Month: noviembre 2022

Vista MC-21 Rossiya Airlines

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AW | 2022 11 25 23:12 | AIRLINES / INDUSTRY

Avión ruso MC-21 aparece con librea de Rossiya Airlines

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Un Irkut MC-21 apareció por primera vez en la librea de su cliente de lanzamiento, Rossiya Airlines en las líneas de ensamblajes de la compañía constructora rusa. El avión fue fotografiado en el sitio de producción del avión ruso en Ulyanovsk. El MC-21 que aparece en la imagen, con matrícula S/N 73054 es el tercer prototipo, equipado con motores PW1000G de Pratt & Whitney.

Rossiya Airlines, que forma parte del grupo Aeroflot, espera recibir sus primeros MC-21 a finales de 2022. Sin embargo, después del estallido del conflicto en Ucrania y las sanciones internacionales impuestas a la Federación Rusia, la compañía cambió sus planes con respecto al avión de Irkut, pues la variante MC-21-300 tiene aproximadamente el 40% de los componentes importados de Occidente y no entrará en servicio. En cambio, la aerolínea ahora está esperando el MC-21-310, que tiene más contenido producido localmente, incluidos los motores turbofan, el PD-14 de Aviadvigatel.

A diferencia del MC-21-300, que ha sido certificado por la agencia reguladora de aviación de Rusia, la variante 310 todavía está al comienzo de la campaña de certificación. La entrada en servicio de la aeronave está programada para mediados de 2024 o 2025.

Sustitución del A320 y 737

Las sanciones económicas impuestas a Rusia debido a la invasión en Ucrania han afectado gravemente al sector aeroespacial, al que se le impide comprar o arrendar aviones y adquirir componentes de proveedores en Occidente. Tales barreras llevaron a la industria rusa a una carrera para terminar lo antes posible nuevos proyectos de aviones en marcha en el país, incluido el MC-21. El avión de Irkut compite en la misma categoría que los tradicionales Airbus A320 y Boeing 737, los aviones comerciales más vendidos del mundo.

El programa de desarrollo del MC-21 ha estado en curso desde 2007 y el lanzamiento comercial de la aeronave se ha pospuesto varias veces. El vuelo inaugural, originalmente programado para 2014, tuvo lugar solo en 2017. Después de cinco años de pruebas prácticas, el futuro de la aeronave aún no está definido.

View MC-21 Rossiya Airlines

Russian MC-21 plane appears in Rossiya Airlines livery

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An Irkut MC-21 first appeared in the livery of its launch customer, Rossiya Airlines on the assembly lines of the Russian construction company. The aircraft was photographed at the Russian aircraft production site in Ulyanovsk. The MC-21 pictured, registration 73054, is the third prototype, fitted with Pratt & Whitney PW1000G engines.

Rossiya Airlines, which is part of the Aeroflot group, expects to receive its first MC-21s by the end of 2022. However, after the outbreak of the conflict in Ukraine and the international sanctions imposed on the Russian Federation, the company changed its plans regarding the Irkut aircraft, as the MC-21-300 variant has approximately 40% of the components imported from the West and will not enter service. Instead, the airline is now awaiting the MC-21-310, which has more locally produced content, including turbofan engines, Aviadvigatel’s PD-14.

Unlike the MC-21-300, which has been certified by Russia’s aviation regulatory agency, the 310 variant is still at the beginning of the certification campaign. The aircraft’s entry into service is scheduled for mid-2024 or 2025.

Replacement of the A320 and 737

The economic sanctions imposed on Russia due to the invasion in Ukraine have severely affected the aerospace sector, which is prevented from buying or leasing aircraft and purchasing components from suppliers in the West. Such barriers sent Russian industry into a race to finish new aircraft projects underway in the country, including the MC-21, as soon as possible. Irkut’s plane competes in the same category as than the traditional Airbus A320 and Boeing 737, the world’s best-selling commercial jets.

The MC-21 development program has been ongoing since 2007 and the commercial launch of the aircraft has been postponed several times. The maiden flight, originally scheduled for 2014, took place only in 2017. After five years of practical tests, the future of the aircraft is still undefined.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Rossiya-airlines.com / Irkut.com / Airgways.com
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Helvetic adquiere 4 E190-E1

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AW | 2022 11 25 23:10 | AIRLINES / AVIATION

Helvetic Airways adquiere cuatro Embraer E190-E1

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La aerolínea suiza Helvetic Airways ha sido uno de los clientes más exitosos de Embraer, operando una flota exclusiva de aviones del fabricante brasileño. Helvetic Airways tiene una exclusividad en los nuevos aviones E2 de Embraer. Es el único operador que opera tanto el E190-E2 como el E195-E2, las dos versiones de la nueva generación. Actualmente hay ocho E190-E2 (8) y cuatro E195-E2 (4), que se recibieron recientemente después de que Helvetic cambiara su orden original, optando por la variante para hasta 146 pasajeros.

Debido a los nuevos aviones, la aerolínea suiza decidió reducir su flota de E-Jets de primera generación, pero la gran demanda de vuelos hizo que Helvetic hiciera un movimiento sorprendente. Los cuatro Embraer E190-E1 que aún operan en su flota a través de arrendamiento fueron comprados a la compañía Airfleet Credit Corporation.

Helvetic no opera su propia red de vuelos, sino que proporciona servicios de arrendamiento con tripulación a otras aerolíneas como Swiss Air Lines, proporcionando el avión y la tripulación para reforzar los servicios de sus clientes. Los resultados financieros de Helvetic son tan positivos que han motivado al CEO de la compañía, Tobias Pogorevc, a proponer un bono de CHF 500 y un aumento salarial del 3,5% al 5% a partir de 2023.

Helvetic acquires 4 E190-E1

Helvetic Airways acquires four Embraer E190-E1

The Swiss airline Helvetic Airways has been one of Embraer’s most successful clients, operating an exclusive fleet of the Brazilian manufacturer’s aircraft. Helvetic Airways has an exclusivity on Embraer’s new E2 aircraft. It is the only operator that operates both the E190-E2 and the E195-E2, the two versions of the new generation. There are currently eight E190-E2s (8) and four E195-E2s (4), which were recently received after Helvetic changed their original order, opting for the variant for up to 146 passengers.

Due to the new planes, the Swiss airline decided to reduce its fleet of first generation E-Jets, but the high demand for flights caused Helvetic to make a surprising move. The four Embraer E190-E1s that still operate in its fleet through leasing were purchased from Airfleet Credit Corporation.

Helvetic does not operate its own flight network, but rather provides wet leasing services to other airlines such as Swiss Air Lines, providing the aircraft and crew to bolster its customers’ services. Helvetic’s financial results are so positive that they have motivated the company’s CEO, Tobias Pogorevc, to propose a CHF 500 bonus and a salary increase of 3.5% to 5% from 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Helvetic.com / Airgways.com
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Flybondi recibe 10º Boeing 737-800

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AW | 2022 11 25 12:18 | AIRLINES

Inicia nueva etapa de crecimiento en Argentina

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Flybondi Líneas Aéreas le da la bienvenida a su décimo Boeing 737-800 Next Generation con capacidad para 189 personas. La llegada de la nueva aeronave demandó más de treinte horas de operación desde la ciudad de Sacheon, Corea del Sur con cuatro escalas intermedias aterrizando en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE. La aerolínea low cost Flybondi recibió el 23/11 el décimo avión de su flota que recibirá matrícula LV-KGN.

A días de la llegada del noveno avión, Flybondi le da la bienvenida a su décimo Boeing 737-800 NG con capacidad para 189 personas. El arribo de la nueva aeronave demandó más de treinta horas de operación desde la ciudad de Sacheon (Corea del Sur) hacia Chitose (Japón), siguió con una escala en Alaska; luego en San Antonio (Estados Unidos) y una tercera en Guayaquil (Ecuador) para luego aterrizar en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE. El proceso de traslado de la aeronave estuvo a cargo de personal de tripulación de la compañía con siete pilotos y dos mecánicos.

La aerolínea low cost argentina mantenía el objetivo de duplicar su flota, su oferta y la cantidad de pasajeros transportados convirtiendo la realidad al término del período 4Q2022 superando el plan original de la aerolínea. Flybondi culmina su plan inicial de crecimiento e inversión luego de un año del anuncio de su Plan 2X la compañía anunciaba que incorporaría dos unidades más antes de fin de año, superando de esta manera el plan original para terminar el 2022 con una flota total de diez (10) unidades. Este incremento de capacidad permitirá aumentar y reforzar las frecuencias de las rutas nacionales e internacionales, y también prepararse para la temporada de verano.

Durante este último año Flybondi incorporó más de 500 empleados y generó más de 13.500 empleos indirectos en todo el territorio argentino. Por otro lado, aumentó sus frecuencias a toda su rutas nacionales e internacionales. Además, incorporó cuatro destinos de cabotaje: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate y Comodoro Rivadavia. De esa manera amplió la conectividad con el sur del país. En la actualidad vuela a quince provincias, a diecisiete destinos nacionales y dos destinos internacionales.

“El crecimiento de este año es el resultado del compromiso de todos los que hacemos Flybondi hacia nuestros clientes. Fueron meses de mucho esfuerzo, donde nos encontramos con un escenario complejo en la ejecución de un plan de inversión de esta magnitud. Empezamos 2022 con 4 aviones y hoy nuestra flota tiene 10, con un aporte de más de 200 millones de dólares en la industria argentina y una apuesta a futuro de largo plazo y sostenible. Apuntamos a seguir consolidándonos como la aerolínea con mayor crecimiento de los últimos años en Argentina y la región», sostuvo Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

La compañía low cost transportó hasta la fecha más de 1.850.000 pasajeros en el 2022, tanto a nivel doméstico como internacional. De esta manera, la aerolínea reafirma su propósito fundacional: que más personas puedan viajar en avión en Argentina y la región, accediendo a un servicio seguro con tarifas bajas y estándares de calidad internacionales. Flybondi se ha convertido en la segunda aerolínea argentina más grande del país, a 10/2022 con una cuota de mercado doméstica del 17% y una cuota de mercado internacional del 5%.

Flybondi en números

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Comenzó a operar en Argentina en 2018 y actualmente transportó a más de 5.500.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de diez (10) aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de clase única. Vuela a 17 destinos del país: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Actualmente vuela a dos destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro y San Pablo. En Diciembre 2022 retoma sus vuelos estacionales a Florianópolis.

Perspectivas Flybondi

Con respecto al próximo año, Flybondi anunció que lanzará al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones Boeing 737-800 para incorporar durante el próximo año 2023, elevando la flota a quince aeronaves, lo que permitirá aumentar considerablemente su capacidad operativa, cuota de mercado al expandirse con más destinos nacionales e internacionales.

Flybondi receives 10th Boeing 737-800

A new stage of growth begins in Argentina

Flybondi_Isotype

Flybondi Líneas Aéreas welcomes its tenth Boeing 737-800 Next Generation with capacity for 189 people. The arrival of the new aircraft required more than thirty hours of operation from the city of Sacheon, South Korea with four intermediate stopovers landing at the Ezeiza/EZE International Airport. The low cost airline Flybondi received on 11/23 the tenth aircraft in its fleet that will receive registration LV-KGN.

Within days of the arrival of the ninth plane, Flybondi welcomes its tenth Boeing 737-800 NG with capacity for 189 people. The arrival of the new aircraft required more than thirty hours of operation from the city of Sacheon (South Korea) to Chitose (Japan), followed by a stopover in Alaska; then in San Antonio (United States) and a third in Guayaquil (Ecuador) to then land at the Ezeiza/EZE International Airport. The aircraft transfer process was in charge of company crew personnel with seven pilots and two mechanics.

The Argentine low cost airline maintained the objective of doubling its fleet, its offer and the number of passengers transported, becoming reality at the end of the 4Q2022 period, exceeding the original plan of the airline. Flybondi completes its initial growth and investment plan after a year of the announcement of its 2X Plan, the company announced that it would incorporate two more units before the end of the year, thus exceeding the original plan to end 2022 with a total fleet of ten (10 units. This increase in capacity will make it possible to increase and reinforce the frequencies of national and international routes, and also to prepare for the summer season.

During this last year, Flybondi incorporated more than 500 employees and generated more than 13,500 indirect jobs throughout the Argentine territory. On the other hand, it increased its frequencies to all its national and international routes. It also incorporated four cabotage destinations: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate and Comodoro Rivadavia. In this way, it expanded connectivity with the south of the country. It currently flies to fifteen provinces, seventeen national destinations and two international destinations.

“This year’s growth is the result of the commitment of all of us who make Flybondi to our customers. They were months of great effort, where we found ourselves with a complex scenario in the execution of an investment plan of this magnitude. We started 2022 with 4 aircraft and today our fleet has 10, with a contribution of more than 200 million dollars in the Argentine industry and a long-term and sustainable commitment to the future. We aim to continue consolidating ourselves as the fastest growing airline in recent years in Argentina and the region», said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

The low cost company transported to date more than 1,850,000 passengers in 2022, both domestically and internationally. In this way, the airline reaffirms its founding purpose: that more people can travel by plane in Argentina and the region, accessing a safe service with low fares and international quality standards. Flybondi has become the second largest Argentine airline in the country, as of 10/2022 with a domestic market share of 17% and an international market share of 5%.

Flybondi in numbers

It began operating in Argentina in 2018 and currently transports more than 5,500,000 people. The 20% of its passengers are people flying by plane for the first time in their lives. It has a fleet of ten (10) Boeing 737-800 Next Generation aircraft with 189 single-class seats. It flies to 17 destinations in the country: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It currently flies to two international destinations in Brazil: Rio de Janeiro and Sao Paulo. In December 2022 it resumes its seasonal flights to Florianópolis.

Flybondi Perspectives

Regarding next year, Flybondi announced that it will launch a search for at least five Boeing 737-800 aircraft on the leasing market to incorporate during the next year 2023, raising the fleet to fifteen aircraft, which will allow it to considerably increase its operational capacity, market share by expanding with more national and international destinations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Abaeté lanzamiento promoción

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AW | 2022 11 24 11:33 | AIRLINES ROUTES

Abaeté Linhas Aéreas lanza promoción a Bahía

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Abaeté Linhas Aéreas ha anunciado el lanzamiento de una promoción especial, que dura hasta este Viernes 25/11, para viajes a Morro de São Paulo y Península de Maraú. Con vuelos diarios, los tramos a Morro tendrán precios a partir de R$ 450,00. Los tramos a la Península de Maraú, con vuelos los jueves y domingos, parten de R$ 550,00. Los boletos promocionales están disponibles incluso para la temporada alta.

En Diciembre de 2021, la empresa inauguró vuelos de Salvador a Morro de São Paulo, realizando también rutas de Barra Grande a Salvador. En Agosto 2022, el Director General de la aerolínea regional, Héctor Hamada, reveló que la empresa lanzaría una ruta a Boipeba.

Abaeté Linhas Aéreas continúa progresando en el número de tráfico aéreo proyectando alcanzar para finales de 2022 con 10.000 pasajeros transportados, número equivalente al doble respecto al año 2021.

Abaeté launch promotion

Abaeté Linhas Aéreas launches promotion to Bahia

Abaeté Linhas Aéreas has announced the launch of a special promotion, which lasts until this Friday, 11/25, for trips to Morro de São Paulo and the Maraú Peninsula. With daily flights, the sections to Morro will have prices starting at R$ 450.00. The sections to the Maraú Peninsula, with flights on Thursdays and Sundays, start at R$ 550.00. Promotional tickets are available even for the high season.

In December 2021, the company inaugurated flights from Salvador to Morro de São Paulo, also carrying out routes from Barra Grande to Salvador. In August 2022, the General Director of the regional airline, Héctor Hamada, revealed that the company would launch a route to Boipeba.

Abaeté Linhas Aéreas continues to progress in the number of air traffic, projecting to reach 10,000 passengers transported by the end of 2022, a number equivalent to double compared to 2021.

Promoção de lançamento do Abaeté

Abaeté Linhas Aéreas lança promoção para a Bahia

A Abaeté Linhas Aéreas anunciou o lançamento de uma promoção especial, que vai até esta sexta-feira, 25/11, para viagens a Morro de São Paulo e Península de Maraú. Com vôos diários, os trechos para Morro terão preços a partir de R$ 450,00. Os trechos para a Península de Maraú, com voos às Quintas e Domingos, custam a partir de R$ 550,00. Ingressos promocionais estão disponíveis até mesmo para a alta temporada.

Em Dezembro de 2021, a empresa inaugurou vôos de Salvador a Morro de São Paulo, realizando também rotas de Barra Grande a Salvador. Em Agosto de 2022, o Diretor-geral da companhia aérea regional, Héctor Hamada, revelou que a empresa lançaria uma rota para Boipeba.

A Abaeté Linhas Aéreas segue avançando no número de tráfego aéreo, projetando chegar a 10.000 passageiros transportados até o final de 2022, número equivalente ao dobro em relação a 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeabaete.com.br / Airgways.com
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Atlas Air penúltimo 747-8F

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AW | 2022 11 25 11:13 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION

Compañía carguera penúltimo Boeing 747-8F de línea

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El agente de carga estadounidense Atlas Air ha arrendado el penúltimo de los cuatro Boeing 747-8F que se producirán en serie con la empresa de logística alemana Kuehne+Nagel. Allí, el dispositivo se utilizará en todo el mundo como ‘Inspire’. El segundo dispositivo desempeñará el mismo papel que ‘Empower’.

Kuehne+Nagel arrendaría ambos aviones de carga por un período prolongado de tiempo después de que Boeing los entregara en el cuarto trimestre a Atlas Air Worldwide Holdings, que reordenó cuatro aviones 747-8F en 2021. La flota de Atlas Air cuenta actualmente con más de 115 aviones de carga.

Atlas Air penultimate 747-8F

Penultimate cargo company Boeing 747-8F line

US freight forwarder Atlas Air has leased the penultimate of four Boeing 747-8Fs to be produced in series with German logistics company Kuehne+Nagel. There, the device will be used worldwide as ‘Inspire’. The second device will play the same role as ‘Empower’.

Kuehne+Nagel would lease both freighters for an extended period of time after Boeing delivered them in the fourth quarter to Atlas Air Worldwide Holdings, which reordered four 747-8F aircraft in 2021. Atlas Air’s fleet currently numbers more than 115 cargo planes.

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  • 747-8F #1573 Atlas Air-Kuehne+Nagel Delivery

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DBk: Atlasair.com / Boeing.com / Airgways.com
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Aerolíneas suma 1Frq MDZ—São Paulo

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AW | 2022 11 25 10:55 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas suma un vuelo entre Mendoza y São Paulo

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de un vuelo entre Mendoza y São Paulo/GRU. Con esta nueva frecuencia suman dos vuelos por semana a partir del 11 de Abril del próximo año 2023. El anuncio fue realizado este Jueves 24/11 por la Senadora Anabel Fernández Sagasti a través de su cuenta de Twitter. «Aerolíneas Argentinas anuncia que habrá dos vuelos directos por semana entre San Pablo y Mendoza desde el mes de abril de 2023. Implica más oportunidades comerciales y de turismo receptivo para nuestra provincia», indicó Fernández Sagasti.

La compañía argentina emplea para la ruta aeronaves Boeing 737-800. De esta manera, la compañía incrementa sus capacidades desde la Región Cuyo para arribar a la capital económica del Brasil.

Actualmente, la Provincia de Mendoza, Argentina, cuenta con conexiones a São Paulo a través Latam Airlines Chile y GOL Linhas Aereas. El Aeropuerto Mendoza/MDZ cuenta con servicios hacia Santiago de Chile a través de Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, Sky Airline, a Panamá con Copa Airlines, y un vuelo directo a Lima, Perú con Latam Airlines Perú.

Aerolíneas adds 1Frq Mendoza—São Paulo

Aerolíneas Argentinas adds a flight between Mendoza and São Paulo

Aerolíneas Argentinas has announced the addition of a flight between Mendoza and São Paulo/GRU. With this new frequency there are two flights per week starting April 11 of next year 2023. The announcement was made this Thursday 11/24 by Senator Anabel Fernández Sagasti through her Twitter account. «Aerolíneas Argentinas announces that there will be two direct flights per week between San Pablo and Mendoza from April 2023. It implies more commercial and incoming tourism opportunities for our province», said Fernández Sagasti.

The Argentine company uses Boeing 737-800 aircraft for the route. In this way, the company increases its capacities from the Cuyo Region to reach the economic capital of Brazil.

Currently, the Province of Mendoza, Argentina, has connections to São Paulo through Latam Airlines Chile and GOL Linhas Aíreas. Mendoza/MDZ Airport has services to Santiago de Chile through Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, Sky Airline, to Panama with Copa Airlines, and a direct flight to Lima, Peru with Latam Airlines Peru.

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Aerolíneas Argentinas adiciona um vôo entre Mendoza e São Paulo

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Aerolíneas Argentinas anunciou a adição de um vôo entre Mendoza e São Paulo/GRU. Com esta nova frequência, são dois voos semanais a partir de 11 de Abril do próximo ano de 2023. O anúncio foi feito nesta Quinta-feira, 24/11, pela Senadora Anabel Fernández Sagasti por meio de sua conta no Twitter. “A Aerolíneas Argentinas anuncia que haverá dois voos diretos por semana entre San Pablo e Mendoza a partir de abril de 2023. Isso implica mais oportunidades comerciais e de turismo receptivo para nossa província”, disse Fernández Sagasti.

A empresa argentina utiliza aeronaves Boeing 737-800 para a rota. Desta forma, a empresa aumenta suas capacidades desde a Região de Cuyo até chegar à capital econômica do Brasil.

Atualmente, a Província de Mendoza, na Argentina, conta com conexões para São Paulo por meio da Latam Airlines Chile e da GOL Linhas Aéreas. O Aeroporto de Mendoza/MDZ tem serviços para Santiago do Chile através da Aerolineas Argentinas, Latam Airlines, Sky Airline, para o Panamá com a Copa Airlines e um vôo direto para Lima, Peru com a Latam Airlines Peru.

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DBk: Aerolineas.com / Van Norten / Airgways.com
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Silk Avia nuevos ATR 72-600

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AW | 2022 11 24 15:07 | AIRLINES / INDUSTRY

Silk Avia recibirá nuevos turbohélices ATR 72-600

Silk Avia ha anunciado la incorporación de cinco ATR 72-600 (5) a su flota inicial. La nueva aerolínea regional de la república de Uzbekistán se ha convertido en el último cliente del fabricante franco-italiano ATR Aircraft. Ambas compañías han firmado un Heads of Agreement (HOA) para la adquisición de cinco nuevos ATR72-600, tres directamente de ATR y dos unidades de un arrendador. La flota ATR 72-600 abrirá nuevas oportunidades punto a punto, sirviendo alrededor de 40 rutas en el país. Silk Avia es una aerolínea regional estatal de bajo costo dependiente del Ministerio de Transporte de Uzbekistán, y la corporación aeroportuaria estatal, Uzbekistan Airports JSC. Pronto iniciará operaciones desde el Aeropuerto Internacional de Samarcanda/SKD en la República de Uzbekistán.

La startup Silk Avia había anunciado en Septiembre de 2021 el inicio de la puesta en marcha de la aerolínea en Uzbekistán. La nueva aerolínea ha avanzado con la firma un nuevo acuerdo para adquirir cinco aviones turbohélice ATR 72-600 con entregas directas de ATR Aircraft, mientras que otros serán entregados a través de compañías de leasing. Estos nuevos aviones complementarán con los tres ATR 72-600 (3) existentes en la aerolínea. Este modelo de avión es un turbohélice de bajo consumo de combustible dirigido a los mercados regionales. Posee una capacidad para transportar entre 44 y 78 pasajeros con una autonomía de 740 millas náuticas/1.370 kilómetros.

Rano Dzhuraeva, Presidente de los Aeropuertos de Uzbekistán, dijo: «Estamos entusiasmados de lanzar pronto nuestras operaciones con una flota totalmente ATR. Como nueva aerolínea de bajo costo, emprendimos una revisión exhaustiva de qué avión proporcionaría la mejor solución. Nuestra selección del ATR 72-600 es la elección perfecta para nosotros, ya que garantizarán que podamos ofrecer a nuestros pasajeros la experiencia más moderna, cómoda y confiable de la manera más asequible y sostenible».

Perspectivas Silk Avia

Silk Avia busca iniciar operaciones a destinos regionales en el país generando un incentivo de bajas tarifas, fomentando el turismo interno, el desarrollo comercial en Uzbekistán. Con base en Tashkent, la línea aérea servirá a las ciudades uzbekas de manera directa permitiendo realizar con las aeronaves regionales ATR 72-600 alrededor de cuarenta rutas en el país, según expresa ATR Aircraft en un comunicado. Silk Air podrá conectar once aeropuertos nacionales y siete aeropuertos adicionales en el futuro.

ATR Aircraft y Silk Avia han firmado adicionalmente un Acuerdo de Mantenimiento Global, lo que permitirá reducir los costos de mantenimiento e impulsar las operaciones con un contrato de pago por hora de cinco años con ATR. El contrato incluye la reparación, revisión y servicio de intercambio de grupos de unidades reemplazables en línea, un stock in situ de piezas de repuesto, un acuerdo de piezas de repuesto, junto con la disponibilidad de la hélice y los servicios de mantenimiento.

Silk Avia will incorporate new ATR 72-600

Silk Avia to take delivery of first ATR 72-600 turboprops

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Silk Avia has announced the addition of five ATR 72-600 (5) to its initial fleet. The new regional airline of the Republic of Uzbekistan has become the latest customer of the Franco-Italian manufacturer ATR Aircraft. Both companies have signed a Heads of Agreement (HOA) for the acquisition of five new ATR72-600s, three directly from ATR and two units from a lessor. The ATR 72-600 fleet will open up new point-to-point opportunities, serving around 40 routes in the country. Silk Avia is a state-owned regional low-cost airline under the Ministry of Transport of Uzbekistan, and the state airport corporation, Uzbekistan Airports JSC. It will soon start operations from the Samarkand International Airport/SKD in the Republic of Uzbekistan.

The Silk Avia startup had announced in September 2021 the start of the start-up of the airline in Uzbekistan. The new airline has moved forward with the signing of a new agreement to acquire five ATR 72-600 turboprop aircraft with direct deliveries from ATR Aircraft, while others will be delivered through leasing companies. These new aircraft will complement the three existing ATR 72-600 (3) in the airline. This aircraft model is a fuel-efficient turboprop aimed at regional markets. It has a capacity to transport between 44 and 78 passengers with a range of 740 nautical miles/1,370 kilometers.

Rano Dzhuraeva, President of Uzbekistan Airports, said: «We are excited to soon launch our operations with a fully ATR fleet. As a new low-cost airline, we undertook a thorough review of which aircraft would provide the best solution. Our selection of the ATR 72 -600 is the perfect choice for us as they will ensure that we can offer our passengers the most modern, comfortable and reliable experience in the most affordable and sustainable way».

Silk Avia Perspectives

Silk Avia seeks to start operations to regional destinations in the country, generating an incentive of low rates, promoting internal tourism, commercial development in Uzbekistan. Based in Tashkent, the airline will serve Uzbek cities directly, allowing it to carry out around forty routes in the country with ATR 72-600 regional aircraft, according to ATR Aircraft in a statement. Silk Air will be able to connect 11 domestic airports and seven additional airports in the future.

ATR Aircraft and Silk Avia have additionally signed a Global Maintenance Agreement, which will reduce maintenance costs and boost operations with a five-year pay-per-hour contract with ATR. The contract includes repair, overhaul and exchange service for groups of online replaceable units, an on-site stock of spare parts, a spare parts agreement, along with propeller availability and maintenance services.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Silkavia.uz / Atraircraft.com / Airgways.com
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Aerolíneas Argentinas & Qatar 2022

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AW | 2022 11 24 14:40 | AIRLINES ROUTES

Programación vuelos para Mundial Qatar 2022

AW-FIFA Qatar World Cup 2022

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Aerolíneas Argentinas ha programado seis vuelos especiales para la primera etapa y un programa de nuevos vuelos que se irían confirmando a medida que el equipo de la Selección de Futbol Argentina avance hacia las siguientes fase de clasificación. La programación de los primeros vuelos fueron establecidos para los días 19, 20 y 23 de Noviembre de 2022, mientras que los nuevos vuelos programados son para el 24, 27 y 28/11 y para el 01/12. Las operaciones de los vuelos especiales se realizan en aeronaves Airbus 330-200 con capacidad para 270 pasajeros. La ruta Buenos Aires/EZE—Doha/DIA demanda alrededor de diecinueve horas de vuelo, con una escala de una hora en Roma/FCO.

El Gobierno de Argentina ha informado que alrededor de 40.000 argentinos viajarán al Mundial de Qatar 2022 para disfrutar de los diferentes partidos de la Copa Mundial de Futbol. “En general se suelen ver movimientos más cerca de la última fecha de la primera fase, que es cuando se definen los próximos pasos de la Selección”, sostuvo la agencia Despegar.

Turismo Medio Oriente

La Organización Mundial de Turismo (OMT) ha informado que el turismo internacional en la región se incrementó en un 132% durante los primeros tres meses de 2022. “A raíz del mundial de fútbol, los ojos del mundo están puestos sobre Medio Oriente, no únicamente por una cuestión deportiva sino también por razones turísticas. La región ofrece paisajes imperdibles, destinos exóticos y naturaleza que todo amante de los viajes debe darse la chance de conocer”, dijo Alejandro Herrasti, líder de aéreos de Despegar en Argentina y Uruguay.

Termómetro para vuelos

Después del boom de los días previos al debut y luego de la derrota argentina, se frenaron las consultas para viajar a Qatar. Las aerolíneas y agencias de turismo aguardan que las consultas vuelvan a crecer la próxima semana, más cerca de la definición de la fase de grupos. La derrota de la Selección argentina en el Mundial de Qatar ante Arabia Saudita no sólo marcó un punto negativo para miles de hinchas, argentinos y del mundo que alientan a la camiseta albiceleste, sino que también amenaza con ser un golpe al negocio del turismo mundialista.

Según datos que había compartido Despegar días atrás, las búsquedas a Qatar habían aumentado en un 173% con respecto a la semana anterior. Por su parte, desde Turismocity dijeron que las búsquedas de vuelos entre Doha y Buenos Aires se habían disparado registrando un aumento importante en las consultas la semana pasada. Tras la derrota de la Selección, ambas expresaron que las búsquedas para viajar hacia Qatar están, claramente, más bajas que días anteriores. Mientras tanto, las agencias y la aerolínea continuarán expectantes para determinar cuántos vuelos se programarán para la Copa Mundial Qatar 2022.

Aerolíneas Argentinas & Qatar 2022

Flight schedule for World Cup Qatar 2022

Aerolíneas Argentinas has programmed six special flights for the first stage and a program of new flights that would be confirmed as the Argentine Soccer Team advances towards the following qualifying phases. The programming of the first flights were established for November 19, 20 and 23, 2022, while the new scheduled flights are for 11/24, 27 and 28 and for 12/01. Special flight operations are carried out in Airbus 330-200 aircraft with a capacity for 270 passengers. The Buenos Aires/EZE—Doha/DIA route requires around nineteen flight hours, with a one-hour layover in Rome/FCO.

The Government of Argentina has estimated that around 40,000 Argentines will travel to the Qatar 2022 World Cup to enjoy the different matches of the Soccer World Cup. «In general, movements are usually seen closer to the last date of the first phase, which is when the next steps of the Selection are defined», said the Despegar agency.

Middle East Tourism

The World Tourism Organization (UNWTO) has reported that international tourism in the region increased by 132% during the first three months of 2022. «Following the soccer World Cup, the world’s eyes are on the Middle East, not only for a sporting matter but also for tourist reasons. The region offers unmissable landscapes, exotic destinations and nature that every travel lover should give themselves the chance to discover”, said Alejandro Herrasti, Despegar’s airline leader in Argentina and Uruguay.

Flight thermometer

After the boom of the days before the debut and after the Argentine defeat, the consultations to travel to Qatar stopped. Airlines and tourism agencies expect inquiries to grow again next week, closer to the definition of the group stage. The defeat of the Argentine National Team in the World Cup in Qatar against Saudi Arabia not only marked a negative point for thousands of fans, Argentines and the world who support the Albiceleste shirt, but also threatens to be a blow to the World Cup tourism business.

According to data that Despegar had shared days ago, searches to Qatar had increased by 173% compared to the previous week. For their part, from Turismocity they said that the searches for flights between Doha and Buenos Aires had skyrocketed, registering a significant increase in queries last week. After the defeat of the National Team, both expressed that the searches to travel to Qatar are clearly lower than previous days. Meanwhile, the agencies and the airline will continue waiting to determine how many flights will be scheduled for the Qatar 2022 World Cup.

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Avianca-Viva presentan apelación

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AW | 2022 11 24 14:37 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas reclaman proceso integración ante Aerocivil Colombia

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Avianca Airlines y Viva Air Colombia han presentado una apelación ante la Autoridad de Aviación Civil de Colombia por el proceso de integración de ambas aerolíneas que ha sido rechazado por la agencia aeronáutica colombiana. Las aerolíneas Avianca y Viva anunciaron el Miércoles 23/11 que presentaron un Recurso de Apelación ante la Aeronáutica Civil de Colombia para reclamar un proceso de integración negado a comienzos de Noviembre 2022, y plantearon alternativas que incluyen la cesión de horarios de aterrizaje y despegue a competidores. Las dos empresas firmaron en Abril 2022 un acuerdo con el que buscaban hacer parte de un mismo grupo y unificar sus derechos económicos, manteniendo sus respectivas marcas y estrategias para fortalecer las aerolíneas tras la crisis mundial del sector aéreo por la crisis sanitaria mundial. Pero el organismo de aviación civil de Colombia objetó el proceso de integración al considerar que representa riesgos para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores.

Las dos aerolíneas dijeron que propusieron cinco puntos que recogen las preocupaciones de la autoridad y evidencian la voluntad de mantener la conectividad de las regiones y los empleos que genera Viva Air en Colombia. «Todo esto, encaminado a asegurar el bienestar general de los usuarios del transporte aéreo, especialmente de aquellos que han volado por primera vez gracias a Viva», dijo en un comunicado el Presidente y CEO de Avianca, Adrian Neuhauser.

Algunas de las proposiciones incluyen disminuir la participación de sus operaciones en el Aeropuerto Bogotá/El Dorado mantener la marca Viva y su modelo de bajo costo, el mayor número de empleos, aviones y conectividad, así como proteger tarifas en determinadas rutas. Adicionalmente, expresaron su interés para trabajar conjuntamente con la aerolínea estatal Satena para fortalecer su rol social como conector de las regiones más apartadas de Colombia.

Viva Air Colombia atraviesa por una compleja situación financiera por el impacto de la pandemia, agravada por el alza del precio del combustible durante este año y la devaluación de la moneda colombiana.

Avianca-Viva file appeal

Airlines claim integration process before Aerocivil Colombia

Avianca Airlines and Viva Air Colombia have filed an appeal with the Colombian Civil Aviation Authority for the integration process of both airlines, which has been rejected by the Colombian aeronautical agency. The airlines Avianca and Viva announced on Wednesday 11/23 that they filed an Appeal before the Civil Aeronautics of Colombia to claim an integration process denied at the beginning of November 2022, and proposed alternatives that include the assignment of landing and takeoff times to competitors. The two companies signed an agreement in April 2022 with which they sought to be part of the same group and unify their economic rights, maintaining their respective brands and strategies to strengthen the airlines after the global crisis in the air sector due to the global health crisis. But the Colombian civil aviation agency objected to the integration process, considering that it represents risks for competition in the sector and the well-being of consumers.

The two airlines said that they proposed five points that reflect the concerns of the authority and show the will to maintain the connectivity of the regions and the jobs that Viva Air generates in Colombia. «All this, aimed at ensuring the general well-being of air transport users, especially those who have flown for the first time thanks to Viva», Avianca President and CEO Adrian Neuhauser said in a statement.

Some of the proposals include reducing the participation of its operations in the Bogotá/El Dorado Airport, maintaining the Viva brand and its low-cost model, the largest number of jobs, aircraft and connectivity, as well as protecting rates on certain routes. Additionally, they expressed their interest in working together with the state airline Satena to strengthen its social role as a connector for the most remote regions of Colombia.

Viva Air Colombia is going through a complex financial situation due to the impact of the pandemic, aggravated by the rise in fuel prices this year and the devaluation of the Colombian currency.

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Air Serbia restablece Belgrado-Chicago

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AW | 2022 11 24 11:10 | AIRLINES ROUTES

Air Serbia reiniciará ruta Belgrado—Chicago después de 30 años

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La aerolínea Air Serbia ha anunciado planes para reanudar los vuelos entre Belgrado/BEG y Chicago/ORD después de treinta años. La aerolínea de bandera serbia lanzará un servicio con dos frecuencias semanales (2Frq/S) a partir del 17 de Mayo de 2023, aumentando a tres vuelos por semana a partir del 12 de Junio del próximo año. El vuelo se implementará con aeronaves Airbus A330-200 en configuración Clase Ejecutiva (21) y Clase Económica (236). La ruta demandará once horas aproximadamente en ambos sentidos.

La aerolínea ha informado que la nueva ruta ofrecería conexiones desde Chicago—Belgrado a su red de destinos europeos que incluyen Atenas, Viena, Berlín, Bolonia, Bucarest, Dubrovnik, Estambul, Larnaca, Liubliana, Praga, Pula, Podgorica, Roma, Sarajevo, Skopje, Sofía, Tivat, Venecia y Zagreb.

Air Serbia posee alianzas con JetBlue Airways y American Airlines para viajes dentro de los Estados Unidos. El servicio Chicago O’Hare/ORD se unirá a los vuelos de la aerolínea desde Belgrado a Nueva York/JFK, que se lanzó en 2015. En ese momento, el servicio era la primera ruta sin escalas entre Serbia y los Estados Unidos en veinticuatro años.

Etihad Airways adquirió una participación del 49 por ciento en Air Serbia en 2014, pero el Gobierno serbio ha aumentado gradualmente su participación en la aerolínea en los últimos años, y ahora posee una participación mayoritaria del 83,58 por ciento en la aerolínea, con Etihad poseyendo el 16,42 por ciento.

Al comentar sobre la noticia, George Petković, Vicepresidente para las Américas de Air Serbia, dijo: «Después de más de tres décadas, el vuelo JU 506/507 marcará el regreso de la aerolínea nacional a Chicago. Esta es una ciudad extremadamente importante y estamos seguros de que los vuelos directos entre Belgrado y Chicago significarán mucho no solo para la diáspora serbia, sino también para la región de los Balcanes en general. Al introducir vuelos entre esas dos ciudades, la región estará mejor conectada con Chicago y los pasajeros tendrán más opciones. Con las buenas conexiones que ofrece Air Serbia esperamos un gran interés por estos vuelos directos, para aquellos que quieran continuar su viaje a otros destinos».

Air Serbia restores Belgrade-Chicago

Air Serbia to restart Belgrade-Chicago route after 30 years

The airline Air Serbia has announced plans to resume flights between Belgrade/BEG and Chicago/ORD after thirty years. The Serbian flag carrier will launch a service with two weekly frequencies (2Frq/S) from May 17, 2023, increasing to three flights per week from June 12 of next year. The flight will be implemented with Airbus A330-200 aircraft in Business Class (21) and Economy Class (236) configuration. The route will require approximately eleven hours in both directions.

The airline has reported that the new route would offer connections from Chicago-Belgrade to its network of European destinations that include Athens, Vienna, Berlin, Bologna, Bucharest, Dubrovnik, Istanbul, Larnaca, Ljubljana, Prague, Pula, Podgorica, Rome, Sarajevo, Skopje, Sofia, Tivat, Venice and Zagreb.

Air Serbia has alliances with JetBlue Airways and American Airlines for travel within the United States. The Chicago O’Hare/ORD service will join the airline’s flights from Belgrade to New York/JFK, which launched in 2015. At the time, the service was the first non-stop route between Serbia and the United States in twenty-four years.

Etihad Airways acquired a 49 percent stake in Air Serbia in 2014, but the Serbian government has gradually increased its stake in the airline in recent years, and now owns an 83.58 percent majority stake in the airline, with Etihad owning 16.42 percent.

Commenting on the news, George Petković, Vice President for the Americas at Air Serbia, said: «After more than three decades, flight JU 506/507 will mark the return of the national airline to Chicago. This is an extremely important and we are sure that the direct flights between Belgrade and Chicago will mean a lot not only for the Serbian diaspora, but also for the Balkan region in general by introducing flights between those two cities, the region will be better connected with Chicago and passengers will have more options. With the good connections that Air Serbia offers, we expect great interest in these direct flights, for those who want to continue their journey to other destinations».

Ер Србија враћа Београд-Чикаго

Ер Србија после 30 година поново покреће линију Београд-Чикаго

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Авио-компанија Ер Србија најавила је планове да после тридесет година обнови летове између Београда/БЕГ и Чикага/ОРД. Српски авиопревозник ће од 17. маја 2023. покренути услугу са две недељне фреквенције (2Фрк/С), а од 12. јуна следеће године ће се повећати на три лета недељно. Лет ће бити реализован авионима Ербас А330-200 у конфигурацији бизнис класе (21) и економске класе (236). Рута ће трајати око једанаест сати у оба смера.

Авио-компанија је саопштила да ће нова рута нудити везе од Чикага-Београд до њене мреже европских дестинација које укључују Атину, Беч, Берлин, Болоњу, Букурешт, Дубровник, Истанбул, Ларнаку, Љубљану, Праг, Пулу, Подгорицу, Рим, Сарајево. Скопље, Софија, Тиват, Венеција и Загреб.

Ер Србија има савезе са Јетблуе Аирваис и Америцан Аирлинес за путовања унутар Сједињених Држава. Услуга Цхицаго О’Харе/ОРД придружиће се летовима авио-компаније из Београда за Њујорк/ЈФК, који су покренути 2015. године. У то време, ова услуга је била прва директна линија између Србије и Сједињених Америчких Држава у последње двадесет четири године.

Етихад ервејз је 2014. године стекао 49 одсто удела у Ер Србији, али је Влада Србије последњих година постепено повећавала свој удео у авио-компанији и сада поседује већински удео од 83,58 одсто, а Етихад има 16,42 одсто.

Коментаришући ову вест, Ђорђе Петковић, потпредседник за Америку у Ер Србији, рекао је: „После више од три деценије, лет ЈУ 506/507 обележиће повратак националне авио-компаније у Чикаго. Ово је изузетно важно и ми смо сигурни да ће директни летови између Београда и Чикага значити много не само за српску дијаспору, већ и за регион Балкана уопште. Увођењем летова између та два града регион ће бити боље повезан са Чикагом, а путници ће имати више Уз добре везе које нуди Ер Србија, очекујемо велико интересовање за ове директне летове, за оне који желе да наставе путовање ка другим дестинацијама».

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