Revisión Reglas de Aviación Civil Nigeria

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AW | 2018 06 19 13:38 | AVIATION SAFETY

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha atribuido a reducir tasa de accidentes aéreos por regulaciones mejoradas en aviación civil

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) puede solicitar el compromiso de las partes interesadas para una revisión de los Reglamentos de Aviación Civil de 2015 (Nig CAR), Daily Trust puede informar.

De particular importancia fue la parte que estipula el número de aeronaves que presentarán los posibles operadores que soliciten el Certificado de operador aéreo (AOC).

En los últimos tiempos, se han hecho llamamientos para que se revisen al alza los requisitos de las dos aeronaves tras las limitaciones de capacidad de los operadores. Parte 9.1.1.6 del Nig. El CAR estipula que un operador puede ser denegado AOC si “el solicitante no tiene tres aeronaves aeronavegables registradas nigerianas, al menos dos aeronaves aeronavegables capaces de dar servicio a su cronograma aprobado si ya está en operación, y para operación no programada, una nigeriana registrada aeronave”.

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha atribuido la reducción de la tasa de accidentes aéreos a regulaciones mejoradas de aviación civil, equipos mejorados de navegación aérea en aeropuertos y airside y el desarrollo de estrategias globales para la seguridad en el transporte.

Su Director General, el Capitán Mukthar Usman, en una entrevista en Lagos, dijo que Nigeria había sido testigo de cero accidentes en vuelos de pasajeros y carga en los últimos tres años. Esto, dijo, significaba que Nigeria se estaba alineando con la tendencia mundial donde las tasas de accidentes han disminuido marcadamente en los últimos años.

Usman dijo que la NCAA continuará buscando estrategias y programas globales que mejorarán las regulaciones de la aviación civil ya que afectan sus procesos regulatorios, procedimientos, sistemas y personal.

Actualmente hay siete aerolíneas que operan vuelos regulares con todas juntas con menos de 40 aviones. Las aerolíneas son Arik Air, Air Peace, Med-View, Aero Contractors, Dana Air, Azman Air y Overland. El AOC de First Nation fue suspendido recientemente por operar con un avión. El Jefe de la NCAA dijo que la autoridad ha intensificado su juego en la regulación del personal y la renovación de licencias para pilotos y otro personal técnico como parte de los esfuerzos para mejorar la seguridad aérea.

A medida que la seguridad de la aviación mundial continúa aumentando, ha habido una fuerte caída en la tasa de accidentes en África y la región del Océano Índico. Entre 2015 y 2016, ha disminuido del 7,3% al 1,2% aproximadamente.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Review Civil Aviation Rules Nigeria

The Civil Aviation Authority of Nigeria (NCAA) has attributed to reduce air crash rate by improved regulations in civil aviation

The Civil Aviation Authority of Nigeria (NCAA) can request the commitment of interested parties for a review of the Civil Aviation Regulations of 2015 (Nig CAR), Daily Trust can inform.

Of particular importance was the part that stipulates the number of aircraft that will be presented by the possible operators that request the Air Operator Certificate (AOC).

In recent times, calls have been made for the requirements of the two aircraft to be revised upwards due to capacity limitations of the operators. Part 9.1.1.6 of Nig. The CAR stipulates that an operator may be denied AOC if “the applicant does not have three Nigerian registered airworthy aircraft, at least two airworthy aircraft capable of servicing its approved schedule if it is already in operation, and for unscheduled operation, a registered Nigerian aircraft”.

The Civil Aviation Authority of Nigeria (NCAA) has attributed the reduction of the air accident rate to improved civil aviation regulations, improved air navigation equipment at airports and airside and the development of global strategies for transport safety.

Its Director General, Captain Mukthar Usman, in an interview in Lagos, said that Nigeria had witnessed zero accidents in passenger and cargo flights in the last three years. This, he said, meant that Nigeria was aligning itself with the global trend where accident rates have declined markedly in recent years.

Usman said the NCAA will continue to look for global strategies and programs that will improve civil aviation regulations as they affect their regulatory processes, procedures, systems and personnel.

Currently there are seven airlines that operate regular flights with all of them together with less than 40 aircraft. The airlines are Arik Air, Air Peace, Med-View, Aero Contractors, Dana Air, Azman Air and Overland. The First Nation AOC was recently suspended for operating with an airplane. The NCAA Chief said the authority has stepped up its game in the regulation of personnel and the renewal of licenses for pilots and other technical personnel as part of efforts to improve aviation safety.

As the safety of global aviation continues to increase, there has been a sharp drop in the accident rate in Africa and the Indian Ocean region. Between 2015 and 2016, it has decreased from 7.3% to approximately 1.2%. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Ncaa.gov.ng / Guardian.ng / Footprint2africa.com
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LADE baja SAAB 340B por mantenimiento

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AW | 2018 06 19 11:48 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para LADE LOGOLADE dejaría de volar por falta de mantenimiento en sus aviones Saab S340B. Grave contravención a las normas de seguridad

La Fuerza Aérea Argentina a cargo de LADE Líneas Aéreas, ha decidido dar de baja la actual flota de aviones SAAB 340B hasta nuevo aviso. Las aeronaves excedieron por dos años el plazo de la revisión de seguridad establecida por el fabricante sueco.

El titular de la Fuerza Aérea Argentina brigadier general Enrique Amrein ordenó suspender todos los vuelos de los aviones SAAB 340 de Líneas Aéreas del Estado, LADE. Se trata de dos SAAB 340B que durante 2016 debían ser sometidos a tareas de mantenimiento en el tren de aterrizaje y volaron sin esa revisación durante dos años. Por esa decisión de la Fuerza Aérea ha tomado la decisión de cancelar los vuelos de la flota de SAAB 340B.

El plan de mantenimiento, documentación que también vendió en 466.560 dólares la contratista Fairbrook, ganadora de la licitación, incluía el Boletín de Servicios con el detalle de que en 2016 (cumplidos los 10 años de la última inspección) debían iniciarse tareas de overhaul al tren de aterrizaje de las 4 aeronaves. Esa inspección es vital involucra un sistema crítico, comprende la sustitución de todas las piezas que indiquen los estándares de seguridad, aunque al momento de la revisión se encuentren en buen estado.

AW-708754433.jpgSAAB S340B DE LADE LÍNEAS AÉREAS

El Grupo Técnico de la IX Brigada Aérea con asiento en Comodoro Rivadavia, que en aquel tiempo estaba al mando del comodoro Mario Molina, no dio cumplimiento al Boletín de Servicios acerca de las inspecciones internas de la aerolínea. Los aparatos continuaron en vuelo excediendo dos años el plazo de la revisión de seguridad establecida por el fabricante. “Dios es piloto” dijeron fuentes técnicas de la brigada que descubrieron semanas atrás el grave olvido en el plan de mantenimiento de los SAAB. A los apurones Amrein ordenó una gestión oficial ante el grupo sueco SAAB con el propósito de lograr que el fabricante extienda un poco más el plazo para la inspección de vida útil que ya venció.

La grave omisión en el plan de mantenimiento de los aviones SAAB S340B hace un llamado de atención a la seguridad de los vuelos de la compañía LADE, Líneas Aéreas Del Estado, trayendo a recuerdo el accidente del vuelo 8R5428 de Sol Líneas Aéreas en la Patagonia con un SAAB 340A. La falta de mantenimiento de dos SAAB 340B de la empresa LADE produjo que la Fuerza Aérea cancelara las operaciones de la compañía.

Los únicos aviones en uso de los cuatro que controlaba LADE quedarán en la base Comodoro Rivadavia, luego de que no se cumplió con la inspección C-Check que establece el fabricante para el conjunto del tren de aterrizaje. El conjunto de aviones SAAB S340B deberían hacer sido revisados y sometidos a mantenimiento en 2016, cuando se cumplieron los diez años de la última inspección. Sin embargo, eso no ocurrió y ahora fueron dados d ebaja comercial.

Fuentes del sector empresario aeronáutico consultadas dudan que SAAB pueda vulnerar un plazo que a todas luces está más que superado, máxime tratándose de un mecanismo vital para la seguridad de la aeronave, tripulación y pasaje. Hacerlo implicaría que asume responsabilidades ante cualquier incidente que pudiera producirse por fallas en el tren de aterrizaje. La alternativa que se estudia es que la inspección de vida útil se lleve a cabo en el Área Material Río Cuarto, el taller de la institución que se ocupa de mantener aeronaves. Previo debería contarse con la habilitación y certificación que otorga el fabricante SAAB, trámite que también implica desembolso de dinero y tiempo para la capacitación de técnicos.

Los SAAB 340B fueron adquiridos en 2008 durante la gestión en Defensa de Nilda Garré, tuvieron un costo de US$ 30 millones de dólares, y en la actualidad unían Comodoro Rivadavia, Río Gallegos y Río Grande. Por la decisión de la Fuerza Aérea, el intendente de Río Grande, Gustavo Melella, realizó un reclamo formal, solicitando que la compañía revea la decisión de cancelar los vuelos a esa ciudad. Pero al no obtener una respuesta oficial, decidió entrevistarse ayer con las autoridades del Ministerio de Defensa.

Lo llamativo es que mientras se produjo el vencimiento del plazo para realizar el mantenimiento, LADE, a mediados de 2016, anunció en forma paralela un Programa de Reactivación de Rutas para atender destinos en la Patagonia y el norte del país. El objetivo consistía “en vincular las localidades entre sí para que Buenos Aires no deba ser necesariamente el pivot o nodo vinculador y potenciarlas para su desarrollo individual”. La reactivación de las rutas patagónicas tradicionales contemplaba unir ciudades de las provincias de Buenos Aires, Chubut, Neuquén, Río Negro, Santa Cruz y Tierra del Fuego, con la Ciudad de Buenos Aires. Todo parece haber quedado en las buenas intenciones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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LADE low SAAB 340B due to lack of maintenance

Resultado de imagen para LADE LOGOLADE would stop flying due to lack of maintenance on its Saab S340B aircraft. Serious violation of safety regulations

The Argentine Air Force, run by LADE Líneas Aéreas, has decided to divest the current fleet of SAAB 340B aircraft until further notice. The aircraft exceeded for two years the term of the safety check established by the Swedish manufacturer.

The head of the Argentine Air Force Brigadier General Enrique Amrein ordered the suspension of all flights of SAAB 340 airplanes of the State, LADE. This is two SAAB 340B that during 2016 had to be subjected to maintenance tasks in the landing gear and flew without that revision for two years. For that decision of the Air Force has taken the decision to cancel the flights of the SAAB 340B fleet.

The maintenance plan, documentation that also sold at AR$ 466,560 the Fairbrook contractor, winner of the tender, included the Service Bulletin with the detail that in 2016 (10 years after the last inspection) should begin tasks of overhaul the train of landing of the 4 aircraft. This inspection is vital, it involves a critical system, it includes the replacement of all the pieces that indicate the safety standards, although at the time of the revision they are in good condition.

The Technical Group of the IX Air Brigade with a seat in Comodoro Rivadavia, which at that time was commanded by Commodore Mario Molina, did not comply with the Service Bulletin regarding the internal inspections of the airline. The devices continued in flight exceeding two years the term of the safety check established by the manufacturer. “God is a pilot” said technical sources of the brigade who discovered weeks ago the serious oversight in the maintenance plan of the SAAB. To the apurones Amrein ordered an official management before the Swedish group SAAB with the purpose of obtaining that the manufacturer extends a little more the term for the inspection of useful life that already won.

Resultado de imagen para LADE SAAB 340 pngLADE LÍNEAS AÉREAS HAVE CENTERED OPERATIONS IN THE PATAGONIAN REGION OF ARGENTINA

The serious omission in the SAAB S340B aircraft maintenance plan calls attention to the safety of the flights of the LADE company, Líneas Aéreas Del Estado, bringing to mind the accident of flight 8R5428 of Sol Líneas Aéreas in Patagonia with a SAAB 340A. The lack of maintenance of two SAAB 340B of the LADE company caused the Air Force to cancel the company’s operations.

The only aircraft in use of the four that controlled LADE will be at the Comodoro Rivadavia base, after the C-Check inspection established by the manufacturer for the landing gear assembly was not met. The set of SAAB S340B airplanes should have been revised and subjected to maintenance in 2016, when the tenth anniversary of the last inspection was completed. However, that did not happen and now they were given commercial d ebaja.

Sources of the aeronautical business sector consulted doubt that SAAB could violate a term that is clearly more than exceeded, especially in the case of a vital mechanism for the safety of the aircraft, crew and passengers. Doing so would imply that he assumes responsibility for any incident that could occur due to landing gear failures. The alternative that is studied is that the inspection of useful life takes place in the Material Area Río Cuarto, the workshop of the institution that deals with maintaining aircraft. The SAAB manufacturer must be authorized and certified beforehand, which also involves the payment of money and time for the training of technicians.

The SAAB 340B were acquired in 2008 during the defense of Nilda Garré, had a cost of US$ 30 million, and currently linked Comodoro Rivadavia, Río Gallegos and Río Grande. By the decision of the Air Force, the mayor of Rio Grande, Gustavo Melella, made a formal complaint, requesting that the company reconsider the decision to cancel flights to that city. But not getting an official response, decided to meet yesterday with the authorities of the Ministry of Defense.

The striking thing is that while the deadline for maintenance was due, LADE, in mid-2016, announced in parallel a Program for the Reactivation of Routes to serve destinations in Patagonia and the north of the country. The objective was “to link the localities together so that Buenos Aires should not necessarily be the pivot or linking node and empower them for their individual development”. The reactivation of the traditional Patagonian routes contemplated uniting cities of the provinces of Buenos Aires, Chubut, Neuquén, Rio Negro, Santa Cruz and Tierra del Fuego, with the City of Buenos Aires. Everything seems to have been in good intentions. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Eldiariodelfindelmundo.com / Elpatagonico.com
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Andes a Foz do Iguaçú

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AW | 2018 06 19 11:07 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Andes Líneas AéreasAndes Líneas Aéreas unirá Foz do Iguaçú con Buenos Aires y noroeste argentino

La ciudad de Foz do Iguaçú pasará a recibir dos vuelos internacionales a partir de Julio con aviones Boeing 737-800. La compañía argentina Andes Líneas Aéreas comenzará a enlazar a partir del 10 Julio 2018 las operaciones que une la ciudad de Buenos Aires con Foz do Iguaçú.

Los vuelos a Buenos Aires tendrán tres frecuencia semanales: martes, miércoles y jueves. Partirá desde Buenos Aires a las 13:15 hs con aterrizaje a las 15:00 hs en Foz do Iguaçú, con retorno a las 16:00 hs del Aeropuerto Internacional de Foz do Iguaçú y llegada a las 17:45 hs a la capital argentina.

La frecuencia de los vuelos a la Ciudad de Salta aún no existe información confirmada por la compañía aérea. Según informaciones divulgadas por prensa argentina, el vuelo deberá salir a las 11:05 hs de Salta, con llegada prevista para las 12:55 hs en Foz do Iguaçú. El regreso se realizará a las 13:55 hs, con aterrizaje previsto para las 15:45 hs en el Aeropuerto Martín Miguel Güemes, en Salta. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Andes to Foz do Iguaçú

Andes Líneas Aéreas will link Foz do Iguaçú with Buenos Aires and northwestern Argentina

The city of Foz do Iguaçú will receive two international flights starting in July, with Boeing 737-800 aircraft. The Argentinean airline Andes Líneas Aéreas will begin to link, from July 10, 2018, the operations that connect the city of Buenos Aires with Foz do Iguaçú.

Flights to Buenos Aires will have three weekly frequencies: Tuesday, Wednesday and Thursday. Departure from Buenos Aires at 1:15 p.m. with a landing at 3:00 p.m. in Foz do Iguaçú, with return at 4:00 p.m. from the International Airport of Foz do Iguaçu and arrival at 5:45 p.m. to the Argentine capital .

The frequency of flights to the City of Salta does not yet have information confirmed by the airline. According to information released by the Argentine press, the flight must depart at 11:05 am from Salta, with arrival scheduled at 12:55 in Foz do Iguaçú. The return will take place at 1:55 p.m., with landing scheduled for 3:45 p.m. at the Martín Miguel Güemes Airport in Salta. A \ W

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Andes até Foz do Iguaçú

Andes Líneas Aéreas ligará Foz do Iguaçú a Buenos Aires e noroeste da Argentina

A cidade de Foz do Iguaçu receberá dois vôos internacionais a partir de Julho, com  aviões Boeing 737-800. A companhia aérea argentina Andes Líneas Aéreas começará a vincular, a partir de 10 Julho 2018, as operações que ligam a cidade de Buenos Aires a Foz do Iguaçu.

Voos para Buenos Aires terão três frequências semanais: terça, quarta e quinta-feira. Ele partirá de Buenos Aires às 13:15 horas, com pouso às 15:00 em Foz do Iguaçu, com retorno às 16:00 hs do Iguaçu Aeroporto Internacional de Foz chegada às 17:45 am a capital da Argentina.

A frequência de vôos para a cidade de Salta ainda não possui informações confirmadas pela companhia aérea. Segundo informações divulgadas pela imprensa argentina, o voo deve partir às 11:05 da manhã de Salta, com chegada marcada para as 12:55 em Foz do Iguaçu. O retorno ocorrerá às 13h55, com o desembarque marcado para as 15h45 no Aeroporto Marti Miguel Guemes, em Salta. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Andesonline.com.ar / Airgways.com / Christian Mandel
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Cathay Pacific recibe 1er A350-1000

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AW | 2018 06 19 10:30 | AIRLINES

Imagen relacionadaCathay Pacific Airways se ha convertido en la segunda aerolínea en operar el A350-1000

AW-7800035500.jpgCathay Pacific Airways ha recibido el primer Airbus A350-1000 a su flota, convirtiéndose en la segunda aerolínea del mundo en operar el serie 1000, el avión de pasajeros de fuselaje ancho más moderno del mundo. La aerolínea asiática recibió la entrega del avión en una ceremonia especial en Toulouse, Francia.

Cathay Pacific Airways ha encomendado 20 aviones A350-1000 y se unirá a la creciente flota de aviones A350 de la compañía, con 22 aviones A350-900. Ambos modelos son complementarios y ofrecen la máxima similitud con eficiencias operativas inigualables al tiempo que ofrecen a los pasajeros los más altos niveles de confort en todas las clases.

A350-1000

El A350-1000 es el último miembro de la familia de fuselaje ancho de Airbus y muestra un alto nivel de comunalidad con el A350-900 del orden del 95% de componentes de sistemas similares y el mismo tipo de clasificación.

Dentro de las diferencias, el A350-1000 es más largo que el A350-900 y cuenta con un ala trasera modificada, nuevos trenes de aterrizaje principales de seis ruedas mas robustas y motores Trent Motores XWB-97 de Rolls-Royce. Con su capacidad adicional, el A350-1000 se adapta perfectamente a algunas de las rutas de larga distancia más transitadas. El A350-1000 proveerá rutas de largo alcance que formará una parte importante de las operaciones de larga distancia de Cathay Pacific Airways, cubriendo las rutas Hong Kong-Washington DC, representando el vuelo más largo de la aerolínea con aproximadamente 17 horas de vuelo.

A350tour logo.pngPaul Loo, Director Comercial de Cathay Pacific Airways, dice: “Ya tenemos una de las flotas de largo recorrido más jóvenes y con la llegada del A350-1000, nuestra flota se hará más joven aún. El avión sigue la entrada exitosa de la variante A350-900 que nos ha permitido expandir nuestra red de larga distancia a un ritmo casi sin precedentes. El A350-1000 tiene un rango increíble, es extraordinariamente económico y silencioso, ofrece a los clientes un entorno de cabina insuperable y una economía operativa extremadamente atractiva”.

Eric Schulz, Director Comercial de Airbus, ha dicho: “Estamos orgullosos de entregar el A350-1000 a nuestro cliente Cathay Pacific. El A350-1000 es la plataforma perfecta para que Cathay Pacific aumente la capacidad en algunas de las rutas más largas, ya que ofrece grandes ventajas en términos de consumo de combustible y eficiencia junto con la incomparable comodidad de los pasajeros. La combinación de la más nueva del mundo de fuselaje ancho y el mundialmente famoso servicio a bordo de Cathay Pacific asegurarán que la aerolínea pueda fortalecer su posición aún más como una de las aerolíneas internacionales líderes en el mundo”.

Hasta la fecha, once clientes de los cinco continentes han efectuado órdenes por un total de 168 A350-1000. Junto con el A350-900, el A350-1000 está configurando el futuro de los viajes aéreos al ofrecer niveles sin precedentes de eficiencia y comodidad inigualable en su cabina ‘Airspace’. Los pasajeros se beneficiarán del bienestar absoluto en la cabina, con más espacio personal, altitud de techo en la cabina optimizada, más aire fresco, temperatura y humedad controladas, conectividad integrada y la última generación del sistema de entretenimiento a bordo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Cathay Pacific receives 1st A350-1000

Cathay Pacific Airways has become the second airline to operate the A350-1000

Cathay Pacific Airways has received the first Airbus A350-1000 to its fleet, becoming the second airline in the world to operate the 1000 series, the most modern wide-body passenger plane in the world. The Asian airline received delivery of the plane at a special ceremony in Toulouse, France.

Cathay Pacific Airways has commissioned 20 A350-1000 aircraft and will join the company’s growing fleet of A350 aircraft, with 22 A350-900 aircraft. Both models are complementary and offer maximum similarity with unparalleled operating efficiencies while offering passengers the highest levels of comfort in all classes.

A350-1000

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The A350-1000 is the last member of the wide-body family of Airbus and shows a high level of commonality with the A350-900 of the order of 95% of similar system components and the same type of classification.

Within the differences, the A350-1000 is longer than the A350-900 and has a modified rear wing, new six-wheel main engines more robust and Trent Motors XWB-97 Rolls-Royce. With its additional capacity, the A350-1000 adapts perfectly to some of the busiest long distance routes. The A350-1000 will provide long-haul routes that will form an important part of Cathay Pacific Airways long-distance operations, covering the Hong Kong-Washington DC routes, representing the airline’s longest flight with approximately 17 hours of flight time.

Paul Loo, Commercial Director of Cathay Pacific Airways, says: “We already have one of the youngest long-haul fleets and with the arrival of the A350-1000, our fleet will become even younger.” The aircraft follows the successful entry of the variant A350-900 that has allowed us to expand our long distance network at an almost unprecedented pace The A350-1000 has an incredible range, is extraordinarily economical and quiet, offers customers an insurmountable cabin environment and an extremely attractive operating economy”.

Eric Schulz, Commercial Director of Airbus, said: “We are proud to deliver the A350-1000 to our Cathay Pacific customer, the A350-1000 is the perfect platform for Cathay Pacific to increase capacity on some of the longer routes. which offers great advantages in terms of fuel consumption and efficiency along with the incomparable comfort of the passengers.The combination of the world’s newest wide-body and the world-famous on-board service of Cathay Pacific will ensure that the airline can strengthen its position even more like one of the leading international airlines in the world”.

To date, eleven customers from five continents have placed orders for a total of 168 A350-1000. Together with the A350-900, the A350-1000 is shaping the future of air travel by offering unprecedented levels of efficiency and unrivaled comfort in its ‘Airspace’ cabin. Passengers will benefit from absolute well-being in the cabin, with more personal space, optimized cabin roof altitude, more fresh air, controlled temperature and humidity, integrated connectivity and the latest generation of on-board entertainment system. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Cathaypacific.com / Airgways.com
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PSA, más cancelaciones de vuelos

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AW | 2018 06 01 15:50 | AIRLINES

Resultado de imagen para psaairlinesPSA Airlines espera más cancelaciones de vuelos por problemas informáticos

La filial de American Airlines Group Inc., PSA Airlines ha comunicado problemas técnicos informáticos donde se esperan más cancelaciones este Martes, entrando en su sexto día de problemas con su sistema de programación de tripulación.

El problema tecnológico surgió el 14 Junio y ha afectado a casi 1.100 vuelos de PSA principalmente en el Aeropuerto de Charlotte, Carolina del Norte. Algunos vuelos de PSA en los aeropuertos nacionales de Reagan en Filadelfia y Washington también se han visto afectados. El Aerpopuerto de Charlotte es el segundo centro más grande de American Airlines.

PSA canceló alrededor de 675 vuelos de jueves a viernes, y alrededor de 50 el sábado. Pero los problemas volvieron a surgir el domingo, lo que obligó a cientos de interrupciones en el horario para los pasajeros que continuaron hasta el lunes. American ha enviado personal de tecnología desde su sede en Fort Worth, Texas, a PSA, con sede en Dayton, Ohio, para intentar brindar ayuda. Los problemas involucran hardware para programar y rastrear a los pilotos de PSA y asistentes de vuelo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

PSA, plus flight cancellations

Imagen relacionadaPSA Airlines expects more flight cancellations due to computer problems

The American Airlines Group Inc. subsidiary, PSA Airlines, has reported computer technical problems where more cancellations are expected this Tuesday, entering its sixth day of problems with its crew programming system.

The technology problem arose on June 14 and has affected nearly 1,100 PSA flights primarily at Charlotte Airport, North Carolina. Some PSA flights at Reagan’s national airports in Philadelphia and Washington have also been affected. The Charlotte Airport is the second largest hub of American Airlines.

PSA canceled about 675 flights Thursday through Friday, and around 50 on Saturday. But problems re-emerged on Sunday, forcing hundreds of interruptions in the schedule for passengers that continued until Monday. American has sent technology personnel from its headquarters in Fort Worth, Texas, to PSA, based in Dayton, Ohio, to try to help. The problems involve hardware to program and track the PSA pilots and flight attendants.    A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Psaairlines.com / Bizjournals.com
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