AW | 2022 11 10 20:44 | INDUSTRY

Industria COMAC alcanza 300 ventas del C919

La Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), el fabricante de aeronaves del país asiático, ha anunciado un total de venta de 330 aviones hasta la fecha de los que trescientos (300) corresponden al recién certificado COMAC C919 y treinta (30) al ARJ21, que lleva varios años en línea de producción y venta.

El nuevo modelo no tiene certificaciones para otros países, aunque es previsible alcanzar con el tiempo las certificaciones correspondientes para otros países. El COMAC C919 chino ha sido aprobado en la República Popular de China por la Agencia Civil Aviation Administration of China (CAAC) para iniciar vuelos comerciales con pasajeros a partir de Diciembre de 2022.

Las ventas corresponden fundamentalmente a empresas de leasing (alquiler de aviones) chinas entre ellas: Bocom Leasing, CMB Financial Leasing, China Development Bank Leasing, ICBC Leasing y otras. Todas ellas están vinculadas a entidades bancarias y, en el caso de Europa, tienen su sede por razones fiscales en Irlanda. Las firmas de los acuerdos, como suele ocurrir con otros fabricantes en el resto del mundo, tuvieron lugar en una feria de la aviación, en este caso en la ciudad de Zhuhai. Según publica el South China Morning Post de Hong Kong, no han trascendido más detalles de estas operaciones, ni los precios, ni las fechas de entrega. En la actualidad, solamente hay un cliente de lanzamiento anunciado, China Eastern Airlines. La compañía aérea será la primera aerolínea en el mundo en volar comercialmente el C919 en Diciembre de 2022.

El mercado chino continuará con su nivel de crecimiento hacia el futuro, el ingreso del nuevo modelo de avión narrobodies C919, competirá con los Airbus A320NEO, mientras que el Boeing 737 MAX continúa rezagado por las líneas aéreas chinas para iniciar operaciones a saber que la agencia CAAC ha homologado la certificación aeronáutica habilitante. Para Boeing, la relación con China es trascendental y está también atada al conflicto entre los gobiernos de Waashington y Pekín.

COMAC C919

El COMAC C919 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho (narrowbody) desarrollado por el fabricante de aviones chino COMAC Corporation. El programa de desarrollo se lanzó en 2008. La producción del prototipo comenzó en Diciembre de 2011, con el primer prototipo terminado el 2 de Noviembre de 2015 y teniendo su primer vuelo el 5 de Mayo de 2017. La aeronave recibió su certificación de aeronavegabilidad por parte de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) el 29 de Septiembre de 2022.

El avión COMAC C919 ofrecerá dos variantes el C919EST, con un alcance con Carga Útil Máxima de 2.629 kilómetros/1.420 nmi y C919ER con una autonomía con Carga Útil Máxima de 3.922 kilómetros/2.118 nmi. Construido principalmente con aleaciones de aluminio, estará propulsado por motores turbofan CFM International LEAP o ACAE CJ-1000A, y podrá transportar de 156 a 168 pasajeros en una configuración operativa normal de hasta 5.555 km/3000 nmi en diferentes versiones de configuración.

Al 31 de Agosto de 2018, COMAC alcanzó la cifra de 305 pedidos, más 45 opciones de compras y 658 Cartas de Intención (LOI/MOU) sumando un total de 1008 compromisos, principalmente de compañías de arrendamiento financiero y aerolíneas chinas.

COMAC reaches 330 aircraft sold

COMAC industry reaches 300 sales of the C919

The Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), the aircraft manufacturer of the Asian country, has announced a total sale of 330 aircraft to date, of which three hundred (300) correspond to the newly certified COMAC C919 and thirty (30) to the ARJ21 , which has been on the production and sale line for several years.

The new model does not have certifications for other countries, although it is foreseeable that it will eventually achieve the corresponding certifications for other countries. The Chinese COMAC C919 has been approved in the People’s Republic of China by the Civil Aviation Administration of China (CAAC) to start commercial flights with passengers from December 2022.

Sales correspond mainly to Chinese leasing companies (aircraft rental), including: Bocom Leasing, CMB Financial Leasing, China Development Bank Leasing, ICBC Leasing and others. All of them are linked to banking entities and, in the case of Europe, are based for tax reasons in Ireland. The signing of the agreements, as is often the case with other manufacturers in the rest of the world, took place at an aviation fair, in this case in the city of Zhuhai. As published by the South China Morning Post of Hong Kong, no further details of these operations have been disclosed, nor the prices, nor the delivery dates. Currently, there is only one announced launch customer, China Eastern Airlines. The airline will be the first airline in the world to fly the C919 commercially in December 2022.

The Chinese market will continue with its level of growth in the future, the entry of the new aircraft model narrobodies C919, will compete with the Airbus A320NEO, while the Boeing 737 MAX continues to lag behind Chinese airlines to start operations knowing that the agency CAAC has approved the qualifying aeronautical certification. For Boeing, the relationship with China is transcendental and is also tied to the conflict between the governments of Waashington and Beijing.

COMAC C919

The COMAC C919 is a narrowbody airliner developed by the Chinese aircraft manufacturer COMAC Corporation. The development program was launched in 2008. Prototype production began in December 2011, with the first prototype completed on November 2, 2015 and having its first flight on May 5, 2017. The aircraft received its airworthiness certification by part of the Civil Aviation Administration of China (CAAC) on September 29, 2022.

The COMAC C919 aircraft will offer two variants: the C919EST with a Max Payload range of 2,629 km/1,420 nmi and the C919ER with a Max Payload range of 3,922 km/2,118 nmi. Mainly built with aluminum alloys, it will be powered by CFM International LEAP or ACAE CJ-1000A turbofan engines, and will be able to carry 156 to 168 passengers in normal operating configuration up to 5,555 km/3,000 nmi in different configuration versions.

As of August 31, 2018, COMAC reached the figure of 305 orders, plus 45 purchase options and 658 Letters of Intent (LOI/MOU), adding a total of 1,008 commitments, mainly from financial leasing companies and Chinese airlines.

中國商飛售出330架飛機

中國商飛C919銷量達到300台

亞洲國家的飛機製造商中國商用飛機有限責任公司（COMAC）宣布迄今共售出 330 架飛機，其中三百（300）架對應於新認證的中國商飛 C919，三十（30）架對應於ARJ21，已在生產和銷售線上數年。

新車型沒有其他國家的認證，但可以預見的是，它最終會獲得其他國家的相應認證。中國商飛 C919 已獲中國民用航空局 (CAAC) 在中華人民共和國批准，將於 2022 年 12 月開始載客商業飛行。

銷售主要對應中國租賃公司（飛機租賃），包括：交銀租賃、招銀金融租賃、國家開發銀行租賃、工銀租賃等。所有這些都與銀行實體有關，就歐洲而言，它們都基於愛爾蘭的稅收原因。與世界其他地區的其他製造商一樣，這些協議的簽署是在一個航空博覽會上進行的，這次是在珠海市舉行。正如香港南華早報所發表的，這些業務的進一步細節、價格和交貨日期均未披露。目前，只有一個宣布的啟動客戶，中國東方航空公司。該航空公司將於 2022 年 12 月成為世界上第一家商業飛行 C919 的航空公司。

未來中國市場將繼續保持增長水平，新機型窄體C919的進入，將與空中客車A320NEO展開競爭，而波音737 MAX則繼續落後於中國航空公司的開航情況已批准合格的航空合格證。對波音來說，與中國的關係是超然的，也與華盛頓和北京政府之間的衝突有關。

中國商飛 C919

COMAC C919是中國飛機製造商COMAC Corporation開發的窄體客機。研發計劃於 2008 年啟動。原型機生產於 2011 年 12 月開始，第一架原型機於 2015 年 11 月 2 日完成，並於 2017 年 5 月 5 日首飛。該飛機獲得了部分民航局的適航認證。中國（CAAC），2022 年 9 月 29 日。

中國商飛 C919 飛機將提供兩種型號：最大有效載荷範圍為 2,629 公里/1,420 海裡的 C919EST 和最大有效載荷範圍為 3,922 公里/2,118 海裡的 C919ER。主要採用鋁合金製造，將由 CFM International LEAP 或 ACAE CJ-1000A 渦扇發動機提供動力，在正常運行配置下可搭載 156 至 168 名乘客，不同配置版本最高可達 5,555 公里/3,000 海裡。

截至 2018 年 8 月 31 日，中國商飛的訂單數量達到 305 份，外加 45 份採購選擇權和 658 份意向書（LOI/MOU），共新增承諾 1,008 份，主要來自融資租賃公司和中國航空公司。

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