Gol perspectivas post-pandemia

AW | 2020 06 22 20:15 | AIRLINES

Aerolínea advierte capacidad resistir tormenta de pandemia

Introducidos en la tormenta perfecta de la pandemia glogal de Coronavirus, la aviación comercial se encuentra en una etapa de definiciones para poder despegar nuevamente, pero los rebrotes del virus pudieran extender las preocupaciones y los problemas financieros de las líneas aéreas.

GOL Linhas Aéreas ha advirtido a los reguladores financieros que su capacidad de resistir la tormenta financiera de 2020 está en duda. En una presentación regulatoria esta semana, Gol Linhas Aéreas dice que sus auditores pueden emitir una advertencia formal sugiriendo que la aerolínea nacional más grande de Brasil podría no estar presente en 12 meses. Gol estaba mejorando sus reservas de efectivo y tenía fondos suficientes para mantener a la aerolínea volando durante 12 meses, con valores aproximados en US$ 670 millones en liquidez total a fines de Mayo 2020. Esto mantendría a la aerolínea low cost funcionando por una autonomía de un año.

Sin embargo, esta semana pasada GOL también estaba tratando de retrasar el pago de una deuda de US$ 300 millones de Dólares para Agosto 2020. La transportadora brasileña estaría en conversaciones con Delta Air Lines sobre el aplazamiento de los vencimientos de deudas, pero Gol ha negado que este fuera el caso. “Como pionero del modelo de bajo costo en América del Sur , GOL ha tenido los costos operativos más bajos, en base a CASK, de cualquier aerolínea brasileña desde su fundación. Combinado con nuestro modelo flexible de gestión de flotas, que nos permite ajustar la capacidad más rápido, y nuestros 12 meses de efectivo disponible, confiamos en la capacidad contínua de GOL para no solo superar la crisis, sino también prosperar”, dijo el CEO de GOL, Paulo Kakinoff.

Los auditores de GOL no son tan optimistas, ni comparten el optimismo de Paulo Kakinoff. Se han preguntado si la aerolínea GOL Linhas Aéreas continuaría volando en un período de doce meses. Esta auditoría ha provocado que GOL Linhas Aéreas presentara un aviso oficial de la advertencia ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos. Este es un requisito legal llamado “Advertencia de Empresa en Marcha”. La presentación sirve para notificar al mercado que los auditores piensan que el negocio está en riesgo de incumplimiento o incluso de abandono. La presentación se produce cuando Latam Airlines Group ha presentado el Concurso de Acreedores, agogiéndose al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

Bajas de aeronaves

GOL Linhas Aéreas ha comunicado que está devolviendo aeronaves a los propietarios de leasing mientras Brasil enfrenta una tormenta sin precedentes en las economías mundiales. La compañía está retirando once aviones Boeing 737-800 Next Generation han sido devueltos a sus arrendadores. Otras siete aeronaves volverán a sus arrendadores este presente trimestre. GOL también está preparado para enviar otros 80 aviones a sus arrendadores durante el próximo año. La aerolínea también ha limitado la entrega de más aeronaves Boeing 737 MAX para los próximos dos años a 47 aviones. Gol Linhas Aéreas negoció con la Boeing, los nuevos tiempos de entrega de los nuevos Boeing B737-8 MAX, los cuales fueron diferidos hasta el año 2022.

Mercado de GOL

GOL Linhas Aéreas tiene una participación de mercado de aproximadamente el 38% de la red de vuelos domósticos en Brasil, pero el impacto de la crisis sanitaria mundial ha golpeado fuertemente ala industria aérea y el turismo. En Mayo 2020, la aerolínea low cost operaba con solo el 7% de su capacidad. Para fines de Junio 2020, GOL espera aumentar su capacidad al 20% de los niveles. Actualmente, la compañía tiene en operaciones 27 aeronaves para las rutas aéreas vigentes.

El ejecutivo Paulo Kakinoff, confirmó que prevé la operación de 200 a 250 vuelos por día en Julio 2020, frente a 1.000 vuelos diarios en el mismo mes de 2019 y espera retornar en 45 escalas de sus 59 bases, y en 103 de sus 154 mercados que llega la aerolínea. Para Diciembre 2020 la expectativa es estar entre el 65% y el 70% de la red doméstica. También trabaja con el pronóstico de que, el próximo verano septentrional, volará a todos los destinos que voló el verano pasado con una reducción sensible de las frecuencias nacionales, incluidas las internacionales. También existe la intención de ofrecer vuelos en la temporada alta de verano en el Caribe, pero provablemente bajo los servicios de charters. Esto se debe a que la negociación entre los gobiernos y los socios privados, que examinan los corredores de seguridad para vuelos, puede ser la forma más rápida de garantizar el retorno de las operaciones. “Realizaremos negociaciones entre países para que las rutas y frecuencias sean viables de acuerdo con el comercio en sí, con la participación de hoteles, centros turísticos e incluso gobiernos en algunos casos. Es posible que tengamos vuelos al Caribe el próximo verano, pero muchas operaciones estructuradas a través de del comercio en sí”, expresó Paulo Kakinoff.

El ejecutivo de Gol Linhas Aéreas ha expresado que el escenario no tiene precedentes y las decisiones pueden fluctuar, pero cree que el sector está entrando en la segunda fase de operaciones, en la que los protocolos de seguridad y salud continúan aplicándose y los vuelos regresan de acuerdo con la demanda. La tercera fase, aún sin una fecha prevista, depende del control de la pandemia, sería el regreso a la normalidad y la relajación de las medidas y restricciones.

Perspectivas de GOL

A pesar del tono optimista del CEO de la aerolínea de presupuesto Paulo Lalinoff, los auditores de GOL no son las únicas personas preocupadas por el futuro de la aerolínea. Brasil se encuentra en medio de una emergencia de salud, y no hay alivio en el horizonte a corto plazo. Impactará en la demanda de viajes nacionales en el futuro previsible. Mientras tanto, la aerolínea está trabajando para una reestructuración de deuda de menos de US$ 3.2 mil millones, superando con creces sus reservas de efectivo, por lo que las consecuencias a futuro próximo asoman más pérdidas financieras.

GOL Linhas Aéreas ha comunicado a la SEC de Estados Unidos que sus auditores habían expresado inquietudes con respecto al control interno de la información financiera. Posteriormente, habrá un retraso en el informe anual 2019 de la aerolínea a medida que se resuelva el problema.

Gol post-pandemic perspective

Airline warns of ability to withstand pandemic storm

Introduced into the perfect storm of Coronavirus ‘global pandemic, commercial aviation is in a defining stage to take off again, but the virus’ outbreaks could spread airline concerns and financial woes.

GOL Linhas Aéreas has warned financial regulators that its ability to weather the 2020 financial storm is in question. In a regulatory filing this week, Gol Linhas Aéreas says its auditors may issue a formal warning suggesting that Brazil’s largest national airline may not be present in 12 months. Gol was improving its cash reserves and had sufficient funds to keep the airline flying for 12 months, with values ​​of approximately US$ 670 million in total liquidity at the end of May 2020. This would keep the low cost airline operating for a range of one year.

However, this past week GOL was also trying to delay the payment of a debt of US$ 300 million dollars by August 2020. The Brazilian carrier would be in talks with Delta Air Lines about the postponement of debt maturities, but Gol has denied that this was the case. “As a pioneer of the low-cost model in South America, GOL has had the lowest operating costs, based on CASK, of any Brazilian airline since its foundation. Combined with our flexible fleet management model, which allows us to adjust the Faster capacity, and our 12 months of available cash, we rely on GOL’s continued ability to not only overcome the crisis, but also thrive”, said GOL CEO Paulo Kakinoff.

GOL’s auditors are not so optimistic, nor do they share Paulo Kakinoff’s optimism. They have wondered if the airline GOL Linhas Aéreas would continue to fly in a period of twelve months. This audit has caused GOL Linhas Aéreas to file an official warning notice with the United States Securities and Exchange Commission (SEC). This is a legal requirement called “Running Company Warning”. The presentation serves to notify the market that auditors think the business is at risk of default or even abandonment. The filing occurs when Latam Airlines Group has filed for Bankruptcy, abiding by Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law.

Casualties from aircraft

GOL Linhas Aéreas has reported that it is returning aircraft to leasing owners as Brazil faces an unprecedented storm in world economies. The company is recalling eleven Boeing 737-800 Next Generation aircraft that have been returned to their lessors. Seven other aircraft will return to their lessors this quarter. GOL is also set to send another 80 planes to its lessors in the coming year. The airline has also limited the delivery of more Boeing 737 MAX aircraft for the next two years to 47 aircraft. Gol Linhas Aéreas negotiated with Boeing the new delivery times of the new Boeing B737-8 MAX, which were deferred until 2022.

GOL market

GOL Linhas Aéreas has a market share of approximately 38% of the domestic flight network in Brazil, but the impact of the global health crisis has hit the air industry and tourism hard. In May 2020, the low cost airline operated with only 7% of its capacity. By the end of June 2020, GOL expects to increase its capacity to 20% of levels. Currently, the company has 27 aircraft in operation for the current air routes.

The executive Paulo Kakinoff, confirmed that he foresees the operation of 200 to 250 flights per day in July 2020, compared to 1,000 daily flights in the same month of 2019 and expects to return at 45 stops from its 59 bases, and in 103 of its 154 markets. the airline arrives. For December 2020 the expectation is to be between 65% and 70% of the home network. It also works with the forecast that, next northern summer, it will fly to all the destinations it flew last summer with a noticeable reduction in national frequencies, including international frequencies. There is also an intention to offer flights in the high summer season in the Caribbean, but probably under charter services. This is because negotiation between governments and private partners, which examine flight security corridors, may be the fastest way to ensure return of operations. “We will carry out negotiations between countries so that the routes and frequencies are viable according to the trade itself, with the participation of hotels, tourist centers and even governments in some cases. We may have flights to the Caribbean next summer, but many operations structured through trade itself”, said Paulo Kakinoff.

The Gol Linhas Aéreas executive has expressed that the scenario is unprecedented and decisions may fluctuate, but he believes that the sector is entering the second phase of operations, in which safety and health protocols continue to apply and flights return from according to demand. The third phase, even without an expected date, depends on the control of the pandemic, it would be the return to normality and the relaxation of the measures and restrictions.

GOL Perspectives

Despite the optimistic tone of budget airline CEO Paulo Lalinoff, GOL’s auditors are not the only people concerned about the airline’s future. Brazil is in the midst of a health emergency, and there is no relief on the horizon in the short term. It will impact the demand for domestic trips in the foreseeable future. Meanwhile, the airline is working on a debt restructuring of less than US$ 3.2 billion, far exceeding its cash reserves, with the consequences in the near future showing more financial losses.

GOL Linhas Aéreas has communicated to the United States SEC that its auditors have raised concerns regarding internal control over financial reporting. Subsequently, there will be a delay in the airline’s 2019 annual report as the issue is resolved.

Perspectivas pós-pandemia de Gol

Aérea alerta capacidade de suportar tempestade pandêmica

Introduzida na tempestade perfeita da pandemia global de Coronavirus, a aviação comercial está em um estágio decisivo para decolar novamente, mas os surtos do vírus podem espalhar preocupações de companhias aéreas e problemas financeiros.

A GOL Linhas Aéreas alertou os reguladores financeiros que está em questão sua capacidade de enfrentar a tempestade financeira de 2020. Em um documento regulatório esta semana, a Gol Linhas Aéreas diz que seus auditores podem emitir um aviso formal sugerindo que a maior companhia aérea nacional do Brasil pode não estar presente em 12 meses. A Gol estava melhorando suas reservas de caixa e tinha fundos suficientes para manter a companhia aérea voando por 12 meses, com valores de aproximadamente US $ 670 milhões em liquidez total no final de maio de 2020. Isso manteria a companhia aérea de baixo custo operando por uma variedade de um ano.

No entanto, na semana passada, a GOL também estava tentando adiar o pagamento de uma dívida de US$ 300 milhões em agosto de 2020. A transportadora brasileira estaria conversando com a Delta Air Lines sobre o adiamento do vencimento da dívida, mas a Gol negou que esse fosse o caso. “Como pioneira no modelo de baixo custo na América do Sul, a GOL teve os menores custos operacionais, com base no CASK, de qualquer companhia aérea brasileira desde a sua fundação. Combinado com o nosso modelo flexível de gerenciamento de frota, que nos permite ajustar o Com capacidade mais rápida e nossos 12 meses de caixa disponível, contamos com a capacidade contínua da GOL de superar não apenas a crise, mas também prosperar”, disse o CEO da GOL, Paulo Kakinoff.

Os auditores da GOL não são tão otimistas nem compartilham o otimismo de Paulo Kakinoff. Eles se perguntaram se a companhia aérea GOL Linhas Aéreas continuaria a voar em um período de doze meses. Essa auditoria levou a GOL Linhas Aéreas a enviar um aviso oficial à Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos (SEC). Este é um requisito legal chamado “Aviso da empresa em execução”. A apresentação serve para notificar o mercado que os auditores acham que o negócio está em risco de inadimplência ou mesmo abandono. O pedido ocorre quando o Latam Airlines Group entrou com pedido de falência, cumprindo o Capítulo 11 da Lei de Falências dos Estados Unidos.

Baixas de aeronaves

A GOL Linhas Aéreas informou que está devolvendo aeronaves aos proprietários de leasing, já que o Brasil enfrenta uma tempestade sem precedentes nas economias mundiais. A empresa está recuperando onze aeronaves Boeing 737-800 Next Generation que foram devolvidas aos seus arrendadores. Sete outras aeronaves retornarão aos seus arrendadores neste trimestre. A GOL também deve enviar outros 80 aviões a seus arrendadores no próximo ano. A companhia aérea também limitou a entrega de mais aeronaves Boeing 737 MAX nos próximos dois anos a 47 aeronaves. A Gol Linhas Aéreas negociou com a Boeing os novos prazos de entrega do novo Boeing B737-8 MAX, que foram adiados até 2022.

Mercado GOL

A GOL Linhas Aéreas possui uma participação de mercado de aproximadamente 38% da rede de vôos domésticos no Brasil, mas o impacto da crise global da saúde atingiu fortemente a indústria aérea e o turismo. Em maio de 2020, a companhia aérea de baixo custo operava com apenas 7% de sua capacidade. Até o final de junho de 2020, a GOL espera aumentar sua capacidade para 20% dos níveis. Atualmente, a empresa possui 27 aeronaves em operação para as rotas aéreas atuais.

O executivo Paulo Kakinoff confirmou que prevê a operação de 200 a 250 vôos por dia em julho de 2020, comparado a 1.000 vôos diários no mesmo mês de 2019 e espera retornar a 45 paradas de suas 59 bases e em 103 de seus 154 mercados. a companhia aérea chega. Para dezembro de 2020, a expectativa é estar entre 65% e 70% da rede doméstica. Ele também trabalha com a previsão de que, no próximo verão do norte, voe para todos os destinos que voou no verão passado, com uma notável redução nas frequências nacionais, incluindo as internacionais. Também existe a intenção de oferecer voos na alta temporada de verão no Caribe, mas provavelmente sob serviços de fretamento. Isso ocorre porque as negociações entre governos e parceiros privados, que examinam os corredores de segurança de vôo, podem ser a maneira mais rápida de garantir o retorno das operações. “Vamos conduzir negociações entre países para que as rotas e frequências sejam viáveis ​​de acordo com o próprio comércio, com a participação de hotéis, centros turísticos e até governos em alguns casos. Podemos ter voos para o Caribe no próximo verão, mas muitas operações estruturado através do próprio comércio”, afirmou Paulo Kakinoff.

O executivo da Gol Linhas Aéreas expressou que o cenário é inédito e as decisões podem variar, mas ele acredita que o setor está entrando na segunda fase das operações, na qual os protocolos de segurança e saúde continuam sendo aplicados e os vôos retornam de de acordo com a demanda. A terceira fase, mesmo sem uma data prevista, depende do controle da pandemia, seria o retorno à normalidade e o relaxamento das medidas e restrições.

Perspectivas da GOL

Apesar do tom otimista do CEO da companhia aérea Paulo Lalinoff, os auditores da GOL não são as únicas pessoas preocupadas com o futuro da companhia aérea. O Brasil está em meio a uma emergência de saúde e não há alívio no horizonte no curto prazo. Isso impactará a demanda por viagens domésticas no futuro próximo. Enquanto isso, a companhia aérea está trabalhando em uma reestruturação da dívida de menos de US$ 3,2 bilhões, excedendo em muito suas reservas de caixa, com mais perdas financeiras surgindo no futuro próximo.

A GOL Linhas Aéreas informou à SEC dos Estados Unidos que seus auditores levantaram preocupações com relação ao controle interno sobre relatórios financeiros. Posteriormente, haverá um atraso no relatório anual de 2019 da companhia aérea à medida que o problema for resolvido.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Sec.gov / Airgways.com
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