Airbus prepara toma control del CSeries

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AW | 2018 06 09 21:30 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus SE toma el control de la línea de ensamblaje del Bombardier CSeries

La alianza Airbus-Bombardier se anunció originalmente en octubre de 2017. Airbus, Bombardier e Investissement Quèbec han acordado una asociación que otorgará al OEM europeo una participación de control del 50,1% en los Bombardier_Aerospace-200xaviones CSeries del fabricante canadiense. Bombardier retendrá aproximadamente el 31% y Investissement Quèbec tendrá el 19% una vez que el acuerdo se cierre el 1 de julio 2018.

Bombardier entregó 17 aviones de la CSerie en 2017 y dijo que espera duplicar ese número en 2018. La sede permanecerá en Mirabel, Quèbec, pero se espera una segunda línea de ensamblaje en Mobile, Alabama, según la compañía canadiense.

Además, los funcionarios de Airbus Alabama felicitaron hoy a Airbus y Bombardier por avanzar significativamente hacia la finalización de un acuerdo de asociación que podría hacer que las compañías establezcan una nueva línea de ensamblaje para los aviones de pasajeros de la CSeries de Bombardier en las instalaciones móviles de Airbus.

20180302_114327.jpgCSERIES EN LAS INSTALACIONES DE MIRABEL, QUÈBEC, CANADÁ

Airbus toma control del CSeries

El gigante aeroespacial Airbus y el fabricante canadiense de aviones Bombardier dijeron esta mañana que han recibido todas las aprobaciones reglamentarias necesarias para una transacción que otorgará a Airbus la propiedad mayoritaria de la asociación de la CSeries. Se espera que el acuerdo se cierre el 1 Julio 2018. En el anuncio, las compañías dijeron que se espera que la mayor demanda de aviones de la Serie C respalde la creación de una segunda línea de ensamblaje en las instalaciones de Airbus en Mobile. Eso se hace eco de las declaraciones anteriores de los ejecutivos de la compañía sobre los planes para una posible nueva línea de ensamblaje de Alabama.

Alabama con el CSeries

Airbus comenzó a ensamblar aviones A320 en su centro de producción móvil en 2015. Greg Canfield, Secretario del Departamento de Comercio de Alabama, dijo que la finalización de la asociación de la CSeries tiene el potencial de convertir a Mobile en un importante centro de producción mundial de aviones. “Estos planes representan un poderoso testimonio de la asociación entre Airbus y su hogar industrial estadounidense en Alabama”, agregó Canfield. “Este desarrollo es beneficioso para Airbus y Bombardier, y acelerará el crecimiento en el sector aeroespacial de alto vuelo de Alabama”.

Airbus lanzó la producción de la familia de aviones A320 en las instalaciones de fabricación de Mobile en 2015. El complejo de $ 600 millones ahora produce cuatro aviones por mes y emplea a más de 400 personas.

Airbus espera entusiasmada dar la bienvenida a la CSeries Aircraft Limited Partnership a las ofertas de productos de Airbus a partir del 1 Julio 2018, por lo que transmiten con júbilo crecer junto a Bombardier. “La capacidad adicional siempre ha sido un objetivo de nuestro equipo de desarrollo económico. Desde que se inauguró la Airbus FAL (línea de ensamblaje final) en 2015, más de 20 compañías aeroespaciales se han ubicado en Mobile. Esperamos seguir viendo inversiones adicionales aquí, mientras trabajamos para hacer crecer nuestro clúster aeroespacial”, dijo David Rodgers, Vicepresidente de Desarrollo Económico de Mobile.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus prepares to take control of CSeries

Resultado de imagen para CSeries Airbus pngAirbus SE takes control of the Bombardier CSeries assembly line

AW-7000300.jpgThe Airbus-Bombardier alliance was originally announced in October 2017. Airbus, Bombardier and Investissement Quèbec have agreed on a partnership that will give the European OEM a 50.1% control stake in the Canadian manufacturer’s CSeries aircraft. Bombardier will retain approximately 31% and Investissement Quèbec will have 19% once the agreement closes on July 1, 2018.

Bombardier delivered 17 CSerie aircraft in 2017 and said it expects to double that number by 2018. The headquarters will remain in Mirabel, Quèbec, but a second assembly line is expected in Mobile, Alabama, according to the Canadian company.

In addition, Airbus Alabama officials today congratulated Airbus and Bombardier for moving significantly towards the conclusion of an association agreement that could cause companies to establish a new assembly line for Bombardier CSeries passenger aircraft in mobile facilities. of Airbus.

Airbus takes control of the CSeries

The aerospace giant Airbus and the Canadian aircraft manufacturer Bombardier said this morning that they have received all the necessary regulatory approvals for a transaction that will give Airbus the majority ownership of the CSeries association. The agreement is expected to close on July 1, 2018. In the announcement, the companies said that the increased demand for CSeries aircraft is expected to support the creation of a second assembly line at Airbus’ Mobile facilities. That echoes previous statements by company executives about plans for a possible new Alabama assembly line.

Alabama with CSeries

Airbus began assembling A320 aircraft at its mobile production center in 2015. Greg Canfield, Secretary of the Alabama Department of Commerce, said that the completion of the CSeries partnership has the potential to make Mobile a major center of global production. of airplanes. “These plans represent a powerful testimony of the partnership between Airbus and its US industrial home in Alabama”, Canfield added. “This development is beneficial for Airbus and Bombardier, and will accelerate growth in Alabama’s high-flying aerospace sector”.

Airbus launched production of the A320 family of aircraft at Mobile’s manufacturing facilities in 2015. The US$ 600 million complex now produces four aircraft per month and employs more than 400 people.

Airbus looks forward to welcoming the CSeries Aircraft Limited Partnership to Airbus product offerings as of July 1, 2018, so they joyfully grow with Bombardier. “Additional capacity has always been an objective of our economic development team, since the Airbus FAL (final assembly line) was inaugurated in 2015, more than 20 aerospace companies have been located in Mobile, and we hope to continue seeing additional investments here, as we work to grow our aerospace cluster”, said David Rodgers, Vice President of Economic Development at Mobile. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Altoday.com /Al.com / Airgways.com
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Airbus incrementa valor de pedidos

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AW | 2018 06 09 21:00 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus ha alcanzado un valor de pedidos de US$ 2.800 millones de dólares

Airbus perfila escalar la producción para esta 2018, mientras que en Abril ha sumado 25 pedidos. Una mejora en las entregas del A320NEO se percibirá en los próximos meses.

Resultado de imagen para airbus increase ordersBoeing y Airbus participan año tras año en una batalla por el dominio de los cielos. Airbus ganó esa batalla por números en el 2017, pero en términos de valor en dólares. En tanto, Boeing superó fácilmente a Airbus en números de pedidos.

Airbus espera mantener una combinación de voluntad de compromiso, precio, producto y disponibilidad. Se ha enfocado su atención a la combinación de aviones de pasillo único y aviones de fuselaje ancho, sabiendo que un avión de pasillo único cuesta aproximadamente la mitad o un tercio de un avión de fuselaje ancho según el modelo.

Durante el mes de mayo, Airbus recibió un total de 25 pedidos: Lufthansa ordenó 3 aviones Airbus A320CEO y 6 Airbus A320NEO. Hubo una venta dentro de la compañía de un Airbus A330-200. Un cliente no revelado ordenó 15 aviones Airbus A350-900.

En mayo no hubo muchos pedidos, pero Airbus estará satisfecho con la entrada de pedidos que vio para el Airbus A350. El pedido de 15 aviones Airbus A350 marca la entrada de primer orden desde Septiembre 2017 cuando United Airlines ordenó aviones adicionales. La orden compensa en parte la cancelación de American Airlines a principios de este año. Aunque el cliente no ha sido divulgado, es probable que el pedido se atribuya al Grupo HNA, que llegó a un acuerdo tentativo con Airbus a principios de mayo. Es una práctica común que los pedidos chinos se registren como pedidos no identificados.

Es probable que Airbus esté ahorrando anuncios de pedidos para el Farnborough Airshow en Julio 2018. Hasta ahora, los números de pedido no nos están volando, pero si comparamos los primeros 5 meses de este año con el año pasado, observamos que la entrada de pedidos aumentó en 51 unidades y los pedidos netos mejoraron en 38 unidades. Los pedidos definitivamente no son la medida correcta para medir el rendimiento actual, pero con toda la negatividad que rodea al Airbus A320NEO y al Airbus A380 casi se tiene la impresión de que Airbus no recibe ningún pedido o al menos menos pedidos, mientras que lo contrario es cierto.

El año pasado, Airbus recibió 59 pedidos en mayo que incluyeron pedidos de fuselaje ancho, mientras que 9 pedidos fueron cancelados. En Mayo 2016, Airbus recibió 83 pedidos, mientras que 13 aviones se extrajeron del libro de pedidos. Al promediar los pedidos netos de los dos años anteriores, se muestra que con 25 pedidos el flujo neto de pedidos estuvo por debajo del promedio de 37 pedidos.

Para 2018, Airbus ha establecido un objetivo de entrega de 800 unidades. En Mayo, Airbus entregó 51 aviones o el 6,3% de los aviones que espera entregar en 2018. Airbus entregó 7 Airbus A350, un poco más bajo que la tasa de producción de 10 aviones por mes (ciclo de 11 meses) que alcanzó en abril en la industria. Se espera una mayor eficiencia de carga hacia fin de año. Airbus entregó 3 aviones Airbus A330, lo que es ligeramente inferior a las 5 entregas esperadas en promedio cada mes. Las entregas para las familias de Airbus A320 fueron 19 aeronaves con opción de motor actual y 22 nuevas aeronaves con opción de motor.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus increases order value

airbus-logo-3d-1024x905Airbus has reached an order value of US $ 2,800 million dollars

Airbus plans to scale production for this 2018, while in April it has added 25 orders. An improvement in deliveries of the A320NEO will be perceived in the coming months.Imagen relacionada

Boeing and Airbus participate year after year in a battle for the dominion of the skies. Airbus won that battle by numbers in 2017, but in terms of dollar value. Meanwhile, Boeing easily outperformed Airbus in order numbers.

Airbus expects to maintain a combination of commitment, price, product and availability. He has focused his attention on the combination of single-aisle aircraft and wide-body aircraft, knowing that a single-aisle aircraft costs about half or one-third of a wide-body aircraft depending on the model.

During the month of May, Airbus received a total of 25 orders: Lufthansa ordered 3 Airbus A320CEO aircraft and 6 Airbus A320NEO aircraft. There was a sale within the company of an Airbus A330-200. An undisclosed customer ordered 15 Airbus A350-900 aircraft.

In May there were not many orders, but Airbus will be satisfied with the order entry it saw for the Airbus A350. The order for 15 Airbus A350 aircraft marks the first order entry since September 2017 when United Airlines ordered additional aircraft. The order partially compensates for the cancellation of American Airlines earlier this year. Although the client has not been disclosed, the order is likely to be attributed to the HNA Group, which reached a tentative agreement with Airbus in early May. It is common practice for Chinese orders to be registered as unidentified orders.

It is likely that Airbus is saving order announcements for the Farnborough Airshow in July 2018. So far, the order numbers are not flying, but if we compare the first 5 months of this year with last year, we see that the order entry increased by 51 units and net orders improved by 38 units. The orders are definitely not the correct measure to measure the current performance, but with all the negativity surrounding the Airbus A320NEO and the Airbus A380 you almost have the impression that Airbus does not receive any order or at least fewer orders, whereas the opposite It is true.

Last year, Airbus received 59 orders in May that included wide-body orders, while 9 orders were canceled. In May 2016, Airbus received 83 orders, while 13 aircraft were extracted from the order book. When averaging the net orders of the two previous years, it is shown that with 25 orders the net flow of orders was below the average of 37 orders.

By 2018, Airbus has set a delivery goal of 800 units. In May, Airbus delivered 51 aircraft or 6.3% of the aircraft it expects to deliver in 2018. Airbus delivered 7 Airbus A350, slightly lower than the production rate of 10 aircraft per month (11-month cycle) that reached in April in the industry. A higher loading efficiency is expected towards the end of the year. Airbus delivered 3 Airbus A330 aircraft, which is slightly lower than the 5 expected deliveries on average each month. Deliveries for the Airbus A320 families were 19 aircraft with the current engine option and 22 new aircraft with engine option. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com
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Análisis cajas vuelo CU-972

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AW | 2018 06 09 18:09 | AVIATION SAFETY

Peritos analizan cajas negras del vuelo CU-972 de Global Air operado para Cubana de Aviación

Tras haber concluido los trabajos en la zona del accidente, la investigación del avión Boeing B737-200 de la aerolínea mexicana Global Air (Aerolíneas Damojh) operado para Cubana de Aviación, accidentado en Cuba el 18 Mayo 2018 aún continúan los trabajos de peritajes, con el análisis de las cajas negras en Estados Unidos, reveló la Dirección General de Aeronáutica Civil.

“Las grabadoras de voz y de datos de la aeronave fueron recuperadas por las autoridades cubanas, quienes el 31 de Mayo las trasladaron a los Estados Unidos, para el trabajo de extracción de información” señaló el organismo dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. En un comunicado, la DGAC de Cuba explicó que una vez que concluya la extracción de información las autoridades cubanas analizarán la información, para contar con más elementos en la investigación para determinar las causas del siniestro.

El pasado lunes, el Ministro de Transporte de Cuba, Adel Yzquierdo, reveló que las cajas negras son revisadas en Estados Unidos y que tres personas de su equipo se encuentran en ese país, sin embargo también señaló que aún se desconocen las causas del accidente, por lo que la investigación podría tomar varios meses más.

La SCT recordó que la investigación del accidente es responsabilidad de la República de Cuba, por conducto del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, de acuerdo con el anexo 13 del Convenio de Aviación Civil Internacional. A la cual, precisó se integraron representantes de la DGAC de México, como país de matrícula; de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EU y la empresa Boeing, como país de diseño y fabricación de la aeronave. Las autoridades cubanas recopilaron información y realizaron entrevistas a personal de la torre de control y de la aerolínea.

El avión Boeing 737-200 con matrícula XA-UHZ, operado por Global Air se estrelló el pasado 18 de Mayo 2018, minutos después del despegue entre el Aeropuerto José Martí de La Habana y la localidad de Santiago de Las Vegas, en el Municipio Boyeros de la capital cubana.​ Los 113 ocupantes de la aeronave, incluidos seis tripulantes mexicanos, tres personas pudieron ser trasladadas con vida al hospital, sin embargo una de ellas falleció a los 3 días, y otra a 7 días después del accidente.minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana, mientras realizaba un vuelo privado para Cubana de Aviación rumbo a la ciudad de Holguin, en Cuba.

En el caso de Aerolíneas Damojh, la SCT informó que continúa la verificación técnico administrativa extraordinaria a la empresa, dueña del Boeing B737-200, para verificar que cumple las condiciones de operación conforme a la norma, por lo que continúa su suspensión temporal de actividades. También confirmó que Cuba concluyó la identificación de las víctimas. La única sobreviviente del vuelo CU-972 está luchando por su vida, ya que el estado de Maylén Díaz, está con pronóstico reservado. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Analysis flight boxes CU-972

Experts analyze black boxes of the flight CU-972 of Global Air operated for Cubana de Aviación

After completing the work in the area of ​​the accident, the investigation of the Boeing 737-200 plane of the Mexican airline Global Air (Damojh Airlines) operated for Cubana de Aviación, injured in Cuba on May 18, 2018, the work of expert appraisals continues. the analysis of the black boxes in the United States, revealed the General Directorate of Civil Aeronautics.

“The voice and data recorders of the aircraft were recovered by the Cuban authorities, who on May 31 moved them to the United States, for the work of extracting information”, said the agency dependent on the Ministry of Communications and Transportation. In a statement, the Cuban DGAC explained that once the extraction of information is completed, the Cuban authorities will analyze the information, to have more elements in the investigation to determine the causes of the incident.

Last Monday, the Minister of Transportation of Cuba, Adel Yzquierdo, revealed that the black boxes are reviewed in the United States and that three people from his team are in that country, but he also pointed out that the causes of the accident are still unknown, so the investigation could take several more months.

The SCT recalled that the investigation of the accident is the responsibility of the Republic of Cuba, through the Institute of Civil Aeronautics of Cuba, in accordance with Annex 13 of the Convention on International Civil Aviation. To which, he specified representatives of the DGAC of Mexico, as a country of registration; of the National Board of Transportation Security of the US and the Boeing company, as the country of design and manufacture of the aircraft. Cuban authorities collected information and conducted interviews with control tower and airline personnel.

The Boeing 737-200 plane with registration XA-UHZ, operated by Global Air, crashed on May 18, 2018, minutes after the takeoff between the José Martí Airport in Havana and the town of Santiago de Las Vegas, in the Boyeros Municipality Of the Cuban capital, the 113 occupants of the aircraft, including six Mexican crew members, three people were able to be transferred alive to the hospital, however one of them died after 3 days, and another 7 days after the accident. to take off from the José Martí International Airport in Havana, while making a private flight for Cubana de Aviación bound for the city of Holguin, in Cuba.

In the case of Damojh Airlines, the SCT informed that the extraordinary technical administrative verification continues to the company, owner of the Boeing B737-200, to verify that it complies with the operating conditions in accordance with the standard, so it continues its temporary suspension of activities. He also confirmed that Cuba concluded the identification of the victims. The only survivor of flight CU-972 is fighting for his life, since the state of Maylén Díaz, is with a reserved prognosis. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dieario.mx
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La Superliga vuela por Flybondi

AW | 2018 06 09 17:50 | AIRLINES

descarga.pngLa Superliga Argentina de Fútbol (SAF) y Flybondi anunciaron la firma de un convenio

Flybondi será la compañia que trasladará a los planteles y contemplará acciones de marketing para que los simpatizantes compartan el vuelo y hasta una butaca con los jugadores.

Con el anticipo de que el propósito es “mejorar el confort del fútbol”, el presidente de la SAF, Mariano Elizondo, dijo que desde el próximo torneo “nuestros deportistas se trasladarán a las plazas del interior del país de la mejor Resultado de imagen para SAF Superliga Argentina Futbol logoforma: con comodidad y puntualmente”.

La Superliga (SAF) suscribió contratos que hacen aumentar los ingresos de los clubes que la integran. El más novedoso es el suscripto con Flybondi, la aerolínea de bajo costo que ingresó al mercado aéreo argentino a comienzos del 2018.

Flybondi se suma a Superliga

El acuerdo concretado entre la Superliga y la aerolínea low cost Flybondi implementarán que los clubes transportarán a sus futbolistas por esta línea aérea, impulsarán acciones de marketing directo que establece una serie de experiencias destinadas al simpatizante como viajar con el plantel al destino del partido o compartir un asiento con los jugadores de fútbol.

“Para nosotros es un gran orgullo y una apuesta importante asociarnos con la SAF. La idea es que los equipos y jugadores puedan estar presentes en el Interior y que compartan también el vuelo con los simpatizantes. Este tipo de acciones también suman conectividad entre la diversión, el deporte y la emoción“, aseguró el CEO de Flybondi, Julian Cook.

“No tengo dudas de que Flybondi llega para enriquecer el fútbol argentino. Su aporte redundará en beneficio de los clubes y, también, de los hinchas. Van a trasladar a nuestros deportistas a las plazas del interior del país de la mejor forma: con comodidad y puntualmente. Por eso estamos felices de poder contar con una compañía como Flybondi como nuevo integrante de nuestra familia”, sintetizó el presidente de la Superliga, Mariano Elizondo.

Flybondi cuenta con 14 rutas operativas, de las cuales tres son de importancia para la Superliga: Mendoza (Godoy Cruz), Córdoba (Talleres y Belgrano) y Tucumán (Atlético y San Martín) e incorporará a Salta, Santiago del Estero e Iguazú, provincias en las que no hay equipos de fútbol de Primera. Hasta el momento, Flybondi tiene autorización para volar hacia y desde Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, San Carlos de Bariloche y Puerto Iguazú. Pronto sumará más destinos domésticos y regionales.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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The Superliga flies by Flybondi

Resultado de imagen para Flybondi pngThe Superliga Argentina de Fútbol (SAF) and Flybondi announced the signing of an agreement

Flybondi will be the company that will move to the schools and contemplate marketing actions so that supporters share the flight and even a seat with the players.

With the anticipation that the purpose is “to improve the comfort of football”, the president of the SAF, Mariano Elizondo, said that from the next tournament “our athletes will move to the squares of the interior of the country in the best way: with comfort and punctually”.

The Superliga (SAF) signed contracts that increase the income of the clubs that make it up. The newest is the one subscribed with Flybondi, the low cost airline that entered the Argentine air market at the beginning of 2018.

Flybondi joins Superliga

The agreement finalized between the Superliga and the airline low cost Flybondi implement that clubs will transport its players for this airline, will boost shares of direct marketing that establishes a series of experiments aimed at sympathizer like traveling with the squad to the destination party or share a seat with soccer players.

“For us it is a great pride and an important bet to associate with the SAF, the idea is that the teams and players can be present in the Interior and that they also share the flight with the supporters”. This type of actions also add connectivity between the fun , sport and emotion, “said Flybondi CEO Julian Cook.

“I have no doubt that Flybondi arrives to enrich the Argentinean football, his contribution will benefit the clubs and also the fans, they will transfer our athletes to the squares of the interior of the country in the best way: with comfort We are happy to be able to count on a company like Flybondi as a new member of our family”, summarized the president of the Superliga, Mariano Elizondo.

Flybondi has 14 operational routes, of which three are of importance for the Superliga: Mendoza (Godoy Cruz), Córdoba (Talleres and Belgrano) and Tucumán (Atlético and San Martín) and will incorporate Salta, Santiago del Estero and Iguazú, provinces in which there are no Primera football teams. So far, Flybondi has authorization to fly to and from Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, San Carlos de Bariloche and Puerto Iguazú. Soon it will add more domestic and regional destinations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Saf.com.ar
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United efectúa primer vuelo 737-9 MAX

United lanza el primer vuelo 737-9 MAX de IAH a MCO

AW | 2018 06 09 17:21 | AIRLINES

Resultado de imagen para United Airlines  logoUnited Airlines lanza primer vuelo con Boeing 737-9 MAX

United Airlines presentó su primer avión Boeing 737-9 MAX en vuelos desde Houston Intercontinental , el último avión de nueva generación que se une a su flota.FK,4923,36,737-max-round-pin.jpg

La programación de los primeros Boeing 737-9 MAX tendrán rutas servidas en vuelos a Anchorage, Austin, Fort Lauderdale y Orlando desde Houston. Otros cuatro aviones entrarán en servicio en las próximas semanas, incluso entre Houston y San Diego en los próximos días y en ciertas rutas a Honolulu, Los Ángeles, Sacramento y Tampa el 29 Junio 2018.

United Airlines es el tercer operador estadounidense en operar el Boeing 737 MAX, pero el primero con la serie MAX 9. American Airlines y Southwest Airlines presentaron el Boeing 737-8 MAX en 2017.

El MAX es la cuarta generación de la famosa línea de aviones Boeing 737. En United Airlines está cumpliendo con las expectativas, particularmente en términos de economía de asiento mejorada, dice Gerry Laderman, Director Financiero de United.

Impulsado por los motores CFM International Leap-1B, el 737-9 es aproximadamente un 14% más eficiente en combustible que las generaciones anteriores del 737, dice la compañía. El avión está configurado con 179 asientos, el mismo número que en sus 737-900ER.

United Airlines tiene pedidos para 55 aviones 737-9 MAX adicionales; y 100 737-10 MAX, comenzando las entregas de este último modelo a mediados de 2020. El 737-10 ofrecerá una mejora en la economía de asiento sobre el -9 a costa de unos 300 nm (556 km) de alcance. United planea configurar el 737-10 con alrededor de 190 asientos, indican declaraciones previas del ejecutivo.

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Primer vuelo Boeing 737-9 MAX

El primer vuelo del Boeing 737-9 MAX de United, con el registro N67501, operó el callsign UA686 el 7 Junio 2018. Esto convierte a United en la primera aerolínea estadounidense en iniciar el servicio de ingresos con la variante -9 dentro de los EEUU. El vuelo duró 2 horas y 22 minutos, aproximadamente la cantidad de tiempo que tardan los 737-800 y -900 programados regularmente para ejecutar la misma ruta IAH-MCO.

El 737 MAX será el primer avión de la flota de United en ser entregado con los nuevos asientos domésticos de primera clase instalados, los mismos asientos de primera clase que se encuentran en los aviones 737-700 y aviones Airbus más antiguos y reacondicionados de la aerolínea.

Un cambio notable de los aviones 737-900 comparables de la aerolínea es la disposición de los asientos. El 737-9 MAX más nuevo de United tiene asientos económicos menos regulares, 111 para ser exactos. Como compensación, United ha agregado 6 asientos adicionales de EconomyPlus, aumentando el número de asientos de 48 EconomyPlus en el 737-9 MAX. United espera que más 737 MAX entren en servicio a finales de este año.

Las aerolíneas estadounidenses y del suroeste ya han volado los nuevos modelos Boeing 737 MAX a principios de este año. United lanzó este 7 Julio 2018 su primer vuelo 737 MAX desde Houston (IAH) a Orlando (MCO).  AIRWAYS® AW-Icon TXT

United makes first flight 737-9 MAX

United Airlines launches first flight with Boeing 737-9 MAX

United Airlines presented its first Boeing 737-9 MAX aircraft on flights from Houston Intercontinental, the latest new generation aircraft to join its fleet.

The programming of the first Boeing 737-9 MAX will have routes served on flights to Anchorage, Austin, Fort Lauderdale and Orlando from Houston. Four other planes will enter service in the coming weeks, including between Houston and San Diego in the coming days and on certain routes to Honolulu, Los Angeles, Sacramento and Tampa on June 29, 2018.

Resultado de imagen para United Airlines Boeing 737 max 9PRESENTATION FIRST FLIGHT OF BOEING 737-9 MAX OF UNITED AIRLINES

United Airlines is the third US operator to operate the Boeing 737 MAX, but the first with the MAX 9 series. American Airlines and Southwest Airlines presented the Boeing 737-8 MAX in 2017.

The MAX is the fourth generation of the famous Boeing 737 aircraft line. United Airlines is meeting expectations, particularly in terms of improved seat economy, says Gerry Laderman, United’s Chief Financial Officer.

Powered by the CFM International Leap-1B engines, the 737-9 is approximately 14% more fuel efficient than previous generations of the 737, the company says. The aircraft is configured with 179 seats, the same number as in its 737-900ER.

United Airlines has orders for 55 additional 737-9 MAX aircraft; and 100 737-10 MAX, starting deliveries of the latter model in mid-2020. The 737-10 will offer an improvement in seat economy over -9 at the cost of about 300 nm (556 km) of range. United plans to configure the 737-10 with around 190 seats, according to previous statements by the executive.

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First flight Boeing 737-9 MAX

The first flight of United Boeing 737-9 MAX, with registration N67501, operated the callsign UA686 on June 7, 2018. This makes United the first US airline to start the revenue service with the -9 variant within the US. . The flight lasted 2 hours and 22 minutes, approximately the amount of time it takes for the 737-800 and -900 regularly scheduled to run the same IAH-MCO route.

The 737 MAX will be the first aircraft in the United fleet to be delivered with the new first-class domestic seats installed, the same first-class seats found on the airline’s older 737-700 aircraft and refurbished Airbus aircraft. .

A notable change from the airline’s 737-900 comparable aircraft is the arrangement of the seats. The newest 737-9 MAX from United has less regular economic seats, 111 to be exact. As compensation, United has added 6 additional seats from EconomyPlus, increasing the number of seats of 48 EconomyPlus in the 737-9 MAX. United expects more 737 MAX to enter service later this year.

US and Southwest airlines have already flown the new Boeing 737 MAX models earlier this year. United launched this 7 July 2018 its first 737 MAX flight from Houston (IAH) to Orlando (MCO). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: United.com / Airwaysmag.com
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Boeing 737-700 Southwest volverá a volar

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AW | 2018 06 08 16:58 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

El Boeing 737-700 de Southwest Airlines volverá a volar luego del incidente del vuelo SW1380

El Boeing 737-700 de Southwest Airlines que estuvo involucrado en un aterrizaje de emergencia fatal en abril fue trasladado a Victorville, California, para su almacenamiento el jueves. Un representante de Southwest dijo que la aerolínea no había decidido si la aeronave volvería al servicio. El avión fue trasladado desde Everett, Washington, donde se había celebrado desde el 30 de Abril 2018.

El 17 Abril, el vuelo SW1380 de Southwest Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en Filadelfia después de que un motor explotó y apagó una ventana . Un pasajero casi fue succionado por la ventana y luego murió, mientras que siete personas resultaron heridas. La pasajera que murió fue identificada más tarde como Jennifer Riordan (43).

Un representante de Southwest no pudo confirmar cuánto tiempo pasó el avión en Everett y le dijo a Business Insider que la aerolínea no había decidido si la aeronave volvería al servicio. El representante dijo que la aerolínea almacenó temporalmente Boeing 737-300 en Victorville luego de su retiro el año pasado. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Southwest Boeing 737-700 will fly again

The Southwest Airlines Boeing 737-700 will fly again after the incident of flight SW1380

The Southwest Airlines Boeing 737-700 that was involved in a fatal emergency landing in April was moved to Victorville, California, for storage Thursday. A Southwest representative told that the airline had not decided if the aircraft would return to service. The plane was transferred from Everett, Washington, where it had been held since April 30, 2018.

On April 17, Southwest Airlines Flight SW1380 made an emergency landing in Philadelphia after an engine blew up and blew out a window. One passenger was almost sucked through the window and then died, while seven people were injured. The passenger who died was later identified as Jennifer Riordan (43).

A Southwest representative could not confirm how long the plane spent in Everett and told Business Insider that the airline had not decided if the aircraft would return to service. The representative said that the airline temporarily stored Boeing 737-300 in Victorville after its retirement last year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Southwest.com / Heavy.com / Hiveminer.com
AW-POST: 201806091658AR

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