขณะนี้ในส่วนที่เหลือของโลกมี 6 บริษัท ที่ประกาศล้มละลายหรือหยุดกิจกรรมของตัวเองเนื่องจากผลกระทบของ Coronavirus ในหมู่พวกเขาเวอร์จิ้นออสเตรเลียสิ้นสุดวันที่ 21 เมษายน 2563 ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลออสเตรเลียหลังจากที่รัฐบาลออสเตรเลียปฏิเสธคำร้องขอความเป็นผู้นำของ บริษัท เพื่อขอความช่วยเหลือจากรัฐ

องค์กรขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศประมาณการว่าปริมาณการจราจรจะกลับสู่ระดับก่อนเกิดเหตุฉุกเฉิน Covid-19 ในปี 2566 เท่านั้นสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิคและสิงคโปร์แอร์ไลน์ก็อยู่ภายใต้แรงกดดันเช่นกัน สายการบินหลายแห่งได้ประกาศล้มละลายหรือระงับกิจกรรมการปรับโครงสร้างในส่วนที่เหลือของโลก พวกเขาประเมินว่าการขนส่งทางอากาศทั่วโลกจะกลับสู่ระดับก่อนเกิดเหตุฉุกเฉินภายในปี 2566 undefined

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Thaiairways.com / Airgways.com / Nikkei.com / Afp.com / Wikiwand.com
AW-POST: 202006181103AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s