Los Pilotos de LATAM Airlines Chile están amenazando con acciones sindicales. Los cincuenta profesionales del aire anunciaron esta semana una posición frente al atraso salarial post-pandemia. Durante el período de pandemia los pilotos nacionales sufrieron recortes de ingresos, eliminación de beneficios y su número se redujo drásticamente. «Cuando terminó la pandemia, o más bien se consideró que las cosas habían vuelto a la normalidad, hubo un entendimiento no escrito de que las condiciones anteriores se recuperarían, pero hasta ahora nada de eso ha sucedido. Al día siguiente, los trabajadores tienen derecho a considerar una huelga si no se ha llegado a un acuerdo», expresaron en un comunicado. Al no haberse llegado a un acuerdo formal, la legislación chilena establece un período de preceptiva negociación o diálogo que se extenderá desde el próximo Lunes 12/12 hasta el 30/12. El reclamo de los Pilotos continuará a menos que se restablezcan las condiciones contractuales previas a la pandemia. De no arribar a un acuerdo, se materializaría una suspensión de los vuelos a LATAM Airlines Chile con un gran impacto en el tráfico aéreo. Sky Airline vuela a Punta Arenas y a finales de este mes se espera que JetSmart reanude operaciones, pero se considera insuficiente.
El Presidente del Sindicato de Pilotos domésticos de LATAM Airlines, SIPLACH, Maximiliano Alcayaga, sostuvo que la demanda es totalmente justa, “solo queremos recuperar las condiciones que disfrutamos en el 2020, antes de la situación de pandemia. aerolínea, de 197 pilotos, bajamos a 106, y eventualmente a 50, más el hecho de que nuestros ingresos se redujeron en un 30%. Hasta ahora, la compañía nos ha dado la espalda, así que a menos que lleguemos a un acuerdo sobre nuestros términos , el 31 de Diciembre arranca el paro, eso sí en pleno apogeo de las fiestas altas y la temporada turística. No hay excusas para impedir la restitución de la pérdida de ingresos y condiciones laborales porque desde octubre pasado, el tráfico de vuelos nacionales ha sido más largo que el período previo a la pandemia, y desde este año LATAM ha realizado tres rondas de negociación colectiva con otros sindicatos y llegó a acuerdos, el último fue con los pilotos internacionales. Sí, la parada fue por unas horas, pero las condiciones fueron finalmente reconocido».
LATAM pilots threaten strike
Scheduled strike for December 31, 2022
LATAM Airlines Chile pilots are threatening with union actions. The fifty air professionals announced this week a position in the post-pandemic salary attraction. During the pandemic period the national pilots suffered income cuts, elimination of benefits and their number was drastically reduced. «When the pandemic ended, or rather it was considered that things had returned to normal, there was an unwritten understanding that the previous conditions would recover, but so far none of that has happened. The next day, the workers are entitled To consider a strike if an agreement has not been reached», they said in a statement. Having not reached a formal agreement, Chilean legislation establishes a period of mandatory negotiation or dialogue that will be extended from next Monday 12/12 to 12/30. The pilot’s claim will continue unless the contractual conditions prior to the pandemic are restored. If an agreement did not arrive, a suspension of flights to Latam Airlines Chile would materialize with a great impact on air traffic. SKY Airline flies to Punta Arenas and at the end of this month JetSMART is expected to resume operations but is considered insufficient.
The President of the LATAM Airlines domestic Pilots Union, SIPLACH, Maximiliano Alcayaga, argued that the demand is totally fair, «we just want to recover the conditions we enjoyed in 2020, before the pandemic situation. We largely paid for the savings imposed by the airline, out of 197 pilots, we went down to 106, and eventually to 50, plus the fact that our revenue was down 30%. So far the company has turned its back on us, so unless we come to an agreement on our terms, on December 31 the strike takes off, yes at the peak of the high holidays and the tourist season. There are no excuses to prevent the restitution of the loss of income and working conditions because since last October, the traffic of national flights It has been longer than the pre-pandemic period, and since this year LATAM has held three rounds of collective bargaining with other unions and reached agreements, the last one was with the international pilots. Yes, the stop was for a few hours, but the conditions were finally recognized».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Latam.com / Siplach.com / Airgways.com AW-POST: 202212092153AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Interviene para mantener conectados destino Saskatchewan
Flair Airlines, la aerolínea de bajo costo de Canadá, anunció el Jueves, 8 de Diciembre de 2023 un nuevo servicio entre Saskatoon y Calgary. La noticia llega inmediatamente después de que la compañía Big Air retirara el servicio del mercado, para sorpresa de los residentes allí. «Sabemos lo importante que es para Saskatoon estar conectado a Calgary. Hay tantos habitantes de Saskatchewan y Alberta con conexiones entre las dos ciudades, ya sea para la familia, los amigos o el trabajo, por lo que este es un ajuste natural. Y Flair Airlines puede hacer que funcione a las tarifas más bajas entre las dos ciudades», dijo Garth Lund, Director Comercial de Flair Airlines.
El servicio diario comienza el 9 de Mayo de 2023, con tarifas de ida, incluidos impuestos y tarifas, comienzan en CA$ 49 CAD desde Calgary a Saskatoon. Hay asientos limitados y disponibilidad para las tarifas. Todas las rutas están disponibles para reservar en http://www.flyflair.com. Los destinos Calgary y Saskatoon ofrecen lugares turísticos como parte de los atractivos.
Acerca de Flair Airlines
Flair Airlines es la aerolínea líder de bajo costo de Canadá y su aerolínea más ecológica, con la misión de proporcionar viajes aéreos asequibles que los conecten con las personas y experiencias que aman. Con una flota en expansión de aviones Boeing 737, Flair está creciendo para servir a más de 30 ciudades en Canadá, Estados Unidos y México.
Flair returns to Saskatoon
Intervenes to keep Saskatchewan connected to destination
Flair Airlines, the low -cost airline of Canada, announced on Thursday, December 8, 2023 a new service between Saskatoon and Calgary. The news comes immediately after the Big Air company withdraw the market service, to the surprise of the residents there. «We know how important it is for Saskatoon to be connected to Calgary. There are so many inhabitants of Saskatchewan and Alberta with connections between the two cities, either for the family, friends or work, so this is a natural adjustment. And flair Airlines can make it work at the lowest rates between the two cities», said Garth Lund, commercial director of Flair Airlines.
The daily service begins on May 9, 2023, with first leg, including taxes and rates, start at CA$ 49 CAD from Calgary to Saskatoon. There are limited seats and availability for rates. All routes are available to book at http://www.flyflair.com. Calgary and Saskatoon destinations offer tourist places as part of the attractions.
About Flair Airlines
Flair Airlines is the leader of Low Cost of Canada and its most ecological airline, with the mission of providing affordable air trips that connect them with the people and experiences they love. With a fleet expanding Boeing 737 aircraft, Flair is growing to serve more than 30 cities in Canada, the United States and Mexico.
Flair revient à Saskatoon
Intervient pour garder la Saskatchewan connectée à la destination
Flair Airlines, la compagnie aérienne à bas prix du Canada, a annoncé le jeudi 8 décembre 2023 un nouveau service entre Saskatoon et Calgary. La nouvelle survient immédiatement après que la société Big Air a retiré le service de marché, à la surprise des résidents. «Nous savons à quel point il est important pour Saskatoon d’être connecté à Calgary. Il y a tellement d’habitants de la Saskatchewan et de l’Alberta avec des liens entre les deux villes, soit pour la famille, les amis ou le travail, c’est donc un ajustement naturel. Et Flair Airlines Peut le faire fonctionner aux taux les plus bas entre les deux villes», a déclaré Garth Lund, directeur commercial de Flair Airlines.
Le service quotidien commence le 9 Mai 2023, avec la première étape, y compris les taxes et les tarifs, commencent à CA$ 49 CAD de Calgary à Saskatoon. Il y a des sièges et une disponibilité limités pour les tarifs. Tous les itinéraires sont disponibles pour réserver sur http://www.flyflair.com. Les destinations de Calgary et de Saskatoon offrent des lieux touristiques dans le cadre des attractions.
À propos de Flair Airlines
Flair Airlines est le chef de file du faible coût du Canada et de sa compagnie aérienne la plus écologique, avec la mission de fournir des voyages aériens abordables qui les relient aux personnes et aux expériences qu’ils aiment. Avec une flotte en expansion des avions Boeing 737, Flair se développe pour desservir plus de 30 villes au Canada, aux États-Unis et au Mexique.
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AW | 2022 12 09 16:00 | AIRLINES ROUTES / INDUSTRY
Anuncia sus tres primeras conexiones con Embraer E195-E2
La aerolínea regional canadiense Porter Airlines ha informado el lanzamiento de tres rutas donde entrarán en servicio los nuevos aviones Embraer E195-E2 hacia Febrero de 2023. Los nuevos destinos que serán alcanzados por la nueva generación de aeronaves Embraer E2-Jets permitirán conectar los siguientes destinos desde Toronto-Pearson7YYZ a Vancouver/YVR, Ottawa/YOW y Montreal-Trudeau/YUL. Porter Airlines ha sido el cliente de lanzamiento en América del Norte del Embraer E195-E2, está programado para recibir sus dos primeros aviones a finales de Diciembre 2022.
Los E195-E2 tienen una cabina All-Economy con 132 asientos distribuidos en una configuración de dos por dos. El E195-E2 es el avión de pasillo único más respetuoso con el medio ambiente del mundo, un 65% más silencioso y hasta un 25% más eficiente que el avión de la generación anterior de Embraer. Porter tendrá una de las flotas más respetuosas con el medio ambiente del mundo al combinar los E2-Jets con sus De Havilland Canada Dash 8-Q400.
La aerolínea canadiense anunció como parte de la entrada en servicio de la flota E2-Jets, una nueva experiencia económica revolucionaria. PorterReserve es el nombre del nuevo producto, un concepto desarrollado lider en experiencia en América del Norte. El Martes 06/12 se presentó una experiencia de cabina reinventada para sus clientes que se incorporará a la línea E2 con WiFi gratis, espacio adicional para las piernas y comidas frescas, todo en clase Economy.
Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines, expresó: «La introducción de Porter del E195-E2 proporciona la capacidad de operar en toda América del Norte, incluida la costa oeste, posicionándonos mejor para satisfacer las necesidades de muchos más pasajeros de negocios y de placer. Esta inversión introduce un nuevo nivel de servicio atento, inigualable por cualquier otra aerolínea en América del Norte. Cambiará la forma en que los pasajeros piensan sobre volar en economía».
Como parte del aumento de las infraestructuras, Porter Airlines anunció la construcción de dos nuevos hangares de mantenimiento en Ottawa como parte de sus preparativos finales para recibir el nuevo avión. Mark Laroche, Presidente y CEO de la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Ottawa/YOW, destacó el compromiso de Porter Airlines con el aeropuerto: «Como destino inaugural de Porter en 2006, YOW está encantado de ser parte de su presentación de Embraer E195-E2. Con la construcción del hangar de mantenimiento basado en YOW de Porter en marcha, además del crecimiento resultante del servicio aéreo, el compromiso de esta aerolínea con YOW no tiene precedentes. Los aviones de próxima generación de Porter no solo se suman a su experiencia de vuelo refinado, el futuro de YOW es brillante con este avión como parte integral de él».
La aerolínea canadiense Porter Airlines ha renovado sus estrategias a captación de clientes orientado a pasajeros económicos que desean una experiencia mejorada a un precio razonable y pasajeros de clase ejecutiva que desean la mayoría de las ofertas de clase ejecutiva sin los precios extremadamente altos. El anuncio de las rutas con las nuevas aeronaves, la aerolínea anunció que las tarifas introductorias para las nuevas conexiones comenzarían en CA$ 225 para las rutas de Ottawa y Montreal y CA$ 248 para la ruta de Vancouver.
Porter announces first E2-Jets routes
Announces its first three Embraer E195-E2 connections
The Canadian regional airline Porter Airlines has reported the launch of three routes where the new Embraer E195-E2 aircraft will enter service by February 2023. The new destinations that will be reached by the new generation of Embraer E2-Jets aircraft will allow the following destinations to be served from Toronto-Pearson7YYZ to Vancouver/YVR, Ottawa/YOW and Montreal-Trudeau/YUL. Porter Airlines has been the launch customer in North America for the Embraer E195-E2, it is scheduled to receive its first two aircraft in late December 2022.
The E195-E2s have an All-Economy cabin with 132 seats arranged in a two-by-two configuration. The E195-E2 is the world’s most environmentally friendly single-aisle aircraft, 65% quieter and up to 25% more efficient than Embraer’s previous generation aircraft. Porter will have one of the most environmentally friendly fleets in the world by combining the E2-Jets with its de Havilland Canada Dash 8-Q400.
The Canadian airline announced as part of the entry into service of the E2-Jets fleet, a revolutionary new economic experience. PorterReserve is the name of the new product, a concept developed leading experience in North America. On Tuesday 06/12 a reinvented cabin experience was introduced for its customers that will be added to the E2 line with free WiFi, extra legroom and fresh meals, all in Economy class.
Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines, said: «Porter’s introduction of the E195-E2 provides the ability to operate throughout North America, including the West Coast, better positioning us to meet the needs of many more business and business travelers. of pleasure. This investment introduces a new level of attentive service, unmatched by any other airline in North America. It will change the way passengers think about flying in economy».
As part of the increased infrastructure, Porter Airlines announced the construction of two new maintenance hangars in Ottawa as part of its final preparations to take delivery of the new aircraft. Mark Laroche, President and CEO of the Ottawa International Airport Authority/YOW, highlighted Porter Airlines’ commitment to the airport: «As Porter’s inaugural destination in 2006, YOW is delighted to be a part of its Embraer E195-E2 unveiling. With construction of Porter’s YOW-based maintenance hangar underway, plus the resulting growth in air service, this airline’s commitment to YOW is unprecedented. Porter’s next-generation aircraft not only add to its experience of refined flight, YOW’s future is bright with this aircraft an integral part of it.
Canadian carrier Porter Airlines has revamped its customer acquisition strategies geared toward budget travelers who want an enhanced experience at a reasonable price and business class travelers who want most of the business class offerings without the skyrocketing prices. In announcing the routes with the new aircraft, the airline announced that introductory fares for the new connections would start at CA$ 225 for the Ottawa and Montreal routes and CA$ 248 for the Vancouver route.
Porter annonce premières liaisons E2-Jets
Annonce ses trois premières connexions Embraer E195-E2
La compagnie aérienne régionale canadienne Porter Airlines a annoncé le lancement de trois routes où le nouvel avion Embraer E195-E2 entrera en service d’ici Février 2023. Les nouvelles destinations qui seront atteintes par la nouvelle génération d’avions Embraer E2-Jets permettront les destinations suivantes desservira de Toronto-Pearson7YYZ à Vancouver/YVR, Ottawa/YOW et Montréal-Trudeau/YUL. Porter Airlines a été le client de lancement en Amérique du Nord pour l’Embraer E195-E2, il devrait recevoir ses deux premiers avions fin Décembre 2022.
Les E195-E2 disposent d’une cabine All-Economy de 132 sièges disposés en configuration deux par deux. L’E195-E2 est l’avion monocouloir le plus respectueux de l’environnement au monde, 65% plus silencieux et jusqu’à 25% plus efficace que les avions de la génération précédente d’Embraer. Porter disposera de l’une des flottes les plus respectueuses de l’environnement au monde en combinant les E2-Jets avec son de Havilland Canada Dash 8-Q400.
La compagnie aérienne canadienne a annoncé dans le cadre de la mise en service de la flotte E2-Jets, une nouvelle expérience économique révolutionnaire. PorterReserve est le nom du nouveau produit, un concept développé par l’expérience leader en Amérique du Nord. Le Mardi 06/12, une expérience de cabine réinventée a été introduite pour ses clients qui sera ajoutée à la ligne E2 avec WiFi gratuit, plus d’espace pour les jambes et des repas frais, le tout en classe économique.
Michael Deluce, président et chef de la direction de Porter Airlines, a déclaré: «L’introduction par Porter du E195-E2 offre la possibilité d’opérer dans toute l’Amérique du Nord, y compris la côte ouest, nous positionnant mieux pour répondre aux besoins de beaucoup plus d’affaires et de voyageurs d’affaires. de plaisir. Cet investissement introduit un nouveau niveau de service attentionné, inégalé par toute autre compagnie aérienne en Amérique du Nord. Il changera la façon dont les passagers envisagent de voyager en classe économique».
Dans le cadre de l’augmentation de l’infrastructure, Porter Airlines a annoncé la construction de deux nouveaux hangars de maintenance à Ottawa dans le cadre de ses derniers préparatifs pour prendre livraison du nouvel avion. Mark Laroche, président et chef de la direction de l’Administration de l’aéroport international d’Ottawa/YOW, a souligné l’engagement de Porter Airlines envers l’aéroport: «En tant que destination inaugurale de Porter en 2006, YOW est ravi de faire partie du dévoilement de son Embraer E195-E2. Avec la construction de Le hangar de maintenance basé sur YOW de Porter est en cours, ainsi que la croissance du service aérien qui en résulte, l’engagement de cette compagnie aérienne envers YOW est sans précédent. L’avion de nouvelle génération de Porter ajoute non seulement à son expérience de vol raffiné, l’avenir de YOW est prometteur avec cet avion faisant partie intégrante de ce».
Le transporteur canadien Porter Airlines a réorganisé ses stratégies d’acquisition de clients destinées aux voyageurs à petit budget qui souhaitent une expérience améliorée à un prix raisonnable et aux voyageurs en classe affaires qui souhaitent bénéficier de la plupart des offres en classe affaires sans la flambée des prix. En annonçant les routes avec le nouvel avion, la compagnie aérienne a annoncé que les tarifs de lancement pour les nouvelles connexions commenceraient à CA$ 225 pour les routes d’Ottawa et de Montréal et à CA$ 248 pour la route de Vancouver.
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Madagascar Airlines alquilará tres Embraer E190-E2
Madagascar Airlines ha anunciado el arrendamiento de tres Embraer E190-E2 (3) del lessor arrendador de aviones de Florida, Estados Unidos, Azorra. La aerolínea espera acelerar su proceso de recuperación posterior a la pandemia. Durante una ceremonia celebrada en el Palacio Presidencial de Iavoloha en Antananarivo, Andry Rajoelina, Presidente de la República de Madagascar, anunció la selección de las nuevas aeronaves regionales brasileñas. Como parte de la renovación de flota, el gobierno del país está impulsando nuevas conexiones regionales en el África Austral.
El primer avión E190-E2 se unirá a la flota de la aerolínea el próximo año 2023, completando las dos incorporaciones restantes hacia el 2024. Las adquisiciones de las nuevas aeronaves fortalecerá la presencia nacional como así también las rutas internacionales. El Embraer E2-Jet ofrece un 25,4% más de eficiencia de combustible por asiento y hasta un 10% en ahorro de consumo de combustible que sus competidores directos, reduciendo las emisiones de carbono hasta en un 30%con un plan integral de flota.
La compañía de arrendamiento de aviones Azzora ha ordenado veinte nuevos aviones de la familia E190-E2/E195-E2 para Enero 2023 con opción de otras treinta unidades valorado en US$ 3.900 millones de Dólares, permitiendo flexibilidad al tiempo de solicitar cualquier modelo de avión. El CEO de Azzora, John Evans, había comentado en ese entonces: «Nuestro equipo tiene una larga y productiva historia con Embraer. El primer avión nuevo de Azorra fue un Phenom 300 adquirido de Embraer en Diciembre de 2016. Estamos entusiasmados con este nuevo capítulo en nuestra asociación de larga data con Embraer».
Madagascar rental E190-E2
Madagascar Airlines will rent three Embraer E190-E2
Madagascar Airlines has announced the lease of three Embraer E190-E2 (3) from lessor aircraft lessor from Florida, United States, Azorra. The airline hopes to speed up its post-pandemic recovery process. During a ceremony held at the Iavoloha Presidential Palace in Antananarivo, Andry Rajoelina, President of the Republic of Madagascar, announced the selection of the new Brazilian regional aircraft. As part of the fleet renewal, the country’s government is promoting new regional connections in Southern Africa.
The first E190-E2 aircraft will join the airline’s fleet next year 2023, completing the two remaining additions by 2024. The acquisitions of the new aircraft will strengthen the national presence as well as international routes. The Embraer E2-Jet offers 25.4% more fuel efficiency per seat and up to 10% in fuel consumption savings than its direct competitors, reducing carbon emissions by up to 30% with a comprehensive fleet plan.
The aircraft leasing company Azzora has ordered twenty new E190-E2/E195-E2 family aircraft for January 2023 with an option for another thirty units valued at US$ 3.9 billion, allowing flexibility when requesting any aircraft model. Azzora CEO John Evans had commented at the time: «Our team has a long and productive history with Embraer. Azorra’s first new aircraft was a Phenom 300 purchased from Embraer in December 2016. We are excited about this new chapter. in our long-standing partnership with Embraer».
Madagascar Rent E190-E2
Madagascar Airlines louera trois Embraer E190-E2
Madagascar Airlines a annoncé le bail de trois Embraer E190-E2 (3) du bailleur de bailleur de l’avion de Floride, États-Unis, Azorra. La compagnie aérienne prévoit d’accélérer son processus de récupération après la pandémie. Lors d’une cérémonie tenue au Palais Présidentiel d’Iavoloha à Antananarivo, Andry Rajoelina, Président de la République de Madagascar, a annoncé la sélection des nouveaux avions régionaux brésiliens. Dans le cadre du renouvellement de la flotte, le gouvernement du pays fait la promotion de nouvelles connexions régionales en Afrique australe.
Le premier avion E190-E2 rejoindra la flotte de la compagnie aérienne l’année prochaine 2023, achevant les deux ajouts restants vers 2024. Les acquisitions du nouvel avion renforceront la présence nationale ainsi que les routes internationales. Embraer E2-Jet offre 25,4% plus d’efficacité énergétique par siège et jusqu’à 10% d’économies de consommation de carburant que ses concurrents directs, réduisant les émissions de carbone jusqu’à 30% avec un plan de flotte complet.
L’Azzora Airplane Lease Company a commandé vingt nouveaux avions de l’E190-E2/E195-E2 pour Janvier 2023 avec l’option d’autres unités d’une valeur de 3,9 milliards de Dollars américains, permettant la flexibilité au moment de demander n’importe quel modèle d’avion. Le CEO d’Azzora, John Evans, «avait commenté à ce moment-là: notre équipe a une histoire longue et productive avec Embraer. Le premier nouvel avion d’Azorra était un phénomène 300 acquis de Embraer en Décembre 2016. Nous sommes ravis de ce nouveau chapitre de notre longue association avec Embraer».
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Vietnam Airlines reanuda vuelos a China después de 3 años
Vietnam Airlines ha restablecido los vuelos comerciales a la República Popular de China, con la primera de las tres rutas restablecidas por la aerolína vietnamita. Tras los constantes anuncios de restricciones, China ha sido un mercado difícil de volver a ingresar a medida que los operadores buscan recuperarse de la pandemia de Coronavirus. Una flexibilización de las reglas ha permitido a las aerolíneas retornar de manera sencible a algunos destinos, aunque con las prrecauciones del caso.
La primera ruta que la aerolínea restablecerá enlazará el Aeropuerto Tan Son Nhat International/SGN de la ciudad de Ho Chi Minh hasta Guangzhou Baiyun International/CAN. El primer vuelo VN502 despegó a las 10:09 hs del 09/12, reanudando la conexión interrumpida el 1 de Febrero de 2020 por las restricciones a los vuelos por la crisis sanitaria mundial.
«A medida que China ha aliviado sus restricciones COVID-19, Vietnam Airlines ha reabierto algunas de sus rutas entre los dos países para satisfacer la demanda de viajes», expresó Vietnam Airlines.
Perspectivas chinas
La aerolínea ha anunciado que incrementará los servicios próximamente empleando aeronaves Airbus A321NEO. Además, a partir del Lunes 12/12 se reanudará el servicio entre el Aeropuerto Internacional Nội Bài/HAN de Hanoi y el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong/PVG, con dos frecuencias semanales (2Frq/S) semana los Lunes y Viernes empleando el A3231NEO en lugar del A350.
El restablecimiento de las operaciones de Vietnam Airlines ha estado planificándose minuciosamente, debido a que el mercado chino en Vietnam representa un importante tráfico de turistas alcanzando unos 4,8 millones en 2019, como así también la residencia de alrededor de más de 35.000 ciudadanos en China.
Vietnam returns to China
Vietnam Airlines resumes flights to China after 3 years
Vietnam Airlines has restored commercial flights to the People’s Republic of China, with the first of three routes restored by the Vietnamese airline. Following constant announcements of restrictions, China has been a difficult market to re-enter as traders look to recover from the Coronavirus pandemic. A relaxation of the rules has allowed airlines to easily return to some destinations, although with the necessary precautions.
The first route the airline will reinstate will link Ho Chi Minh City’s Tan Son Nhat International/SGN Airport to Guangzhou Baiyun International/CAN. The first flight VN502 took off at 10:09 a.m. on 12/09, resuming the connection interrupted on February 1, 2020 due to flight restrictions due to the global health crisis.
«As China has eased its COVID-19 restrictions, Vietnam Airlines has reopened some of its routes between the two countries to meet travel demand», Vietnam Airlines said.
Chinese perspectives
The airline has announced that it will soon increase services using Airbus A321NEO aircraft. In addition, as of Monday 12/12, the service between Hanoi Nội Bài/HAN International Airport and Shanghai Pudong/PVG International Airport will resume, with two weekly frequencies (2Frq/S) week on Mondays and Fridays using the A3231NEO instead of the A350.
The reestablishment of the operations of Vietnam Airlines has been carefully planned, due to the fact that the Chinese market in Vietnam represents significant tourist traffic, reaching some 4.8 million in 2019, as well as the residence of around more than 35,000 citizens in China.
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La aerolínea de presupuesto canadiense WestJet Airlines ha anunciado tres nuevos destinos internacionales a Tokio, Edimburgo y Barcelona. Estas son las tres ciudades a las que WestJet ha anunciado que volará desde su base principal, la ciudad de Calgary, en el centro oeste de Canadá, a partir de la primavera septentrional (2Q2023), en una expansión insólita en una aerolínea extremadamente competitiva, al alza, pero que no dispone de una densa red de rutas. Los tres nuevos destinos de WestJet operarán aproximadamente desde finales de Abril a principios de Mayo 2023, introduciéndose en la renovación de temporada.
Actualmente, WestJet opera vuelos internacionales a Dublín, Londres, París y Roma en Europa. En el caso de Londres, opera desde London/Gatwick, donde tiene un acuerdo con Easyjet como distribuidora de red europea.
El CEO Alexis von Hoensbroech expresó que esta expansión es parte de la expansión que la compañía tendrá desde Calgary, Alberta (AB). La estrategia de WestJet se enmarca en captar pasajeros del centro y oeste de Norteamérica, usando a Calgary como hub distribuidor. La flota actualizada de Boeing 787 (7) y Boeing 737 (96) permiten enlazar a Calgary con Norteamérica.
WestJet announces 3 new destinations
WestJet will operate three new destinations by 2Q2023
Canadian budget airline WestJet Airlines has announced three new international destinations to Tokyo, Edinburgh and Barcelona. These are the three cities that WestJet has announced that it will fly from its main base, the city of Calgary, in the central west of Canada, starting in the northern spring (2Q2023), in an unusual expansion in an extremely competitive airline, upward, but which does not have a dense network of routes. WestJet’s three new destinations will operate from approximately late April to early May 2023, entering the season renewal.
WestJet currently operates international flights to Dublin, London, Paris and Rome in Europe. In the case of London, it operates from London/Gatwick, where it has an agreement with Easyjet as a European network distributor.
CEO Alexis von Hoensbroech expressed that this expansion is part of the expansion that the company will have from Calgary, Alberta (AB). WestJet’s strategy is part of attracting passengers from central and western North America, using Calgary as a distribution hub. The updated fleet of Boeing 787 (7) and Boeing 737 (96) allow Calgary to connect with North America.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Westjet.com / Airgways.com AW-POST: 202212091138AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas EEUU deben divulgar tarifas adicionales de boletos
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos ha propuesto que las aerolíneas informen las tarifas adicionales de los boletos antes de que el consumidor haga la reserva. Esto aplica tanto para los vuelos internos como los internacionales, incluidas las transacciones fuera de línea, como por teléfono u otras aplicaciones. Así mismo, considera el DOT que la información debe publicarse en los Sistemas de Distribución Global (GDS).
El Vicepresidente Ejecutivo de Defensa de la Sociedad de Asesores de Viajes de USA, Eben Peck, testificó ante el Comité de Protección al Consumidor de Aviación del DOT diciendo que, aunque están de acuerdo en que divulguen el detalle de las tarifas adicionales, no ven viable que un agente lo pueda hacer por teléfono, por el tiempo que les significa en cada llamada. Eben Perk ofrece que dicha información sea a pedido del consumidor y no que sea obligatoria, la otra alternativa que propone es crear un sistema dentro de la página del DOT, en donde los asesores direccionen a sus clientes para conocer el detalle de las tarifas.
La propuesta de DOT contempla que: “Durante una llamada telefónica o visita presencial, el agente o transportista no espere hasta después de que el consumidor haya decidido hacer la reserva o comprar el boleto para revelar los cargos por equipaje, cargos por cambio, cargos por cancelación o tarifas de asientos familiares que pueden aplicarse. En cambio, se requeriría que la divulgación se haga en el momento en que la información programada se proporcione al consumidor durante la parte de la conversación de información y toma de decisiones. En esencia, un transportista o agente de boletos no cumpliría si proporcionara una cotización del precio de un boleto por teléfono o en persona sin dar también las tarifas de equipaje, cambio, cancelación y asientos familiares que se aplican”.
Los Senadores Demócratas han solicitado al Departamento de Transporte que obligue a las aerolíneas cubrir los gastos secundarios por cancelación de vuelos, como el alojamiento, la comida, el transporte, y no solo el costo de un vuelo cancelado.
Durante el periodo de los comentarios públicos en el sitio web del DOT, referente a los reembolsos de las aerolíneas en caso de un retraso significativo o cancelación de un vuelo, tres legisladores manifestaron que “si bien elogiamos a la agencia por dar este paso, el DOT puede fortalecer la regla propuesta al proteger a los consumidores de otros costos que están fuera de su control, incluidas las tarifas de servicio de boletos en vuelos cancelados y los gastos secundarios que resultan de la cancelación o demora de un vuelo”.
DOT mandating additional fees disclosure
US airlines must disclose additional ticket fees
The US Department of Transportation (DOT) has proposed that airlines report additional ticket fees before the consumer makes the reservation. This applies to both internal and international flights, including transactions offline, such as by phone or other applications. Likewise, the DOT considers that the information must be published in the Global Distribution Systems (GDS).
The Executive Vice President of Defense of the Society of Travel Consultants of the USA, Eben Peck, testified before the DOT Aviation Consumer Protection Committee saying that although they agree that they disclose the detail of the additional fees, they do not see it as viable that an agent can do it over the phone, due to the time it takes for each call. Eben Perk offers that said information be at the request of the consumer and not that it is mandatory, the other alternative that it proposes is to create a system within the DOT page, where the advisors direct their clients to know the details of the rates.
The DOT proposal contemplates that: “During a telephone call or face-to-face visit, the agent or carrier does not wait until after the consumer has decided to make the reservation or purchase the ticket to disclose the baggage charges, change charges, cancellation or family seat fees that may apply. Instead, the disclosure would be required to be made at the time the scheduled information is provided to the consumer during the information and decision-making portion of the conversation. In essence, a carrier or ticket agent would not be compliant if they provided a price quote for a ticket over the phone or in person without also giving the applicable baggage, change, cancellation and family seat fees”.
Democratic Senators have called on the Department of Transportation to force airlines to cover incidental expenses of flight cancellations, such as lodging, food, transportation, and not just the cost of a canceled flight.
During the public comment period on the DOT website regarding airline refunds in the event of a significant flight delay or cancellation, three legislators stated that “while we commend the agency for taking this step, the DOT may strengthen the proposed rule by protecting consumers from other costs beyond their control, including ticket service fees on canceled flights and incidental expenses resulting from a flight cancellation or delay».
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Entrega ceremonial del primer COMAC C919 en el mundo
COMAC Corp. entregará el primer avión narrowbody C919 el primer cliente de lanzamiento China Eastern Airlines en el Aeropuerto Internacional de Shanghai-Hongqiao/SHA el Viernes, 9 de Diciembre de 2022. Según los funcionarios de China Eastern Airlines, las operaciones comerciales comenzarán solo después de que se complete la verificación de seguridad del vuelo.
El COMAC C919 es un avión comercial de fuselaje estrecho de un solo pasillo desarrollado por la industria china bajo la base de estándares de aeronavegabilidad internacionalmente aceptados. El nuevo avión que entre a incursionar en la aviación comercial posee una capacidad de asientos de entre 158—192 asientos dependiendo de la configuración establecida para cada aerolínea y un rango de autonomía de 4075—5555 kilómetros.
«El 29 de Septiembre de 2022 este se completaron la prueba de aeronavegabilidad y obtuvimos el certificado de tipo emitido por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). El 29 de Noviembre, la Administración de Aviación Civil de China emitió una licencia de producción de C919 (PC) a la empresa de fabricación de aviones China Commercial Aircraft (COMAC). Este es un paso importante para el gran avión de pasajeros doméstico de China, el C919, desde la etapa de desarrollo del diseño hasta la etapa de producción en masa», subrayaron desde la compañía COMAC.
Según China Eastern Airlines, los preparativos para la operación del C919 están actualmente en marcha. La compañía de industria aeronáutica china espera que la operación comercial a gran escala comience en la primera mitad del próximo año 2023, después de cumplir con las regulaciones relevantes de la Administración de Aviación Civil de China.
China Eastern receives first C919
Ceremonial delivery of the first COMAC C919 in the world
COMAC Corp. will deliver the first narrowbody C919 aircraft the first Chinese launch client China Eastern Airlines at the Shanghai-Hongqiao International Airport/SHA on Friday, December 9, 2022. According to China Eastern Airlines, commercial operations will begin only after that flight safety verification is completed.
The COMAC C919 is a commercial narrow fuselage aircraft with a single corridor developed by the Chinese industry under the basis of internationally accepted aircraft standards. The new plane that enters to venture into commercial aviation has a seat capacity between 158-192 seats depending on the settings established for each airline and a range of autonomy of 4075-5555 kilometers.
«On September 29, 2022, the aircraft test were completed and we obtained the type certificate issued by the Civil Aviation Administration of China (CAAC). On November 29, the China Civil Aviation Administration issued a production license From C919 (PC) to the Commercial Aircraft Manufacturing Company mass», they stressed from the COMAC company.
According to China Eastern Airlines, the preparations for the operation of the C919 are currently underway. The Chinese aeronautical industry company expects the large scale commercial operation to begin in the first half of next year 2023, after complying with the relevant regulations of the Civil Aviation Administration of China.
NOTA: La información desarrollada en la versión de lenguaje en chino ha sido modificada para una mayor interpretación del contenido por considerarse al cambio de fecha actual al día Viernes 09/12. NOTE: The information developed in the Chinese language version has been modified for a greater interpretation of the content because it is considered the current date of the date of Friday 09/12. 注意：已修改了中文版本中開發的信息，以更大的解釋，以便對內容學院進行更大的解釋，它被認為是星期五09/12的當前日期。
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BA Euroflyer recibe certificado AOC Startup con base en Aeropuerto London/Gatwick
British Airways irrumpe en el mercado low cost con la filial BA Euroflyer. British Airways vuelve a volar desde London/Gatwick a la mayor parte de los destinos domésticos y vacacionales europeos, con una flota de Airbus A320. Es la rama más deficitaria de la compañía que la dirección dijo que iba a cerrar si tenía que mantenerla con el marco laboral de la matriz. Pero los empleados aceptaron que sus condiciones fueran bajo las condiciones laborales de una compañía de presupuesto aérea por lo que British Airways decidió crear una filial para esa flota, con condiciones propias, pero manteniendo el servicio de la marca.
El Lunes 05/12 la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido ha otorgado el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a la nueva aerolínea. La aerolínea se llamará British Airways Euroflyer y será comparable a British Airways CityFlyer, que agrupa los aviones que operan desde London City. Esta nueva filial se denominaría Euroflyer, pero ha mudado de nombre a BA Euroflyer.
la nueva filial no tendrá muchos cambios visibles, pero durante los próximos seis meses, diecinueve aviones que son de British Airways y tienen base en London/Gatwick serán traspasados jurídicamente a la nueva aerolínea, junto con su plantilla de empleados. Pero los cambios más significativos de BA Euroflyer se establecen en los nuevos contratos laborales en inferiores condiciones que los de London/Heathrow. Incluso también hay algunos aviones de British Airways, de largo radio, en London/Gatwick, que siguen siendo de Heathrow, con sus condiciones.
La plantilla de vuelos europeos, en cambio, tendrá salarios comparables con aerolíneas de la talla de la británica Easyjet. Una de las razones por la que la existencia de la aerolínea de presupuesto ha venido a su existencia es traducida en los términos de poder competir en un mercado low cost cada vez más significativo. La operación del acuerdo de BA Euroflyer concluirá totalmente para el verano europeo al terminar toda la documentación requerida, mientras que el usuario del transporte aéreo tendrá beneficios de volar en una aerolínea de bajos precios.
British Airways Euroflyer is born
BA Euroflyer receives AOC certificate Startup based in London/Gatwick Airport
British Airways breaks into the low cost market with the subsidiary BA Euroflyer. British Airways once again flies from London/Gatwick to most European domestic and holiday destinations, with a fleet of Airbus A320s. It is the most loss-making arm of the company that management said it would shut down if it had to keep it within the parent framework. But the employees accepted that their conditions were under the working conditions of an airline budget company, so British Airways decided to create a subsidiary for that fleet, with its own conditions, but maintaining the brand’s service.
On Monday 05/12 the Civil Aviation Authority (CAA) of the United Kingdom has granted the Air Operator Certificate (AOC) to the new airline. The airline will be called British Airways Euroflyer and will be comparable to British Airways CityFlyer, which groups planes operating from London City. This new subsidiary would be called Euroflyer, but has changed its name to BA Euroflyer.
The new subsidiary won’t have many visible changes, but over the next six months, nineteen London/Gatwick-based British Airways aircraft will be legally transferred to the new airline, along with their staff. But the most significant changes at BA Euroflyer are established in the new employment contracts under lower conditions than those of London/Heathrow. There are also some long-haul British Airways planes in London/Gatwick, which are still from Heathrow, with their conditions.
The staff of European flights, on the other hand, will have salaries comparable with airlines of the stature of the British Easyjet. One of the reasons why the existence of the budget airline has come into existence is translated in terms of being able to compete in an increasingly significant low cost market. The operation of the BA Euroflyer deal will be fully concluded by the European summer upon completion of all required documentation, while the air transport user will have benefits of flying on a low-fare airline.
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Viva Air Colombia quebraría sin integrarse en Abra
El CEO de Avianca Airlines, Adrián Neuhauser, recalcó que Viva Air Colombia quebraría si no se integra a Grupo Abra. La Agencia Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia (AACC) ha estado demorando la postura de aprobación e integración del nuevo grupo aéreo consolidado entre las aerolíneas Avianca Airlines, GOL Linhas Aéreas y Viva Air Colombia. Sin este objetivo aprobado por la agencia colombiana que considera que viola la libre competencia, la aerolínea low cost colombiana podría presentar la quiebra. “Es una situación compleja porque nosotros creemos que Viva necesita apoyo financiero. Creemos que lo correcto para el país, para el empleo, es permitir que Viva se salve”, consideró Adrián Neuhauser.
Las compañías involucradas en la alianza presentaron un recurso de apelación que contempla cinco propuestas para lograrla, luego de la negativa en primera instancia de la autoridad aeronáutica Aerocivil Colombia. Se espera que a finales de Enero 2023 haya una definición respecto de la viabilidad del nuevo grupo aéreo sudamericano. Las propuestas presentadas como parte de las negociaciones antimonopólicas se encuentra la disminución de su participación de mercado, tanto de Avianca como Viva Air en el Aeropuerto Bogotá/El Dorado/BOG de la Ciudad de Santa Fe de Bogotá, por lo que proponen devolver un porcentaje relevante de slots a la Aerocivil y ceder slots que tienen activos a sus competidores.
El proyectado grupo aéreo detalla la importancia de conservar la aerolínea low cost Viva Air Colombia de la quiebra. La propuesta confirma que se mantendrá la marca y su modelo de bajo costo; preservar el mayor número de empleos, conservar una cantidad de sus aviones y la operación de las rutas en las que esta aerolínea vuela de manera exclusiva. Protegerán las tarifas de las tres rutas en las que ambas aerolíneas pasen a tener el 100% de la operación como resultado de la integración. También, plantean dar un mayor impulso a la conectividad regional, por lo que están dispuestas a ofrecer códigos compartidos o acuerdos interlíneas con la línea aérea regional Satena Airlines en las rutas donde sea único operador, fortaleciendo el rol social de esta compañía de dar más competitividad a los territorios aislados del país. Finalmente, proponen mantener los acuerdos interlínea de Viva Air Colombia con el fin de asegurar la conectividad que esta compañía brinda a pasajeros y a otras aerolíneas.
Viva Air bankruptcy horizon
Viva Air Colombia would go bankrupt without joining Abra
The CEO of Avianca Airlines, Adrián Neuhauser, stressed that Viva Air Colombia would go bankrupt if it is not integrated into Grupo Abra. The Colombian Civil Aeronautical Authority Agency (AACC) has been delaying the approval and integration position of the new consolidated air group between the airlines Avianca Airlines, GOL Linhas Aéreas and Viva Air Colombia. Without this objective approved by the Colombian agency, which it considers violates free competition, the Colombian low-cost airline could file for bankruptcy. “It is a complex situation because we believe that Viva needs financial support. We believe that the right thing for the country, for employment, is to allow Viva to be saved”, considered Adrián Neuhauser.
The companies involved in the alliance presented an appeal that contemplates five proposals to achieve it, after the refusal in the first instance of the aeronautical authority Aerocivil Colombia. It is expected that by the end of January 2023 there will be a definition regarding the viability of the new South American air group. The proposals presented as part of the antitrust negotiations include the decrease in their market share, both for Avianca and Viva Air at the Bogotá/El Dorado/BOG Airport in the City of Santa Fe de Bogotá, for which they propose to return a percentage of slots to Aerocivil and transfer slots that have assets to its competitors.
The projected airline group details the importance of keeping the low cost airline Viva Air Colombia from bankruptcy. The proposal confirms that the brand and its low-cost model will be maintained; preserve the greatest number of jobs, keep a number of its planes and the operation of the routes in which this airline flies exclusively. They will protect the rates of the three routes in which both airlines will have 100% of the operation as a result of the integration. They also plan to give a greater boost to regional connectivity, so they are willing to offer shared codes or interline agreements with the regional airline Satena Airlines on routes where it is the only operator, strengthening the social role of this company to give more competitiveness to the isolated territories of the country. Finally, they propose to maintain the interline agreements of Viva Air Colombia in order to ensure the connectivity that this company provides to passengers and other airlines.
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