AW | 2018 06 24 20:02 | AIRLINES MARKET
Las aerolíneas estadounidenses apuntan la revisión las proyecciones de capacidad por los aumentos en combustibles y la geopolítica
La actual política comercial, sumado al aumento de los precios del petróleo se combinan para crear cierta inestabilidad al sector aéreo en los EEUU. La IATA advirtió a las aerolíneas que podrían verse afectadas por una agenda proteccionista mientras revisan sus pronósticos de rentabilidad global de las aerolíneas.
Las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos, Canadá, México y Europa afectarán la demanda de viajes aéreos en los Estados Unidos y el resto del mundo proyectados para fin de año. Las aerolíneas están enfrentando caídas en las ganancias, los precios del petróleo subiendo y la incertidumbre geopolítica continuando, de esta manera están considerando necesario revisar sus objetivos de crecimiento de capacidad para 2018 después de que la mayoría de las aerolíneas del país inicialmente planificaron un sólido crecimiento interanual este año e incluso cuando los costos más altos de combustible generalmente conducen a aumentos de tarifas, hay un retraso de tiempo para establecer esa correlación.
IATA revisó su pronóstico de ganancias globales para 2018 de USD38.4 mil millones a USD33.8 mil millones. La asociación también proyecta que el promedio anual del crudo Brent aumentará a USD70 por barril en comparación con un pronóstico previo de USD60.Plantea que las aerolíneas corren el riesgo del avance de las fuerzas políticas que impulsan una agenda proteccionista, la incertidumbre tras la retirada de Estados Unidos del acuerdo nuclear de Irán, la falta de claridad sobre el impacto del Brexit, numerosas discusiones comerciales en curso y geopolítica continua conflictos.
La tormenta geopolítica
Estados Unidos ha establecido aranceles sobre las importaciones de acero (25%) y aluminio (10%) de sus aliados, incluidos Canadá, México y la Unión Europea. Todas estas entidades tienen planes para tomar represalias a sus propias tarifas por un total de miles de millones de dólares. Las aerolíneas de EEUU han tenido que controlar los vertiginosos movimientos en la política comercial durante meses, imponiendo aranceles a ciertas importaciones chinas. Las tasas en la UE están ocurriendo ya que las rutas transatlánticas se convertirán en una de las entidades geográficas con mejores resultados para American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines.
Ganancias discretas
Después que EEUU optaron por imponer aranceles a ciertos productos chinos, las líneas aéreas más grandes de los EEUU parecían mantener su perspectiva positiva sobre las tendencias de la demanda. Los ingresos corporativos de United Airlines aumentaron un 9% año con año en el 1Q2018 liderados por las ganancias en el sector de la energía. Houston Intercontinental es el segundo centro más grande de United medido por las frecuencias de salida, y la industria petrolera es un gran impulsor de la economía de Houston. Al final del 1Q2018, United Airlines creía que su crecimiento favorable en el sector corporativo continuaría ya que las ventas de cabina premium eran robustas en sus geografías internacionales. Delta Air Lines, a principios de 2018, remarcó que su última encuesta de gerentes de viajes corporativos mostró que más del 88% proyectaba que su gasto continuaría o aumentaría para el año, que era la perspectiva más positiva que la aerolínea había visto en tres años.
A pesar del optimismo que las aerolíneas estadounidenses tienen sobre la demanda y las tendencias de ingresos, la incertidumbre geopolítica y los crecientes costos de combustible llevarán a las compañías estadounidenses a revisar su planificación de las apacidades para el 4Q2018 a fin de garantizar un equilibrio óptimo de oferta y demanda para mantener una rentabilidad sólida. 
The increase instability airlines US
US airlines point to revised capacity projections for increases in fuels and geopolitics
The current commercial policy, combined with the increase in oil prices, combine to create some instability in the US air sector. IATA warned airlines that they could be affected by a protectionist agenda while reviewing their forecasts of global profitability of airlines.
Growing commercial tensions between the United States, Canada, Mexico and Europe will affect the demand for air travel in the United States and the rest of the world projected for the end of the year. Airlines are facing declines in profits, rising oil prices and continuing geopolitical uncertainty, so they are considering revising their capacity growth targets for 2018 after most of the country’s airlines initially planned solid growth. Year-on-year this year and even when higher fuel costs generally lead to rate increases, there is a time lag to establish that correlation.
IATA revised its global earnings forecast for 2018 from USD38.4 billion to USD33.8 billion. The association also projects that the annual average of Brent crude will increase to USD70 per barrel compared to a previous forecast of USD60. As the airlines run the risk of the advance of the political forces that drive a protectionist agenda, the uncertainty after the withdrawal of United States of Iran’s nuclear agreement, lack of clarity about the impact of Brexit, numerous ongoing trade discussions and geopolitical ongoing conflicts.
The geopolitical storm
The United States has established tariffs on imports of steel (25%) and aluminum (10%) from its allies, including Canada, Mexico and the European Union. All of these entities have plans to retaliate at their own rates for a total of billions of dollars. US airlines have had to control the dizzying movements in trade policy for months, imposing tariffs on certain Chinese imports. Rates in the EU are occurring as transatlantic routes will become one of the best performing geographic entities for American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines.
Discrete earnings
After the US opted to impose tariffs on certain Chinese products, the largest airlines in the US seemed to maintain their positive outlook on demand trends. United Airlines corporate revenues increased 9% year-over-year in 1Q2018 led by gains in the energy sector. Houston Intercontinental is the second largest center in United measured by the output frequencies, and the oil industry is a big driver of the Houston economy. At the end of 1Q2018, United Airlines believed that its favorable growth in the corporate sector would continue as premium cabin sales were robust in their international geographies. Delta Air Lines, in early 2018, remarked that its latest survey of corporate travel managers showed that more than 88% projected that their spending would continue or increase for the year, which was the most positive outlook the airline had seen in three years .
Despite the optimism that US airlines have about demand and revenue trends, geopolitical uncertainty and rising fuel costs will push US companies to revise their 4Q2018 safety planning to ensure an optimal balance of supply and demand to maintain a solid profitability. A\W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nydailynews.com
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