Rolls-Royce problemas en motores B787

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AW | 2018 06 11 12:52 | ENGINEERING

Resultado de imagen para Rolls Royce AviationProblema con el compresor en el motor del motor Rolls-Royce de los Boeing 787

Rolls-Royce ha estado luchando para solucionar un problema con el compresor en los motores del paquete Trent 1000 que propulsan el Boeing 787 Dreamliner jet. Rolls-Royce ha admitido que un problema en curso puede estar presente en más de un modelo de los motores de sus aviones. La firma llevará a cabo inspecciones puntuales de 166 motores actualmente en servicio.

El británico Rolls-Royce dijo el lunes que un costoso problema que afectaba la durabilidad de cierto tipo de motor Trent 1000 se había extendido a otro tipo y requeriría más inspecciones, lo que afectaría al cliente Boeing. Ha estado luchando para solucionar un problema con el compresor en los motores del paquete Trent 1000 que alimentan el 787 Dreamliner jet de Boeing, lo que obliga a los aviones a aterrizar mientras están reparados.

Rolls Royce dijo el lunes que ahora había encontrado el mismo problema en un pequeño número de motores B de alta vida y había acordado con Boeing llevar a cabo una inspección única de la flota B para comprender mejor la magnitud del problema. El motor del paquete B ha estado en servicio desde 2012 y consta de 166 motores.

Rolls Royce, que está tratando de solucionar el problema del motor en un momento de enormes reestructuraciones y recortes de empleos, dijo que aunque este nuevo problema tendría un costo adicional, no esperaba que afectará su orientación de flujo de efectivo libre para 2018.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Rolls-Royce problems in Boeing 787 engines

Resultado de imagen para Rolls Royce AviationProblem with the compressor in the engine of the Rolls-Royce engine of the Boeing 787

Rolls-Royce has been struggling to solve a problem with the compressor in the Trent 1000 package engines that propel the Boeing 787 Dreamliner jet. Rolls-Royce has admitted that an ongoing problem may be present in more than one model of the engines of its aircraft. The firm will carry out punctual inspections of 166 engines currently in service.

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Britain’s Rolls-Royce said Monday that an expensive problem affecting the durability of a certain type of Trent 1000 engine had been extended to another type and would require more inspections, which would affect the Boeing customer. He has been struggling to solve a problem with the compressor in the Trent 1000 package engines that power the Boeing 787 Dreamliner jet, forcing the planes to land while they are repaired.

Rolls Royce said on Monday that he had encountered the same problem in a small number of high life B engines and had agreed with Boeing to carry out a single inspection of the B fleet to better understand the magnitude of the problem. The B package engine has been in service since 2012 and consists of 166 engines.

Rolls Royce, who is trying to solve the engine problem at a time of huge restructuring and job cuts, said that although this new problem would have an additional cost, he did not expect it to affect his guidance on free cash flow by 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Rolls-royce.com / Thetimes.co.uk
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ATR 72-600 arriba a Japón

Avions de Transport Régional ATR72-600

AW | 2018 06 11 12:34 | AIRLINES

LOGO_ATR - copia.jpgJapan Air Commuter Co. Ltd. (JAC) ha convertido uno de los nueve ATR 42-600 que la aerolínea había ordenado previamente en un ATR 72-600

Japan Air Commuter (JAC) ha convertido uno de los nueve ATR 42-600 que la aerolínea había ordenado anteriormente en un ATR 72-600. Esta conversión significa la llegada del ATR 72 de 70 asientos más grande en Japón. JAC, una subsidiaria regional de Japan Airlines (JAL), presentó su primer ATR 42-600 en abril de 2017 y hoy opera cuatro de los aviones. Se espera la entrega del ATR 72-600 antes de fin de año.

Japón es visto como un mercado objetivo ideal para el turbopropulsor europeo. Más de un tercio de las rutas domésticas en Japón están por debajo de 300nm, una distancia ideal para el rendimiento y la eficiencia de ATR. El contrato de US$ 496 millones con JAC, firmado en 2015, fue el primer contrato de ATR con una aerolínea japonesa. El contrato original incluía los derechos de compra de 14 aviones adicionales.

El primer transportista japonés que recibió un avión ATR fue Amakusa Airlines, que recibió un ATR 42-600 en agosto de 2015. El avión fue suministrado por la empresa de leasing Nordic Aviation Capital.

Fundada en 1983, Japan Air Commuter es una empresa del Grupo JAL, con Japan Airlines con un 60% como accionista principal y el resto de las acciones en poder de los 12 municipios de las islas Amami de Kagoshima, Kyushu.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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ATR 72-600 up to Japan

Japan Air Commuter Co. Ltd. (JAC) has converted one of the nine ATR 42-600 that the airline had previously ordered into an ATR 72-600

Japan Air Commuter (JAC) has converted one of the nine ATR 42-600 that the airline had previously ordered into an ATR 72-600. This conversion means the arrival of the largest 70-seat ATR 72 in Japan. JAC, a regional subsidiary of Japan Airlines (JAL), presented its first ATR 42-600 in April 2017 and today operates four of the aircraft. The delivery of the ATR 72-600 is expected before the end of the year.

Japan is seen as an ideal target market for the European turboprop. More than a third of domestic routes in Japan are below 300nm, an ideal distance for the performance and efficiency of ATR. The $ 496 million contract with JAC, signed in 2015, was the first ATR contract with a Japanese airline. The original contract included the purchase rights of 14 additional aircraft.

The first Japanese carrier to receive an ATR aircraft was Amakusa Airlines, which received an ATR 42-600 in August 2015. The aircraft was supplied by the leasing company Nordic Aviation Capital.

Founded in 1983, Japan Air Commuter is a JAL Group company, with Japan Airlines with 60% as the main shareholder and the rest of the shares held by the 12 municipalities of the Amami Islands of Kagoshima, Kyushu. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atraircraft.com
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Primer vuelo A350 de Philippine Airlines

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AW | 2018 06 11 12:27 | AIRLINES

Resultado de imagen para A350 logoAirbus efectúa el primer vuelo operativo del Airbus A350-900 para Philippine Airlines

El primero de los seis aviones Airbus A350-900 que se entregarán a Philippine Airlines ha tomado su primer vuelo desde las instalaciones industriales de Airbus en Toulouse, Francia.

Philippine Airlines espera recibir cuatro de sus A350 dentro de 2018. La aerolínea aún debe anunciar formalmente cuáles serán las rutas a cubrir, aunque ha declarado en el pasado que la aeronave operará en nuevas rutas hacia América del Norte, especialmente la costa este de EEUU y Europa. El avión tendrá una configuración de tres clases, y ofrecerá cabinas de espacio aéreo que Philippine Airlines describe como sus cabinas de clase ejecutiva más lujosas, de categoría superior y clase económica hasta la fecha. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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First A350 flight of Philippine Airlines

Resultado de imagen para A350 logoAirbus makes the first operational flight of the Airbus A350-900 for Philippine Airlines

The first of the six Airbus A350-900 aircraft to be delivered to Philippine Airlines has taken its first flight from the Airbus industrial facilities in Toulouse, France.

Philippine Airlines expects to receive four of its A350s by 2018. The airline has yet to formally announce which routes to cover, although it has stated in the past that the aircraft will operate on new routes to North America, especially the east coast of the US and Europe. The aircraft will have a three-class configuration, and will offer airspace cabinets that Philippine Airlines describes as its most luxurious, top-class, and economy-class executive class cabins to date. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Philippineairlines.com
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IATA reclama a países por venta pasajes

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AW | 2018 06 11 12:13 | AVIATION

Resultado de imagen para iata.orgIATA reclama US$ 4.900 millones dólares por venta de tickets aéreos

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) hizo un llamado a los gobiernos de 16 países, para que efectúen el pago a este organismo de alrededor de 4.900 millones de dólares resultado de la venta de boletos de avión, que están detenidos por esas administraciones.

El principal llamado fue a Venezuela donde están retenidos 3 mil 780 millones de dólares, Angola, Sudán, Bangladesh y Zimbabue. El organismo que aglutina a casi 300 aerolíneas de todo el mundo hizo un llamado a los gobierno de países que no han entregado el dinero que resultó de la venta de boletos de avión y que retienen desde hace algunos años, a que “cumplan los acuerdos internacionales y las obligaciones de los tratados para permitir a las aerolíneas repatriar los ingresos procedentes de la venta de billetes y otras actividades”.

según informes de la IATA, los fondos bloqueados ascendían a 4 mil 900 millones de dólares a finales de 2017, un 7% menos respecto al cierre de 2016. Sin embargo, los fondos permanecen bloqueados en unos 16 países. “La conectividad que brinda la aviación es vital para el crecimiento económico y el desarrollo. La aviación genera empleo, impulsa el comercio y mejora la vida de las personas. Pero las aerolíneas necesitan tener garantías de que podrán repatriar sus ingresos y llevar los beneficios a los mercados”, dijo Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA.

Señaló que Nigeria entregó US$ 600 millones de dólares, y las aerolíneas recuperaron US$ 120 millones de dólares de los US$ 500 millones retenidos en Angola. Sin embargo quedan pendientes los montos principales ya que en Venezuela están retenidos US$ 3.780 millones de dólares; en Angola hay alrededor de US$ 386 millones de dólares bloqueados; en Sudán son US$ 170 millones de dólares; en Bangladesh US$ 95 millones de dólares; y en Zimbabue hay US$ 76 millones de dólares.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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IATA claims countries for sale tickets

Resultado de imagen para iata.orgIATA claims US $ 4,900 million dollars for the sale of air tickets

The International Air Transport Association (IATA) called on the governments of 16 countries, to make payment to this agency of about 4.9 billion dollars resulting from the sale of airline tickets, which are held by these administrations.

The main call was to Venezuela where 3,780 million dollars are being withheld, Angola, Sudan, Bangladesh and Zimbabwe. The agency that brings together almost 300 airlines from around the world called on the governments of countries that have not delivered the money that resulted from the sale of airline tickets and that they retain for some years, to “comply with international agreements and treaty obligations to allow airlines to repatriate revenues from the sale of tickets and other activities”.

according to IATA reports, the blocked funds amounted to 4 thousand 900 million dollars at the end of 2017, 7% less than the end of 2016. However, the funds remain blocked in some 16 countries. “The connectivity provided by aviation is vital for economic growth and development, Aviation generates employment, boosts trade and improves people’s lives, but airlines need guarantees that they can repatriate their income and bring benefits to the markets”, said Alexandre de Juniac, CEO of IATA.

He pointed out that Nigeria gave US $ 600 million dollars, and the airlines recovered US $ 120 million from the US $ 500 million retained in Angola. However, the main amounts are pending, since US $ 3,780 million dollars are withheld in Venezuela; in Angola there are around US $ 386 million blocked dollars; in Sudan they are US $ 170 million; in Bangladesh US $ 95 million; and in Zimbabwe there is US $ 76 million. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iata.org / Argus.aero / Airgways.com
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1er Boeing 777 al “Museum Of Flight”

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AW | 2018 06 11 11:55 | AIRLINES

Boeing-Logo.svg.pngEl primer Boeing 777-200 irá al Museum Of Flight en Boeing Field, al sur de Seattle, Washington

El Boeing 777-200 efectuó su primer vuelo inaugural el 12 Junio 1994. El primer Boeing 777-200 fabricado por Boeing Commercial Airplanes con SN:001 (Número de Serie). Éste avión con número de serie 001 estuvo en servicio con Boeing como aeronave de pruebas y demostraciones con la matrícula N7771 hasta Abril 1997, habiendo acumulado 1.729 horas de vuelo y otras 1.033 horas de pruebas en tierra.

El primer Boeing 777 fue adquirido por Cathay Pacific Airways. Entró en servicio con matrícula B-HNL para esta compañía asiática en Diciembre 2000. Se ha instalado una cabina de pasajeros de la aerolínea y se le cambió sus dos motores Pratt & Whitney PW4074 por Rolls-Royce RB211 Trent 884B-17. Salió de la línea de ensamblaje por segunda ocasión el 31 Octubre 2000 y entregado a Cathay el 6 Diciembre 2000. La vida del primer Boeing 777-200 concluyó su vida en Cathay Pacific Airways hasta el 1 Junio 2018.

Cathay & 777
El Boeing 777 ha sido pieza clave en la flota regional y de largo alcance de Cathay Pacific desde Septiembre 1997 y fue precisamente dicha aerolínea una de las ocho que emitió sus sugerencias a Boeing en la fase de diseño del 777, lo que les dio la oportunidad de especificar y refinar la aeronave en base a sus necesidades. Entre los requerimientos, estuvo una cabina similar a la del 747, con capacidad para acomodar a por lo menos 325 pasajeros, una cabina de cristal, fly-by-wire y menores costos operativos, principalmente. El resultado fue uno de los aviones de cabina ancha más exitosos. A la fecha, se han entregado más de 1,500 unidades del B777. El primero de ellos, un 777-200 entró en servicio comercial con United Airlines en 1995, mientras que, tres años después, Cathay Pacific marcó historia al convertirse en el primer operador del 777-300, una versión alargada del -200. El 777-300 es 10 metros más largo que la versión -200 y en su momento, se convirtió en la aeronave más larga del mundo, rebasando al B747-400 en tres metros.

Hasta el momento, la aerolínea no ha informado como ni cuando hará la entrega del Boeing 777 al Museum Of Flight, pero una vez que llegue a él, estará en exhibición junto con el primer Boeing 747, el primer B737, el primer B727, uno de los primeros B787, el Concorde, entre muchos otras históricas piezas de la aviación a nivel mundial. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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First Boeing 777 exhibited at Museum Of Flight

The first Boeing 777-200 will go to the Museum Of Flight at Boeing Field, south of Seattle, Washington

The Boeing 777-200 made its first inaugural flight on June 12, 1994. The first Boeing 777-200 manufactured by Boeing Commercial Airplanes with SN: 001 (Serial Number). This aircraft with serial number 001 was in service with Boeing as a test and demonstration aircraft with registration N7771 until April 1997, having accumulated 1,729 flight hours and another 1,033 hours of ground tests.

The first Boeing 777 was purchased by Cathay Pacific Airways. It entered service with license plate B-HNL for this Asian company in December 2000. An airline passenger cabin was installed and its two Pratt & Whitney PW4074 engines were replaced by Rolls-Royce RB211 Trent 884B-17. It left the assembly line for the second time on October 31, 2000 and delivered to Cathay on December 6, 2000. The life of the first Boeing 777-200 ended its life at Cathay Pacific Airways until June 1, 2018.

Cathay & 777
The Boeing 777 has been a key player in Cathay Pacific’s regional and long-range fleet since September 1997 and it was precisely that airline that was one of eight that issued its suggestions to Boeing in the design phase of the 777, which gave them the opportunity to specify and refine the aircraft based on their needs. Among the requirements, was a cabin similar to that of the 747, with capacity to accommodate at least 325 passengers, a glass cabin, fly-by-wire and lower operating costs, mainly. The result was one of the most successful wide-cabin aircraft. To date, more than 1,500 units of the B777 have been delivered. The first of these, a 777-200 entered commercial service with United Airlines in 1995, while, three years later, Cathay Pacific made history by becoming the first operator of the 777-300, an extended version of the -200. The 777-300 is 10 meters longer than the -200 version and at the time, it became the longest aircraft in the world, exceeding the B747-400 in three meters.

So far, the airline has not reported how and when the delivery of the Boeing 777 to the Museum of Flight, but once it reaches it, will be on display along with the first Boeing 747, the first B737, the first B727, one of the first B787, the Concorde, among many other historical pieces of aviation worldwide. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com
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Temasek ingresa a HNA Group

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AW | 2018 06 11 11:30 | AIRLINES

Temasek Group compra participación en Hainan Airlines

Hainan Airlines Holding Co. Ltd., la unidad de viajes aéreos de HNA Group, planea recaudar hasta 7.000 millones de yuanes (US$ 1.100 millones) mediante la emisión de nuevas acciones a los inversores, como parte de la reestructuración en curso del grupo endeudado.

La compañía que cotiza en Shanghai emitirá no más del 20% de sus acciones totales actuales y las venderá a no más de 10 inversores, incluido Temasek Fullerton Alpha Pte. Ltd., que está vinculada a un fondo de riqueza soberano de Singapur, para financiar el mantenimiento y las compras de aviones, la construcción de aeropuertos y la capacitación en aviación, dijo Hainan Airlines en una presentación el sábado (enlace en chino).

El fondo Temasek, que planea comprar una participación de 700 millones de yuanes, no podrá vender las acciones durante tres años, mientras que otros inversionistas están limitados a un período sin transacción de 12 meses.

Además de esta recaudación de fondos, Hainan Airlines emitirá otro conjunto de acciones para financiar un acuerdo de 10.000 millones de yuanes para convertirse en el accionista controlador de cinco filiales de HNA: HNA Aviation Technic Co. Ltd., HNA Aviation (Hong Kong) Technics Holding Co. Ltd ., Hainan Sky Plumage Aviation Training Co. Ltd., West Air Co. Ltd. y Chongqing Western Airlines Holdings Ltd.

Después de este acuerdo, el control definitivo de Hainan Airlines pasará a la Fundación Cihang de la sucursal de Hainan de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos del Estado. Hainan Cihang Charity Foundation es el mayor accionista de HNA , según un documento enviado por correo electrónico en toda la empresa y visto por Caixin en julio de 2017.

La negociación de acciones de Hainan Airlines permanecerá suspendida, como lo ha sido desde enero, ya que la empresa atraviesa una reestructuración significativa. Sus acciones se negociaron por última vez a 3,25 yuanes.

Hainan Airlines originalmente planeó comprar también participaciones en otras dos filiales de HNA, Air Guilin Co. Ltd. y HNA Hotel Holdings Ltd., más una participación de control en un grupo hotelero extranjero, pero la debida diligencia en estos activos aún no se ha completado.

Hainan Airlines es una de las siete unidades HNA listadas que han suspendido las operaciones en medio de inversiones potenciales, desinversiones de activos y reestructuraciones. Como uno de los compradores extranjeros más adquisitivos de China en los últimos cinco años, HNA Group ha estado bajo una gran presión de la deuda, informando que su deuda creció un 22% a 737 millones de yuanes a fines del año pasado, y que su relación deuda-activo trepó a casi un 60% hacia fin de año.

Desde principios de 2018, el grupo ha descargado activos valorados en alrededor de 105 mil millones de yuanes, de acuerdo con los cálculos de Caixin. Una fuente cercana a HNA le dijo a Caixin que la cantidad total podría llegar a 300 mil millones de yuanes para fin de año.

Los activos extranjeros de los que ha desinvertido recientemente incluyen una participación del 25,2% en la cadena hotelera española NH Hotel Group SA por 622 millones de euros ($ 734 millones) y TIP Trailer Services, con sede en Ámsterdam, que ofrece remolques para clientes de logística y transporte. más de mil millones de euros.

A fines de mayo, HNA Technology Co. Ltd., que cotiza en Shanghai, negó los informes de los medios de que está tratando de vender el distribuidor de piezas de TI Ingram Micro Inc., que compró en 2016. Pero HNA Technology también está en proceso de reestructuración, anunciando en abril que adquiriría la librería en línea Dangdang Inc. en un acuerdo que valora a la empresa de comercio electrónico con 7.500 millones de yuanes.

Otras unidades de HNA en reestructuración incluyen Bohai Capital Holding Co. Ltd., que cotiza en Shenzhen, que está incrementando la participación que posee en una compañía fiduciaria mediante la emisión de nuevas acciones, y HNA Investment Group Co., que cotiza en Shenzhen y que está vendiendo su participación en una Unidad de inversión de Shanghai por 2.9 billones de yuanes. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Temasek enters HNA Group

Temasek Group buys stake in Hainan Airlines

Hainan Airlines Holding Co. Ltd., the air travel unit of HNA Group, plans to raise up to 7,000 million yuan (US $ 1,100 million) by issuing new shares to investors, as part of the ongoing restructuring of the indebted group .

The listed company in Shanghai will issue no more than 20% of its current total shares and sell them to no more than 10 investors, including Temasek Fullerton Alpha Pte. Ltd., which is linked to a sovereign wealth fund of Singapore, to finance aircraft maintenance and purchases, airport construction and aviation training, Hainan Airlines said in a presentation on Saturday (link in Chinese).

The Temasek fund, which plans to buy a 700 million yuan stake, will not be able to sell the shares for three years, while other investors are limited to a 12 month non-transaction period.

In addition to this fundraising, Hainan Airlines will issue another set of shares to finance a 10 billion yuan deal to become the controlling shareholder of five HNA subsidiaries: HNA Aviation Technic Co. Ltd., HNA Aviation (Hong Kong) Technics Holding Co. Ltd., Hainan Sky Plumage Aviation Training Co. Ltd., West Air Co. Ltd. and Chongqing Western Airlines Holdings Ltd.

After this agreement, the final control of Hainan Airlines will pass to the Cihang Foundation of the Hainan branch of the State Assets Supervision and Administration Commission. Hainan Cihang Charity Foundation is the largest shareholder of HNA, according to a document sent by email throughout the company and seen by Caixin in July 2017.

The trading of Hainan Airlines shares will remain suspended, as it has been since January, as the company undergoes significant restructuring. Its shares were last traded at 3.25 yuan.

Hainan Airlines originally planned to also buy stakes in two other subsidiaries of HNA, Air Guilin Co. Ltd. and HNA Hotel Holdings Ltd., plus a controlling stake in a foreign hotel group, but due diligence on these assets has not yet been completed .

Hainan Airlines is one of seven listed HNA units that have suspended operations amid potential investments, asset divestitures and restructurings. As one of China’s most acquisitive foreign buyers in the last five years, HNA Group has been under great debt pressure, reporting that its debt grew 22% to 737 million yuan at the end of last year, and that its The debt-asset ratio climbed to almost 60% by the end of the year.

Since early 2018, the group has downloaded assets valued at around 105 billion yuan, according to Caixin’s calculations. A source close to HNA told Caixin that the total amount could reach 300 billion yuan by the end of the year.

The foreign assets from which it has recently dives include a 25.2% stake in the Spanish hotel chain NH Hotel Group SA for 622 million euros ($ 734 million) and TIP Trailer Services, based in Amsterdam, which offers trailers for logistics and transport clients. more than one billion euros.

At the end of May, HNA Technology Co. Ltd., which is listed in Shanghai, denied media reports that IT parts distributor Ingram Micro Inc., which it bought in 2016, is trying to sell. But HNA Technology is also in the process of restructuring, announcing in April that it would acquire the Dangdang Inc. online bookstore in an agreement that values ​​the e-commerce company with 7.5 billion yuan.

Other HNA units undergoing restructuring include Bohai Capital Holding Co. Ltd., which is listed in Shenzhen, which is increasing its holdings in a trust company through the issuance of new shares, and HNA Investment Group Co., which is listed in Shenzhen and which is selling its stake in a Shanghai Investment Unit for 2.9 trillion yuan. A \ W

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淡马锡进入海航集团

Resultado de imagen para HNA Group淡马锡集团收购海南航空股份

海南航空控股有限公司,空中旅行海航集团的单位,计划通过发行新股的投资者筹集最多7.000亿人民币(US $ 1,100万美元,作为集团债务的正在进行的重组的一部分。

在上海上市公司将发行其目前总股本不超过20%,并且售价不超过10投资者,包括淡马锡浮尔顿阿尔法私人有限公司,这是与新加坡的主权财富基金,以资助飞机维修和采购,机场建设和航空培训,海南航空周六在一份报告中表示(中文链接。

该基金淡马锡计划购买700万元的股份,不得出售股份三年,而其他投资者限于期间没有交易12个月。

除了这个筹款活动,海南航空将发行另一套股融资10000万元的协议,成为海航的五家子公司的控股股东:海航航空TECHNIC有限公司,海航航空(香港)工艺控股有限公司,海南羽毛天空航空培训有限公司,西部航空有限责任公司和重庆西部航空控股有限公司

此协议后,最终海航将控制委员会的监管和国有资产管理的慈航基金会海南分公司。海南省慈航公益基金会是海航的第一大股东,根据2017年7月在全公司通过电子邮件发送,并通过看到财新文档。

海南航空的交易股票将继续停牌,因为它已经一月以来,该公司正在经历显著重组。其股价最后以3.25元交易。

海南航空也原本计划入股海航,桂林航空有限公司和海航酒店控股有限公司,加上在国外饭店集团的控股权的其他两家子公司,但这些资产的尽职调查尚未完成。

海航已经暂停运营之际潜在投资,资产剥离和重组七个海航所列单位之一。由于在过去的五年里从中国最贪婪的外国买家之一,海航集团一直受到债务压力很大,报告说,它的债务增长了22%,至7.37亿元,在去年年底,和其截至年底,债务资产比率攀升至近60%。

根据财新的计算,自2018年初以来,该集团已经下载了价值约1050亿元人民币的资产。接近海航的消息人士告诉财新,截至年底总金额可能达到3000亿元。

最近disinvested外国资产包括25.2%的西班牙连锁酒店NH酒店集团SA的股份为6.22亿欧元($ 734万美元)和TIP拖车服务,总部设在阿姆斯特丹,提供拖车物流和运输客户。超过10亿欧元。

5月下旬,海航科技有限公司,在上海上市,否认了媒体的报道,它正试图出售部分分销商英迈公司,这买了它在2016年,但海航技术也在结构调整,四月份宣布将收购当当网上书店有限公司在与7.500万元重视电子商务公司的交易。

其他单位包括渤海重组海航资本控股有限公司,深圳上市,这是通过增加新股发行的信托公司持有的兴趣,海航投资集团有限公司,在深圳上市该公司将出售其在上海投资股的2.9万亿元股份。A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Hnagroup.com / Yicaiglobal.com / Chinadaily.com / Cgtn.com
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