AW | 2022 12 20 16:58 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

FAA introduce nuevas limitaciones restrictivas para Embraer E170

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, siguiendo el ejemplo de la autoridad aeronáutica brasileña Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), ha considerado necesario introducir limitaciones de aeronavegabilidad más restrictivas para ciertos aviones Embraer E170. La FAA emitió un anuncio para revisar ciertas limitaciones de aeronavegabilidad del Embraer E170. Las nuevas limitaciones se publicaron en una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) el 19 de Diciembre de 2022. El AD es definitivo y entrará en vigencia a partir del 23 de Enero de 2022.

Si bien solo una aerolínea comentó sobre el tema antes de que la agencia gubernamental finalizara la reglamentación propuesta, la directiva abordó varias condiciones inseguras en ciertos aviones E170. El último AD, que finalizó la reglamentación después de “la determinación de que son necesarias limitaciones de aeronavegabilidad nuevas o más restrictivas”, reemplaza una Directiva de Aeronavegabilidad anterior emitida por la FAA en 2019. Luego, la agencia emitió la AD 2019-25-16 que abordó varias condiciones inseguras, como “el agrietamiento podría resultar en la reducción de la integridad estructural del avión y evitar fallas latentes significativas de seguridad. Tales fallas, en combinación con una o más fallas o eventos especificados, podrían resultar en una condición de falla peligrosa o catastrófica de aviónica, sistemas hidráulicos, sistemas de detección de incendios, sistemas de combustible u otros sistemas críticos”.

Además, la misma directiva también se centró en “posibles fuentes de ignición dentro de los tanques de combustible causadas por fallas latentes, alteraciones, reparaciones o acciones de mantenimiento. Tales fallas, en combinación con vapores de combustible inflamables, podrían provocar explosiones en el tanque de combustible y la consiguiente pérdida del avión”.

Según la FAA, el último AD afecta a varias variantes de la familia Embraer E170, incluidos los modelos E170-100 LR, E170-100 STD, E170-100 SE y E170-100 SU, así como los modelos E170-200 LR, E170-200 SU, E170-200 STD y E170-200 LL. En general, según los cálculos de la autoridad, 662 aviones se verán afectados por la última Directiva de Aeronavegabilidad, con un costo total de US$ 76.4 millones de Dólares luego de la revisión del programa de mantenimiento o inspección existente. El costo por aeronave puede variar entre las aerolíneas, y dado que “los operadores incorporan cambios en el programa de mantenimiento o inspección para sus flotas afectadas”, emitió la FAA una estimación por operador. Por lo general, utiliza una estimación por aeronave.

La FAA citó a Embraer, que declaró que “algunos o todos los costos de este AD pueden estar cubiertos por la garantía, reduciendo así el impacto en los costos de los operadores afectados”. Sin embargo, dado que la autoridad no controla la cobertura de garantía de las aerolíneas, la FAA ha incluido todos los costos conocidos en la estimación de costos.

Los operadores también deberán revisar los programas de mantenimiento o inspección dentro de los 90 días o 600 ciclos de vuelo de sus E170 después del 10 de Febrero de 2020, lo que ocurra más tarde. El corte de Febrero 2023 fue la fecha en que entró en vigencia AD 2019-25-16, que abordó varias de esas condiciones inseguras.

FAA new restrictions E170

FAA introduces new restrictive limitations for Embraer E170

The US Federal Aviation Administration (FAA), following the example of the Brazilian aeronautical authority Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), has deemed it necessary to introduce more restrictive airworthiness limitations for certain Embraer E170 aircraft. The FAA issued an announcement to review certain airworthiness limitations of the Embraer E170. The new limitations were published in an Airworthiness Directive (AD) on December 19, 2022. The AD is final and will become effective on January 23, 2022.

While only one airline commented on the issue before the government agency finalized the proposed rulemaking, the directive addressed several unsafe conditions on certain E170 aircraft. The latest AD, which finalized the rulemaking after “the determination that new or more restrictive airworthiness limitations are necessary”, replaces a previous Airworthiness Directive issued by the FAA in 2019. The agency then issued AD 2019-25- 16 which addressed several unsafe conditions, such as “cracking could result in reduced structural integrity of the airplane and prevent significant latent safety failures. Such failures, in combination with one or more specified failures or events, could result in a fail condition dangerous or catastrophic failure of avionics, hydraulic systems, fire detection systems, fuel systems, or other critical systems”.

In addition, the same directive also focused on “potential sources of ignition within fuel tanks caused by latent failures, alterations, repairs, or maintenance actions. Such failures, in combination with flammable fuel vapors, could lead to tank explosions.” of fuel and the consequent loss of the plane”.

According to the FAA, the latest AD affects several variants of the Embraer E170 family, including the E170-100 LR, E170-100 STD, E170-100 SE and E170-100 SU models, as well as the E170-200 LR, E170 -200 SU, E170-200 STD and E170-200 LL. Overall, according to the authority’s calculations, 662 aircraft will be affected by the latest Airworthiness Directive, at a total cost of US$76.4 million after review of the existing maintenance or inspection program. The cost per aircraft can vary between airlines, and as “operators incorporate maintenance or inspection schedule changes for their affected fleets”, the FAA issued a per-operator estimate. Typically, it uses a per-aircraft estimate.

The FAA quoted Embraer, which stated that “some or all of the costs of this AD may be covered under warranty, thereby reducing the impact on affected operators’ costs”, However, since the authority does not control airline warranty coverage, the FAA has included all known costs in the cost estimate.

Operators will also need to review maintenance or inspection schedules within 90 days or 600 flight cycles of their E170s after February 10, 2020, whichever is later. The February 2023 cutoff was the effective date AD 2019-25-16, which addressed several of those unsafe conditions.

PUBLISHER: Airgways.com
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