Oferta motorización para Boeing 797

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AW | 2018 06 27 19:39 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgBoeing ha permitido concluir con el período para que los fabricantes de motores ofrezcan el modelo para el nuevo avión Boeing 797

Los fabricantes de motores recibieron hasta hoy para ofertar con nuevos motores para un Boeing 797. Un importante paso hacia el lanzamiento de un Boeing 797 se tomó después de que, según informes, se entregó a diferentes fabricantes de motores hasta el final del Miércoles para detallar cómo impulsarían el avión. Boeing dijo anteriormente que quiere un nuevo avión de pasajeros de mediano tamaño en el cielo para 2025.

En Julio 2016, Boeing pronosticó una demanda de 4.000 a 5.000 aviones para un nuevo avión de pasajeros NMA (New Mid-market Aircraft). Boeing ha pronosticado que la primera versión es el NMA-6X, un avión de mediano alcance para 228 pasajeros con un alcance de 5,000 millas náuticas. Una segunda versión, el NMA-7X sería más grande con 267 asientos, pero con un alcance de 4.200 millas náuticas. Ambos conceptos evolucionarían para convertirse en el Boeing 797.

Boeing dio a los fabricantes un plazo de solicitud de propuestas (RFP) del 27 Junio 2018 para presentar planes para un nuevo motor que quema un 25% menos de combustible que las turbinas usadas en los aviones 757 de Boeing.

La empresa conjunta de General Electric y Safran, CFM, Pratt & Whitney y Rolls-Royce, son tres firmas identificadas como oferentes del proyecto. La propuesta de Pratt & Whitney también podría estar en la mezcla si puede demostrar que su tecnología GTF podría escalar hasta las 45.000 libras de empuje que Boeing demandará. Un portavoz de Rolls-Royce se negó a confirmar el informe.

El principal rival de Boeing, Airbus, afirmó en 2016 que no había necesidad de un nuevo avión de mercado medio, ya que su A321NEO ya estaba a la venta. Si Boeing sigue adelante con un 797, es muy probable que Airbus responda de la misma manera. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Motorization offer for Boeing 797

Boeing has allowed to conclude with the period for the engine manufacturers to offer the model for the new Boeing 797 aircraft

The engine manufacturers received until today to offer with new engines for a Boeing 797. An important step towards the launch of a Boeing 797 was taken after, according to reports, it was delivered to different engine manufacturers until the end of Wednesday to detail how they would propel the plane. Boeing said earlier that he wants a new medium-sized passenger plane in the sky by 2025.

In July 2016, Boeing forecast a demand of 4,000 to 5,000 aircraft for a new NMA passenger plane (New Mid-market Aircraft). Boeing has predicted that the first version is the NMA-6X, a medium-range aircraft for 228 passengers with a range of 5,000 nautical miles. A second version, the NMA-7X would be larger with 267 seats, but with a range of 4,200 nautical miles. Both concepts would evolve to become the Boeing 797.

Boeing gave manufacturers a Request for Proposal (RFP) deadline of June 27, 2018 to submit plans for a new engine that burns 25% less fuel than the turbines used on Boeing’s 757 aircraft.

The joint venture of General Electric and Safran, CFM, Pratt & Whitney and Rolls-Royce, are three firms identified as bidders of the project. The Pratt & Whitney proposal could also be in the mix if it can demonstrate that its GTF technology could scale to the 45,000 pounds of thrust that Boeing will demand. A spokesman for Rolls-Royce refused to confirm the report.

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Boeing’s main rival, Airbus, said in 2016 that there was no need for a new mid-market aircraft, since its A321NEO was already on sale. If Boeing goes ahead with a 797, it is very likely that Airbus will respond in the same way. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com /  Airgways.com
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República de Georgia prohíbe el espacio aéreo a aerolíneas sirias

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AW | 2018 06 27 18:51 | AIR TRAFFIC

La República de Georgia ha prohibido el espacio aéreo a las líneas aéreas de Siria

Georgia negó el acceso a dos aerolíneas sirias a su espacio aéreo en represalia por el reconocimiento de la condición de Estado de dos regiones separatistas georgianas el mes pasado.

La aerolínea Cham Wings ha sido revelada por una investigación de Reuters en Abril 2018 por haber transportado a contratistas militares privados rusos para tomar parte en los combates en Siria. “Puedo confirmar que el espacio aéreo de Georgia está cerrado para dos compañías aéreas sirias: Syrian Air y Cham Wings”, dijo el martes a última hora Gocha Mezvrishvili, Jefe del Servicio de Navegación Aérea del ex país soviético. Tanto Syrian Arab Airlines como Cham Wings no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios enviada a su oficina en Moscú. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Georgia prohibits airspace to Syrian airlines

The Republic of Georgia has banned the airspace of Syrian airlines

Georgia denied access to two Syrian airlines to its airspace in retaliation for recognition of the statehood of two Georgian separatist regions last month.

The airline Cham Wings has been revealed by a Reuters investigation in April 2018 for transporting Russian private military contractors to take part in the fighting in Syria. “I can confirm that Georgia’s airspace is closed for two Syrian airlines: Syrian Air and Cham Wings”, Gocha Mezvrishvili, Head of the Air Navigation Service of the former Soviet country, said on Tuesday at the last minute. Both Syrian Arab Airlines and Cham Wings did not respond immediately to a request for comments sent to their office in Moscow. A\W

 

საქართველო სირიის ავიახაზების საჰაერო სივრცეს კრძალავს

საქართველოს რესპუბლიკამ სირიის ავიახაზების საჰაერო სივრცე აკრძალა

საქართველომ უარყო ორი სირიის ავიახაზების საჰაერო სივრცეში გასვლა, რომელიც გასულ თვეში ორი სეპარატისტული რეგიონის სახელმწიფოებრიობის აღიარების საპასუხოდ გახდა.

ავიაკომპანია Cham Wings გამოვლინდა როიტერის გამოძიების მიერ 2018 წლის აპრილში რუსეთის კერძო სამხედრო კონტრაქტორების ტრანსპორტირებისთვის, რათა მონაწილეობა მიიღონ სირიაში საბრძოლო მოქმედებებში. “მე შემიძლია დავადასტურო, რომ საქართველოს საჰაერო სივრცე დაიხურა ორი სირიის ავიახაზებისთვის: სირიის საჰაერო და შამპუნი”,  განაცხადა ყოფილ საბჭოთა კავშირის საჰაერო ნავიგაციის სამსახურის უფროსმა გოჩა მეზვრიშვილმა. ორივე სირიის არაბთა ავიახაზები და ჩამი Cham Wings არ დაუყოვნებლივ რეაგირება თხოვნით გაგზავნილი კომენტარი ოფისში მოსკოვში. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mrdi.gov.ge/en / Myrest.ge
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Sukhoi estudia SSJ-100 versión carguera

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AW | 2018 06 27 18:14 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Sukhoi logoSukhoi Civil Aircraft analiza crear una versión de carga del avión Sukhoi Superjet 100

Sukhoi Aircraft examina la posibilidad de crear una versión carguera basada en la versión SSJ-100 aeronave comercial rusa de Sukhoi Aircraft. Por el momento no hay especificaciones con respecto a las prestaciones y aspectos técnicos del nuevo avión carguero.

En Febrero 2018, el Presidente de Sukhoi Civil Aircraft, Alexandr Rubtsov, comunicó que la compañía acometió el desarrollo de la versión para 75 pasajeros del avión Superjet 100 para cubrir rutas regionales, de 1.500 a 2.000 kilómetros de largo. Según el Instituto Central de Aerohidrodinámica, el Superjet reducido deberá cumplir su primer vuelo en el año 2021. Sukhoi Superjet 100 es un avión comercial de fabricación rusa, con capacidad para 98 pasajeros y un alcance de hasta 4.400 kilómetros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Sukhoi studies SSJ-100 load version

Sukhoi Civil Aircraft discusses creating a cargo version of the Sukhoi Superjet 100 aircraft

Sukhoi Aircraft examines the possibility of creating a cargo version based on the SSJ-100 Russian commercial aircraft version of Sukhoi Aircraft. At the moment there are no specifications regarding the performance and technical aspects of the new freighter aircraft.

In February 2018, the President of Sukhoi Civil Aircraft, Alexander Rubtsov, announced that the company undertook the development of the 75-passenger version of the Superjet 100 aircraft to cover regional routes, from 1,500 to 2,000 kilometers long. According to the Central Institute of Aerohydrodynamics, the reduced Superjet will have to fulfill its first flight in the year 2021. Sukhoi Superjet 100 is a commercial aircraft of Russian manufacture, with capacity for 98 passengers and a range of up to 4,400 kilometers. A\W

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Сухой изучает версию загрузки SSJ-100

«Гражданские самолеты Сухого» обсуждают создание грузовой версии самолета Sukhoi Superjet 100

Авиакомпания Сухой рассматривает возможность создания грузовой версии, основанной на российской версии коммерческого самолета SSJ-100 Сухого летательного аппарата. На данный момент нет никаких спецификаций в отношении характеристик и технических аспектов новых грузовых самолетов.

В феврале 2018 года президент Гражданского самолёта Сухой Александр Рубцов объявил, что компания взяла на себя разработку 75-пассажирской версии самолета Superjet 100 для покрытия региональных маршрутов протяженностью от 1500 до 2000 километров. По данным Центрального института аэрогидродинамики, восстановленный Superjet должен будет выполнить свой первый полет в 2021 году. Sukhoi Superjet 100 – коммерческий самолет российского производства с пропускной способностью 98 пассажиров и дальностью до 4400 километров. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sukhoi.org / Wikimedia.org
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Boeing estudia avión hipersónico

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AW | 2018 06 27 17:43 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgBoeing está en fase de estudio de avión hipersónico

The Boeing Company dio a conocer el martes una versión de su concepto para un avión de pasajeros hipersónico. El avión podría, en teoría, llevar pasajeros de Los Ángeles a Tokio en tres horas, o de Nueva York a Londres en tan solo dos. Esos vuelos toman actualmente 11 y 7 horas, respectivamente.

El avión hipersónico teóricamente podría volar tan rápido como Mach 5, que está justo por debajo de 3.900 millas por hora. Incluso el competidor que está más avanzado en el desarrollo de un avión de pasajeros de alta velocidad, Aerion Corporation, solo se espera que alcance Mach 1.5.

Fase estudio

Boeing ha estado trabajando en la investigación de hipersónicos desde mediados de los años 50, la compañía aún enfrentará numerosos obstáculos antes de que pueda construir este jet hipersónico. En el aspecto técnico, Boeing tendrá que diseñar una cola para los aviones que puedan manejar la velocidad, explica Popular Mechanics . El avión también necesitará un sistema de refrigeración más avanzado que los aviones normales, y deberá poder alcanzar una altitud mucho mayor, de hasta 95.000 pies. Antes de que Boeing pueda llegar a la logística, necesitará desarrollar materiales que sean lo suficientemente livianos como para permitir que el jet alcance velocidades de Mach 5, lo que probablemente lleve años, sino décadas.

Para Boeing será un verdadero desafío manejar todos los costos para dar luz verde al proyecto. Desarrollar y construir un avión hipersónico costaría miles de millones de dólares. Por ahora, de todos modos, el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, piensa que sí. “Creo que en la próxima década o dos los verán convertirse en realidad. Vemos innovaciones futuras en las que podrías conectarte alrededor del mundo en aproximadamente dos horas”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing studies hypersonic airplane

Boeing is in the hypersonic airplane study phase

The Boeing Company unveiled a version of its concept for a hypersonic passenger plane on Tuesday. The plane could, in theory, take passengers from Los Angeles to Tokyo in three hours, or from New York to London in just two. Those flights currently take 11 and 7 hours, respectively.

The hypersonic plane could theoretically fly as fast as Mach 5, which is just below 3,900 miles per hour. Even the competitor that is most advanced in the development of a high-speed passenger aircraft, Aerion Corporation, is only expected to reach Mach 1.5.

Study phase

Boeing has been working on hypersonic research since the mid-1950s, the company will still face numerous obstacles before it can build this hypersonic jet. On the technical side, Boeing will have to design a tail for aircraft that can handle the speed, explains Popular Mechanics. The aircraft will also need a more advanced cooling system than normal aircraft, and it must be able to reach a much higher altitude, up to 95,000 feet. Before Boeing can reach logistics, it will need to develop materials that are light enough to allow the jet to reach Mach 5 speeds, which probably takes years, if not decades.

For Boeing it will be a real challenge to manage all the costs to give the project the green light. Developing and building a hypersonic aircraft would cost billions of dollars. For now, anyway, Boeing CEO Dennis Muilenburg thinks so. “I think that in the next decade or two you will see them become reality, we see future innovations in which you could connect around the world in about two hours”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com
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ATR suspende ATR 72 a Irán

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AW | 2018 06 27 16:23 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Resultado de imagen para atr aircraft logoATR ha ordenado la suspensión de las entregas de los aviones ATR-72-600 por sanciones económicas impuestas a Irán

Imagen relacionadaEl fabricante de aviones regionales ítalo-francés ATR Aircraft ha comunicado que no efectuará la entrega de los ATR-72-600 a IranAir por sanciones económicas impuestas por parte de organismos internacionales, debido a nuevas sanciones estadounidenses.

IranAir, la aerolínea de bandera nacional, firmó un contrato para comprar 20 aviones del fabricante de turbohélice ATR 72-600 en Abril 2017. El acuerdo se produjo después de que Irán firmara contratos con Airbus de Europa y su rival estadounidense Boeing para comprar unos 180 aviones. Irán recibió los primeros cuatro aviones ATR en Mayo 2018, dos más en septiembre y otros dos en diciembre, y el resto se entregará al país a fines de 2018. “De los 80 aviones que esperamos entregar en 2018, hubo 12 para Irán, eso es mucho”, dijo Scherer, cuya compañía es de propiedad conjunta de Airbus y Leonardo de Italia. Scherer dijo que los iraníes quieren recibir los aviones, “pero ATR no correrá el riesgo de caerse con las autoridades estadounidenses y exponer a nuestros accionistas Leonardo y Airbus a las sanciones de Estados Unidos”.

Línea producción ATR-72

En la línea de producción se encuentran completado dos aviones ATR-72-600, seis están siendo ensamblados y los últimos cuatro han sido lanzados y personalizados para Irán, particularmente con dispositivos de presurización, para volar sobre áreas montañosas. Como resultado, “estos dispositivos serán más difíciles de reclasificar. Estamos trabajando duro, pero aún no tenemos pistas firmes”. Para entregar aún a Irán, ATR está tratando de obtener una exención de los estadounidenses, pero Scherer dijo que no estaba completamente seguro de ello.

Los estadounidenses han prometido un período de tres meses (Mayo-Agosto 2018) para permitir que las empresas entreguen los materiales que estaban en producción, después del anuncio del presidente estadounidense Donald Trump de reimponer sanciones a Teherán. “Para la industria de la aviación, este período de tres meses es ridículamente corto”, dijo Scherer.

ATR Aircraft tiene la intención de contar con la ayuda ofrecida por el gobierno francés para proteger a las empresas. “Queremos utilizar la ayuda del gobierno francés para negociar las mejores licencias posibles durante este período de tres meses para poder entregar el avión fabricado para amortiguar este impacto, que en cualquier caso nos perjudicará mucho”AIRWAYS® AW-Icon TXT

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ATR suspends ATR 72 to Iran

ATR has ordered the suspension of deliveries of aircraft ATR-72-600 for economic sanctions imposed on Iran

The Italian-French regional aircraft manufacturer ATR Aircraft has announced that it will not deliver the ATR-72-600 to IranAir due to economic sanctions imposed by international organizations, due to new US sanctions.

IranAir, the national flag carrier, signed a contract to buy 20 aircraft from turboprop manufacturer ATR 72-600 in April 2017. The agreement came after Iran signed contracts with Airbus Europe and US rival Boeing to buy about 180 planes. Iran received the first four ATR planes in May 2018, two more in September and another two in December, and the rest will be delivered to the country by the end of 2018. “Of the 80 aircraft we hope to deliver in 2018, there were 12 for Iran, that it’s a lot”, said Scherer, whose company is jointly owned by Airbus and Leonardo of Italy. Scherer said the Iranians want to receive the planes, “but ATR will not risk falling with the US authorities and expose our Leonardo and Airbus shareholders to US sanctions”.

Production line ATR-72

Two ATR-72-600 aircraft have been completed on the production line, six are being assembled and the last four have been launched and customized for Iran, particularly with pressurization devices, to fly over mountainous areas. As a result, “these devices will be harder to reclassify, we’re working hard, but we do not have firm tracks yet”. To deliver yet to Iran, ATR is trying to get an exemption from the Americans, but Scherer said he was not completely sure of it.

The Americans have promised a three-month period (May-August 2018) to allow companies to deliver the materials that were in production, after the announcement by US President Donald Trump to reimpose sanctions on Tehran. “For the aviation industry, this three-month period is ridiculously short”, said Scherer.

ATR Aircraft intends to count on the help offered by the French government to protect companies. “We want to use the help of the French government to negotiate the best possible licenses during this three-month period in order to deliver the manufactured aircraft to cushion this impact, which in any case will hurt us a lot.” A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Airgways.com
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Aegean ordena 30 familia A320

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AW | 2018 06 27 15:58 | AIRLINES

Aegean Airlines ha ordenado a Airbus 30 aeronaves de la familia A320

Aegean Airlines anunció un pedido de 30 aviones de la familia A320 a Airbus. El acuerdo de compra, firmado por el presidente de la aerolínea, Eftichios Vassilakis, y el director ejecutivo de Airbus, Tom Enders, incluye 10 A321 y 20 A320.

El CEO del fabricante europeo se refiere a la compañía aérea griega como un “gran ejemplo” de una empresa que “resistió la crisis financiera del país y logró salir más fuerte de esta fase”. Actualmente, Aegean Airlines posee una flota de 49 aviones Airbus A320 (37), A321 (11) y A319 (1). AIRWAYS® AW-Icon TXT

Aegean orders 30 A320 family

Aegean Airlines has ordered 30 aircraft from the A320 family to Airbus

Aegean Airlines announced an order for 30 aircraft from the A320 family to Airbus. The purchase agreement, signed by the president of the airline, Eftichios Vassilakis, and the executive director of Airbus, Tom Enders, includes 10 A321 and 20 A320.

The CEO of the European manufacturer refers to the Greek airline as a “great example” of a company that “resisted the country’s financial crisis and managed to get out of this phase stronger”. Currently, Aegean Airlines has a fleet of 49 Airbus A320 (37), A321 (11) and A319 (1) aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com
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ACJ320NEO ingresa al ensamblaje final

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AW | 2018 06 27 15:44 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgEl nuevo ACJ 320NEO próximo a final de ensamblaje

El primer ACJ320NEO se entregará en configuración business (VIP). Airbus anunció el 27 Junio 2018 que había lanzado el montaje final del primer Airbus Corporate Jet en Hamburgo.

La aeronave, destinada a Acropolis Aviation, se entregará en el 4Q2018. Una segunda aeronave seguirá para una entrega también planeada para fin de año, esta vez para Comlux. El primer ACJ320NEO partirá a Basilea, Suiza, en la instalación aeroespacial de AMAC, para el proceso de instalación de los interiores.

El ACJ320NEO se basa en el A320NEO e integra el nuevo motor LEAP-1A CFM International para el avión corporativo y Sharklets que mejoran su rendimiento en el consumo de combustible. También está equipado con un búnker reforzado para poder transportar tanques de combustible centrales adicionales y ganar autonomía, puede transportar 25 pasajeros a lo largo de 11.100 km y puede conectar Londres con Beijing, por ejemplo. Se han realizado otros cambios al A320NEO comercializado a las aerolíneas, como la integración de escaleras y una menor altitud de cabina.

El programa fue lanzado en Mayo 2015 y ha registrado pedidos de nueve aviones. Entre ellos, seis son A320NEO (Comlux) tres y dos para los clientes que desean permanecer en el anonimato, y tres son ACJ319NEO (K5 Aviación, Alpha Star, un cliente asiático). La entrega del primer ACJ319NEO está programada para el 4Q2019. Este avión transportará ocho pasajeros a lo largo de 12.500 km.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus ACJ320NEO enters the final assembly

The new ACJ 320NEO near the end of assembly

The first ACJ320NEO will be delivered in business configuration (VIP). Airbus announced on June 27, 2018 that it had launched the final assembly of the first Airbus Corporate Jet in Hamburg.

The aircraft, intended for Acropolis Aviation, will be delivered in 4Q2018. A second aircraft will continue for a delivery also planned for the end of the year, this time for Comlux. The first ACJ320NEO will depart to Basel, Switzerland, at the AMAC aerospace facility, for the process of installing the interiors.

The ACJ320NEO is based on the A320NEO and integrates the new LEAP-1A CFM International engine for the corporate jet and Sharklets that improve its fuel consumption performance. It is also equipped with a reinforced bunker to be able to transport additional central fuel tanks and gain autonomy, it can transport 25 passengers along 11,100 km and can connect London with Beijing, for example. Other changes have been made to the A320NEO marketed to airlines, such as the integration of stairs and a lower cabin altitude.

The program was launched in May 2015 and has registered orders for nine aircraft. Among them, six are A320NEO (Comlux) three and two for customers who wish to remain anonymous, and three are ACJ319NEO (K5 Aviation, Alpha Star, an Asian client). The delivery of the first ACJ319NEO is scheduled for 4Q2019. This aircraft will transport eight passengers along 12,500 km. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aviationtribune.com
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MAP con alta demanda a Parintins

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AW | 2018 06 27 15:26 | AIRLINES ROUTES

Imagen relacionadaMAP Linhas Aéreas ha incorporado nuevas frecuencias por Festival de Parintins

El MAP Linhas Aéreas tendrá dos vuelos adicionales, el miércoles 27 y el jueves (28), para los turistas que vayan al Festival de Parintins. El aumento del número de vuelos se debe a la gran demanda, en ese período de la fiesta. La empresa ya tiene más del 80% de los asientos ocupados, hasta el próximo 3 Julio 2018.

Según el CEO de MAP Linhas Aéreas, Héctor Hamada, la expectativa de la empresa es de un incremento del 40% en las ventas, en relación al mismo período del año pasado. El flujo a Parintins, en días ordinarios, es de, en promedio, 40 pasajeros. En el período del festival, sin embargo, llega a superar 200 asientos por día. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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MAP with high demand to Parintins

MAPMAP Linhas Aéreas has incorporated new frequencies by Festival de Parintins

The MAP Linhas Aéreas will have two additional flights, on Wednesday 27 and on Thursday (28), for tourists going to the Parintins Festival. The increase in the number of flights is due to the high demand, in that period of the party. The company already has more than 80% of the seats occupied, until the next 3 July 2018.

According to the CEO of MAP Linhas Aéreas, Héctor Hamada, the expectation of the company is a 40% increase in sales, in relation to the same period last year. The flow to Parintins, in ordinary days, is, on average, 40 passengers. In the festival period, however, it reaches over 200 seats per day. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voemap.com.br / Airgways.com
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1ra. mujer comandante en Mozambique

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AW | 2018 06 17 15:11 | AIRLINES

newlogosMozambique tiene por primera vez una mujer comandante de aeronaves comerciales

Mozambique tiene por primera vez en la historia del país una mujer comandante de aeronaves comerciales, anunció este miércoles la compañía estatal en un comunicado.

Admira António pasó a comandar aeronaves del Embraer 145 de Mozambique Express (Mex), subsidiaria de las Líneas Aéreas de Mozambique (LAM), desde Junio 2018. La nueva comandante inició carrera en Moçambique Express en 2013 donde ha desempeñado las funciones de copiloto hasta ser promovida, gracias a las evaluaciones recibidas y al cumplimiento de criterios. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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First female commander in Mozambique

Mozambique has a female commercial aircraft commander for the first time

Mozambique has for the first time in the history of the country a female commander of commercial aircraft, the state company said in a statement on Wednesday.

Admira António went on to command aircraft of the Embraer 145 of Mozambique Express (Mex), a subsidiary of the Mozambique Airlines (LAM), since June 2018. The new commander started a career at Moçambique Express in 2013 where he has served as co-pilot until being promoted, thanks to the evaluations received and the fulfillment of criteria. A \ W

 

Primeira comandante feminina em Moçambique

Moçambique tem pela primeira vez um comandante de aeronaves comerciais

Moçambique tem pela primeira vez na história do país uma comandante de aeronaves comerciais, disse a estatal em comunicado na quarta-feira.

Admira António passou a comandar aviões da Embraer 145 da Mozambique Express (Mex), uma subsidiária da Mozambique Airlines (LAM), desde junho de 2018. O novo comandante iniciou uma carreira na Moçambique Express em 2013, onde atuou como co-piloto até ser promovido, graças às avaliações recebidas e ao cumprimento dos critérios. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Skyliner-aviation.de / Aviationartsa.com
AW-POST: 201806271511AR

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Laser Airlines cambia imagen

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AW | 2018 06 27 14:56 | AIRLINES

Laser New-IsologotypeLaser Airlines a sus 24 aniversarios estrena nueva imagen corporativa

Laser Airlines cambia la imagen corporativa después de sus 24 aniversarios desde su fundación como parte de su estrategia de innovación y amplias expectativas de crecimiento en el mercado nacional e internacional.

Resultado de imagen para Laser AirlinesEl nuevo logotipo incorpora cambios en elementos gráficos y la forma del isotipo evoluciona de manera radical. La tipografía empleada es el reflejo de una marca más estilizada y con proyección premium, manteniendo vigentes, pero más intensos, los colores verde y amarillo que la han caracterizado. El eslogan de la marca también ha evolucionado hacia la frase “Conectando emociones”, al sugerir los atributos de cercanía y calidez que la línea aérea busca transmitir al interactuar con sus clientes.

“Nuevos aires definen nuestra gestión en el segundo semestre de 2018; de allí que este importante refrescamiento visual simbolice un paso más en nuestros planes de impulso dentro y fuera del país, donde el pilar fundamental es el compromiso de servicio y experiencia placentera para nuestros pasajeros. En la primera fase del lanzamiento, la nueva imagen será exhibida de manera progresiva en nuestras aeronaves, así como en nuestras oficinas comerciales y aeropuertos. Igualmente, la estrategia publicitaria y los recursos comunicacionales internos y externos serán objeto de esta transformación”, expresó René Cortés, Vicepresidente Ejecutivo de Laser Airlines.

Nuevos destinos

Este es el primer cambio de imagen que realiza Laser Airlines en 24 años de operaciones en el mercado aeronáutico venezolano, impulsando llegar con nuevos destinos hacia Colombia y Ecuador.

En el segundo semestre de 2018, Laser Airlines abrirá rutas hacia Bogotá (Colombia) y Guayaquil (Ecuador), como parte del plan de expansión internacional de la aerolínea que en marzo cumplió 24 años. René Cortes Vidal, vicepresidente ejecutivo de Laser, anunció que buscan convertir a Maiquetía en el hub de sus operaciones, para lo cual contarán con tres aeronaves adicionales Boeing MD-83.

Laser ya vuela a Miami (EEUU), Santo Domingo (República Dominicana), Ciudad de Panamá (Panamá) y Aruba y antes que termine 2018 lo estará haciendo a Bogotá y Guayaquil.

La compañía de transporte aeronáutico anunció en 2016 una inversión de $4 millones en equipos, infraestructura y servicios para incursionar en estos nuevos destinos. Laser, que inició operaciones en la isla de Margarita, aprovecha el espacio que han abandonado aerolíneas extranjeras por las difíciles condiciones para operar en Venezuela y ampliar el mercado. La renovación de imagen, la primera desde la fundación de Laser, incluye logo y el eslogan “Conectando emociones”, con el que hoy despegó el primer avión. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Laser Airlines changes image

Laser Airlines at 24 anniversaries launches new corporate image

Laser Airlines changes the corporate image after its 24 anniversaries since its foundation as part of its innovation strategy and broad expectations of growth in the national and international market.

The new logo incorporates changes in graphic elements and the shape of the isotype evolves radically. The typography used is the reflection of a more stylized brand with premium projection, keeping in force, but more intense, the green and yellow colors that have characterized it. The slogan of the brand has also evolved towards the phrase “Connecting emotions”, by suggesting the attributes of closeness and warmth that the airline seeks to transmit when interacting with its customers.

“New airs define our management in the second semester of 2018; hence, this important visual refreshment symbolizes one more step in our momentum plans inside and outside the country, where the fundamental pillar is the commitment of service and pleasant experience for our passengers. In the first phase of the launch, the new image will be displayed progressively on our aircraft, as well as in our commercial offices and airports. Likewise, the advertising strategy and internal and external communication resources will be the object of this transformation”, said René Cortés, Executive Vice President of Laser Airlines.

New destinations

This is the first change of image carried out by Laser Airlines in 24 years of operations in the Venezuelan aeronautical market, promoting the arrival of new destinations to Colombia and Ecuador.

In the second semester of 2018, Laser Airlines will open routes to Bogota (Colombia) and Guayaquil (Ecuador), as part of the airline’s international expansion plan, which in March was 24 years old. René Cortes Vidal, executive vice president of Laser, announced that they are looking to convert Maiquetía into the hub of their operations, for which they will have three additional Boeing MD-83 aircraft.

Laser is already flying to Miami (USA), Santo Domingo (Dominican Republic), Panama City (Panama) and Aruba and before the end of 2018 it will be flying to Bogotá and Guayaquil.

The aeronautical transport company announced in 2016 an investment of $ 4 million in equipment, infrastructure and services to enter these new destinations. Laser, which started operations on the island of Margarita, takes advantage of the space that foreign airlines have abandoned due to the difficult conditions to operate in Venezuela and expand the market. The renewal of the image, the first since the founding of Laser, includes logo and the slogan “Connecting emotions”, with which today the first plane took off. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Laserairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 201806271456AR

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