Aerolíneas Argentinas ha anunciado que se encuentra incorporando dos frecuencias adicionales a Esquel, Provincia de Chubut, Argentina, como parte del incremento de demanda para este destino. El destino Esquel sumará dos frecuencias los días Sábados pasando de seis vuelos a siete frecuencias semanales (7Frq/S). El Secretario de Turismo de la Municipalidad de Esquel, Gustavo Simieli, informó que la ciudad cordillerana contará los días Sábados con dos vuelos que unirán Esquel/EQS—Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP. El factor de ocupación de los vuelos en la ruta entre Buenos Aires y Esquel y viceversa tienen una ocupación del 85%.
Incursión low cost
Además, la semana que viene se mantendrá una reunión con Aeropuertos Argentina 2000 para gestionar la llegada de alguna low cost al Aeropuerto de Esquel. «Esto es muy importante para la conectividad aérea; necesitamos más. Estamos esperando al Ministro de Turismo, Leonardo Gaffet, para para poder coordinar una reunión con Aerolíneas y low Cost. Esperemos que lo de los vuelos low cost se logre; tenemos esa necesidad de poder hacerlo en conjunto con el ministerio y además, por sugerencia del ministro, incorporar a los privados que puedan tener llegada y poder de gestión para lograr esta conectividad tan ansiada. Al aeropuerto lo usan muchas ciudades», dijo Gustavo Simieli.
Aerolíneas increases Esquel flights
Increases frequencies to a tourist destination of Chubut
Aerolíneas Argentinas has announced that it is incorporating two additional frequencies to Esquel, province of Chubut, Argentina, as part of the increase in demand for this destination. The Esquel fate will add two frequencies on Saturdays spending six flights to seven weekly frequencies (7Frq/S). The Secretary of Tourism of the Municipality of Esquel, Gustavo Simieli, reported that the city of Cordillera will have on Saturdays with two flights that will join Esquel/EQS—Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP. The flight occupation factor on the route between Buenos Aires and Esquel and vice versa have an 85%occupation.
Low cost incursion
In addition, next week a meeting will be held with Aeropuertos Argentina 2000 to manage the arrival of some low cost to Esquel airport. «This is very important for air connectivity; we need more. We are waiting for the Minister of Tourism, Leonardo Gaffet, to be able to coordinate a meeting with Aerolíneas and low cost. Hopefully low cost flights will be achieved; we have that need for that need for Being able to do so together with the Ministry and also, by the minister’s suggestion, incorporate the private ones who may have arrival and management power to achieve this desired connectivity. Many cities are used to the airport», said Gustavo Simieli.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Esquel.tur.ar / Airgways.com AW-POST: 202301260955AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Después de la exitosa misión de Artemis I, la Agencia Espacial Europea (ESA) y Airbus lo invitan cordialmente a un evento de medios en Airbus en Bremen, Alemania, donde se construye el Módulo de Servicio Europeo de Orion (ESM). El evento tendrá lugar el Jueves 9 de Febrero de 2023 de 09.00 a 05:30 CET.
En el día, tendrá la oportunidad única de hablar con líderes e ingenieros jóvenes del equipo de Orion. Durante la sesión de preguntas y respuestas, obtendrá la última información de primera mano sobre el éxito de la misión de Artemis I, los principales resultados y los logros, y una perspectiva para el futuro de la exploración lunar. Los representantes de Airbus, ESA y la NASA estarán presentes. Los invitados especiales incluirán al astronauta de la ESA Alexander Gerst, así que no se pierda esta oportunidad. También tendrá la oportunidad de echar un vistazo único dentro de la sala limpia, donde por primera vez, tres ESM se exhibirán simultáneamente, incluido el Módulo ESM-3 que llevará a la primera mujer y la primera persona de color a la Luna.
El horario del evento se planifica de la siguiente manera: 09:00-09:30: Bienvenido y registro 09:30-10:45: Orion ESM: una parte integral de la misión Artemis I: Introducción, presentación, preguntas y respuestas 10:45-11:30: Perspectiva de un astronauta: Preguntas y respuestas 11:30-15:30: Sala limpia: 3 visitas guiadas (a partir de las 12:00; 13:15; 14:30)
Tenga en cuenta que la filmación y la fotografía solo están permitidas para ESM-4 en la sala limpia. Se le proporcionará una cartera con material de foto y video a su solicitud. La filmación fuera de la sala limpia será autorizada.
11:30-15:30 Oportunidades de entrevistas individuales 11:30-14:00 Buffet de almuerzo (frío) 15:30 Fin del programa
Participantes: David Parker, Director de la ESA para exploración humana y robótica William Hartwell, Oficina del Programa de Orión de la NASA Jean-Marc Nasr, jefe de sistemas espaciales en Airbus Philippe DeLoo, gerente del programa ESA ESM Philippe Berthe, Gerente de Coordinación del Proyecto ESA ESM Marc Steckling, Jefe de Exploración Espacial en Airbus. Ralf Zimmermann, Jefe de Programas de Moon y Orion ESM en Airbus Astronauta de la ESA Alexander Gerst Pablo Álvarez, Gerente de Proyecto en Airbus Commercial Aircraft, seleccionada para la clase de astronauta de la ESA de 2022 Los ingenieros del equipo de Orion también estarán presentes.
Para la inscripción, así como la reserva de una gira de sala limpia y tragamonedas de entrevista, utilice el siguiente enlace: https://events.airbus.com/moon-media-ay/
Lo invitamos a aprovechar esta oportunidad para aprender más sobre el módulo de servicio europeo y el papel clave de Europa en las misiones de Artemis y Airbus en cooperación con la ESA como líder industrial para el ESM. Únase al evento y celebre la nueva era de la exploración del espacio humano con nosotros.
Moon Media Day in Airbus Bremen
Media invitation to the Orion module
After the successful Mission of Artemis I, the European Space Agency (ESA) and Airbus cordially invite you to an Airbus media event in Bremen, Germany, where the European Orion (ESM) service module is built. The event will take place on Thursday, February 9, 2023 from 09.00 to 05:30 CET.
In the day, you will have the unique opportunity to talk to leaders and young engineers of the Orion team. During the question and answers session, you will obtain the latest first -hand information about the success of the Artemis I mission, the main results and achievements, and a perspective for the future of lunar exploration. Airbus representatives, that and NASA will be present. Special guests will include the astronaut of ESA Alexander Gerst, so this opportunity is not lost. You will also have the opportunity to take a unique look inside the clean room, where for the first time, three ESM will be displayed simultaneously, including the ESM-3 module that will take the first woman and the first person of color to the moon.
The event schedule is planned as follows: 09:00-09:30: Welcome and registration 09:30-10:45: Orion ESM: an integral part of the Artemis I mission: Introduction, presentation and questions and answers 10:45-11:30: Astronaut perspective: Questions and Answers 11:30-15:30: Clean room: 3 guided tours (from 12:00; 13:15; 14:30)
Keep in mind that filming and photography are only allowed for ESM-4 in the clean room. A portfolio with photo and video material will be provided to your application. The filming outside the clean room will be authorized.
11:30-15:30 Individual interview opportunities 11:30-14:00 Lunch buffet (cold) 15:30 End of the program
Participants: David Parker, director of ESA for human and robotic exploration William Hartwell, NASA Orion Program Office Jean-Marc Nasr, Chief of Space Systems in Airbus Philippe Deloo, program manager ESM Philippe Berthe, Coordination Manager of the ESM Marc Steckling, Chief of Space Exploration on Airbus. Ralf Zimmermann, head of Moon and Orion Esm programs on Airbus Astronaut de la Alexander Gerst Pablo Álvarez, project manager at Airbus Commercial Aircraft, selected for the Astronaut class of the ESA of 2022 Orion team engineers will also be present.
For registration, as well as the reservation of a clean room tour and interview slot
We invite you to take this opportunity to learn more about the European Service Module and the key role of Europe in Artemis and Airbus missions in cooperation with ESA as an industrial leader for the ESM. Join the event and celebrate the new era of exploration of the human space with us.
Media Invitation: Moon Media Day at Airbus Bremen After the successful Artemis I mission, the European Space Agency (ESA) and Airbus cordially invite you to a media event at Airbus in Bremen, Germany, where the Orion European Service Module (ESM) is built.
The event will take place on Thursday 9 February from 9:00-15:30 CET.
On the day, you will have the unique opportunity to speak with leaders and young engineers from the Orion team. During the Q&A session, you will get the latest first-hand information on the Artemis I mission success, main outcomes and achievements, and an outlook to the future of lunar exploration.
Representatives from Airbus, ESA and NASA will be present. Special guests will include ESA astronaut Alexander Gerst, so don’t miss this opportunity.
You will also have the chance to take a unique look inside the cleanroom, where for the first time ever, three ESMs will be on display simultaneously, including the ESM-3 module that will carry the first woman and first person of colour to the Moon. The schedule of the event is planned as follows:
09:00-09:30: Welcome & Registration
09:30-10:45: Orion ESM: An Integral Part of the Artemis I Mission: Introduction, presentation and Q&A10.45-11.30: An Astronaut’s Perspective: Q&A
11:30-15:30: Cleanroom: 3 Guided Tours (starting at 12:00;13:15;14:30) Please note that filming and photography is only allowed for ESM-4 in the cleanroom. A portfolio with photo & video material will be provided to you upon request. Filming outside the cleanroom will be authorised. 11:30-15:30 One-on-One Interview Opportunities
11:30-14:00 Lunch Buffet (cold)
15:30 End of programme Participants:
David Parker, ESA Director for Human and Robotic Exploration
William Hartwell, NASA’s Orion Program Office
Jean-Marc Nasr, Head of Space Systems at Airbus
Philippe Deloo, ESA ESM Programme Manager
Philippe Berthe, ESA ESM Project Coordination Manager
Marc Steckling, Head of Space Exploration at Airbus.
Ralf Zimmermann, Head of Moon Programmes and Orion ESM at Airbus
ESA Astronaut Alexander Gerst
Pablo Alvarez, Project Manager at Airbus Commercial Aircraft, selected for ESA Astronaut Class of 2022
Engineers from the Orion team will also be present. For registration as well as booking of a cleanroom tour and interview slots, please use the following link: https://events.airbus.com/moon-media-day/
We invite you to take this opportunity to learn more about the European Service Module and Europe’s key role in the Artemis missions and Airbus in cooperation with ESA as the industrial lead for the ESM. Join the event and celebrate the new era of human space exploration with us. More information https://www.airbus.com/en/products-services/space/exploration/moon/orion-esm
UEC instalación filtros combustible ruso para SSJ-100
La empresa de Rybinsk UEC-Saturn de United Engine Corporation realiza pruebas de prototipos de elementos de filtro de combustible del motor SaM146. Está previsto que la certificación y la entrega del primer lote de filtros en serie se lleven a cabo en un futuro próximo. La necesidad de filtros domésticos para el motor SaM146 surgió después de la salida del mercado ruso de PowerJet S.A., que suministraba filtros de combustible de Francia a las aerolíneas. El elemento filtrante fue creado específicamente para el motor SaM146 y no se utilizó en otros tipos de centrales eléctricas. El único fabricante de piezas de repuesto originales es Safran Filtration Systems.
El motor SaM146 fue desarrollado para el avión regional Irkut Sukhoi SSJ-100. Antes de la introducción de sanciones, la planta de energía se producía en la empresa de Rybinsk UEC-Saturn en los términos de una asociación equitativa con la compañía francesa Safran Aircraft Engines. Los nuevos filtros de combustible están diseñados para reemplazar los componentes importados del avión Sukhoi Superjet 100. En el marco del Programa SSJ-New, que prevé la sustitución completa de la importación de piezas, conjuntos y sistemas de la aeronave Sukhoi Superjet 100, se reemplazarán unos 40 sistemas y ensamblajes, incluidos el motor, el sistema hidráulico, el sistema de aire acondicionado, entre otros componentes.
SSJ-100 own combustible filters
EUC installation Russian combustible filters for SSJ-100
The Rybinsk UEC-Saturn company of United Engine Corporation performs prototype tests of Sam146 motor fuel filter elements. It is expected that the certification and delivery of the first series of series filters will be carried out in the near future. The need for domestic filters for the SAM146 engine emerged after the exit of the Russian market of Powerjet S.A., which supplied France fuel filters to the airlines. The filter element was created specifically for the SAM146 engine and was not used in other types of electrical plants. The only original spare parts manufacturer is Safran Lectation Systems.
The SAM146 engine was developed for the regional Irkut Sukhoi SSJ-100. Before the introduction of sanctions, the energy plant was produced in the Rybinsk UEC-Saturn company in the terms of an equitable association with the French company Safran Aircraft Engines. The new fuel filters are designed to replace the components imported from the Sukhoi Superjet 100 plane. Within the SSJ-New Program, which provides for the complete replacement of the importation of parts, sets and systems of the Sukhoi Superjet 100 aircraft, they will be replaced Some 40 systems and assemblies, including the engine, the hydraulic system, the air conditioning system, among other components.
Собственные горючие фильтры SSJ-100
Установка EUC Российские горючие фильтры для SSJ-100
Rybinsk UEC-Saturn Company of United Engine Corporation выполняет прототипные тесты SaM146 элементов фильтра моторного топлива. Ожидается, что сертификация и доставка первой серии серии фильтров будут выполнены в ближайшем будущем. Необходимость внутренних фильтров для двигателя SaM146 возникла после выхода российского рынка PowerJet S.A., который поставлял Францию топливные фильтры в авиакомпании. Элемент фильтра был создан специально для двигателя SaM146 и не использовался в других типах электрических растений. Единственный оригинальный производитель запасных частей это системы лекции SAFRAN.
Двигатель SaM146 был разработан для регионального Irkut Sukhoi SSJ-100. Перед введением санкций энергетический завод был произведен в компании Rybinsk UEC-Saterurn в условиях справедливой ассоциации с французской компанией Safran Aircraft Engines. Новые топливные фильтры предназначены для замены компонентов, импортируемых с самолета Sukhoi Superjet 100. В рамках программы SSJ-NEW, которая предусматривает полную замену импорта деталей, наборов и систем самолета Sukhoi Superjet 100, они будут Заменили около 40 систем и сборок, включая двигатель, гидравлическую систему, систему кондиционирования воздуха, среди других компонентов.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Uec-Saturn.ru / Irkut.com / Airgways.com AW-POST: 202301252238AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas del Grupo SATA batieron récords tráfico pasajeros en 2022
Las dos aerolíneas del Grupo SATA, compuestas por SATA Air Açores y Azores Airlines han alcanzado cifras récord en tráfico de pasajeros en 2022. El número de pasajeros transportados saltó a un nuevo récord de 1.920.451, lo que representa un crecimiento del 49,9% con respecto al año anterior de 2021 y del 12,1% con respecto al 2019, el mejor año hasta la fecha.
La aerolínea de servicio público interinsular SATA Air Açores transportó un total de 837.236 pasajeros, un 32,2% más que el año anterior y un 9,2% más que el año anterior a la pandemia de 2019. Azores Airlines transportó un total de 1.083.215 pasajeros, lo que supone un 67,1% más que el año anterior y un 14,5% más que en 2019. Los resultados de tráfico se lograron en 2022, un año todavía afectado negativamente por Covid-19 en el primer trimestre, que se superpuso a los impactos de la guerra en Ucrania y las interrupciones operativas en varios aeropuertos de Europa y América del Norte, destinos que forman parte de la red de Azores Airlines. Como resultado, las estimaciones más recientes indican que la cantidad de pasajeros en 2022 a nivel mundial habrá sido entre un 10% y un 15% por debajo de 2019, lo que destaca la fortaleza de las aerolíneas del Grupo SATA.
Durante 2022, la disponibilidad y confiabilidad de las flotas estuvo en un alto nivel, lo que permitió cumplir con todo el programa operativo. En el verano, se agregó un séptimo avión a SATA Air Açores para ayudar con movilidad en la Región Autónoma de las Azores (RAA). A pesar del aumento de la oferta, el crecimiento de la demanda permitió un aumento en el factor de carga promedio anual, aproximación a la relación entre el número de asientos disponibles y el número de asientos utilizados, en 5% en SATA Air Açores al 72% y en 9% en Azores Airlines al 75%, en comparación con el año anterior.
A pesar de que la extrema volatilidad de los mercados es el principal desafío, SATA Group anticipa un ligero aumento en el número de tráfico en 2023 en comparación con el año anterior 2022.
SATA Group record passengers
SATA group airlines beat passenger traffic records in 2022
The two airlines of the SATA Group, composed of SATA Air Açores and Azores Airlines have reached record figures in passage traffic in 2022. The number of transported passengers jumped to a new record of 1,920,451, which represents a growth of 49,9% with respect to the previous year of 2021 and 12,1% compared to 2019, the best year to date.
The Interinsular Public Service Airline Air Açores transported a total of 837,236 passengers, 32.2% more than the previous year and 9,2% more than the year before the 2019 pandemic. Azores Airlines transported a total of 1,083,215 passengers, which represents 67,1% more than the previous year and 14,5% more than in 2019. Traffic results were achieved in 2022, a year still negatively affected by COVID-19 in the first quarter, which overcame the impacts of war on Ukraine and operational interruptions in several airports in Europe and North America, destinations that are part of the Azores Airlines network. As a result, the most recent estimates indicate that the number of passengers in 2022 worldwide will have been between 10% and 15% below 2019, which highlights the strength of the SATA group airlines.
During 2022, the availability and reliability of fleets was at a high level, which allowed the entire operational program. In the summer, a seventh plane was added to SATA Air Açores to help with mobility in the Azores Autonomous Region (RAA). Despite the increase in supply, demand growth allowed an increase in the annual average load factor, approximation to the relationship between the number of seats available and the number of seats used, in 5% in SATA Air Açores at 72% and 9% in Azores Airlines at 75%, compared to the previous year.
Although the extreme volatility of markets is the main challenge, Sata Group anticipates a slight increase in traffic number in 2023 compared to the previous year 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Azoresairlines.pt / Airgways.com AW-POST: 202301251844AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 01 25 18:40 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Trabajadores y especialistas piden prohibir cabotaje a extranjeras
Ante una serie de cambios que podrían marcar un antes y un después en la aviación mexicana, trabajadores sindicalizados de aerolíneas y especialistas de sector se dieron cita en la Cámara de Diputados para alertar sobre el efecto que algunas medidas podrían tener sobre a industria y fuentes de empleo; sin embargo, el debate tuvo poco eco en un recinto prácticamente sin legisladores.
Representantes de la industria aérea plantearon sus puntos de vista sobre varios cambios a las leyes de aviación. El Diputado morenista Mauricio Cantú González y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México convocaron al foro Política Legislativa en materia de aviación, que se da en la antesala de las modificaciones propuestas para las leyes de Aviación Civil y de Aeropuertos, que, en apariencia, buscan resolver algunas de las observaciones realizadas por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. No obstante, el diputado organizador no asistió al evento. En su lugar, la morenista María Eugenia Hernández Pérez participó en el foro, que tuvo una duración de casi dos horas, de las cuales la Diputada sólo estuvo la última media hora.
Pese a la ausencia de los legisladores, los trabajadores sindicalizados de ASPA, que representa a pilotos de Aeroméxico y Aeromar, abordaron algunos de los posibles cambios que más están cimbrando a la industria, principalmente la apertura del cabotaje para aerolíneas extranjeras con lo cual las empresas mexicanas perderían la exclusividad de las rutas nacionales, así como la recuperación de la Categoría 1 de la seguridad aérea.
El consenso entre los expositores fue la falta de una política pública en materia aeronáutica que pondere los intereses nacionales, en un contexto donde se ha considera que las aerolíneas extranjeras suponen una amenaza para el mercado doméstico en caso de desembarcar como aerolíneas de cabotaje.
Para Rosa María Montoya, académica e investigadora del sector aéreo, una propuesta de cabotaje que no amenace a la industria nacional debería dar con una fórmula donde las aerolíneas mexicanas no se vean amenazadas en términos competitivos, sobre todo ante el riesgo de que sus competidoras extranjeras incursionen al mercado con la mira puesta en las rutas más rentables. “Se entiende que el Estado tiene el derecho para reservar el cabotaje para su industria nacional. Esa ha sido la columna vertebral de nuestros servicios porque a través de ello se garantiza la soberanía nacional y económica de nuestro país”, dijo Rosa María Montoya ante un púbico compuesto principalmente por pilotos mexicanos y extranjeros.
El Secretario General de ASPA de México, José Humberto Gual, recordó el caso de Perú, que, al abrir las operaciones de cabotaje a empresas extranjeras, registró una contracción del sector y de sus trabajadores, que fueron contratados por las aerolíneas extranjeras tributando bajo otros regímenes, lo que a su vez dejó un costo de oportunidad en términos recaudatorios. “Tenemos una falta de supervisión de la autoridad aeronáutica. Llevamos más de 20 años sin una adecuación, somos uno de los peores países para hacer aeronáutica porque nunca le hemos dado certidumbre al empresario, a los trabajadores y a la sociedad”, advirtió José Humberto Gual.
Ramón Alcantara Flores, especialista en derecho aeronáutico, consideró que el cabotaje va en contra de la actual legislación más allá de las leyes de Aviación Civil y de Aeropuertos: “Debemos considerar que nuestra Constitución señala en el Artículo 32 que entre los pilotos aeronaves, los mexicanos deben ser preferidos a extranjeros en igualdad de circunstancias, lo cual no sucederá con el cabotaje a aerolíneas extranjeras con tripulación y aeronaves extranjeras”.
De acuerdo con estimaciones el sector aeronáutico emplea a alrededor de 1.5 millones de trabajadores de manera directa, y concentran alrededor de 3.5% del Producto Interno Bruto. La diputada María Eugenia Hernández aseguró que se analizará a fondo la iniciativa una vez que el Congreso reanude actividades. “Me llevo la tarea de hablar con el diputado Mauricio Cantú, que fue el que tuvo a bien abrir este espacio para ustedes y que vamos a hablar con el compañero para que se trace una ruta de trabajo en espera de analizar la iniciativa que llegó aquí a la Cámara de Diputados. […] Yo no soy la experta, pero he aprendido mucho de ustedes el día de hoy”.
El actual marco de situación que afronta México por recuperar la Categoría 1 que afecta principalmente los vuelos hacia Estados Unidos, se incorpora las preocupaciones porque el Gobierno de México apruebe un posible permiso para que aerolíneas extranjeras puedan operar como cabotaje en el país, lo que generaría una presión a futuro por posición dominante donde la aéreas locales mexicanas no podrían competir frente a compañías estadounidenses más poderosas.
They demand air protection in Mexico
Workers and specialists ask for a cabotage to foreigners
Before a series of changes that could mark a before and after in Mexican aviation, unionized workers of airlines and sector specialists gathered in the Chamber of Deputies to alert about the effect that some measures could have on industry and sources of job; However, the debate had little echo in an enclosure virtually without legislators.
Representatives of the air industry raised their views on several changes to aviation laws. The Morenista Deputy Mauricio Cantú González and the Association of Aviator Pilots (ASPA) of Mexico convened the legislative political forum in matters of aviation, which occurs in the prelude to the modifications proposed for the laws of civil aviation and airports, which apparently, they seek to solve some of the observations made by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States. However, the organizing deputy did not attend the event. Instead, Morenista María Eugenia Hernández Pérez participated in the forum, which had a duration of almost two hours, of which the deputy was only the last half an hour.
In spite Mexican would lose the exclusivity of national routes, as well as the recovery of category 1 of air safety.
The consensus among the exhibitors was the lack of a public policy in aeronautical matters that will weigh national interests, in a context where foreign airlines have been considered to be a threat to the domestic market in case of landing as a cabotage airlines.
For Rosa María Montoya, an academic and researcher of the air sector, a cabotage proposal that does not threaten the national industry should find a formula where Mexican airlines are not threatened in competitive terms, especially due to the risk of their foreign competitors venture into the market with the sights set on the most profitable routes. “It is understood that the State has the right to reserve cabotage for its national industry. That has been the backbone of our services because through this the national and economic sovereignty of our country is guaranteed”, said Rosa María Montoya before a public composed mainly of Mexican and foreign pilots.
The Secretary General of the ASPA of Mexico, José Humberto Gual, recalled the case of Peru, which, when opening the cabotage operations to foreign companies, registered a contraction of the sector and its workers, which were hired by foreign airlines taxing under others regimes, which in turn left an opportunity cost in collection terms. “We have a lack of supervision of aeronautical authority. We have been adapting for more than 20 years, we are one of the worst countries to make aeronautics because we have never given certainty to the employer, workers and society”, said José Humberto Gual.
Ramón Alcantara Flores, a specialist in aeronautical law, considered that the cabotage is against the current legislation beyond the laws of Civil Aviation and Airports: “We must consider that our Constitution indicates in article 32 that among the aircraft pilots, the Mexicans must be preferred to foreigners in equal circumstances, which will not happen with the cabotage to foreign airlines with crew and foreign aircraft”.
According to estimates, the aeronautical sector uses around 1.5 million workers directly, and concentrate around 3.5% of the gross domestic product. Deputy María Eugenia Hernández said the initiative will be analyzed once the Congress resumes activities. “I take the task of talking to Deputy Mauricio Cantú, who was well To the Chamber of Deputies. […] I am not the expert, but I have learned a lot from you today”.
The current framework that Mexico faces by recovering category 1 that mainly affects flights to the United States, concerns are incorporated because the Government of Mexico approves a possible permit for foreign airlines to operate as a cabotage in the country, which would generate A future pressure by dominant position where Mexican local air could not compete in front of more powerful American companies.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aspa.org.mx / Diputados.gob.mx / Gob.mex / Airgways.com AW-POST: 202301251840AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
The Boeing Company ha informado su Cuarto trimestre de 2022 generando US$ 3.500 millones de flujo de efectivo operativo y US$ 3.1000 millones de flujo de efectivo libre (no GAAP); efectivo y valores negociables de US$ 17.200 millones de Dólares. Los esfuerzos de certificación continúan en los Boeing 737-7 MAX y 737-10 MAX. El Reporte 4Q2022 entregó 152 aviones comerciales y registró 376 pedidos netos. El Reporte Anual 2022 generó US$ 3.500 millones de flujo de efectivo operativo y US$ 2.300 millones de flujo de efectivo libre (no GAAP). Entregó 480 aviones comerciales y registró 808 pedidos netos. La cartera total de pedidos de la compañía creció a US$ 404 mil millones; incluyendo más de 4.500 aviones comerciales.
The Boeing Company registró ingresos del cuarto trimestre por un valor de US$ 20.0 mil millones, pérdida GAAP por acción de US$ 1.06 millones y pérdida básica por acción (no GAAP)* de US$ 1.75 millones (Tabla 1). Boeing también generó US$ 3.5 mil millones de flujo de efectivo operativo y US$ 3.1 mil millones de flujo de efectivo libre (no GAAP). Los resultados mejoraron en volumen comercial y rendimiento.
«Tuvimos un cuarto trimestre sólido, y 2022 demostró ser un año importante en nuestra recuperación. La demanda en toda nuestra cartera es fuerte, y seguimos enfocados en impulsar la estabilidad en nuestras operaciones y dentro de la cadena de suministro para cumplir con nuestros compromisos en 2023 y más allá. Estamos invirtiendo en nuestro negocio, innovando y priorizando la seguridad, la calidad y la transparencia en todo lo que hacemos. Si bien persisten los desafíos, estamos bien posicionados y estamos en el camino correcto para restaurar nuestra fortaleza operativa y financiera», dijo Dave Calhoun, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing.
El flujo de caja operativo mejoró a US$ 3.5 mil millones en el trimestre, lo que refleja mayores entregas comerciales y el calendario de ingresos y gastos (Tabla 2).
El efectivo y las inversiones en valores negociables aumentaron a US$ 17.2 mil millones, en comparación con US$ 14.3 mil millones al comienzo del trimestre, impulsados principalmente por el efectivo de las operaciones (Tabla 3). La compañía tiene acceso a líneas de crédito de US$ 12.0 mil millones, que permanecen sin utilizar.
La cartera total de pedidos de la compañía al final del trimestre fue de US$ 404 mil millones.
Los ingresos del cuarto trimestre de Commercial Airplanes aumentaron a US$ 9.2 mil millones impulsados por mayores entregas de 737 y 787, parcialmente compensados por las consideraciones de los clientes de 787 (Tabla 4). El margen operativo de -6.8% también refleja costos anormales y gastos del período, incluida la investigación y el desarrollo.
Programas comerciales
El Programa 737 está estabilizando la tasa de producción en treinta y un (31) unidades mensuales con planes de aumentar la producción a aproximadamente cincuenta (50) por mes en el período 2025/2026. Además, el Programa 787 continúa a una tasa de producción baja con planes de aumentar la producción a cinco (5) por mes a fines de 2023 y a diez (10) por mes en el período 2025/2026.
Durante el trimestre, la compañía obtuvo pedidos netos de 376 aviones, incluido un pedido de United Airlines por cien (100) aviones Boeing 737 MAX y cien (100) Boeing 787. Commercial Airplanes entregó 152 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluyó más de 4.500 aviones valorados en US$ 330.000 millones de Dólares.
Defensa, espacio y seguridad
Los ingresos del cuarto trimestre de Defensa, Espacio y Seguridad fueron de US$ 6.200 millones de Dólares. El margen operativo del cuarto trimestre del 1,8 por ciento refleja el impacto operativo continuo de la inestabilidad laboral y la interrupción de la cadena de suministro.
Defensa, Espacio y Seguridad entregó 45 aviones y tres satélites, incluido el primer P-8A Poseidón a Nueva Zelanda. También en el trimestre, la etapa central del Sistema de Lanzamiento Espacial construida por Boeing impulsó la primera misión Artemisa I a la luna y el programa T-7A completó las pruebas del motor.
Durante el trimestre, Defensa, Espacio y Seguridad capturó premios de Japón por dos aviones cisterna KC-46A y de la Fuerza Aérea egipcia por 12 helicópteros CH-47F Chinook. La cartera de pedidos en Defensa, Espacio y Seguridad fue de US$ 54 mil millones, de los cuales el 28 por ciento representa pedidos de clientes fuera de los Estados Unidos.
Servicios Globales
Los ingresos del cuarto trimestre de Global Services de US$ 4.6 mil millones y el margen operativo del 13.9 por ciento reflejan un mayor volumen comercial, parcialmente compensado por un menor volumen gubernamental.
Durante el trimestre, Global Services finalizó la orden de soporte del depósito F-15 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y abrió el Centro de Distribución de Alemania para servir a 6,000 + clientes con productos químicos y materiales especializados.
Perspectivas para 2023
Reafirmando la orientación: US$ 4.5—US$ 6.5 mil millones de flujo de efectivo operativo y US$ 3.0—US$ 5.0 mil millones de flujo de efectivo libre (no GAAP).
Información financiera adicional
Al final del trimestre, el saldo neto de la cartera de Boeing Capital fue de US$ 1.500 millones de Dólares. El aumento de las pérdidas por otras partidas no asignadas y las eliminaciones se debió al calendario de las asignaciones, la compensación basada en las acciones y los gastos de compensación diferida. El cambio en otros ingresos se debió principalmente al aumento de las tasas de interés que impulsaron el aumento de los ingresos por inversiones. La tasa impositiva efectiva del cuarto trimestre (4Q2022) refleja principalmente el gasto fiscal impulsado por un aumento en la provisión de valoración.
Boeing Report 4Q2022
Boeing reports fourth quarter results
The Boeing Company has reported its fourth quarter of 2022 generating US$ 3,500 million operational cash flow and US$ 3.1000 million free cash flow (no GAAP); Effective and negotiable values of US$ 17.200 million. Certification efforts continue in the Boeing 737-7 MAX and 737-10 MAX. The 4Q2022 report delivered 152 commercial airplanes and registered 376 net orders. The 2022 annual report generated US$ 3.5 billion of operational cash flow and US$ 2.3 billion of free cash flow (No GAAP). Delivered 480 commercial airplanes and registered 808 net orders. The company’s total order portfolio grew to US$ 404 billion; including more than 4,500 commercial airplanes.
The Boeing Company registered income from the fourth quarter for a value of US$ 20.0 billion, GAAP loss of US$ 1.06 million and basic loss per share (no GAAP)* of US$ 1.75 million (Table 1). Boeing also generated US$ 3.5 billion of operational cash flow and US$ 3.1 billion of free cash flow (No GAAP). The results improved in commercial volume and performance.
«We had a fourth solid quarter, and 2022 proved to be an important year in our recovery. The demand throughout our portfolio is strong, and we continue to focus on promoting stability in our operations and within the supply chain to fulfill our commitments in 2023 and beyond. We are investing in our business, innovating and prioritizing the security, quality and transparency in everything we do. Although the challenges persist, we are well positioned and we are on the right path to restore our operational and financial strength», said Dave Calhoun, president and executive director of Boeing.
The operating cash flow improved at US$ 3.5 billion in the quarter, which reflects greater commercial deliveries and the income and expenses calendar (Table 2).
Cash and investments in negotiable values increased to US$ 17.2 billion, compared to US$ 14.3 billion at the beginning of the quarter, mainly driven by the cash of the operations (Table 3). The company has access to credit lines of US$ 12.0 billion, which remain unused.
The company’s total order portfolio at the end of the quarter was US$ 404 billion.
The revenues of the Fourth Quarter of Commercial Airplanes increased to US$ 9.2 billion driven by greater deliveries of 737 and 787, partially compensated by the considerations of the clients of 787 (Table 4). The operating margin of -6.8% also reflects abnormal costs and period expenses, including research and development.
Commercial programs
Program 737 is stabilizing the production rate in thirty-one (31) monthly units with plans to increase production to approximately fifty (50) per month in the 2025/2026 period. In addition, the 787 program continues at a low production rate with plans to increase production to five (5) per month at the end of 2023 and ten (10) per month in the 2025/2026 period.
During the quarter, the company obtained net orders of 376 airplanes, including an order from United Airlines per hundred (100) Boeing 737 Max and one hundred (100) Boeing 787. Commercial Airplanes delivered 152 aircraft during the quarter and the request portfolio included More than 4,500 aircraft valued at US$ 330,000 million.
Defense, space and security
The revenues of the fourth quarter of defense, space and security were US$ 6,200 million. The operating margin of the quarter quarter of 1.8 percent reflects the continuous operational impact of job instability and the interruption of the supply chain.
Defense, space and security delivered 45 aircraft and three satellites, including the first P-8a Poseidon to New Zealand. Also in the quarter, the central stage of the spatial launch system built by Boeing promoted the first artemisa and moon mission and the T-7A program completed the motor tests.
During the quarter, defense, space and security he captured Japan awards for two KC-46A Cistern aircraft and the Egyptian Air Force for 12 CH-47F Chinook helicopters. The request for orders in defense, space and security was US$ 54 billion, of which 28 percent represents orders from customers outside the United States.
Global services
The revenues of the fourth quarter of Global Services of US$ 4.6 billion and the operational margin of 13.9 percent reflect a higher commercial volume, partially compensated by a lower government volume.
During the quarter, Global Services ended the support order of the F-15 Deposit of the United States Air Force and opened the German Distribution Center to serve 6,000 + customers with chemicals and specialized materials.
Perspectives for 2023
Reaffirming the orientation: US$ 4.5—US$ 6.5 billion operational cash flow and US$ 3.0—US$ 5.0 billion free cash flow (not GAAP).
Additional financial information
At the end of the quarter, the net balance of the Boeing Capital portfolio was US$ 1.5 billion. The increase in losses due to other unfeeded items and the eliminations was due to the calendar of the assignments, compensation based on actions and deferred compensation expenses. The change in other income was mainly due to the increase in interest rates that promoted the increase in investment income. The effective tax rate of the fourth quarter (4Q2022) mainly reflects the fiscal expense driven by an increase in the provision of valuation.
Cierra su edición 2023 con cifras históricas FITUR una vidriera turística del mundo
FITUR 2023 de España cerró sus puertas el pasado Domingo 22/01 con cifras y crecimiento históricos, poniendo de manifiesto el dinamismo de toda la cadena de valor de la industria turística, y las buenas perspectivas de crecimiento de esta actividad a nivel mundial. Los datos conseguidos han superado las expectativas, alcanzando parámetros ya muy próximos al récord histórico de FITUR 2020.
Durante los cinco días de feria desarrollada entre el 18 al 22 de Enero de 2023, FITUR congregó a un total 222.000 asistentes que representan un crecimiento del 99,6%, casi el doble que en 2022. Atendiendo al perfil de estos participantes, se han contabilizado 136.000 profesionales, que representa un crecimiento del 68%, y 86.000 visitantes estimados tras el cierre de sus dos jornadas de público, que prácticamente multiplican por tres el dato del pasado año. En cuanto a participación, la feria ha reunido a 8.500 empresas, 131 países, 755 titulares, a lo largo de 8 pabellones del recinto ferial, que han representado una superficie de 66.900 m2 netos de exposición, igualando la ocupación de 2020. Se estima que esta edición ha generado un impacto en la economía madrileña de aproximadamente de € 400 millones de Euros.
Los resultados de FITUR 2023 son positivos. El número de asistentes: profesionales y público ya es similar al de los años previos a la pandemia. Desde su inauguración en 1981, el crecimiento de IFEMA como unos de los principales gestores de ferias de Europa ha ido parejo con el FITUR, que se alcanza proporciones con la ITB de Berlín y con la WTM de Londres; aunque se diferencian por el indudable peso que tienen los tour-operadores europeos.
Como parte de las innovaciones de FITUR 2023, se ha celebrado importantes actividades previas como CIMET, que reúne a los ministros iberoamericanos de Turismo con el sector, organizado por NEXOTUR, los seminarios de EXCELTUR y HOTUSA, que se alternan anualmente. Con FITUR Sport, que se inauguraba este 2023, son diez las áreas especializadas que realizan actividades y presentaciones en la feria.
Turismo post-pandemia
Las dudas sobre el retorno a la normalidad presencial han quedado resueltas. Dadas las fechas en las que se celebra, los participantes aprovechan para hacer el balance del año transcurrido y las previsiones para el siguiente. Según la Organización Mundial de Turismo (OMT), el turismo mundial estaría aún a un 65% de los registros previos a la crisis, mientras que las autoridades españolas calculan que, en nuestro caso, habría llegado al 80%. Pero si analizamos el último trimestre podemos comprobar que los resultados son mejores, puesto que estaríamos ya en cifras similares al año 2019. La actividad total también ha sido similar en términos económicos para el conjunto del año, aunque con cifras no deflactadas.
Potenciar el turismo
A pesar de los duros golpes de realidad que reciben periódicamente, autoridades, instituciones, medios de comunicación y algunas empresas han resaltado este año su intención de dar prioridad al mercado oriental y especialmente al chino. En el foro HOTUSA, el CEO de Iberia Líneas Aéreas repitió su deseo de que Barajas se convierta en un centro de conexión con Asia; el Secretario de la Mesa del Turismo en declaraciones a Radio Nacional de España, la Ministra de Turismo, el responsable de la Comunidad de Madrid y El País, en su edición del Domingo 22/01 y en su editorial del Lunes 23/01, señalaron que una de las prioridades para este año será el turismo chino y, en consecuencia, se financiará la promoción en ese país muy por encima del peso que supone en los ingresos turísticos. Los argumentos son de peso, China es el primer emisor mundial de turismo al extranjero con más de € 150 millones en el año de referencia y que cada turista chino gasta € 2.400 Euros por cada viaje que realiza en España, más del doble que alemanes o ingleses.
Macao o Hong Kong figuran como extranjero en las estadísticas de la OMT, que la mayoría de los viajes son a países vecinos y que a Europa solo vinieron 10 millones en el 2019. El gasto neto realizado en España sería la mitad aproximadamente de los turistas chinos. No se trata de considerar al turismo chino exclusivamente marginal, sino de asignar recursos a su promoción proporcionales a su importancia real en la actualidad y a las expectativas de futuro.
Argentina, presente en FITUR 2023
Argentina tuvo fuerte presencia en la feria española FITUR 2023 de Madrid, no solo por las dimensiones de un stand innovador y la gran cantidad de referentes de los sectores público y privado, sino por la entrada del stand: exhibió con orgullo una réplica de la Copa Mundial que atrajo la atención de gran cantidad de visitantes que buscaron su foto.
Encabezó la delegación el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, quien afirmó: “Estamos presentes con el objetivo de seguir trabajando para que el turismo sea uno de los grandes motores del desarrollo económico de la Argentina. En lo que va del año llegaron al país más de 300.000 turistas extranjeros, alentando las expectativas de un buen año 2023 para superar los números pre-pandemia, apuntalando la generación de empleo y el ingreso de divisas. Es un logro que el turismo en Argentina sea una actividad en la que estamos todos unidos, aportando lo mejor del sector público y privado, pero marchando juntos”.
Ricardo Sosa, Secretario Ejecutivo del Inprotur, expresó: “Tenemos un fuerte plan para este año, en el que vamos a consolidar el crecimiento del movimiento comercial. Iremos con el objetivo de posicionar enérgicamente el país a través del trade turístico español, por lo que tendremos importantes avances a través de distintas aerolíneas. El 2023 será el año de consolidación del crecimiento que venimos experimentando”, expresó.
La delegación argentina estuvo formada por autoridades nacionales, Aerolíneas Argentinas, entidades de turismo y un total de 60 empresas del sector privado convocadas por la Cámara Argentina de Turismo. Los destinos participantes fueron: Ciudad de Buenos Aires, El Calafate, La Rioja, San Martín de los Andes, Jujuy, Salta, Misiones, Iguazú, Santa Cruz, Bariloche, Tierra del Fuego, Chubut, Río Negro, La Pampa, Córdoba, Tucumán, Mendoza, Neuquén, San Juan, Santa Fe y Santiago del Estero.
La Provincia de Córdoba estuvo representada por el presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Esteban Avilés, acompañando a la Cámara de Turismo provincial con varias reuniones comerciales y con el adicional de haber sumado a operadores de Córdoba. También destacó la presencia durante el anuncio de un nuevo vuelo de Air Europa que conecta Madrid—Asunción—Córdoba y viceversa a partir de los primeros días de Marzo 2023. Esteban Avilés comentó: “agrega un nuevo atractivo al incrementarse la conectividad aérea desde nuestra capital a Europa. Además, en estos días estamos manteniendo reuniones con una agenda variada que involucra el hermanamiento de distintas ciudades de España con localidades de nuestra provincia”.
Durante la feria turística, Matías Lammens firmó un convenio con el CEO de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, y con su Directora Comercial, María Jesús López Solás, con el objetivo de realizar una campaña de promoción conjunta para posicionar el destino Argentina en diversos espacios de la compañía que anualmente transporta a más de 27 millones de pasajeros. Además, con el compromiso de trabajar para incrementar una frecuencia más a las existentes durante el año.
Aerolíneas Argentinas también realizó anuncios importantes a través de su Director de Comunicaciones, Carlos Figueroa, como su nueva programación de vuelos a Madrid y Roma.
Ente Norte
El Ente Norte compuesto por La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy hizo presentaciones en conjunto en la edición turística de FITUR 2023, participando como región. Cada representante destacó sus productos turísticos resaltando lo auténtico y particular de esta zona argentina.
La Provincia de La Rioja, Argentina, fue una de las provincias protagonistas en la FITUR 2023. El destino, que en materia turística viene con un gran crecimiento y apoyo del Gobernador Ricardo Quintela, participó de la feria de turismo, la más importante de habla hispana.
José Rosa, Secretario de turismo provincial junto a Dolores Suilar, Subsecretaria de Turismo, fueron los responsables de mantener una agenda cargada de reuniones y acuerdos de cooperación con el fin de seguir creciendo en el mercado internacional y que la provincia pueda estar presente en el mercado europeo tras un plan de acción de manera sostenible. En esta 43 edición de la Feria Internacional de Turismo (FITUR) se ha conseguido el objetivo del Gobierno de La Rioja de que «cada uno de los detalles y acciones de las presentaciones en FITUR evocara a las diferentes sensaciones y manifestaciones que caracterizan nuestra autenticidad como región y destino turístico”. Además, se presentó el destino a más de treinta agencias y tour operadores las bondades de la provincia y mediante el trabajo que se viene realizando, la provincia ya ha logrado que más de veinticinco empresas tengan en su oferta los destinos del Norte Argentino, cuando en el 2020 solamente dos agencias europeas se dedicaban a venderlo.
Actualmente, La Rioja, turísticamente en los últimos años ha recuperado un importante porcentaje de turistas, siendo un destino emergente y natural. En ese mismo plan, José Rosa destacó el trabajo en equipo que viene realizando el Ente Norte para fortalecer la región.
La comitiva de la provincia no perdió el tiempo y se dedicó a generar reuniones fuera del marco de FITUR 2023, logrando un encuentro con Ricardo Alfonsín, actual embajador de Argentina en España, con el fin de poder realizar acciones comerciales y desarrollar un trabajo más amplio a lo largo del año. José Rosa destacó que seguirá con el lineamiento de la provincia junto al gobernador, trabajando codo a codo con el Mintur para seguir creciendo con el turismo en La Rioja y el Norte.
La estrategia de focalizar la promoción conjunta parte del acuerdo que el Ente Norte firmó con la Cámara Argentina de Turismo (CAT). Los representantes de cada provincia que convoca el Ente Norte, expusieron el potencial de su destino. En esta misma línea de trabajo, el Secretario de Turismo habló sobre la fiesta más importante y tradicional del norte: La Chaya, la cual se posiciona entre los diez festivales más destacados de Argentina por su valor cultural y por el impacto económico. Es oportuno destacar que su última edición dejó una ocupación del 100% de sus 6.300 plazas hoteleras, según autoridades de Turismo del Gobierno de la Rioja, lo cual la convirtió en una Chaya histórica, pues pasaron más de 100.000 espectadores por el festival.
La Ciudad de Termas de Río Hondo, representada por su Intendente Jorge Mukdise, fue una de las localidades que más atracción provocó como resultado de los distintos eventos internacionales como el Moto GP, la cancha de golf más moderna del país y las aguas termales que son promocionadas en distintos congresos de termalismo a nivel mundial.
“La fortaleza de este tipo de presentación es ver como hay operadores que vinieron a la feria a vender paquetes del Norte argentino de manera integrada”, afirmó Mario Peña, Secretario de Turismo y Deportes de Salta.
Iguazú cautivante
Leopoldo Lucas, Presidente del Ente Mixto Iguazú, manifestó la alegría por estar en una de las principales ferias del mundo con el destino, expresando que «allí se marca el rumbo del turismo internacional para el año. Si bien estamos recuperando ese turismo internacional que viene en crecimiento, aún no superamos los números prepandemia, en cuanto al turismo internacional. Estar nuevamente en FITUR, acompañando al stand de Argentina con todos los grandes destinos del país, con este destino ícono que es Iguazú, es una alegría, para ayudar a recuperar al turista mundial que sabemos que ama nuestro país. Estamos trabajando fuertemente en la selva misionera, nuestra maravilla natural nacional, y también en nuestra maravilla natural mundial que son las Cataratas del Iguazú. Debemos cuidar eso para que el turista pueda venir a disfrutar de estos destinos sustentables con muchas actividades. Iguazú es una maravilla natural, con alojamientos en la selva, gastronomía de primer nivel que permite saborear esos frutos de la tierra roja, pero también cuidamos a través de la sustentabilidad. Lo plasmamos con la firma de un convenio con Biosphere Sustentable para certificar a Iguazú como destino sustentable que comenzará con los trabajos a partir del mes de Febrero [2023]”.
Tierra del Fuego, fin del mundo
Martín Bianchi, Director de Promoción Turística del Instituto Fueguino de Turismo (Infuetur), fue el encargado de comunicar la propuesta de la provincia con los operadores españoles: ”Traemos toda la naturaleza al público, y especialmente a los operadores que quieran comercializar el destino. Hoy la actividad está totalmente normalizada ya sea en el Parque Nacional como en las navegaciones. La gastronomía vinculada al mar, como la centolla y la merluza negra, son dos productos que nos caracterizan. Hoy la mayor atracción para este mercado europeo son los viajes a la Antártida, como principal motivador de viajes. Es un producto único a nivel mundial, con una naturaleza virgen y la posibilidad de vivir una experiencia única. Como novedad tenemos trekking con nuevos senderos, aunque el más solicitado sigue siendo Laguna Esmeralda. Le sigue la laguna Turquesa, la excursión a la laguna de los Témpanos, la posibilidad de ir hasta laguna del caminante, Cerro Guanaco, luego la senda costera del Parque Nacional y últimamente los turistas se animan al trekking en invierno que lo llevan a cabo empresas especialidades”. Martín Bianchi destacó la oferta extensa y con atractivos para visitar el Fin del Mundo.
Bariloche, potencial turístico
El Intendente de San Carlos de Bariloche, Gustavo Gennuso, encabezó la presentación de la candidatura de la ciudad patagónica para ser sede de la Expo Internacional Especializada 2027 y recibió el apoyo de las autoridades nacionales impulsando dicha postulación. El Ministro Matías Lammens destacó: “Esta es una gran oportunidad para realizar, por primera vez en Sudámerica, un evento que moviliza millones de personas. Nos da la posibilidad no solo de recibir turistas de todo el mundo y mostrar nuestros maravillosos recursos naturales, sino también de dejar un legado en infraestructura, conocimiento y generación de empleo en Bariloche, el polo científico más importante de nuestro país”.
Gustavo Gennuso remarcó el potencial en materia de ciencia y tecnología, y el entorno natural único en el mundo presente en Bariloche, sumado a la infraestructura turística que tiene como destino para ofrecerle al mundo. Participaron del acto el Secretario Ejecutivo del Inprotur, Ricardo Sosa; la Secretaria de Promoción Turística, Yanina Martínez; el Embajador de Argentina en España, Ricardo Alfonsín; el Presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Gustavo Hani; y el Secretario de Desarrollo Sostenible de Río Negro, Diego Cannestraci, y representantes del sector privado.
El Calafate
Alexis Simunovic, Secretario de Turismo Municipal de El Calafate, contó que el destino “tiene varias experiencias nuevas como kayaks frente al glaciar, navegación frente al Perito Moreno, una actividad nueva llamada safari azul al llegar hasta las proximidades del glaciar y luego todo lo que hay en torno a la ciudad como cabalgatas, recorrer la costanera, bicicletas, actividad 4×4 y tirolesa, El turismo internacional se siente atraído por la naturaleza que ostentamos y planifica sus días y las actividades, nosotros capacitamos a los operadores españoles para que puedan extender las estadías cosa que con el turismo nacional ya está sucediendo, vienen al destino por casi cinco días; es nuestra misión brindarles información sobre todo lo que pueden hacer en el destino”.
La Feria FITUR 2023 ha desarrollado un buen comienzo de año 2023, lo que permitirá vislumbrar grandes expectativas de cara a la fuerte reanudación de los viajes aéreos en todo el mundo, como así también potenciar los lugares turísticos de cada rincón del planeta generando mejores economías en una industria sustentable y placentera.
FITUR 2023
It closes its 2023 edition with historical figures FITUR a tourist window of the world
FITUR 2023 of Spain closed its doors last Sunday 22/01 with historical figures and growth, revealing the dynamism of the entire value chain of the tourism industry, and the good growth prospects of this activity worldwide. The data achieved have exceeded expectations, reaching parameters already very close to the historical record of FITUR 2020.
During the five days of the fair developed between January 18 and 22, 2023, FITUR congregated a total of 222,000 attendees that represent a growth of 99.6%, almost double that in 2022. In response to the profile of these participants, there have been Accounting 136,000 professionals, who represents a growth of 68%, and 86,000 estimated visitors after the closure of their two days of the public, who practically multiply the data of last year. As for participation, the fair has brought together 8,500 companies, 131 countries, 755 headlines, along 8 pavilions of the fairgrounds, which have represented an area of 66,900 m2 net of exposure, matching the occupation of 2020. It is estimated that it is estimated that this edition has generated an impact on the Madrid economy of approximately € 400 million Euros.
FITUR 2023 results are positive. The number of attendees: professionals and public is already similar to that of the years prior to the pandemic. Since its inauguration in 1981, the growth of IFEMA as one of the main fairs managers in Europe has been even with the FITUR, which is achieved proportions with the ITB of Berlin and with the WTM of London; although they differ by the undoubted weight that European tour operators have.
As part of the Innovations of FITUR 2023, important previous activities such as Cimet have been held, which brings together the Ibero American Tourism Ministers with the sector, organized by Nexotur, the Seminars of Excellent and HOTUSA, which alternate annually. With FITUR Sport, which opened this 2023, there are ten specialized areas that carry out activities and presentations at the fair.
Post-pandemic tourism
Doubts about the return to face-to-face normality have been resolved. Given the dates on which the participants take advantage of the balance of the year elapsed and the forecasts for the next. According to the World Tourism Organization (UNWTO), world tourism would still be 65% of records prior to the crisis, while Spanish authorities estimate that, in our case, it would have reached 80%. But if we analyze the last quarter we can verify that the results are better, since we would already be in figures similar to the year 2019. The total activity has also been similar in economic terms for the whole of the year, although with non-deflated figures.
Enhance tourism
Despite the hard blows of reality that they receive periodically, authorities, institutions, media and some companies have highlighted this year their intention to give priority to the eastern market and especially Chinese. In the HOTUSA forum, the Iberia CEO airlines repeated its desire that Barajas becomes a connection center with Asia; The Secretary of the Tourism Bureau in statements to the National Radio of Spain, the Minister of Tourism, the head of the Community of Madrid and El País, in its 22/01 edition and in its Editorial on Monday 01/23, they pointed out that one of the priorities for this year will be Chinese tourism and, consequently, the promotion in that country will be financed well above the weight of tourist income. The arguments are weight, China is the first world tourism issuer with more than € 150 million in the reference year and that each Chinese tourist spends € 2,400 Euros for each trip he makes in Spain, more than double than Germans or English
Macao or Hong Kong appear as a foreigner in the WTO statistics, which most trips are to neighboring countries and that only 10 million came in 2019. The net expenditure made in Spain would be half approximately half of Chinese tourists. It is not about considering exclusively marginal Chinese tourism, but about assigning resources to its promotion proportional to its real importance today and to future expectations.
Argentina, present at FITUR 2023
Argentina had a strong presence at the Spanish FITUR 2023 Fair in Madrid, not only because of the dimensions of an innovative stand and the large number of referents of the public and private sectors, but by the entrance of the stand: proudly exhibited a replica of the cup World Cup that attracted the attention of a large number of visitors who sought their photo.
The delegation headed by the Minister of Tourism and Sports of the Nation, Matías Lammens, who said: “We are present with the aim of continuing to work so that tourism is one of the great engines of the economic development of Argentina. So far this year, more than 300,000 foreign tourists arrived in the country, encouraging the expectations of a good year 2023 to overcome pre-pandemic numbers, underpinning employment generation and currency income. It is an achievement that tourism in Argentina is an activity in which we are all united, contributing the best of the public and private sector, but marching together”.
Ricardo Sosa, Executive Secretary of INPROTUR, said: “We have a strong plan for this year, in which we will consolidate the growth of commercial movement. We will go with the aim of strongly positioning the country through the Spanish tourist trace, so we will have important advances through different airlines. 2023 will be the year of growth consolidation we have been experiencing”, he said.
The Argentine delegation was formed by national authorities, Aerolíneas Argentinas, tourism entities and a total of 60 private sector companies convened by the Argentine Chamber of Tourism. The participating destinations were: City of Buenos Aires, El Calafate, La Rioja, San Martín de los Andes, Jujuy, Salta, Misiones, Iguazú, Santa Cruz, Bariloche, Tierra del Fuego, Chubut, Río Negro, La Pampa, Córdoba, Tucumán , Mendoza, Neuquén, San Juan, Santa Fe and Santiago del Estero.
The province of Córdoba was represented by the president of the Córdoba Tourism Agency, Esteban Avilés, accompanying the Provincial Tourism Chamber with several commercial meetings and with the additional of having added operators of Córdoba. He also highlighted the presence “During the announcement of a new air of Air Europa that connects Madrid—Asunción—Córdoba and vice versa from the first days of March 2023. Esteban Avilés commented:“ Add a new attraction when air connectivity increases from our Capital to Europe. In addition, these days we are holding meetings with a varied agenda that involves the twinning of different cities in Spain with locations in our province”.
During the tourist fair, Matías Lammens signed an agreement with the Iberia CEO, Javier Sánchez-Prieto, and with its commercial director, María Jesús López Solás, with the aim of carrying out a joint promotion campaign to position the Argentine destination in various of the company that annually transports more than 27 million passengers. In addition, with the commitment to work to increase one more frequency to those existing during the year.
Aerolíneas Argentinas also made important ads through its Communications Director, Carlos Figueroa, such as his new flight program in Madrid and Rome.
North entity
The North Entity composed of La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Tucumán, Salta and Jujuy made presentations together in the tourist edition of FITUR 2023, participating as a region. Each representative highlighted their tourist products highlighting the authentic and particular of this Argentine zone.
The province of La Rioja, Argentina, was one of the protagonist provinces in Fitur 2023. Destiny, which in tourist matters comes with great growth and support by Governor Ricardo Quintela, participated in the Tourism Fair, the most important speech Hispanic
José Rosa, Secretary of Provincial Tourism together with Dolores Suilar, Undersecretary of Tourism, were responsible for maintaining an agenda loaded with meetings and cooperation agreements in order to continue growing in the international market and that the province can be present in the market European after an action plan sustainably. In this 43 edition of the International Tourism Fair (FITUR), the objective of the Government of La Rioja has been Region and tourist destination. ”In addition, the destination was presented to more than thirty agencies and tour operators the benefits of the province and through the work that has been carried out, the province has already achieved that more than twenty-five companies have in their offer the destinations North Argentina, when in 2020 only two European agencies were dedicated to selling it.
Currently, La Rioja, tourist in recent years, has recovered a significant percentage of tourists, being an emerging and natural destination. In that same plan, José Rosa highlighted the team work that the North Entity has been carrying out to strengthen the region.
The delegation of the province did not waste time and dedicated himself to generating meetings outside the frame of FITUR 2023, achieving a meeting with Ricardo Alfonsín, current ambassador of Argentina in Spain, in order to be able to carry out commercial actions and develop a broader work throughout the year. José Rosa stressed that he will continue with the province’s guidelines with the governor, working side by side with Mintur to continue growing with tourism in La Rioja and El Norte.
The strategy of focusing the joint promotion part of the agreement that the North Entity signed with the Argentine Chamber of Tourism (CAT). The representatives of each province convened by the North Entity, presented the potential of their destination. In this same line of work, the Secretary of Tourism spoke about the most important and traditional party in the north: La Chaya, which is positioned among the ten most prominent festivals in Argentina for its cultural value and for the economic impact. It is appropriate to emphasize that its latest edition left an occupation of 100% of its 6,300 hotel places, according to tourism authorities of the Government of La Rioja, which made it a historic chaya, as more than 100,000 spectators passed through the festival.
The city of Termas de Río Hondo, represented by its mayor Jorge Mukdise, was one of the localities that caused the most attraction as a result of the different international events such as the GP motorcycle, the most modern golf court in the country and the hot springs that are promoted in different thermalism congresses worldwide.
«The strength of this type of presentation is to see how there are operators who came to the fair to sell packages of the North Argentina in an integrated way», said Mario Peña, Secretary of Tourism and Sports of Salta.
Captivating Iguazú
Leopoldo Lucas, president of the Mixed Entity Iguazú, expressed the joy of being in one of the main fairs in the world with fate, extending that «there the course of international tourism for the year is marked. While we are recovering that international tourism that comes In growing, we still do not exceed pre-pandemia numbers, in terms of international tourism. Being again in FITUR, accompanying Argentina’s stand with all the great destinations of the country, with this icon destination that is Iguazú, it is a joy, to help recover to the world tourist who knows that our country loves. We are working hard in the missionary jungle, our national natural wonder, and also in our world’s natural wonder that are the Iguazu Falls. We must take care of that so that the tourist can come to enjoy these sustainable destinations with many activities. Iguazú is a natural marvel, with housing in the jungle, first level gastronomy that allows And savor those fruits of the red earth, but we also take care of sustainability. We capture it with the signing of an agreement with sustainable Biosphere to certify Iguazú as a sustainable destination that will begin with the work as of February [2023]”.
Tierra del Fuego, end of the world
Martín Bianchi, director of Tourism Promotion of the Fuegian Institute of Tourism (Infuetur), was in charge of communicating the proposal of the province with the Spanish operators: ”We bring the whole nature to the public, and especially to the operators who want to market the destination. Today the activity is totally normalized either in the National Park as in the navigations. The gastronomy linked to the sea, such as centolla and black hake, are two products that characterize us. Today the greatest attraction for this European market is the trips to Antarctica, as the main travel motivator. It is a unique product worldwide, with a virgin nature and the possibility of living a unique experience. As a novelty we have trekking with new paths, although the most requested remains Emerald Laguna. It is followed by the turquoise lagoon, the excursion to the Laguna de los Tépanos, the possibility of going to the walker, Cerro Guanaco, then the coastal path of the National Park and lately tourists are encouraged to trekking in winter that companies carry out specialties». Martín Bianchi highlighted the extensive offer and with attractions to visit the end of the world.
Bariloche, tourist potential
The mayor of San Carlos de Bariloche, Gustavo Gennuso, headed the presentation of the Patagonian city candidacy to host the 2027 International Expo and received the support of the national authorities promoting said nomination. Minister Matías Lammens stressed: “This is a great opportunity to make, for the first time in Sudamerica, an event that mobilizes millions of people. It gives us the possibility not only to receive tourists from all over the world and show our wonderful natural resources, but also to leave a legacy in infrastructure, knowledge and employment generation in Bariloche, the most important scientific pole in our country”.
Gustavo Gennuso remarked the potential in science and technology, and the unique natural environment in the world present in Bariloche, added to the tourist infrastructure that has the destination to offer the world. The Executive Secretary of INPROTUR, Ricardo Sosa participated in the act; the Secretary of Tourism Promotion, Yanina Martínez; Argentina’s ambassador to Spain, Ricardo Alfonsín; the president of the Argentine Chamber of Tourism, Gustavo Hani; and the Secretary of Sustainable Development of Río Negro, Diego Cannestraci, and representatives of the private sector.
The Calafate
Alexis Simunovic, Secretary of Municipal Tourism of El Calafate, said that destiny “has several new experiences such as kayaks against glacier, navigation in front of the expert Moreno, a new activity called Safari Azul upon reaching the vicinity of the glacier and then everything that There are around the city such as horses, traveling the waterfront, bicycles, 4×4 activity and zip line, international tourism is attracted to the nature that we have and plan their days and activities, we train Spanish operators so that they can extend the Stays that with national tourism is already happening, they come to destiny for almost five days; It is our mission to provide information about everything they can do in destiny”.
The FITUR 2023 Fair has developed a good beginning of the year 2023, which will allow to glimpse great expectations for the strong resumption of air trips worldwide, as well as enhancing the tourist places of every corner of the planet generating better economies in a sustainable and pleasant industry.
AW | 2023 01 25 00:57 | INDUSTRY / AVIATION HISTORY
Boeing y Atlas Air celebran 31 Enero 2023 final era Jumbojet
The Boeing Company presentará una transmisión en vivo de la ceremonia que marca la entrega del último Boeing 747 a la compañía carguera Atlas Air el Martes, 31 de Enero de 2023 a las 04:00 p.m. Este (1 p.m. Pacífico).
Miles de personas, incluidos empleados actuales y anteriores, así como clientes y proveedores, celebrarán la entrega final en la fábrica construida para producir el icónico fuselaje ancho con la joroba distintiva. El último avión, un Boeing 747-8 Freighter, es el 1.574º fabricado durante 55 años de producción.
Si bien el evento no está abierto al público, Boeing hará que esta transmisión en vivo esté disponible a nivel mundial en este enlace:
Después de que concluya el evento, una grabación de video estará disponible en Boeing.com.
Como compañía aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderando con sostenibilidad y cultivando una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía.
Ξ Final was Boeing 747 Jumbojet Ξ
Boeing and Atlas Air celebrate January 31, 2023 was Jumbojet
The Boeing Company will present a live broadcast of the ceremony that marks the delivery of the last Boeing 747 to the company Carguera Atlas Air on Tuesday, January 31, 2023 at 04:00 p.m. This (01:00 p.m. Pacific).
Thousands of people, including current and previous employees, as well as customers and suppliers, will celebrate the final delivery in the factory built to produce the iconic wide fuselage with the distinctive hump. The last plane, a Boeing 747-8 Freight, is the 1,574º manufactured for 55 years of production.
While the event is not open to the public, Boeing will make this live broadcast available worldwide in this link:
After the event concludes, a video recording will be available on Boeing.com.
As a leading aerospace company worldwide, Boeing develops, manufactures and serves commercial airplanes, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of the main exporters of the United States, the company takes advantage of the talents of a global suppliers base to promote economic opportunities, sustainability and impact on the community. The diverse Boeing team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture based on the fundamental values of the company’s safety, quality and integrity.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202301250057AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airgways alcanza premio Aviation & Aerospace Awards 2023 Airgways premiado por The Business Concept Mejor website en Sudamérica
Airgways Inc. & Airgways.com tienen el inmenso agrado de informarles que nuestro website Airgways.com ha recibido por parte de The Business Concept el mayor premio a la excelencia en aviación. Por medio de AI Global Media Ltd. y a través de The Business Concept, ambas compañías del Reino Unido, han anunciado los ganadores a los premios Aviation & Aerospace Awards 2023. Este especial premio otorgado nos llena de emoción, complaciendo el alto reconocimiento a la labor y contribución desarrollada en el área de la aviación, el turismo y el aeroespacio mundial, a la vez que deseamos extender y compartir esta distinción con todos nuestros aero-entusiastas a través del mundo.
Aviation & Aerospace Award 2023 Airgways® recibe el premio en la categoría mejor website en aviación en Sudamérica:
Best Value Regional Airline 2023 – South America
The Business Concept se complace en abrir las presentaciones para los Premios de Aviación y Aeroespacial, celebrando los esfuerzos continuos de las empresas de aviación, fabricantes y proveedores de servicios de toda la industria. ¡The Business Concept se enorgullece de ser el anfitrión de los Premios de Aviación y Aeroespacial 2023 por 4º año consecutivo! Estos premios tienen como objetivo elogiar solo a las empresas más merecedoras con sede en ambos sectores, con un énfasis particular en el compromiso sobresaliente con el servicio.
El proceso de evaluación se lleva a cabo metódicamente a medida que el equipo se esfuerza por recompensar a las empresas basándose únicamente en el nivel de excelencia demostrado, el estándar de sus productos y su compromiso con el servicio. Nos enorgullece garantizar que nuestros premios sean merecidos, mientras que al mismo tiempo brindamos la oportunidad de mostrar y compartir estos logros a la circulación altamente comprometida de The Business Concept y al tráfico web constante. Para lograr el reconocimiento, debe haber evidencia de experiencia de alto nivel dentro de cualquier sector dado, al tiempo que se cumple con los más altos estándares de clientes y servicio al cliente, con el compromiso a volar hacia cosas más grandes y mejores.
Airgways Inc. & Airgways.com hacen un modesto reconocimiento propio por tan alta distinción. Agradecemos a The Business Concept®, IA Global Media Ltd.®, y a nuestra inmensa audiencia a través del mundo por el continuo apoyo ofrecido. Continuamos forjando este apasionante viaje juntos, impulsándonos cada vez más arriba, volar tan alto como nuestros sueños, siempre.
Airgways Aviation Aerospace Award 2023
Airgways reaches Aviation & Aerospace Awards 2023 Airgways awarded by The Business Concept Best Website in South America
Airgways Inc. & Airgways.com have the immense pleasure of informing them that our website Airgways.com has received from The Business Concept the greatest prize for excellence in aviation. Through AI Global Media Ltd. and through The Business Concept, both companies in the United Kingdom have announced the winners to the Aviation & Aerospace Awards 2023. This special prize awarded fills us with emotion, pleased the high recognition of the work and contribution developed in the area of aviation, tourism and world aerospace, while we want to extend and share this distinction with all our aero-enthusiast through the world.
Aviation & Aerospace Award 2023 Airgways® receives the prize in the best website category in Aviation in South America:
Best Value Regional Airline 2023 – South America
The Business Concept is pleased to open the presentations for aviation and aerospace awards, celebrating the continuous efforts of aviation companies, manufacturers and service providers throughout the industry. The Business Concept is proud to be the host of the 2023 Aviation and Aerospace Awards for 4th consecutive year! These awards are intended to praise only the most deserving companies based in both sectors, with a particular emphasis on the outstanding commitment to the service.
The evaluation process is carried out methodically as the team strives to reward companies based solely on the level of excellence demonstrated, the standard of their products and their commitment to the service. We are proud to ensure that our awards are deserved, while at the same time we provide the opportunity to show and share these achievements to the highly compromised circulation of The Business Concept and constant web traffic. To achieve recognition, there must be evidence of high-level experience within any given sector, while meeting the highest customer standards and customer service, with the commitment to fly towards larger and better things.
Airgways Inc. & Airgways.com make a modest their own recognition for such a high distinction. We thank The Business Concept®, the Global Media Ltd.®, and our immense audience through the world for the continuous support offered. We continue to forge this exciting trip together, drive ourselves above, fly as high as our dreams, always.
Reino Unido, 2023 | The Business Concept se complace en mostrar a los ganadores de los Premios de Aviación y Aeroespacial de este año. Los Premios de Aviación y Aeroespacial ya han aterrizado, y no podríamos estar más emocionados de compartir nuestros ganadores con ustedes.
Conectándolo con servicios de adquisición y aviación, escuelas de vuelo, especialistas en diseño de aviones de lujo y más, el programa de premios de este año está lleno de inspiración y soluciones. Después de una pausa en la industria en 2020 y 2021, debido a la pandemia, vimos una gran afluencia de vuelos en 2022 y, con eso, la necesidad de estos servicios creció exponencialmente.
Nuestra coordinadora de premios, Stephanie Tooby, comentó sobre el espectacular éxito del programa de premios de este año. Ella dijo: «Esta industria es absolutamente invaluable no solo para garantizar que lleguemos de un lugar a otro, sino también para introducir nuevas formas de experimentar el verdadero lujo y la confiabilidad en vuelo. Estoy contento por todos nuestros ganadores, y quiero desearles todo lo mejor para el futuro. Felicitaciones».
Publicado trimestralmente, The Business Concept se esfuerza por brindarle los conocimientos y características más actualizados de las empresas que han favorecido el espacio digital y han prosperado en la industria feroz. El concepto de negocio cubre todos los aspectos del mundo de los negocios y desglosa cada parte para analizar lo que las empresas de todos los tamaños, de cada parte del mundo, necesitan abarcar para alcanzar nuevas alturas de éxito.
Acerca de AI Global Media
Desde 2010, AI Global Media https://www.aiglobalmedialtd.com/ se ha comprometido a crear contenido B2B atractivo que informe a nuestros lectores y les permita comercializar su negocio a una audiencia global. Creamos contenido para y sobre empresas en una amplia gama de industrias.
Hoy en día, tenemos 14 marcas únicas, cada una de las cuales sirve a una industria o región específica. Cada marca cubre las últimas noticias de su sector y publica una revista digital y un boletín informativo que es leído por una audiencia global. Nuestra marca insignia, Acquisition International, distribuye una revista digital mensual a una circulación global de 108,000, que reciben una variedad de artículos y noticias sobre los últimos desarrollos en el mercado corporativo global.
AVIATION & AEROSPACE AWARDS 2023
United Kingdom, 2023 – The Business Concept is pleased to showcase the winners of this year’s Aviation & Aerospace Awards. The Aviation & Aerospace Awards has now landed and we couldn’t be more excited to share our winners with you.
Connecting you with acquisition and aviation services, flight schools, luxury aircraft design specialists, and more, this year’s awards programme is full of inspiration as well as solutions. After a lull in the industry in 2020 and 2021, due to the pandemic, we saw a huge influx of flights in 2022 and, with that, the need for these services grew exponentially.
Our Awards Coordinator, Stephanie Tooby, commented on the spectacular success of this year’s awards programme. She said, “This industry is absolutely invaluable for not only ensuring we get from one place to another, but for introducing new ways for us to experience true luxury and reliability in flight. I am pleased for all of our winners, and I want to wish them all the best for the future. Congratulations”.
Published quarterly, The Business Concept strives to bring you the most up to date insights and features of businesses that have favoured the digital space and have thrived in the cut-throat industry. The Business Concept covers all aspects of the business world and breaks down each part to analyse what businesses of all different sizes, from each part of the world need to encompass to reach new heights of success.
About AI Global Media
Since 2010 AI Global Media https://www.aiglobalmedialtd.com/ has been committed to creating engaging B2B content that informs our readers and allows them to market their business to a global audience. We create content for and about firms across a range of industries.
Today, we have 14 unique brands, each of which serves a specific industry or region. Each brand covers the latest news in its sector and publishes a digital magazine and newsletter which is read by a global audience. Our flagship brand, Acquisition International, distributes a monthly digital magazine to a global circulation of 108,000, who are treated to a range of features and news pieces on the latest developments in the global corporate market.
AI Global Media Ltd, Ground Floor, Suites B-D, The Maltsters, 1-2 Wetmore Road, Burton on Trent Staffordshire DE14 1LS | United Kingdom
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Treinta y nueve aerolíneas fueron creadas durante año 2022
A pleno conocimiento de las consecuencias de los efectos de la pandemia y los cierres de múltiples aerolíneas a través del mundo, el año 2022 ha sido un tiempo donde las oportunidades han estado presentes para la creación de líneas aéreas después de un hueco o vacío dejado por otras en diferentes mercados en todo el mundo. Un total de treinta y nueve aerolíneas fueron creadas en el año 2022, la mitad de las nuevas compañías aéreas son de Europa, donde desaparecieron siete firmas. La única región donde cerraron más aerolíneas que las que abrieron fue en la Región de Norteamérica. Nada desanima a un empresario ante un sector como el de la aviación, que definitivamente tiene un poder seductor incomparable. Ni siquiera, que durante tres años aquello fuera un cementerio de aeronaves donde morían aerolíneas en todas partes, incluso aquellas que se encontraban saneadas antes del arribo de la pandemia de Coronavirus.
La Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) informa que durante el año pasado nacieron en todo el mundo 39 nuevas compañías aéreas, la mayoría en Europa, mientras que en la Región Asia-Pacífico ha desarrollado nuevas oportunidades como en el mercado de la India con el nacimiento esperado de Akasa Air o Pradhaan Air Express, una aerolínea de carga. La vitalidad del sector está nuevamente como antes de la pandemia, ahora alimentada por la abundancia de aviones disponibles. En el lado de los fallecimientos, durante el año 2022 murieron 15 aerolíneas, frente a las 53 de 2020 y las 59 de 2019, cuando no había pandemia, un número relativamente bajo por los efectos que ha producido en la industria de la aviación comercial. La mitad de las nuevas compañías aéreas, veinte (20) nacieron en Europa, donde desaparecieron siete. También crecieron en Asia, el continente más poderoso en cuanto a expectativas y nuevas oportunidades.
Startup 2022
¿Qué nuevas aerolíneas se lanzarán en 2022? Algunos en esta lista han estado en preparación durante bastante tiempo, de hecho, no hay una línea divisoria clara en cuanto a qué período debe atribuirse una aerolínea. Algunas aerolíneas que comenzarán a volar este 2022 ya han sido incluidas en la lista de nuevas aerolíneas de 2021 (por cierto, también puede consultar las listas de quiebras de aerolíneas de 2020 y 2019), ya que el proyecto parecía lo suficientemente sólido como para que pudiéramos decir que la aerolínea ya existía, este sería el caso, por ejemplo, de Norse Atlantic Airways, o, en algunos casos, el lanzamiento se ha retrasado después de haber sido anunciado originalmente, como en el caso de Islas, un nuevo operador de hidroaviones en España. En cualquier caso, es reconfortante que la peor crisis en la historia de la aviación comercial no haya mellado el entusiasmo de los empresarios de las aerolíneas. A través de esta lista, voy a rastrear las nuevas aerolíneas que se lanzarán en todo el mundo este año de 2022.
Akasa Air (India) Una nueva aerolínea india de ultra bajo costo respaldada por un inversor multimillonario y ex-ejecutivos de Jet Airways. El mercado aéreo indio ha sido bastante dinámico en los últimos años, este proyecto bastante ambicioso, con una flota planificada de más de 70 Boeing 737 MAX en orden, debería asegurarse de que este siga siendo el caso. Se espera que Akasa Air comience a operar en algún momento a mediados de 2022 tan pronto como llegue a ser AOC, pero antes de finales de 2021 presentó su identidad corporativa.
Greater Bay Airlines (Hong Kong) Recibió su primer avión, su AOC y realizó el primer vuelo de carga en 4Q2021.
FlyArna (Armenia) Una empresa conjunta entre Air Arabia y un grupo local. Este sería el segundo nuevo operador en el mercado armenio en un período de aproximadamente seis meses.
FlyBonza (Australia) Un proyecto de low cost (LCC) bastante interesante en Australia, centrado principalmente en el mercado nacional y destinos pocos populares. Al timón está el ex-CEO de FlyArystan (LCC de Air Astana).
Ultra Air (Colombia) Aerolínea low cost alcanzó certificación como nuevo operador colombiano en Febrero 2022. La nueva LCC opera a nivel nacional en Colombia y en algunos destinos internacionales de la región.
Ukrainian National Airlines (Ucrania) Esta es una nueva aerolínea de propiedad estatal, que no debe confundirse con Ukraine International Airlines, que, aunque ha sido una especie de aerolínea de bandera de facto de Ucrania, es, en realidad, una aerolínea de propiedad privada. La aerolínea nacional ucraniana ha firmado un acuerdo con Airbus por 22 aviones de la familia A320 y posiblemente también obtenga algunos aviones An-158 de fabricación local. Después de la invasión rusa de Ucrania, la guerra posterior y el cierre del espacio aéreo de Ucrania al tráfico civil, es muy poco probable que este proyecto se materialice este año.
Surcar (España) Un nuevo operador de hidroaviones con sede en las Islas Canarias. La idea es conectar las dos principales ciudades del archipiélago de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife con un servicio regular de hidroaviones. El tiempo de viaje tomaría unos 30 minutos y sería más directo que el servicio regular de jet actual. Esta aerolínea está respaldada por Nordic Seaplanes, el único operador regular de hidroaviones en Europa, que opera un servicio regular entre Copenhague y Jutlandia, en Dinamarca. Curiosamente, parece que otra aerolínea canaria, Binter, también está planeando su propia aerolínea de hidroaviones, mientras que otra startup planea hacer lo mismo en las Islas Baleares, el otro gran archipiélago de España.
Niceair (Islandia) La ciudad de Akureyri, en el norte de Islandia (18.000 habitantes) también quiere una parte de la acción (Islandia es quizás el país del mundo con la mayor industria aérea en relación con la población). La idea es que un avión A319, que opere bajo un AOC de terceros, conecte la ciudad con destinos internacionales. Akureyri tiene un aeropuerto internacional, aunque el único enlace no nacional es un enlace estacional a Amsterdam operado por Transavia. Ha despegado en Marzo de 2022.
Eswatini Air (Esuatini) La nueva aerolínea del país anteriormente conocida como Swazilandia ha recibido sus dos primeros E-145 (que solían ser operados por la filial de Air France, Hop!). La nueva aerolínea es una marca de Royal Eswatini National Airways (RENAC), que, a pesar de su nombre, parece limitarse a prestar servicios de aviación, pero últimamente no operaba ningún avión.
Flybe (Reino Unido) Tras un nuevo renacimiento, la aerolínea británica Flybe ha restablecido sus operaciones con un gran sacrificio en 2020 está de nuevo en pie y renovado sus vuelos comerciales. La re-startup Flybe opera en la misma línea que el anterior módulo aéreo y con el mismo tipo de avión Bombardier DHC-8-Q400.
Aeroflyer (Canadá) El operador canadiense de carga aérea KF Cargo ha lanzando su propia aerolínea de pasajeros, Aeroflyer. Curiosamente, la flota inicial estará compuesta por un par de aviones bastante raros, el Boeing 737-600, aunque más tarde puede cambiar al serie 700 a medida que la operación se consolide y se expanda más allá de su nicho de mercado inicial que atiende a clientes corporativos para vuelos chárter ad-hoc a ubicaciones remotas.
Equair (Ecuador) Esta aerolínea se lanzó a principios de 2022 operando una pequeña red doméstica con un par de Boeing 737-700, el primero de los cuales fue transportado desde Lleida-Alguaire, un aeropuerto industrial que hemos cubierto en este sitio.
Céleste (Francia) Céleste es una nueva aerolínea regional creada en el Aeropuerto de Morlaix, en Bretaña, en el oeste de Francia, con el fin de cubrir el vacío en el mercado dejado por la retirada de la filial regional de Air France, Hop! Se espera que Céleste se lance en el verano de 2022 con aviones Bombardier CRJ1000.
Air Congo (República Democrática del Congo) Se espera que la nueva aerolínea de bandera de la República Democrática del Congo se lance en breve con el apoyo de Ethiopian Airlines (un eslabón más en la red panafricana que la aerolínea etíope está construyendo una aerolínea a la vez), que está proporcionando 7 aviones para iniciar operaciones (1 B787, 3 B737 y 3 E190).
Air Alderney (Islas del Canal) Una pequeña aerolínea con sede en la isla del mismo nombre, que la conecta con las restantes Islas del Canal, así como un par de pequeños aeropuertos en la costa sur de Inglaterra con aviones Britten-Norman BN2B-26 Islander. La aerolínea se creó en 2017, pero no comenzó a operar hasta principios de 2022.
Fly Jinnah (Pakistán) Esta es una nueva aerolínea de bajo costo que tiene como objetivo comenzar a operar en junio de 2022 en Pakistán, con sede en Karachi. Fly Jinnah está respaldado por Lackson Group, un conglomerado empresarial paquistaní, y Air Arabia.
Q-Airways (Pakistán) Otra de la ola actual de nuevas aerolíneas de bajo costo que se preparan para lanzarse en Pakistán. Q-Airways ha recibido la aprobación gubernamental, aunque la fecha de lanzamiento aún no está confirmada.
Aeroitalia (Italia) La nueva aerolínea italiana de Germán Efremovich (antiguo propietario de Avianca) se prepara para desembarcar desde su base en el Aeropuerto de Forlì, cerca de Rimini, desde donde lanzará una red doméstica. Operará B737-800, al menos por ahora.
Silk Avia (Uzbekistán) Este nuevo operador espera lanzarse antes de octubre de 2022 con una flota de aviones ATR-72. Su objetivo es proporcionar conectividad en todo su país de origen, Uzbekistán, no solo desde la capital, Tashkent, sino también mejorar la conectividad regional entre aeropuertos secundarios.
JetSMART Airlines Perú La última incorporación a la familia JetSMART de aerolíneas ULCC en América Latina, todas respaldadas por Indigo Partners, ha recibido la aprobación gubernamental para su lanzamiento.
Wizz Air Malta Otra aerolínea del grupo Indigo Partners, Wizz Air, obtiene un nuevo AOC, esta vez en Malta. Aunque lo más probable es que esta nueva filial opere sin problemas bajo la marca Wizz Air. Grupos de aerolíneas paneuropeas como Wizz Air o Ryanair operan actualmente una cartera completa de aerolíneas, con AOC separadas, para optimizar mejor los aspectos legales, financieros y operativos de sus grandes redes.
Fly Dhaka (Bangladesh) Una nueva aerolínea de bajo costo en Bangladesh que está recibiendo apoyo de consultoría y conocimientos de AirAsia (aunque parece que no hay inversión de capital hasta ahora). Planea operar una flota ATR-72.
L’Odyssey (Suiza) Una aerolínea boutique de lujo que planea operar un Saab 340, principalmente desde el aeropuerto de Ginebra, pero también entre múltiples destinos de ocio en toda Europa, como, por ejemplo, Deauville a London City.
Air Astra (Bangladesh) Otro LCC que se prepara para el lanzamiento en Bangladesh y planea operar también una flota ATR-72.
Kuva Air (Zimbabue) Inicialmente de dimensiones modestas, Kuva Air opera en este momento un solo Embraer EMB-120, o para ser más exactos, el avión es operado por una aerolínea chárter llamada «Executive Air», lo interesante de esta nueva aerolínea nacional de Zimbabwe es que se define a sí misma como la primera aerolínea impulsada por blockchain lo que sea que eso signifique.
Southwind (Turquía) Esta aerolínea se ha creado en un tiempo récord después de que la invasión rusa de Ucrania y las posteriores sanciones y cierres del espacio aéreo dejaran a Turquía como el punto de conexión más directo y principal entre Rusia y el resto de Europa. Aunque no está definido la procedencia de dos A330 (2) y dos A321 (2), Southwind recibió su AOC en Abril 2022 y estará centrará en el mercado ruso y europeo y también realizará algunas rutas de peregrinación religiosa.
Jet Airways (India) Este es un relanzamiento más que una aerolínea propiamente nueva. Bastantes movimientos interesantes en el siempre dinámico mercado de aerolíneas indias, con Akasa Air y Jet Airways y Air India bajo un nuevo propietario, serán interesantes de observar cómo se desarrolla el mercado indio. En este caso, el nuevo propietario, el empresario indio Murari Lal Jalan, ha declarado su intención de tener una flota de cincuenta aviones próximamente, compuestos por Boeing 737 MAX.
Air Connect (Rumania) En Julio 2022, la startup rumana Air Connect recibió su primer ATR-72 arrendado, con el que planea comenzar los servicios domésticos en breve. Al frente de Air Connect está el ex-CCO de otra aerolínea con sede en Rumania, Blue Air. Parece que la nueva aerolínea proporcionará principalmente conectividad aérea adicional hacia y desde las ciudades secundarias de Rumania, entre ellas y en rutas de ocio hacia el Mediterráneo.
Jetlines (Canadá) Este ha estado en desarrollo durante casi una década, pero, después de muchos comienzos en falso, finalmente la nueva aerolínea de bajo costo de Canadá ha despegado. Jetlines ha recibido su AOC y su primer avión, un A320.
RIA Airlines (Arabia Saudí) El nuevo transportador aéreo saudí ha iniciado sus operaciones en 2022. Riyadh International Airlines, es una aerolínea planificada de segunda bandera de Arabia Saudita, con sede en Riad, su capital. La principal base de operaciones de la aerolínea estará en el Aeropuerto Internacional Rey Khalid en Riad. Las cifras que se han promocionado son, hasta ahora, asombrosas, con unos US$ 30.000 millones asignados al proyecto, lo que significa que los defensores de la nueva aerolínea saudita están pensando en grande.
Arajet (República Dominicana) Esto es en realidad un relanzamiento de una aerolínea preexistente llamada Dominican Wings y, más tarde, Flycana. Arajet opera bajo un modelo de ultra bajo costo (ULCC) y apunta a convertirse en un jugador importante en la región del Caribe. Comienza con cinco aviones Boeing 737-8 MAX y tiene otros 26 en orden, incluidos 20 del modelo Boeing 737-8 200 MAX más densamente configurado para 200 asientos que es favorecido por Ryanair y otras aerolíneas de bajo costo.
FitsAir (Sri Lanka) Relanzado, la ExpoAir, como se conocía anteriormente a la compañía, ha estado en el mercado de carga aérea y nacional durante más de dos décadas. Sin embargo, lo nuevo es que su propietario, Aberdeen Holdings Group, ha relanzado la aerolínea como de bajo costo con una flota inicial de tres aviones Airbus A320 (3). Las rutas iniciales serán a Dubai y las Maldivas, convirtiendo a FitsAir en la primera aerolínea internacional privada en Sri Lanka.
ValueJet (Nigeria) La industria aérea nigeriana es un caso bastante interesante, pues parece estar muy por debajo de su potencial teniendo en cuenta el tamaño y la población del país. No es por falta de startups, que, sin embargo, parecen tener dificultades para consolidarse. El lanzamiento de ValueJet en 2022 comienza a operar una red doméstica con Bombardier CRJ-900.
Aeroexpress Regional (Hungría) Una aerolínea regional centrada en proporcionar conexiones entre Budapest y varios destinos regionales en Hungría y Rumania. Los vuelos son operados por un operador chárter llamado Base Air, que opera un avión turbohélice Embraer E-120.
Antigua Airways (Antigua y Barbuda) Esta aerolínea es el resultado de un acuerdo entre el Gobierno de este país caribeño y algunos inversores nigerianos. Antigua Airways, que ha estado rodeada de cierta controversia en torno a la solvencia y solidez de todo el proyecto, tiene como objetivo conectar el Caribe con Lagos y Accra, en África Occidental, así como Toronto, Canadá, con un Boeing 767-300 operado por el operador portugués ACMI Euroatlantic.
Marabu (Alemania) Una nueva aerolínea alemana que atiende al mercado del ocio. El vuelo real (y AOC) será realizado por Nordica, con sede en Estonia. La nueva aerolínea se lanzará desde Hamburgo y Munich esta temporada de verano, volando principalmente a destinos en el Mediterráneo. Marabu tiene estrechos vínculos con Condor, incluidos los mismos accionistas mayoritarios y varios miembros de su equipo directivo.
Algunas aerolíneas no figuran en la lista de nuevas aerolíneas (tres): Norse Atlantic Airways (Noruega), AirAsia Cambodia y Pradhaan Air Express (India), de 2022 o a un paso de iniciar operaciones en 2023, independientemente de la certificación de su AOC por parte de las agencias aeronáuticas correspondientes de cada país.
39 startup created in 2022
Thirty-nine airlines were created for 2022
In full knowledge of the consequences of the effects of pandemic and the closures of multiple airlines through the world, the year 2022 has been a time where opportunities have been present for the creation of airlines after a hole or empty left by others in different markets worldwide. A total of thirty-nine airlines were created in 2022, half of the new airlines are from Europe, where seven firms disappeared. The only region where more airlines closed than those opened was in the North America region. Nothing discourages an entrepreneur to a sector like aviation, which definitely has an incomparable seductive power. Not even that for three years that was an aircraft cemetery where airlines died everywhere, even those that were sanitized before the arrival of the Coronavirus pandemic.
The International Air Transport Association (IATA) reports that 39 new airlines were born throughout the world, mostly in Europe, while in the Asia-Pacific region it has developed new opportunities as in the Indian market with The expected birth of Akasa Air or Pradhaan Air Express, a load airline. The vitality of the sector is again as before the pandemic, now fed by the abundance of available aircraft. On the side of the deaths, 1522 died 15 airlines, compared to 53 of 2020 and 59 of 2019, when there was no pandemic, a relatively low number for the effects that it has produced in the commercial aviation industry. Half of the new airlines, twenty (20) were born in Europe, where seven disappeared. They also grew in Asia, the most powerful continent in terms of expectations and new opportunities.
Startup 2022
What new airlines will be launched in 2022? Some on this list have been in preparation for quite some time, in fact, there is no clear dividing line in which period an airline must be attributed. Some airlines that will begin to fly this 2022 have already been included in the list of new 2021 airlines (by the way, you can also consult the bankruptcy lists of airlines of 2020 and 2019), since the project seemed solid enough to We could say that the airline already exis Hydrophions in Spain.
In any case, it is comforting that the worst crisis in the history of commercial aviation has not melled the enthusiasm of the businessmen of the airlines. Through this list, I will track the new airlines that will be launched worldwide this year of 2022.
Akasa Air (India) A new Ultra-low cost of Ultra Cost backed by a multimillionaire and ex-executive investor of Jet Airways. The Indian air market has been quite dynamic in recent years, this quite ambitious project, with a planned fleet of more than 70 Boeing 737 MAX in order, should ensure that this remains the case. Akasa Air is expected to start operating at some point in mid -2022 as soon as AOC becomes, but before the end of 2021 he presented his corporate identity.
Greater Bay Airlines (Hong Kong) Received his first plane, his AOC and made the first load flight at 4q2021.
Flyarna (Armenia) A joint company between Air Arabia and a local group. This would be the second new operator in the Armenian market in a period of approximately six months.
FlyBonza (Australia) A Low Cost (LCC) project quite interesting in Australia, mainly focused on the national market and popular few destinations. To the helm is the former Flyarystan (LCC of Air Astana).
Ultra Air (Colombia) Low Cost airline reached certification as a new Colombian operator in February 2022. The new LCC operates nationwide in Colombia and in some international destinations in the region.
Ukrainian National Airlines (Ukraine) This is a new state -owned airline, which should not be confused with Ukraine International Airlines, which, although it has been a kind of de facto flag airline of Ukraine, is, in fact, a private property airline. The Ukrainian national airline has signed an agreement with Airbus for 22 A320 family aircraft and possibly also obtains some local An-158 aircraft. After the Russian invasion of Ukraine, the subsequent war and the closure of the Airspace of Ukraine to civil traffic, this project is very likely to materialize this year.
Surcar (Spain) A new HydroAvion operator based in the Canary Islands. The idea is to connect the two main cities of the Las Palmas Archipelago and Santa Cruz de Tenerife with a regular seaplane service. The travel time would take about 30 minutes and would be more direct than the regular current JET service. This airline is backed by Nordic Seaplanes, the only regular hydroplane operator in Europe, which operates a regular service between Copenhagen and Jutlandia, in Denmark. Interestingly, it seems that another Canarian airline, Binter, is also planning its own seaplane airline, while another startup plans to do the same in the Balearic Islands, the other great archipelago of Spain.
Niceair (Iceland) The city of Akureyri, in the north of Iceland (18,000 inhabitants) also wants a part of the action (Iceland is perhaps the country in the world with the largest air industry in relation to the population). The idea is that an A319 plane, which operates under a third party AOC, connect the city with international destinations. Akureyri has an international airport, although the only non -national link is a seasonal link to Amsterdam operated by Transavia. He has taken off in March 2022.
Eswatini Air (Esuatini) The new airline of the country previously known as Swaziland has received its first two E-145 (which used to be operated by the Air France subsidiary, Hop!). The new airline is a brand of Royal Eswatini National Airways (Renac), which, despite its name, seems to limit aviation services, but lately no plane operated.
Flybe (United Kingdom) After a new Renaissance, the British airline Flybe has restored its support with a great sacrifice in 2020 is again standing and renewed its commercial flights. The re-startup Flybe operates in the same line as the previous air module and with the same type of DHC-8-Q400 Bombardier plane.
Aeroflyer (Canada) The Canadian air load operator KF Cargo has launched its own passenger airline, Aeroflyer. Interestingly, the initial fleet will be composed of a couple of quite rare aircraft, the Boeing 737-600, although later it can change to the 700 series as the operation consolidates and expands beyond its initial market niche that serves Corporate customers for SHOTER AD-HOC flights to remote locations.
Equair (Ecuador) This airline was launched in early 2022 operating a small domestic network with a pair of Boeing 737-700, the first of which was transported from Lleida-Alguaire, an industrial airport that we have covered on this site.
Céleste (France) Céleste is a new regional airline created at the Morlaix airport, in Brittany, in western France, in order to cover the void in the market left by the withdrawal of the regional subsidiary of Air France, Hop! It is expected that Céleste will be launched in the summer of 2022 with Bombardier CRJ1000 aircraft.
Air Congo (Democratic Republic of the Congo) The new flag airline of the Democratic Republic of Congo is expected to be launched short to start operations (1 B787, 3 B737 and 3 E190).
Air Alderney (Canal Islands) A small airline with headquarters on the island of the same name, which connects it with the remaining islands of the channel, as well as a couple of small airports on the southern coast of England with Britten-Norman BN2B-26 Islander airplanes. The airline was created in 2017, but did not start operating until the beginning of 2022.
Fly Jinnaah (Pakistan) This is a new low -cost airline that aims to start operating in June 2022 in Pakistan, based in Karachi. Fly Jinnaah is backed by Lackson Group, a Pakistani business conglomerate, and Air Arabia.
Q-Airways (Pakistan) Another of the current wave of new low -cost airlines that are prepared to launch in Pakistan. Q-Airways has received Government approval, although the launch date is not yet confirmed.
Aeroitalia (Italy) The new Italian airline of Germán Efremovich (former owner of Avianca) prepares to disembark from its base at the Forlì airport, near Rimini, from where he will launch a domestic network. It will operate B737-800, at least for now.
Silk Avia (Uzbekistan) This new operator hopes to launch before October 2022 with a fleet of ATR-72 aircraft. Its objective is to provide connectivity throughout its country of origin, Uzbekistan, not only from the capital, Tashkent, but also improve regional connectivity between secondary airports.
JetSMART Airlines Peru The latest incorporation to the JetSMART family of ULCC Airlines in Latin America, all backed by Indigo Partners, has received government approval for its launch.
Wizz Air Malta Another airline of the Indigo Partners group, Wizz Air, gets a new AOC, this time in Malta. Although most likely this new subsidiary operates without problems under the Wizz Air brand. Paneuropeas airline groups such as Wizz Air or Ryanair are currently operating a complete airline portfolio, with separate AOCs, to better optimize the legal, financial and operational aspects of its large networks.
Fly Dhaka (Bangladesh) A new low cost airline in Bangladesh that is receiving consulting and knowledge support from AirAsia (although there seems to be no capital investment so far). Plan an ATR-72 fleet.
L’Odyssey (Switzerland) A luxury boutique airline that plans to operate a SAAB 340, mainly from Geneva airport, but also among multiple leisure destinations throughout Europe, such as, for example, Deauville to London City.
Air Astra (Bangladesh) Another LCC that prepares for the launch in Bangladesh and also plans to operate an ATR-72 fleet.
Kuva Air (Zimbabue) Initially of modest dimensions, Kuva Air operates at this time a single EMB-13 Define itself as the first airline driven by blockchain whatever it means.
Southwind (Turkey) This airline has been created in record time after the Russian invasion of Ukraine and the subsequent sanctions and airspace closures left Turkey as the most direct and main connection point between Russia and the rest of Europe. Although the origin of two A330 (2) and two A321 (2) is not defined, Southwind received its AOC in April 2022 and will be focused on the Russian and European market and will also carry out some religious pilgrimage routes.
Jet Airways (India) This is a relaunch rather than a properly new airline. Many interesting movements in the always dynamic Indian airline market, with Akasa Air and Jet Airways and Air India under a new owner, will be interesting to observe how the Indian market develops. In this case, the new owner, the Indian businessman Muchi Lal Jalan, has declared his intention to have a fleet of fifty planes soon, composed of Boeing 737 MAX.
Air Connect (Romania) In July 2022, the Romanian startup Air Connect received its first leased ATR-72, with which it plans to start domestic services shortly. At the head of Air Connect is the ex-CCO of another airline based in Romania, Blue Air. It seems that the new airline will mainly provide additional air connectivity to and from the secondary cities of Romania, including and on leisure routes to the Mediterranean.
Jetlines (Canada) This has been in development for almost a decade, but, after many false beginnings, finally the new low -cost airline of Canada has taken off. Jetlines has received its AOC and its first plane, an A320.
RIA Airlines (Saudi Arabia) The new Saudi air transporter has started its operations in 2022. Riyadh International Airlines, is a planned second -flag of Saudi Arabia, based in Riyadh, its capital. The main operations of the airline will be at the Rey Khalid International Airport in Riad. The figures that have been promoted are, until now, amazing, with about US$ 30,000 million assigned to the project, which means that the defenders of the new Saudi airline are thinking big.
Arajet (Dominican Republic) This is actually a relaunch of a pre -existing airline called Dominican Wings and, later, Flycana. AreaT operates under an ultra low cost (ULCC) model and aims to become an important player in the Caribbean region. Start with five Boeing 737-8 MAX aircraft and has another 26 in order, including 20 of the B737-8 200 MAX more densely configured for 200 seats that is favored by Ryanair and other low-cost airlines.
Fitsair (Sri Lanka) Relaunching, the Expoair, as previously known to the company, has been in the air and national cargo market for more than two decades. However, the new thing is that its owner, Aberdeen Holdings Group, has relaunched the airline as low cost with an initial fleet of three Airbus A320 aircraft (3). The initial routes will be Dubai and the Maldives, making Fitsair the first private international airline in Sri Lanka.
Valuejet (Nigeria) The Nigerian air industry is a very interesting case, because it seems to be well below its potential taking into account the size and population of the country. It is not due to lack of startups, which, however, seem to have difficulty consolidating. The launch of Valuejet in 2022 begins to operate a domestic network with Bombardier CRJ-900.
Regional Aerexpress (Hungary) A regional airline focused on providing connections between Budapest and several regional destinations in Hungary and Romania. Flights are operated by a charter operator called Air Base, which operates a TurboHélice Embraer E-120 plane.
Antigua Airways (Antigua and Barbuda) This airline is the result of an agreement between the government of this Caribbean country and some Nigerian investors. Antigua Airways, who has been surrounded by a certain controversy around the solvency and solidity of the entire project, aims by the Portuguese operator Acmi Euroatlantic.
Marabu (Germany) A new German airline that serves to the leisure market. The real flight (and AOC) will be made by Nordica, based in Estonia. The new airline will be launched from Hamburg and Munich this summer season, flying mainly to destinations in the Mediterranean. Marabu has close links with Condor, including the same majority shareholders and several members of their management team.
Some airlines do not appear on the list of new airlines (three): Norsse Atlantic Airways (Norway), Airsia Cambodia and Pradhaan Air Express (India), 2022 or one step away from starting operations in 2023, regardless of the certification of its AOC by part of the corresponding aeronautical agencies of each country.
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