Nueva política Pet Safety trae cambios

Posted on junio 18, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 18 11:55 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

La compañía United Airlines está introduciendo grandes cambios en su política de transportes de animales

En Marzo 2018, United Airlines comenzó una revisión exhaustiva del transporte de animales, anunciando en Mayo que trabajará con American Humane, la primera organización nacional humanitaria de animales del país, para mejorar el bienestar de todas las mascotas que viajan en United.

A partir del 18 Junio 2018, United implementará varias políticas nuevas y los requisitos del cliente para el transporte aéreo de mascotas para mejorar la seguridad de la experiencia de viaje. Durante el resto del año, United and American Humane continuará realizando mejoras según sea necesario para mejorar aún más la seguridad y el cuidado del transporte de animales.

Entre los cambios, United Airlines ya no permitirá mascotas en el área de carga del avión donde se guarda el equipaje. Otros cambios incluyen: Los gatos y los perros son las únicas mascotas que se les permitirá viajar. Ciertos gatos y perros con narices cortas y razas de perro de mandíbula fuerte no podrán viajar en aviones por razones de salud. Ciertos aeropuertos en lugares de clima cálido no permitirán que las mascotas viajen durante los meses de verano. La nueva política de PetSafe es un intento de garantizar un mejor servicio. Los cambios solo afectarán a los animales no acompañados; aquellos que viajen con personas en la cabina del avión seguirán estando autorizados.

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New Pet Safety policy brings changes

The company United Airlines is introducing major changes in its policy of transporting animals

In March 2018, United Airlines began a comprehensive review of animal transportation, announcing in May that it will work with American Humane, the first national animal-welfare organization in the country, to improve the welfare of all pets traveling on United.

As of June 18, 2018, United will implement several new policies and customer requirements for pet air transportation to enhance the safety of the travel experience. During the rest of the year, United and American Humane will continue to make improvements as necessary to further improve the safety and care of animal transportation.

Among the changes, United Airlines will no longer allow pets in the cargo area of the plane where the luggage is stored. Other changes include: Cats and dogs are the only pets that will be allowed to travel. Certain cats and dogs with short noses and strong jaw dog breeds will not be able to travel on airplanes for health reasons. Certain airports in hot weather locations will not allow pets to travel during the summer months. The new PetSafe policy is an attempt to guarantee a better service. Changes will only affect unaccompanied animals; those who travel with people in the cabin of the airplane will remain authorized. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com
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Lufthansa entra contacto Norwegian Air

Posted on junio 18, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 18 11:02 | AIRLINES MARKET

La aerolínea alemana ha entrado en contacto para ofertar por Norwegian Air Shuttle ASA

Lufthansa está en contacto con Norwegian Air Shuttle ASA, que también es objeto de una oferta por parte del propietario de British Airways IAG, ya que la aerolínea alemana busca involucrarse en una esperada ola de acuerdos en el sector, dijo su director general a un periódico.

«En Europa, todos están hablando con todos. Se acerca una nueva ola de consolidación. Eso significa que también estamos en contacto con Norwegian. Las adquisiciones siempre son una cuestión de valor estratégico, precio y antimonopolio. No hay respuestas fáciles», expresó Carsten Spohr, Jefe de Lufthansa.

Norwegian reiteró el lunes que compradores potenciales e inversionistas se pusieron en contacto con ellos después de que en Abril 2018 se anunciara que IAG había adquirido una participación del 4,6% en el operador.

Las partes involucradas han expresado interés indicativo y preliminar en adquisiciones de acciones, fusiones, transacciones estructuradas, financiamiento del grupo y varias formas de cooperación operativa y financiera.

Después de los fracasos de Air Berlin y Monarch Airlines en el 2017, los ejecutivos de las líneas aéreas han pronosticado una mayor consolidación este año en Europa, especialmente porque los precios del petróleo hacen la vida más difícil para los operadores con finanzas más débiles.

Lufhansa Group

Lufthansa obtendría más oportunidades de adquisición si surgieran y que los transportistas estuvieran en contacto entre sí. Estratégicamente hablando, Norwegian encajaría bien con Eurowings, la marca de bajo costo de Lufthansa.

Después de hacerse cargo de partes de Air Berlin el año pasado y adquirir la participación restante en Brussels Airlines para expandir su marca Eurowings, Lufthansa también ha mirado a Alitalia, aunque el proceso de venta se ve frenado por la agitación política.

Lufthansa había estado interesado previamente en la compañía escandinava SAS Airlines, pero hace dos años dijo que había decidido no invertir.

El CEO de IAG ha dicho que no participará en una guerra de ofertas por Norwegian, y repitió a los accionistas la semana pasada que Norwegian Air no era un acuerdo que el grupo tuviera prioridad.

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Lufthansa enters into contact with Norwegian Air

The German airline has contacted to bid for Norwegian Air Shuttle ASA

Lufthansa is in contact with Norwegian Air Shuttle ASA, which is also the subject of an offer by the owner of British Airways IAG, as the German airline seeks to get involved in an expected wave of deals in the sector, its CEO told a newspaper.

«In Europe, everyone is talking to everyone, a new wave of consolidation is coming in. That means we’re also in touch with Norwegian, acquisitions are always a matter of strategic value, price and antitrust there are no easy answers», said Carsten Spohr, Chief of Lufthansa.

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Norwegian reiterated on Monday that potential buyers and investors contacted them after it was announced in April 2018 that IAG had acquired a 4.6% stake in the operator.

The parties involved have expressed indicative and preliminary interest in acquisitions of shares, mergers, structured transactions, group financing and various forms of operational and financial cooperation.

After the failures of Air Berlin and Monarch Airlines in 2017, airline executives have predicted further consolidation this year in Europe, especially as oil prices make life more difficult for operators with weaker finances.

Lufhansa Group

Lufthansa would obtain more acquisition opportunities if they arose and carriers were in contact with each other. Strategically speaking, Norwegian would fit in well with Eurowings, Lufthansa’s low-cost brand.

After taking over parts of Air Berlin last year and acquiring the remaining stake in Brussels Airlines to expand its Eurowings brand, Lufthansa has also looked to Alitalia, although the sales process is held back by political turmoil.

Lufthansa had previously been interested in the Scandinavian company SAS Airlines, but two years ago said it had decided not to invest.

The CEO of IAG has said he will not participate in a bidding war for Norwegian, and he repeated to shareholders last week that Norwegian Air was not an agreement that the group had priority. A \ W

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Lufthansa tritt mit Norwegian Air in Kontakt

Die deutsche Fluggesellschaft hat Kontakt aufgenommen, um für Norwegian Air Shuttle ASA zu bieten

Lufthansa steht in Kontakt mit der Norwegian Air Shuttle ASA, die auch Gegenstand eines Angebots des Eigentümers von British Airways IAG ist, da die deutsche Fluggesellschaft versucht, sich auf eine erwartete Welle von Geschäften in der Branche einzulassen, sagte der CEO einer Zeitung.

«In Europa spricht jeder mit jedem, eine neue Welle der Konsolidierung kommt hinzu. Das heißt, wir sind auch in Kontakt mit Norwegisch, Akquisitionen sind immer eine Frage von strategischem Wert, Preis und Kartellrecht es gibt keine einfachen Antworten», sagte Carsten Spohr, Leiter der Lufthansa.

Norwegian bekräftigte am Montag, dass potenzielle Käufer und Investoren Kontakt mit ihnen aufgenommen haben, nachdem im April 2018 bekannt gegeben wurde, dass IAG 4,6% der Anteile an dem Betreiber erworben hatte.

Die beteiligten Parteien haben ein indikatives und vorläufiges Interesse an Aktienkäufen, Fusionen, strukturierten Transaktionen, Gruppenfinanzierungen und verschiedenen Formen der operativen und finanziellen Zusammenarbeit bekundet.

Nach den Misserfolgen von Air Berlin und Monarch Airlines im Jahr 2017 haben die Verantwortlichen der Fluggesellschaften eine weitere Konsolidierung in diesem Jahr in Europa prognostiziert, zumal die Ölpreise das Leben der schwächeren Finanziers erschweren.

Lufhansa Gruppe

Lufthansa würde mehr Akquisitionsmöglichkeiten erhalten, wenn sie entstehen und Carrier miteinander in Kontakt treten. Strategisch passt Norwegisch gut zu Eurowings, der Low-Cost-Marke von Lufthansa.

Nach der Übernahme von Teilen von Air Berlin im vergangenen Jahr und dem Erwerb der restlichen Anteile an Brussels Airlines für den Ausbau der Marke Eurowings hat Lufthansa auch auf Alitalia gesetzt, obwohl der Verkaufsprozess durch politische Unruhen gebremst wird.

Lufthansa hatte sich zuvor für das skandinavische Unternehmen SAS Airlines interessiert, sagte aber vor zwei Jahren, es habe sich entschieden, nicht zu investieren.

Der CEO von IAG sagte, er werde nicht an einem Bieterkrieg für Norweger teilnehmen, und er wiederholte letzte Woche den Aktionären, dass Norwegian Air keine Vereinbarung sei, der die Gruppe Vorrang hätte. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Reuters.com / Ft.com / Thejournal.ie / Kas van Zonneveld
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Más cancelaciones de PSA Airlines

Posted on junio 18, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 18 10:35 | AIRLINES

Cuestión técnica genera más cancelaciones de vuelos para PSA Airlines

Tres días después de que un problema técnico inicial con PSA Airlines resultara en la cancelación de más de 100 vuelos de Charlotte, las demoras y cancelaciones continúan interrumpiendo los planes de viaje.

Más de una docena de vuelos fueron impactados esta mañana. Los problemas técnicos provocaron retrasos y cancelaciones de vuelos de PSA Airlines hoy, afectando a los viajeros en Charlotte y Dayton varios días después de que cientos de vuelos se vieron afectados.

Los problemas que ocurrieron esta mañana llevaron a que la Administración Federal de Aviación emitiera una «parada de tierra» en todos los vuelos de PSA Airlines que iban y venían de Charlotte, según un portavoz de American Airlines. Ninguna otra filial o socio de AA se vio afectada por el problema, según el vocero.

Las autoridades dijeron que al menos 70 vuelos fueron cancelados el domingo por la noche y que los vuelos se reanudarán alrededor del mediodía del lunes. La semana pasada, un «problema técnico» conectó más de 120 vuelos. El problema está afectando los horarios del piloto y la tripulación y las operaciones de vuelo, por lo que no están recibiendo sus asignaciones lo suficientemente rápido, dijeron las autoridades. La aerolínea ha intentado actualizar el sistema pero se está ejecutando lentamente.

«Nuestro equipo de relaciones con los clientes se comunicará con los afectados y estamos haciendo todo lo posible para ofrecer opciones de viaje alternativas», dijo el portavoz. PSA Airlines es una subsidiaria de American Airlines y tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Dayton. El viernes, 675 vuelos de PSA Airlines se vieron afectados por un problema técnico, según American Airlines.

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More cancellations of PSA Airlines

Technical issue generates more flight cancellations for PSA Airlines

Three days after an initial technical problem with PSA Airlines resulted in the cancellation of more than 100 Charlotte flights, delays and cancellations continue to disrupt travel plans.

More than a dozen flights were hit this morning. The technical problems caused delays and cancellations of PSA Airlines flights today, affecting travelers in Charlotte and Dayton several days after hundreds of flights were affected.

The problems that occurred this morning led to the Federal Aviation Administration issuing a «ground stop» on all PSA Airlines flights to and from Charlotte, according to an American Airlines spokesperson. No other affiliate or AA partner was affected by the problem, according to the spokesperson.

Officials said at least 70 flights were canceled Sunday night and flights will resume around noon on Monday. Last week, a «technical problem» connected more than 120 flights. The problem is affecting the pilot and crew schedules and flight operations, so they are not receiving their assignments fast enough, officials said. The airline has tried to update the system but it is running slowly.

«Our customer relations team will communicate with those affected and we are doing everything possible to offer alternative travel options», the spokesperson said. PSA Airlines is a subsidiary of American Airlines and is headquartered at Dayton International Airport. On Friday, 675 PSA Airlines flights were affected by a technical problem, according to American Airlines. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Psaairlines.com / Aa.com / Bizjournals.com / Foxcarolina.com
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Mejoras sustanciales en Aerolíneas

Posted on junio 17, 2018 by A I R G W A Y S ®

Clarin.com 07767677

AW | 2018 06 17 09:47 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas está cumpliendo con los procesos de mejoras

Aerolíneas Argentinas está mostrando signos positivos en una constante disminución en los subsidios del Estado argentino. Tras muchos años de pésima administración y corrupción, la aerolínea de la República Argentina está saliendo del riesgo de la inviabilidad económica, de los efectos negativos de prestigio que supo tener.

El Grupo Aerolíneas está atravesando el último período de turbulencias. Por primera vez desde 1996 para Aerolíneas Argentinas y desde 2004 para Austral Líneas Aéreas, las autoridades del grupo aéreo presentaron en tiempo y forma los estados contables correspondientes al ejercicio cerrado en 2017. Del balance presentado se desprenden noticias alentadoras. La primera de ellas está relacionada con los subsidios que recibe. Del pico en 2012 de US$ 899 millones de dólares, la cifra se redujo a US$ 183 millones en 2017, estimándose para este año una necesidad de US$ 82 millones de dólares, en tanto para el 2019, según el CEO Mario Dell’Acqua, no será necesario recurrir a subsidio alguno, devolviendo así la autogestión en el Grupo Aerolíneas.

El Grupo Aerolíneas comunicó que la compañía se desprenderá de todos los activos que no sean vitales para la operación, entre otros, sucursales en varias ciudades del interior y del exterior. Finalmente, en lo que hace a los resultados del ejercicio 2017, el balance del Grupo Aerolíneas muestra ingresos por AR$ 39.028 millones de pesos, lo que representa un alza del 97% respecto de 2015. En lo que hace al resultado, en 2017 la empresa registró una pérdida de AR$ 6.312 millones de pesos, un 32% menos que los AR$ 9.278 millones de 2015.

Aerolíneas también ha reducido los gastos que se emiten para las agencias operadoras turísticas, con el fin de equilibrar las cuentas, llevando a cero el pago en concepto de comisiones a las agencias de viajes, así como a las operadoras de Internet. El primer recorte a las agencias fue en 2016, durante la gestión de Isela Costantini, quien bajó la comisión que se le pagaba a la totalidad de las agencias turísticas, de 3% a 1%. La eliminación del pago de comisiones implicará un ahorro que va de US$ 10 a 15 millones de dólares.

Aerolíneas Argentinas comunicó un ahorro de US$ 29 millones de dólares anuales en los contratos con su sistema de reservas, check-in y gestión aeroportuaria. Los servicios de sistema de reservas de la empresa Sabre fueron mejorados. El nuevo convenio trae mejoras en las obligaciones contractuales y funcionalidades de los sistemas de reserva.

El gerente general del grupo, Abbott Reynal, mencionó: «Tenemos el 74% del mercado de cabotaje y el 25 por ciento del internacional, pero de un mercado que ha crecido mucho». Desde 2015 los asientos por kilómetro ofrecidos aumentaron un 10 por ciento, el factor de ocupación pasó de 77,6% a 80,3% y los pasajeros aumentaron un 20 por ciento, de 10,9 millones en 2015 a 13,3 millones en 2017.

El Grupo Aerolíneas inició con Costantini, y continúa Mario Dell’Acqua, una gestión profesional cuyos resultados positivos se reflejan en los balances presentados. A diferencia de lo ocurrido en gestiones anteriores, en las cuales ni siquiera se presentaban balances, la actual ha retomado la buena práctica de realizar una prolija y detallada rendición de cuentas, ya que los fondos que administran no son propios, sino que provienen del bolsillo de los contribuyentes.

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Substantial improvements in Aerolíneas Argentinas

Aerolineas Argentinas is complying with the improvement processes

Aerolíneas Argentinas is showing positive signs in a constant decrease in the subsidies of the Argentine State. After many years of terrible administration and corruption, the airline of the Argentine Republic is leaving the risk of the economic infeasibility, of the negative effects of prestige that it knew to have.

The Aerolíneas Group is going through the last period of turbulence. For the first time since 1996 for Aerolíneas Argentinas and since 2004 for Austral Líneas Aéreas, the authorities of the air group presented in due time and form the financial statements for the year ending in 2017. From the presented balance, encouraging news is revealed. The first one is related to the subsidies it receives. From the peak in 2012 of US$ 899 million dollars, the figure was reduced to US$ 183 million in 2017, estimating for this year a need of US $ 82 million dollars, while for 2019, according to CEO Mario Dell ‘ Acqua, it will not be necessary to resort to any subsidy, thus returning self-management in the Aerolíneas Group.

The Aerolíneas Group reported that the company will divest itself of all assets that are not vital for the operation, among others, branches in several cities in the interior and abroad. Finally, regarding the results of the fiscal year 2017, the balance of the Aerolíneas Group shows revenues of AR$ 39,028 million pesos, which represents an increase of 97% with respect to 2015. Regarding the result, in 2017 the The company recorded a loss of AR$ 6,312 million pesos, 32% less than the AR$ 9,278 million in 2015.

Aerolíneas has also reduced the expenses that are issued for tourist operating agencies, in order to balance the accounts, bringing to zero the payment in commissions to travel agencies, as well as Internet operators. The first cut to the agencies was in 2016, during the management of Isela Costantini, who lowered the commission that was paid to all the tourist agencies, from 3% to 1%. The elimination of the payment of commissions will imply a saving that goes from US $ 10 to 15 million dollars.

Aerolíneas Argentinas reported a savings of US $ 29 million per year in contracts with its booking, check-in and airport management system. The reservation system services of the Saber company were improved. The new agreement brings improvements in the contractual obligations and functionalities of the reservation systems.

The group’s general manager, Abbott Reynal, mentioned: «We have 74% of the cabotage market and 25% of the international market, but of a market that has grown a lot». Since 2015, the seats per kilometer offered increased 10 percent, the load factor went from 77.6% to 80.3% and passengers increased by 20 percent, from 10.9 million in 2015 to 13.3 million in 2017

The Aerolíneas Group started with Costantini, and Mario Dell’Acqua continues, a professional management whose positive results are reflected in the balance sheets presented. Unlike what happened in previous administrations, in which even balance sheets were not presented, the current one has resumed the good practice of performing a detailed and detailed rendering of accounts, since the funds they administer are not their own, but come from the pocket of the taxpayers. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Airgways.com
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Copa Airlines retorna a St Maarten

Posted on junio 17, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 17 09:27 | AIRLINES ROUTES

El regreso oficial de Copa Airlines a St Maarten después de los efectos pos-huracanes

Copa Airlines, con sede en Panamá, ha reanudado oficialmente sus operaciones en Sint Maarten, tras el paso del Huracán Irma en 2017. La aerolínea panameña ha regresado a St Maarten con dos frecuencias semanales (Lunes y Sábado) sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Tocumen de Panamá y el Aeropuerto Internacional Princess Juliana de St Maarten.

De esta manera el Aeropuerto Internacional de Sint Maarten recobra un importante enlace con el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá, que es una puerta para muchos destinos en América y el mundo. «Estas son cosas positivas que están sucediendo, y el futuro parece más brillante cada día y mes a medida que nuestro destino insular continúa reconstruyéndose y los turistas continúan volviendo para la experiencia única de St Maarten-St Martin que no se puede encontrar en ningún otro lado», dijo el Ministro de Turismo de St Maarten, Cornelius de Weever.

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Copa Airlines returns to St Maarten

The official return of Copa Airlines to St Maarten after the post-hurricane effects

Copa Airlines, based in Panama, has officially resumed its operations in Sint Maarten, following the passage of Hurricane Irma in 2017. The Panamanian airline has returned to St Maarten with two weekly flights (Monday and Saturday) nonstop between the Tocumen International Airport of Panama and Princess Juliana International Airport of St Maarten.

From this cabin, the Sint Maarten International Airport has an important link with the Tocumen International Airport, in Panama, which is a gateway to many destinations in America and the world. «These are positive things that are happening, and the future seems brighter every day and month as our island destination continues to rebuild and tourists continue to return for the unique St Maarten-St Martin experience that can not be found anywhere else. side», said Minister of Tourism of St Maarten, Cornelius de Weever. A \ W

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Copa Airlines keert terug naar St. Maarten

De officiële terugkeer van Copa Airlines naar Sint Maarten na de post-orkaaneffecten

Copa Airlines, gevestigd in Panama, heeft officieel haar activiteiten hervat in Sint Maarten, na de orkaan Irma in 2017. De Panamese luchtvaartmaatschappij is teruggekeerd naar Sint-Maarten met twee frequenties per week (maandag en zaterdag) nonstop tussen de internationale luchthaven Tocumen van Panama en Princess Juliana International Airport van St. Maarten.

Vanuit deze hut heeft de Sint Maarten International Airport een belangrijke verbinding met de Tocumen International Airport in Panama, die een toegangspoort is naar vele bestemmingen in Amerika en de wereld. ,,Dit zijn positieve dingen gebeuren, en de toekomst ziet er helderder elke dag en maand als onze eiland bestemming blijft wederopbouw en toeristen blijven terugkomen voor de unieke ervaring van Sint Maarten-St Martin kun je nergens anders vindt kant», zei Minister van Toerisme van Sint Maarten, Cornelius de Weever. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Copaair.com / Cruisebe.com
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Spirit Airlines se expande al Caribe

Posted on junio 17, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 17 09:12 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea low cost Spirit Airlines amplía su red se servicios hacia la región del Caribe

La aerolínea de bajo costo Spirit Airlines con sede en Miramar, continúa su rápida expansión en el Caribe con nuevas rutas desde el Aeropuerto Internacional de Orlando, Estado de Florida. Spirit Airlines iniciará vuelos a partir del 4 Octubre 2018, desde el Aeropuerto de Orlando, Florida. El aeropuerto está ofreciendo nuevas oportunidades de destinos de expansión para los pasajeros de la región.

Expansión caribeña

Los nuevos destinos incluyen lanzamientos con frecuencias diarias a Aguadilla, Puerto Rico; Panamá cuatro frecuencias semanales (4DS); San Pedro Sula, Honduras (2DS); St. Thomas (3DS); Tegucigalpa, Guatemala (4DS); Cartagena, Colombia (2DS); Santo Domingo, frecuencia diaria (1DF); San José, Costa Rica (1DF); Medellín, Colombia (2DS). El servicio de Santo Domingo operará cuatro veces por semana hasta el 7 Noviembre antes de llegar a tener una frecuencia diaria el 8 Noviembre, y los vuelos de Costa Rica operarán cuatro veces a la semana hasta el 7 Noviembre y se convertirán a diario el 8 Noviembre 2018.

Los movimientos son otra declaración de Spirit en el Caribe, luego de un creciente impulso de expansión que ha incluido una ola de nuevas rutas a las Islas Vírgenes de EEUU en particular. «Nos sentimos orgullosos de servir a Orlando durante 25 años, y después de más del doble de servicio el año pasado, estamos muy orgullosos de expandirnos allí nuevamente. Orlando es ahora uno de nuestros mercados más grandes, y no tenemos planes de detener nuestro crecimiento. La región no solo es un destino maravilloso, ideal para familias, sino que está bien posicionado para servir ahora como puerta de entrada al Caribe y América Latina», dijo Bob Fornaro, Director Ejecutivo de Spirit.

Aunque la expansión se ha enfocado principalmente en Fort Lauderdale; con las nuevas rutas, convierte a Orlando en otra ciudad hub de Spirit Airlines para la región. «Spirit Airlines tiene una larga historia aquí en el Aeropuerto Internacional de Orlando, y los planes anunciados para más inversión en este mercado son un reflejo directo de esa asociación comercial de larga data», dijo Stan Thornton, Director de Operaciones de Greater Orlando Aviation Authority.

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Spirit Airlines expands to the Caribbean

The low cost airline Spirit Airlines expands its service network to the Caribbean region

Low-cost airline Spirit Airlines based in Miramar continues its rapid expansion in the Caribbean with new routes from Orlando International Airport, State of Florida. Spirit Airlines will initiate flights as of October 4, 2018, from the Orlando Airport, Florida. The airport is offering new opportunities for expansion destinations for passengers in the region.

Caribbean expansion

The new destinations include launches with daily frequencies to Aguadilla, Puerto Rico; Panama four weekly frequencies (4DS); San Pedro Sula, Honduras (2DS); St. Thomas (3DS); Tegucigalpa, Guatemala (4DS); Cartagena, Colombia (2DS); Santo Domingo, daily frequency (1DF); San José, Costa Rica (1DF); Medellín, Colombia (2DS). The service of Santo Domingo will operate four times a week until November 7 before reaching a daily frequency on November 8, and flights from Costa Rica will operate four times a week until November 7 and will be converted daily on November 8 2018

The movements are another statement by Spirit in the Caribbean, after a growing momentum of expansion that has included a wave of new routes to the US Virgin Islands in particular. «We are proud to serve Orlando for 25 years, and after more than twice the service last year, we are very proud to expand there again, Orlando is now one of our largest markets, and we have no plans to stop our growth. The region is not only a wonderful destination, ideal for families, but it is well positioned to serve now as a gateway to the Caribbean and Latin America», said Bob Fornaro, CEO of Spirit.

Although the expansion has focused mainly on Fort Lauderdale; With the new routes, turn to Orlando in another Spirit Airlines hub city for the region. «Spirit Airlines has a long history here at the Orlando International Airport, and the announced plans for more investment in this market are a direct reflection of that long-standing business partnership», said Stan Thornton, Chief Operating Officer of Greater Orlando Aviation Authority. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Spiritairlines.com / Sxm-talks.com / Airgways.com
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Fallos de inspecciones en la FAA

Posted on junio 16, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 16 16:35 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Los fallos de FAA informados a la Casa Blanca y Congreso

Los inspectores de seguridad de la Federal Aviation Administration (FAA) aprobaron las aeronaves para las operaciones charter de la Parte 135 sin revisar primero las exenciones que en algunos casos habrían prohibido su operación, según descubrió la Oficina del Asesor Especial de los EEUU (OSC) en respuesta a las denuncias de un denunciante.

En un comunicado del 13 de junio, la OSC dijo que había informado a la Casa Blanca y al Congreso de sus hallazgos, que también identificaron «lapsos de supervisión» en el Registro de Aviación Civil de la FAA que permitieron a los aviones volar.

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Inspection failures in the FAA

FAA Failures Reported to the White House and Congress

The Federal Aviation Administration (FAA) safety inspectors approved the aircraft for the charter operations of Part 135 without first reviewing the exemptions that in some cases would have prohibited its operation, as discovered by the Office of the US Special Advisor (OSC) in response to the allegations of a whistleblower.

In a June 13 statement, the OSC said it had informed the White House and Congress of its findings, which also identified «oversight lapses» in the FAA Civil Aviation Registry that allowed the planes to fly. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Osc.gov / Latimes.com / Pref-tech.com
AW-POST: 2018060161635AR

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Avior incorpora 3 rutas internacionales

Posted on junio 16, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 06 16 16:16 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea venezolana Avior Airlines agregó a sus rutas internacionales directas Lima, Guayaquil y Manaos

La aerolínea venezolana Avior Airlines incorporará a partir del próximo 18 Junio 2018 su compromiso para impulsar el turismo en Venezuela para este segundo semestre del año a través de su Centro de Conexiones a Maiquetía.

Avior tiene una flota de 15 aeronaves dispuestos para operar las rutas de más larga distancia y brindar el mayor confort a los pasajeros que visitan el país desde seis destinos internacionales.

Avior es la única aerolínea que opera rutas directas entre Venezuela y Colombia, desde Caracas hacia Bogotá, Medellín y próximamente Cali. Además, continuará ofreciendo su oferta a Miami, la cual también opera desde Barcelona. “Nuestros planes de crecimiento y expansión regional siguen vigentes, porque después de más de 23 años de servicios ininterrumpidos a disposición de los venezolanos, no podemos hacer menos que retribuirle al país lo tanto que nos ha dado”, expresó Juan Bracamonte, Presidente Ejecutivo de Avior Airlines.

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Avior incorporates three international routes

The Venezuelan airline Avior Airlines added Lima, Guayaquil and Manaus to its international direct routes

The Venezuelan airline Avior Airlines will incorporate, from next June 18, 2018, its commitment to boost tourism in Venezuela for this second semester of the year through its Maiquetía Connection Center.

Avior has a fleet of 15 aircraft arranged to operate the longest distance routes and provide the greatest comfort to passengers who visit the country from six international destinations.

Avior is the only airline that operates direct routes between Venezuela and Colombia, from Caracas to Bogota, Medellin and soon Cali. In addition, it will continue offering its offer to Miami, which also operates from Barcelona. «Our regional growth and expansion plans are still valid, because after more than 23 years of uninterrupted services available to Venezuelans, we can not do less than repay the country for what it has given us», said Juan Bracamonte, Executive President of Avior Airlines. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviorair.com / Aa.com.tr
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Flair Airlines extiende su red doméstica

Posted on junio 16, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 06 16 16:04 | AIRLINES MARKET

La aerolínea ULCC, Flair Airlines extiende su red de vuelos domésticos

La canadiense ULCC Flair Airlines lanzó el 15 Junio 2018 vuelos desde tres nuevos aeropuertos: Calgary International, Halifax Stanfield y Victoria International, extendiendo su red doméstica de costa a costa y estableciendo una competencia más directa con otros operadores.

Las nuevas rutas y las frecuencias añadidas aumentan inmediatamente los vuelos semanales de la aerolínea de 90 a 188. También agrega la sede central de Calgary de WestJet a una red de rutas que se superpone cada vez más con los competidores actuales y futuros. El principal centro de conexión de Flair Airlines es el Aeropuerto Internacional de Edmonton (YEG), y los vuelos existentes entre la ciudad y varios otros, incluidos Toronto, Vancouver (YVR) y Winnipeg (YWG), enfrentan al ex contratista contra Air Canada, LCC WestJet, y en algunos casos, Air Transat . Cada uno de los destinos sin escalas de Flair fuera de YYC-Kelowna, YVR y YWG-son atendidos por al menos dos competidores. También está agregando YEG-Victoria, que es atendida tanto por Air Canada como por WestJet.

Mercado canadiense

La aceleración de Flair llega en un momento en que el mercado doméstico de Canadá parece estar listo para absorber un aumento en los vuelos de ULCC. Tres aerolíneas, Air Canada, WestJet y Porter Airlines, se combinan para tener alrededor del 85% del mercado nacional. Un informe de Conference Board of Canada emitido a principios de este año sugirió que alrededor del 25% del mercado interno del país podría ser respaldado por ULCC flying. Sin embargo, Flair está lejos de ser el único que persigue la oportunidad. «En apenas un año, Flair ha tenido un tremendo impacto en la reducción del precio del transporte aéreo en Canadá y confiamos en que estas nuevas ubicaciones no serán diferentes», dijo el presidente ejecutivo de Flair, David Tait.

La filial rouge de Air Canada ya está bien establecida. La filial Swoop de WestJet se lanzará el 20 Junio 2018 con seis rutas, incluidas cinco que ahora forman parte de la red de Flair. Mientras tanto, la aspirante a startup ULCC Jetlines, que ha estado trabajando durante años, parece lista para despegar a principios de 2019.

Fundada en 2005 como operador de Boeing 727 Flair Air, la compañía compró el año pasado NewLeaf Travel y realizó la transición a las operaciones programadas, renombrando como Flair Airlines. La aerolínea opera siete aviones 737-400 y a fines de 2017, dijo que serían dos aviones este año, dos 737-800 y cuatro más en 2019 como parte de sus planes de expansión.

El mercado canadiense de pasajeros aéreos ha crecido durante ocho años consecutivos, incluido un aumento del 5,4% en 2017. Los aeropuertos canadienses alcanzaron un récord de 139,4 millones de pasajeros en 2017, la mitad de ellos en itinerarios domésticos.

Flair Airlines expands home network

The airline ULCC, Fair Airlines extends its network of domestic flights

The Canadian ULCC Flair Airlines launched 15 June 2018 flights from three new airports: Calgary International, Halifax Stanfield and Victoria International, extending its domestic network from coast to coast and establishing more direct competition with other operators.

The new routes and added frequencies immediately increase the airline’s weekly flights from 90 to 188. It also adds the Calgary headquarters of WestJet to a route network that is increasingly superimposed on current and future competitors. The main connection center of Flair Airlines is the Edmonton International Airport (YEG), and existing flights between the city and several others, including Toronto, Vancouver (YVR) and Winnipeg (YWG), face the former contractor against Air Canada, LCC WestJet, and in some cases, Air Transat. Each of Flair’s non-stop destinations outside of YYC-Kelowna, YVR and YWG-are served by at least two competitors. It is also adding YEG-Victoria, which is serviced by both Air Canada and WestJet.

Canadian market

Flair’s acceleration comes at a time when Canada’s domestic market seems ready to absorb an increase in ULCC flights. Three airlines, Air Canada, WestJet and Porter Airlines, combine to have around 85% of the national market. A Conference Board of Canada report issued earlier this year suggested that about 25% of the country’s domestic market could be supported by ULCC flying. However, Flair is far from being the only one to pursue the opportunity. «In just one year, Flair has had a tremendous impact on reducing the price of air travel in Canada and we are confident that these new locations will not be different», said Flair Chief Executive David Tait.

The affiliate rouge of Air Canada is already well established. WestJet’s Swoop subsidiary will launch on June 20, 2018 with six routes, including five that are now part of the Flair network. Meanwhile, aspiring startup ULCC Jetlines, which has been working for years, looks set to take off early in 2019.

Founded in 2005 as operator of Boeing 727 Flair Air, the company purchased NewLeaf Travel last year and made the transition to scheduled operations, renaming Flair Airlines. The airline operates seven 737-400 aircraft and, at the end of 2017, said it would be two planes this year, two 737-800 and four more in 2019 as part of its expansion plans.

The Canadian air passenger market has grown for eight consecutive years, including an increase of 5.4% in 2017. Canadian airports reached a record 139.4 million passengers in 2017, half of them in domestic itineraries. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flairair.ca
AW-POST: 201806161604AR

A\W A I R G W A Y S ®

CBI examinará norma 5/20 a aerolíneas

Posted on junio 16, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Air India take off

AW | 2018 06 16 15:40 | AIR TRAFFIC

La regla de elegibilidad para vuelos extranjeros había dividido la industria en la India

Oficina Central de Investigación (CBI), que está buscando posibles irregularidades en la relajación de las normas para que las aerolíneas indias operen vuelos internacionales, examinará los procesos seguidos en la materia durante los gobiernos actuales y anteriores.

La Oficina Central de Investigación es la principal agencia de investigación de India. Operando bajo la jurisdicción del Ministerio de Personal, Quejas Públicas y Pensiones, el CBI está encabezado por el Director.

La regla que requería que las aerolíneas tuvieran al menos 20 aeronaves y completaran cinco años de operaciones locales para volar a bordo se relajó en la tenencia del gobierno actual y bajo un nuevo marco de política de aviación civil, pero un movimiento hacia eso también se inició durante el Congreso anterior.

CBI está investigando las acusaciones de que AirAsia Berhad utilizó tácticas ilegales para presionar a los funcionarios indios para que relajen la Regla 5/20. Una regla más fácil habría permitido a la unidad de empresa conjunta india de la aerolínea operar vuelos internacionales antes de lo posible. En el gobierno anterior, una propuesta para relajar la regla de vuelo extranjero se inició en marzo de 2012 después de que una aerolínea solicitó una exención para comenzar a volar al exterior.

La abolición de la 5/20 por parte del gobierno actual se tomó como parte de una nueva política de aviación civil. La regla se relajó al 20 de enero: eliminó la cláusula de cinco años de operaciones locales, pero la mantuvo en 20 aviones, en junio de 2016 a través de una decisión del gabinete. CBI ha buscado detalles de todo eso también.

Mientras que las aerolíneas más antiguas buscaban su continuación, AirAsia India y Vistara estaban a favor de su abolición. «Todas las aerolíneas fueron escuchadas y se tomó una solución para eliminar cinco años, pero se mantuvo la cláusula de tener 20 aviones para garantizar que las nuevas aerolíneas no omitan su responsabilidad de proporcionar conectividad doméstica», dijo un funcionario del Ministerio de Aviación, quien tampoco quiso ser llamado.

CBI will examine standard 5/20 relief for airlines

The eligibility rule for foreign flights had divided the industry in India

Central Research Office (CBI), which is looking for possible irregularities in the relaxation of the rules for Indian airlines to operate international flights, will examine the processes followed in the matter during the current and previous governments.

The Central Research Office is India’s leading research agency. Operating under the jurisdiction of the Ministry of Personnel, Public Complaints and Pensions, the CBI is headed by the Director.

The rule that required airlines to have at least 20 aircraft and complete five years of local operations to fly on board relaxed in current government tenure and under a new civil aviation policy framework, but a move towards that also began. during the previous Congress.

CBI is investigating allegations that AirAsia Berhad used illegal tactics to pressure Indian officials to relax the 5/20 Rule. An easier rule would have allowed the Indian joint venture unit of the airline to operate international flights sooner than possible. In the previous government, a proposal to relax the foreign flight rule began in March 2012 after an airline requested an exemption to begin flying abroad.

The abolition of 5/20 by the current government was taken as part of a new civil aviation policy. The rule relaxed to January 20: it eliminated the five-year local operations clause, but kept it in 20 planes, in June 2016 through a cabinet decision. CBI has searched for details of all that, too.

While the older airlines sought its continuation, AirAsia India and Vistara were in favor of its abolition. «All the airlines were heard and a solution was taken to eliminate five years, but the clause to have 20 airplanes was maintained to guarantee that the new airlines do not omit their responsibility to provide domestic connectivity», said an official from the Ministry of Aviation. He did not want to be called either. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgeeks.com
AW-POST: 201806161540AR

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