AW | 2018 06 09 21:30 | INDUSTRY

Airbus SE toma el control de la línea de ensamblaje del Bombardier CSeries

La alianza Airbus-Bombardier se anunció originalmente en octubre de 2017. Airbus, Bombardier e Investissement Quèbec han acordado una asociación que otorgará al OEM europeo una participación de control del 50,1% en los aviones CSeries del fabricante canadiense. Bombardier retendrá aproximadamente el 31% y Investissement Quèbec tendrá el 19% una vez que el acuerdo se cierre el 1 de julio 2018.

Bombardier entregó 17 aviones de la CSerie en 2017 y dijo que espera duplicar ese número en 2018. La sede permanecerá en Mirabel, Quèbec, pero se espera una segunda línea de ensamblaje en Mobile, Alabama, según la compañía canadiense.

Además, los funcionarios de Airbus Alabama felicitaron hoy a Airbus y Bombardier por avanzar significativamente hacia la finalización de un acuerdo de asociación que podría hacer que las compañías establezcan una nueva línea de ensamblaje para los aviones de pasajeros de la CSeries de Bombardier en las instalaciones móviles de Airbus.

CSERIES EN LAS INSTALACIONES DE MIRABEL, QUÈBEC, CANADÁ

Airbus toma control del CSeries

El gigante aeroespacial Airbus y el fabricante canadiense de aviones Bombardier dijeron esta mañana que han recibido todas las aprobaciones reglamentarias necesarias para una transacción que otorgará a Airbus la propiedad mayoritaria de la asociación de la CSeries. Se espera que el acuerdo se cierre el 1 Julio 2018. En el anuncio, las compañías dijeron que se espera que la mayor demanda de aviones de la Serie C respalde la creación de una segunda línea de ensamblaje en las instalaciones de Airbus en Mobile. Eso se hace eco de las declaraciones anteriores de los ejecutivos de la compañía sobre los planes para una posible nueva línea de ensamblaje de Alabama.

Alabama con el CSeries

Airbus comenzó a ensamblar aviones A320 en su centro de producción móvil en 2015. Greg Canfield, Secretario del Departamento de Comercio de Alabama, dijo que la finalización de la asociación de la CSeries tiene el potencial de convertir a Mobile en un importante centro de producción mundial de aviones. “Estos planes representan un poderoso testimonio de la asociación entre Airbus y su hogar industrial estadounidense en Alabama”, agregó Canfield. “Este desarrollo es beneficioso para Airbus y Bombardier, y acelerará el crecimiento en el sector aeroespacial de alto vuelo de Alabama”.

Airbus lanzó la producción de la familia de aviones A320 en las instalaciones de fabricación de Mobile en 2015. El complejo de $ 600 millones ahora produce cuatro aviones por mes y emplea a más de 400 personas.

Airbus espera entusiasmada dar la bienvenida a la CSeries Aircraft Limited Partnership a las ofertas de productos de Airbus a partir del 1 Julio 2018, por lo que transmiten con júbilo crecer junto a Bombardier. “La capacidad adicional siempre ha sido un objetivo de nuestro equipo de desarrollo económico. Desde que se inauguró la Airbus FAL (línea de ensamblaje final) en 2015, más de 20 compañías aeroespaciales se han ubicado en Mobile. Esperamos seguir viendo inversiones adicionales aquí, mientras trabajamos para hacer crecer nuestro clúster aeroespacial”, dijo David Rodgers, Vicepresidente de Desarrollo Económico de Mobile.  

Airbus prepares to take control of CSeries

Airbus SE takes control of the Bombardier CSeries assembly line

The Airbus-Bombardier alliance was originally announced in October 2017. Airbus, Bombardier and Investissement Quèbec have agreed on a partnership that will give the European OEM a 50.1% control stake in the Canadian manufacturer’s CSeries aircraft. Bombardier will retain approximately 31% and Investissement Quèbec will have 19% once the agreement closes on July 1, 2018.

Bombardier delivered 17 CSerie aircraft in 2017 and said it expects to double that number by 2018. The headquarters will remain in Mirabel, Quèbec, but a second assembly line is expected in Mobile, Alabama, according to the Canadian company.

In addition, Airbus Alabama officials today congratulated Airbus and Bombardier for moving significantly towards the conclusion of an association agreement that could cause companies to establish a new assembly line for Bombardier CSeries passenger aircraft in mobile facilities. of Airbus.

Airbus takes control of the CSeries

The aerospace giant Airbus and the Canadian aircraft manufacturer Bombardier said this morning that they have received all the necessary regulatory approvals for a transaction that will give Airbus the majority ownership of the CSeries association. The agreement is expected to close on July 1, 2018. In the announcement, the companies said that the increased demand for CSeries aircraft is expected to support the creation of a second assembly line at Airbus’ Mobile facilities. That echoes previous statements by company executives about plans for a possible new Alabama assembly line.

Alabama with CSeries

Airbus began assembling A320 aircraft at its mobile production center in 2015. Greg Canfield, Secretary of the Alabama Department of Commerce, said that the completion of the CSeries partnership has the potential to make Mobile a major center of global production. of airplanes. “These plans represent a powerful testimony of the partnership between Airbus and its US industrial home in Alabama”, Canfield added. “This development is beneficial for Airbus and Bombardier, and will accelerate growth in Alabama’s high-flying aerospace sector”.

Airbus launched production of the A320 family of aircraft at Mobile’s manufacturing facilities in 2015. The US$ 600 million complex now produces four aircraft per month and employs more than 400 people.

Airbus looks forward to welcoming the CSeries Aircraft Limited Partnership to Airbus product offerings as of July 1, 2018, so they joyfully grow with Bombardier. “Additional capacity has always been an objective of our economic development team, since the Airbus FAL (final assembly line) was inaugurated in 2015, more than 20 aerospace companies have been located in Mobile, and we hope to continue seeing additional investments here, as we work to grow our aerospace cluster”, said David Rodgers, Vice President of Economic Development at Mobile. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Altoday.com /Al.com / Airgways.com
AW-POST: 201806092130AR

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AW | 2018 06 09 21:00 | INDUSTRY

Airbus ha alcanzado un valor de pedidos de US$ 2.800 millones de dólares

Airbus perfila escalar la producción para esta 2018, mientras que en Abril ha sumado 25 pedidos. Una mejora en las entregas del A320NEO se percibirá en los próximos meses.

Boeing y Airbus participan año tras año en una batalla por el dominio de los cielos. Airbus ganó esa batalla por números en el 2017, pero en términos de valor en dólares. En tanto, Boeing superó fácilmente a Airbus en números de pedidos.

Airbus espera mantener una combinación de voluntad de compromiso, precio, producto y disponibilidad. Se ha enfocado su atención a la combinación de aviones de pasillo único y aviones de fuselaje ancho, sabiendo que un avión de pasillo único cuesta aproximadamente la mitad o un tercio de un avión de fuselaje ancho según el modelo.

Durante el mes de mayo, Airbus recibió un total de 25 pedidos: Lufthansa ordenó 3 aviones Airbus A320CEO y 6 Airbus A320NEO. Hubo una venta dentro de la compañía de un Airbus A330-200. Un cliente no revelado ordenó 15 aviones Airbus A350-900.

En mayo no hubo muchos pedidos, pero Airbus estará satisfecho con la entrada de pedidos que vio para el Airbus A350. El pedido de 15 aviones Airbus A350 marca la entrada de primer orden desde Septiembre 2017 cuando United Airlines ordenó aviones adicionales. La orden compensa en parte la cancelación de American Airlines a principios de este año. Aunque el cliente no ha sido divulgado, es probable que el pedido se atribuya al Grupo HNA, que llegó a un acuerdo tentativo con Airbus a principios de mayo. Es una práctica común que los pedidos chinos se registren como pedidos no identificados.

Es probable que Airbus esté ahorrando anuncios de pedidos para el Farnborough Airshow en Julio 2018. Hasta ahora, los números de pedido no nos están volando, pero si comparamos los primeros 5 meses de este año con el año pasado, observamos que la entrada de pedidos aumentó en 51 unidades y los pedidos netos mejoraron en 38 unidades. Los pedidos definitivamente no son la medida correcta para medir el rendimiento actual, pero con toda la negatividad que rodea al Airbus A320NEO y al Airbus A380 casi se tiene la impresión de que Airbus no recibe ningún pedido o al menos menos pedidos, mientras que lo contrario es cierto.

El año pasado, Airbus recibió 59 pedidos en mayo que incluyeron pedidos de fuselaje ancho, mientras que 9 pedidos fueron cancelados. En Mayo 2016, Airbus recibió 83 pedidos, mientras que 13 aviones se extrajeron del libro de pedidos. Al promediar los pedidos netos de los dos años anteriores, se muestra que con 25 pedidos el flujo neto de pedidos estuvo por debajo del promedio de 37 pedidos.

Para 2018, Airbus ha establecido un objetivo de entrega de 800 unidades. En Mayo, Airbus entregó 51 aviones o el 6,3% de los aviones que espera entregar en 2018. Airbus entregó 7 Airbus A350, un poco más bajo que la tasa de producción de 10 aviones por mes (ciclo de 11 meses) que alcanzó en abril en la industria. Se espera una mayor eficiencia de carga hacia fin de año. Airbus entregó 3 aviones Airbus A330, lo que es ligeramente inferior a las 5 entregas esperadas en promedio cada mes. Las entregas para las familias de Airbus A320 fueron 19 aeronaves con opción de motor actual y 22 nuevas aeronaves con opción de motor.  

Airbus increases order value

Airbus has reached an order value of US $ 2,800 million dollars

Airbus plans to scale production for this 2018, while in April it has added 25 orders. An improvement in deliveries of the A320NEO will be perceived in the coming months.

Boeing and Airbus participate year after year in a battle for the dominion of the skies. Airbus won that battle by numbers in 2017, but in terms of dollar value. Meanwhile, Boeing easily outperformed Airbus in order numbers.

Airbus expects to maintain a combination of commitment, price, product and availability. He has focused his attention on the combination of single-aisle aircraft and wide-body aircraft, knowing that a single-aisle aircraft costs about half or one-third of a wide-body aircraft depending on the model.

During the month of May, Airbus received a total of 25 orders: Lufthansa ordered 3 Airbus A320CEO aircraft and 6 Airbus A320NEO aircraft. There was a sale within the company of an Airbus A330-200. An undisclosed customer ordered 15 Airbus A350-900 aircraft.

In May there were not many orders, but Airbus will be satisfied with the order entry it saw for the Airbus A350. The order for 15 Airbus A350 aircraft marks the first order entry since September 2017 when United Airlines ordered additional aircraft. The order partially compensates for the cancellation of American Airlines earlier this year. Although the client has not been disclosed, the order is likely to be attributed to the HNA Group, which reached a tentative agreement with Airbus in early May. It is common practice for Chinese orders to be registered as unidentified orders.

It is likely that Airbus is saving order announcements for the Farnborough Airshow in July 2018. So far, the order numbers are not flying, but if we compare the first 5 months of this year with last year, we see that the order entry increased by 51 units and net orders improved by 38 units. The orders are definitely not the correct measure to measure the current performance, but with all the negativity surrounding the Airbus A320NEO and the Airbus A380 you almost have the impression that Airbus does not receive any order or at least fewer orders, whereas the opposite It is true.

Last year, Airbus received 59 orders in May that included wide-body orders, while 9 orders were canceled. In May 2016, Airbus received 83 orders, while 13 aircraft were extracted from the order book. When averaging the net orders of the two previous years, it is shown that with 25 orders the net flow of orders was below the average of 37 orders.

By 2018, Airbus has set a delivery goal of 800 units. In May, Airbus delivered 51 aircraft or 6.3% of the aircraft it expects to deliver in 2018. Airbus delivered 7 Airbus A350, slightly lower than the production rate of 10 aircraft per month (11-month cycle) that reached in April in the industry. A higher loading efficiency is expected towards the end of the year. Airbus delivered 3 Airbus A330 aircraft, which is slightly lower than the 5 expected deliveries on average each month. Deliveries for the Airbus A320 families were 19 aircraft with the current engine option and 22 new aircraft with engine option. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com
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