Estado noruego retira acciones en SAS

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AW | 2018 06 27 14:34 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para SAS Scandinavian logoEl Gobierno de Noruega retira su cuota accionarial de SAS Airlines

El Estado noruego ha dejado de ser accionista de la aerolínea Scandinavian Airlines Systems (SAS) tras efectuar la venta de sus acciones que representaban en el orden del 9,88% por un valor de NOK 597 millones de coronas noruegas (€ 63 millones de euros).

El Gobierno de Noruega ha mantenido a través del tiempo que no era accionista a largo plazo. El Parlamento noruego ha comunicado que en varias oportunidades estaba las intenciones para la venta accionarial en SAS, que en el día de hoy se ha materializado. Los compradores de los 37,8 millones de acciones vendidas son inversores noruegos y extranjeros.Tras la operación se mantiene como principal accionista el Estado sueco, con el 14,8%, seguido por el danés con el 14,2%. El Parlamento sueco ha dado luz verde a su Gobierno para vender su parte, aunque el Ejecutivo todavía no ha hecho efectivo ese mandato.

SAS ha atravesado por graves problemas económicos en la última década, que han provocado despidos y la adopción de varios programas de recortes. La aerolínea escandinava ganó el año pasado fiscal (noviembre-octubre) NOK 1.149 millones de coronas suecas netos (€115 millones de euros), un 13 % menos interanual, y transportó a más de 29 millones de pasajeros.

SAS Scandinavian Air System nació en 1946 de la unión de las aerolíneas nacionales de Noruega, Dinamarca y Suecia, y en 2001 se convirtió en una compañía privada, con los respectivos estados escandinavos como mayores accionistas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian state withdraws shares in SAS

The Government of Norway withdraws its shares of SAS Airlines

Resultado de imagen para SAS Scandinavian logoThe Norwegian State has ceased to be a shareholder of the airline Scandinavian Airlines Systems (SAS) after making the sale of its shares representing in the order of 9.88% for NOK 597 million Norwegian crowns (€ 63 million).

Resultado de imagen para SAS Scandinavian oslo airportThe Norwegian Government has maintained over time that it was not a long-term shareholder. The Norwegian Parliament has announced that on several occasions there were the intentions for the shareholding in SAS, which has materialized today. The buyers of the 37.8 million shares sold are Norwegian and foreign investors. After the operation, the Swedish State remains the main shareholder, with 14.8%, followed by the Danish shareholder with 14.2%. The Swedish Parliament has given its government the green light to sell its share, although the Executive has not yet made that mandate effective.

SAS has gone through serious economic problems in the last decade, which have led to layoffs and the adoption of several cuts programs. The Scandinavian airline won last fiscal year (November-October) NOK 1,149 million Swedish crowns net (€ 115 million), down 13% year-on-year, and transported more than 29 million passengers.

SAS Scandinavian Air System was born in 1946 from the union of the national airlines of Norway, Denmark and Sweden, and in 2001 it became a private company, with the respective Scandinavian states as major shareholders. A \ W

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Norsk stat trekker aksjer i SAS

Norges regjering trekker sine aksjer fra SAS Airlines

Imagen relacionadaDen norske staten har opphørt å være aksjonær i flyselskapet Scandinavian Airlines Systems (SAS) etter at salget av sine aksjer representerte i størrelsesorden 9,88% for NOK 597 millioner norske kroner (63 millioner euro) ).

Den norske regjeringen har over tid bevart at det ikke var en langsiktig aksjonær. Folketinget har kunngjort at det flere ganger var intensjoner for aksjebeholdningen i SAS, som har blitt realisert i dag. Kjøperne av de 37,8 millioner aksjene som selges er norske og utenlandske investorer. Etter operasjonen er svenske staten hovedaksjonæren, med 14,8%, etterfulgt av den danske aksjonæren med 14,2%. Det svenske parlamentet har gitt sin regjering det grønne lyset for å selge sin andel, selv om direktøren ennå ikke har gjort dette mandatet effektivt.

SAS har gjennomgått alvorlige økonomiske problemer i det siste tiåret, noe som har ført til oppsigelser og vedtak av flere kuttprogrammer. Det skandinaviske flyselskapet vant det siste regnskapsåret (november-oktober) 1.149 millioner kroner svenske kroner netto (115 millioner euro), 13% lavere enn året før og transportert mer enn 29 millioner passasjerer. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sas.com / Flirck.com / Thelocal.no / Triposo.com
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Pérdidas tras paro en Argentina

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AW | 2018 06 27 14:11 | AIR TRAFFIC

El monto estimado de la pérdida generada por el paro nacional en Argentina asciende a AR$ 1.015 millones de pesos

El paro nacional en argentina ha arrojado unas pérdidas de AR$ 1.015 millones de pesos (US$ 27.938 millones de dólares). El cálculo fue realizado por el Gobierno de Argentina sobre el costo del paro general a la economía. La industria será la más afectada: AR$ 5.359 millones de pérdidas, un 0,3% de su valor agregado bruto anual, para el sector que representa el 19,2% de la actividad total del país.

En un documento enviado por el Ministerio de Hacienda se difundieron estimaciones de las pérdidas cuantitativas del paro. Para el cálculo, se proyectó el total del PBI anual y se lo dividió por la cantidad de días hábiles que trabaja cada industria. Se tuvo en cuenta, además, la tasa de adhesión en los diferentes sectores.

En transporte y comunicaciones se han estimados pérdidas de AR$ 1.504 millones de pesos, afectando al transporte terrestre, marítimo y aéreo. La huelga general que se registró ayer en Argentina provocó que la aerolínea bandera de este país cancelara 339 vuelos y dejara a 17 mil 200 pasajeros varados sin poder llegar a sus destinos. Se calcula que el costo económico para Aerolíneas Argentinas fue de US$ 8 millones de dólares por el paro general de actividades. A nivel nacional, fueron cerca de 71.000 pasajeros los que se vieron afectados por la huelga, y 594 vuelos en total.

Entre los organismos que se unieron al paro general, estuvo el sindicato de técnicos aeronáuticos (APTA), lo que impidió la revisión técnica de cada avión antes de su despegue, lo que ancló a tierra a las aeronaves. Los aeropuertos argentinos se fueron afectados casi en su totalidad.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Losses after unemployment in Argentina

The estimated amount of the loss generated by the national strike in Argentina amounts to AR $ 1,015 million pesos

The national strike in Argentina has resulted in losses of AR $ 1,015 million pesos (US $ 27,938 million). The calculation was made by the Government of Argentina on the cost of the general strike to the economy. The industry will be the most affected: AR $ 5,359 million in losses, 0.3% of its annual gross added value, for the sector that represents 19.2% of the country’s total activity.

In a document sent by the Ministry of Finance, estimates of the quantitative losses of unemployment were disseminated. For the calculation, the total annual GDP was projected and divided by the number of working days that each industry works. The rate of adhesion in the different sectors was also taken into account.

In transportation and communications, losses of AR $ 1,504 million have been estimated, affecting land, sea and air transport. The general strike that took place yesterday in Argentina caused that the flag carrier of this country canceled 339 flights and left 17,200 passengers stranded without being able to reach their destinations. It is estimated that the economic cost for Aerolineas Argentinas was US $ 8 million for the general strike of activities. At a national level, there were about 71,000 passengers who were affected by the strike, and 594 flights in total.

Among the agencies that joined the general strike, was the union of aeronautical technicians (APTA), which prevented the technical review of each plane before its takeoff, which anchored the aircraft to land. The Argentine airports were affected almost entirely. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com / Lacapitalmdp.com
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El Palomar incrementa sus operaciones

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AW | 2018 06 27 12:19 | AIRPORTS

El Aeropuerto El Palomar es una aeroestación estratégica para las operaciones de las low-cost

El Aeropuerto El Palomar (EPA) ha tenido un flujo de 54.000 pasajeros que han viajado volaron solo en el mes de Mayo 2018. Flybondi Líneas Aéreas es hoy la única aerolínea que está operando desde este lugar.

Ubicado a 26 kilómetros del Obelisco, el Aeropuerto del Palomar es el primero al que se puede llegar en tren de manera directa. Desde el inicio de las operaciones, han transitado unos 115.000 pasajeros desde su fundación el 9 Febrero 2018. En términos comparativos en los últimos doce meses, por Aeroparque pasaron 38.500 pasajeros por día, por Ezeiza unos 29.500. Por el Aeropuerto El Palomar ya supera las operaciones de cabotaje de Comodoro Rivadavia, Ezeiza y Bahía Blanca y duplica la afluencia de otros aeropuertos como Resistencia o Rosario. Sólo en el fin de semana del 25 Mayo tuvo un movimiento de pasajeros de cabotaje de más de 10.000 personas. Las tres rutas más demandadas son El Palomar-Córdoba, El Palomar-Corrientes y El Palomar-Mendoza.

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Flybondi opera diez destinos desde el Aeropuerto El Palomar. La low cost comenzará a volar a partir del 1 Julio 2018 las rutas a Iguazú y Santiago del Estero. Pero el plan más ambicioso es seguir sumando destinos para poder volar a nivel regional: para antes de fin de año se prevé que se podrá volar a Paraguar y Uruguay. Chile también está en los planes de la aerolínea. Norwegian Air Argentina y las chilenas JetSmart Airlines y Sky Airline sumarán sus frecuencias al Aeropuerto El Palomar.

El desembarco fallido de Avianca en El Palomar se debió a que la empresa no vio rentabilidad si no podía poner a funcionar diez aviones en el aeropuerto. A medida que se vayan sumando hangares, se espera que continúen desembarcando nuevas líneas áreas.

Planes de expansión

El Administrador del Aeropuerto El Palomar, Claudio Balzola, visualiza el potencial de crecimiento que ve en la aeroestación. Las planificaciones futuras de construcción establecen más hangares, aumentar frecuencias y lograr que más compañías quieran venir a operar a la Argentina estiman que el aeropuerto podría tener una afluencia de hasta ochenta vuelos diarios. La ampliación de terminales y mejoras de pista, habilitación de check-in en la estación del tren y poner a funcionar una separadora de residuos.

En la segunda etapa de mejoras del aeropuerto, que comienza en Julio, se invertirán AR$500 millones en reacondicionar hangares militares del predio, instalar terminales de check-in automático, comercios, áreas de aduana, migraciones y un estacionamiento. La tercera etapa, valuada en AR$1000 millones, contempla la construcción de una nueva terminal con capacidad para recibir un millón de pasajeros al año. Desde el Ministerio de Transporte prevén una modernización de 30 aeropuertos en el país por un total de AR24.000 millones de pesos durante los dos próximos años para el sector aéreo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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El Palomar increases its operations

El Palomar Airport is a strategic aero-location for low-cost operations

El Palomar Airport (EPA) has had a flow of 54,000 passengers who have traveled only in the month of May 2018. Flybondi Líneas Aéreas is today the only airline that is operating from this location.

Imagen relacionadaLocated 26 kilometers from the Obelisk, the Palomar Airport is the first one that can be reached by train directly. Since the beginning of operations, some 115,000 passengers have passed since its foundation on February 9, 2018. In comparative terms in the last twelve months, Aeroparque passed 38,500 passengers per day, for Ezeiza about 29,500. El Palomar Airport already exceeds the cabotage operations of Comodoro Rivadavia, Ezeiza and Bahía Blanca and doubles the number of other airports such as Resistencia or Rosario. Only on the weekend of May 25 did a passenger movement of cabotage of more than 10,000 people. The three most popular routes are El Palomar-Córdoba, El Palomar-Corrientes and El Palomar-Mendoza.

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Flybondi operates ten destinations from El Palomar Airport. The low cost will start flying from 1 July 2018 the routes to Iguazu and Santiago del Estero. But the most ambitious plan is to continue adding destinations to be able to fly at regional level: before the end of the year it is expected that you can fly to Paraguar and Uruguay. Chile is also in the plans of the airline. Norwegian Air Argentina and the Chilean JetSmart Airlines and Sky Airline will add their frequencies to El Palomar Airport.

The failed landing of Avianca in El Palomar was due to the fact that the company did not see profitability if it could not operate ten aircraft at the airport. As hangars are added, it is expected that they will continue to unload new lines.

Expansion plans

Resultado de imagen para Aeropuerto El PalomarEl Palomar Airport Administrator, Claudio Balzola, visualizes the growth potential he sees in the airport. The future construction plans establish more hangars, increase frequencies and make more companies want to come to operate in Argentina. They estimate that the airport could have an influx of up to eighty daily flights. The extension of terminals and track improvements, enabling check-in at the train station and putting a waste separator to work.

In the second phase of improvements to the airport, which begins in July, AR$ 500 million will be invested in refurbishing military hangars on the premises, installing automatic check-in terminals, shops, customs areas, migrations and a parking lot. The third stage, valued at AR$ 1000 million, contemplates the construction of a new terminal with capacity to receive one million passengers a year. From the Ministry of Transport foresee a modernization of 30 airports in the country for a total of AR24,000 million pesos during the next two years for the air sector. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Minutouno.com.ar / Airgways.com
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Iberia recibe primer Airbus A350-900

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AW | 2018 06 27 11:22 | AIRLINES

Resultado de imagen para A350-900 Iberia pngIberia Líneas Aéreas de España ha incorporado el primer Airbus A350-900 a su flota de aeronavesResultado de imagen para A350-900 logo png

Iberia Líneas Aéreas de España ha tomado entrega en las instalaciones de Airbus de Toulouse, Francia, su primer avión A350-900, con matrícula EC-MXV, y bautizado como Plácido Domingo, el primero de dos aeronaves de este modelo que este año integrará a su flota, que forman parte del pedido de 16 aeronaves que se incorporará a su flota hasta 2021. El segundo avión lo recibirá en unas tres semanas.

A la ceremonia de entrega han asistido el presidente de Iberia, Luis Gallego, junto a miembros del comité de dirección de la aerolínea española y empleados, además del consejero delegado de Airbus, Tom Enders, y el Director del proyecto Trent XWB de Rolls-Royce Engines, Gareth Davis.

A350-900 de Iberia

El nuevo avión A350-900 de Iberia estará configurado para transportar a 348 asientos a bordo: 31 en business, 24 en turista premium y 293 en turista. El avión pueda despegar con un peso máximo de 280 toneladas. Este avión de doble pasillo ofrece un ahorro de un 25% en el consumo de combustible con respecto a aviones similares y está equipado con motores Trent XWB-84 de la firma Rolls Royce, que permiten un alcance de 14.800 Kilómetros, y es el avión más silencioso del mercado. Además, el vuelo de entrega del primer A350 de Iberia que volará desde Toulouse a Madrid, ‘hub’ de Iberia, se realizará con una mezcla de biocombustible.

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La incorporación del A350-900 de nueva generación a la flota de Iberia conllevará hasta 270 acciones desde la operativa de vuelo hasta el entrenamiento necesario de tripulación y mecánicos, así como asistencia en tierra, entre otros. Los nuevos A350-900 permiten la integración de los sistemas de a bordo con la infraestructura de operaciones, el manejo de sistemas para los pilotos en pantallas táctiles y una transferencia más avanzada de la información desde el avión.

Las ventajas de comodidad en la cabina de pasajeros incorpora un sistema de renovación del aire que mejora los niveles de humedad a bordo hasta un 16%, ventanas panorámicas y mayor sensación de espacio (pasillos más anchos y techos más altos). Además, incorpora la última tecnología con WiFi de alta velocidad entre otras mejoras, tanto en su operativa como para el viajero.

Inicio rutas con A350-900

La compañía ibérica iniciará su primer vuelo en Julio 2018, compartiendo con sus clientes la introducción de un avión de nueva generación, con nuevas tecnologías. Iberia afectará inicialmente el A350-900 en rutas de corto y medio rango de acción como Londres-París para facilitar la adaptación de tripulaciones en el manejo de la nueva aeronave. En Agosto 2018 iniciará vuelos transatlánticos, iniciando la ruta Madrid-Nueva York como primer destino. Los demás A350-900 a incorporar introducirán vuelos de largo radio. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Iberia receives first Airbus A350-900

Imagen relacionadaIberia has added the first Airbus A350-900 to its fleet of aircraft2000px-Logo_Airbus_A350.svg.png

Iberia Líneas Aéreas de España has taken delivery at the Airbus facilities in Toulouse, France, its first A350-900 aircraft, with registration EC-MXV, and baptized as Plácido Domingo, the first of two aircraft of this model that this year will integrate its fleet, which are part of the order for 16 aircraft that will be incorporated into its fleet until 2021. The second plane will receive it in about three weeks.

The award ceremony was attended by the president of Iberia, Luis Gallego, along with members of the steering committee of the Spanish airline and employees, in addition to the CEO of Airbus, Tom Enders, and the Director of the Trent XWB project of Rolls-Royce Engines, Gareth Davis.

A350-900 from Iberia

The new aircraft A350-900 of Iberia will be configured to transport 348 seats on board: 31 in business, 24 in premium tourist and 293 in tourist. The plane can take off with a maximum weight of 280 tons. This double aisle aircraft offers a 25% savings in fuel consumption with respect to similar aircraft and is equipped with Trent XWB-84 engines from Rolls Royce, which allows a range of 14,800 kilometers, and is the most Silent market. In addition, the flight of delivery of the first A350 Iberia that will fly from Toulouse to Madrid, ‘hub’ of Iberia, will be made with a mixture of biofuel.

The incorporation of the new generation A350-900 to the Iberia fleet will involve up to 270 actions from flight operations to the necessary training of crew and mechanics, as well as assistance on the ground, among others. The new A350-900 allows the integration of on-board systems with the operating infrastructure, the management of systems for pilots on touch screens and a more advanced transfer of information from the aircraft.

The advantages of comfort in the passenger cabin incorporates a system of air renewal that improves the humidity levels on board up to 16%, panoramic windows and greater sense of space (wider corridors and higher ceilings). In addition, it incorporates the latest technology with high speed WiFi among other improvements, both in its operations and for the traveler.

Start routes with A350-900

The Iberian company will begin its first flight in July 2018, sharing with its customers the introduction of a new generation aircraft, with new technologies. Iberia will initially affect the A350-900 in routes of short and medium range of action such as London-Paris to facilitate the adaptation of crews in the handling of the new aircraft. In August 2018, it will begin transatlantic flights, initiating the Madrid-New York route as the first destination. The other A350-900 to be incorporated will introduce long-haul flights. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Elpais.es / Airgways.com
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