Salón Aeronáutico de Farnborough 2018

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AW | 2018 06 26 19:23 | AIR SHOWS / FAIR / CONGRESS

airshow-trade-masters-01.jpgLa próxima cita es el Salón Aeronáutico Farnborough Air Show 2018 en Reino Unido

La Farnborogh 2018 se dará cita entre los días 16-22 Julio 2018. Reunirá 1.500 expositores de 52 países. El 71% de los expositores son extranjeros, mostrando una verdadera oferta global. El show aéreo contará con 1.451 medios acreditados de todo el mundo, incluidos transmisiones, impresos y en línea. Más de 70.000 metros cuadrados de espacio de exposición y shows aéreos.

Las expectativas para la siguiente Feria Aeronáutica de Farnborough 2018 son enormes, contando con la presencia de muchas compañías del sector industrial y comercial. Siendo el evento más grande de la industria en el calendario aeroespacial del 2018, la feria creará nuevas expectativas con nuevos aviones, incluidos el Boeing 737 MAX de Boeing, el CSeries de Bombardier y los aviones de Embraer, entre muchos otros.

Desde Farnborogh 2018 es probable no tener noticias de parte de The Boeing Company acerca del nuevo avión comercial de mercad medio conocido como New Mid-market Airplane (NMA) conocido como Boeing 797; como así también de los detalles de la nueva aeronave de Airbus, el A321 Plus. Airbus sigue siendo tímido sobre su respuesta al NMA. Los estudios sobre un A321NEO Plus o Plus-Plus se han discutido casi tanto como Boeing ha estado discutiendo el NMA. Más recientemente, ahora se habla de un A321 XLR. Aunque está próximo al acuerdo Boeing-Embraer, aguardamos que información traerá el fabricante americano al respecto en esta feria. En tanto Embraer busca el impulso de más pedidos. Bombardier se lucirá con la nueva alianza con Airbus, trayendo el CSeries a la feria del Reino Unido. Mitsubishi vendrá al show aéreo para mostrar su aeronave MRJ-90 y el estudio en maqueta del proyecto de su derivado más pequeño el MRJ-70. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Farnborough Airshow 2018

The next appointment is the Farnborough Air Show 2018 in the United Kingdom

La Farnborogh 2018 will meet between the days 16-22 July 2018. It will gather 1,500 exhibitors from 52 countries. 71% of the exhibitors are foreigners, showing a true global offer. The air show will have 1,451 accredited media from around the world, including transmissions, print and online. More than 70,000 square meters of exhibition space and air shows.

Expectations for the next Farnborough Aeronautical Fair 2018 are huge, with the presence of many companies from the industrial and commercial sectors. As the industry’s largest event in the 2018 aerospace calendar, the fair will create new expectations with new aircraft, including Boeing’s Boeing 737 MAX, Bombardier’s CSeries and Embraer’s aircraft, among many others.

From Farnborogh 2018 it is likely not to hear from The Boeing Company about the new mid-market commercial aircraft known as New Mid-market Airplane (NMA) known as Boeing 797; as well as the details of the new Airbus aircraft, the A321 Plus. Airbus remains shy about its response to the NMA. Studies on an A321NEO Plus or Plus-Plus have been discussed almost as much as Boeing has been discussing the NMA. More recently, there is now talk of an A321 XLR. Although it is close to the Boeing-Embraer agreement, we await what information the American manufacturer will bring about it at this fair. While Embraer seeks the impulse of more orders. Bombardier will show off with the new alliance with Airbus, bringing the CSeries to the UK fair. Mitsubishi will come to the air show to showcase its MRJ-90 aircraft and study the smallest derivative of the project MRJ-70. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Farnborough.com / Wearefinn.com / Ainonlline.com
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El efecto “Airbus-Brexit”

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AW | 2018 06 26 15:40 | AIRLINES MARKET

Logo_Airbus_2014.svgEl Reino Unido se prepara para afrontar el desafío de Airbus por el efecto Brexit

El consorcio europeo Airbus está inmerso en una disyuntiva sobre qué resultados tendría el efecto Brexit sobre la industria aeronáutica europea. “Ante la falta de claridad, tenemos que asumir el peor de los casos”, dijo el Presidente Ejecutivo de Airbus, Tom Williams.

Airbus es la compañía más grande que hasta ahora amenaza al gobierno británico sobre el Brexit. Con fábricas en Francia, España, Alemania y Gran Bretaña, el gigante aeroespacial emplea a 14.000 personas en el Reino Unido, apoya otros 110.000 empleos y genera 1.7 billones de libras en ingresos fiscales. Es una verdadera historia de éxito europeo.

Pero los gerentes de Airbus UK ahora están perdiendo la paciencia. El CEO Tom Williams quiere proteger a la compañía contra las consecuencias de un duro Brexit y ha comenzado a hacer preparativos en caso de que se interrumpa la cadena de suministro. Airbus ya ha congelado más inversiones en sus plantas en el Reino Unido y amenaza con abandonar el país por completo si Londres no llega a un acuerdo satisfactorio con la UE.

Airbus teme costos adicionales de hasta mil millones de libras por año si Theresa May no puede presionar a través de puntos de vista más moderados sobre la alineación con la unión aduanera de la UE y el mercado interno. La ironía es que en la ciudad de Stevenage, donde Airbus produce las alas de alta tecnología para sus aviones, el 59% de los votantes apoyaron Brexit. De alguna manera no previeron este resultado. Ahora la ansiedad es desenfrenada. Más malas noticias llegaron dos días después de BMW. El fabricante de automóviles emplea a 8.000 personas en el Reino Unido y también exige claridad sobre Brexit para el final del verano. Si Gran Bretaña deja la unión aduanera, BMW tendría que almacenar partes para protegerse contra la “fricción” en la frontera. Eso haría a la compañía menos competitiva y al final se vería obligada a abandonar Gran Bretaña. Theresa May quiere que su gabinete finalmente tome una decisión a principios de Julio 2018. Pero nadie debería tener sus esperanzas. Ella claramente no está bajo ninguna presión.

A falta de negociaciones sustanciales sobre Brexit en Bruselas, en Irlanda se observa las fronteras invisibles para asegurar a los irlandeses que la UE estaba de espaldas. Países Bajos se prepara para un duro Brexit. Los Países Bajos están aumentando el número de sus funcionarios de aduanas en varios cientos para cubrir las nuevas fronteras con el Reino Unido y el puerto de Rotterdam. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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The “Airbus-Brexit” effect

The United Kingdom is preparing to face the challenge of Airbus for the Brexit effect

The European Airbus consortium is immersed in a dilemma about what results the Brexit effect would have on the European aeronautical industry. “Given the lack of clarity, we have to assume the worst case”, said Airbus CEO Tom Williams.

Airbus is the largest company that so far threatens the British government over Brexit. With factories in France, Spain, Germany and Britain, the aerospace giant employs 14,000 people in the United Kingdom, supports another 110,000 jobs and generates 1.7 billion pounds in tax revenue. It is a true European success story.

But Airbus UK managers are now losing patience. CEO Tom Williams wants to protect the company against the consequences of a hard Brexit and has begun to make preparations in case the supply chain is disrupted. Airbus has already frozen more investments in its plants in the UK and is threatening to leave the country altogether if London fails to reach a satisfactory agreement with the EU.

Airbus fears additional costs of up to one billion pounds per year if Theresa May can not push through more moderate views on alignment with the EU’s customs union and the domestic market. The irony is that in the city of Stevenage, where Airbus produces high-tech wings for its aircraft, 59% of voters supported Brexit. Somehow they did not foresee this result. Now the anxiety is unbridled. More bad news came two days after BMW. The automaker employs 8,000 people in the UK and also demands clarity about Brexit by the end of the summer. If Britain leaves the customs union, BMW would have to store parts to protect itself against “friction” at the border. That would make the company less competitive and in the end it would be forced to leave Britain. Theresa May wants her cabinet to finally make a decision in early July 2018. But no one should have their hopes. She clearly is not under any pressure.

In the absence of substantial negotiations on Brexit in Brussels, in Ireland the invisible borders are observed to assure the Irish that the EU was on its back. The Netherlands prepares for a hard Brexit. The Netherlands is increasing the number of its customs officers by several hundred to cover the new borders with the United Kingdom and the port of Rotterdam. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dw.com / Airgways.com / Pinterest.com
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Boeing recibe grandes pedidos

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AW | 2018 06 26 14:55 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgA las puertas de Farnborough 2018, Boeing ostenta dos grandes pedidos de aeronaves comerciales

En dos acuerdos por valor de US$ 14.400 millones a precios de lista, Jet Airways India anunció que comprará 75 de los aviones de pasillo único Boeing 737 MAX y la vietnamita Bamboo Airways firmó un compromiso para 20 Boeing 787-9 widebodies.

Boeing no está esperando que el Farnborough Air Show 2018 del mes próximo dé a conocer las exitosas ofertas de aviones. El fabricante de aviones está listo para reforzar su cartera de pedidos con un valor de $ 14.4 mil millones gracias a dos transacciones anunciadas el lunes. Es una ruptura con la práctica industrial de acumular ventas para la mayor exposición comercial anual, que alterna entre París y Farnborough, en las afueras de Londres.

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Los dos acuerdos subrayan la inclinación al mercado aeroespacial en Asia, donde las aerolíneas están abasteciendo aviones para servir a una clase media en rápida expansión. Los pedidos también muestran que Boeing tiene acceso a un mercado más amplio en la región más allá de China, donde podría convertirse en un objetivo fácil si aumentan las tensiones comerciales con EEUU. El Primer Ministro Li Keqiang dijo el lunes que el gigante asiático está dispuesto a intensificar la cooperación con Airbus.

La última compra lleva el retraso de Jet para el avión de fuselaje estrecho a 225, dijo la compañía en un comunicado. La aerolínea con base en Mumbai ya había realizado dos pedidos de 75 aviones, el más reciente en Abril 2018, con el primer envío de Boeing 737 MAX que llegó la semana pasada.

Jet Airways y sus rivales indios están expandiendo sus flotas a medida que aumenta la demanda de vuelos nacionales. SpiceJet ha encargado a Boeing más de 200 aviones de pasillo único, mientras que el líder del mercado IndiGo, operado por InterGlobe Aviation, es el mayor cliente del avión A320NEO competidor de Airbus. Bamboo Airways hizo un depósito a mediados de junio para reservar los Dreamliners compuestos de carbono, que tentativamente están programados para su entrega en 2020 y 2021. La compañía planea comenzar el servicio comercial el próximo año desde su base en Hanoi, Vietnam, volando primero dentro del país antes de expandirse a mercados como China, Corea del Sur y Japón.

Las nuevas ventas también contribuyen de manera importante al flujo de efectivo de Boeing. Los clientes suelen realizar pequeños depósitos por adelantado, seguidos de grandes pagos de progreso entre 18 y 24 meses antes de la entrega de un avión, cuando Boeing comienza a pedir equipos y cortar metal. Dichos prepagos generarán alrededor de US$ 5 mil millones en efectivo para el fabricante de aviones con sede en Chicago este año, frente a los US$ 4.5 mil millones en 2017, dijo David Strauss, analista de Barclays Capital, en una nota de investigación. Eso representaría más de un tercio de los US$ 14 mil millones en efectivo libre que se espera que Boeing produzca este año. Boeing había recibido 306 pedidos de aviones comerciales a partir del 31 Mayo 2018. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing receives large orders

At the gates of Farnborough 2018, Boeing holds two large orders for commercial aircraft

In two agreements worth US $ 14,400 million at list prices, Jet Airways India announced that it will buy 75 of the Boeing 737 MAX single aisle aircraft and the Vietnamese Bamboo Airways signed a commitment for 20 Boeing 787-9 widebodies.

Boeing is not expecting the Farnborough Air Show 2018 next month to announce the successful offers of aircraft. The aircraft manufacturer is ready to strengthen its order book with a value of US$ 14.4 billion thanks to two transactions announced on Monday. It is a break with the industrial practice of accumulating sales for the largest annual trade show, which alternates between Paris and Farnborough, on the outskirts of London.

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The two agreements underscore the penchant for the aerospace market in Asia, where airlines are supplying aircraft to serve a rapidly expanding middle class. The orders also show that Boeing has access to a broader market in the region beyond China, where it could become an easy target if trade tensions increase with US, Prime Minister Li Keqiang said on Monday that the Asian giant is willing to step up cooperation with Airbus.

The latest purchase carries Jet’s delay for the narrow-body aircraft to 225, the company said in a statement. The Mumbai-based airline had already placed two orders for 75 aircraft, the most recent in April 2018, with the first shipment of Boeing 737 MAX that arrived last week.

Jet Airways and its Indian rivals are expanding their fleets as the demand for domestic flights increases. SpiceJet has commissioned more than 200 single aisle aircraft from Boeing, while the market leader IndiGo, operated by InterGlobe Aviation, is the largest customer of the Airbus A320NEO competitor. Bamboo Airways made a deposit in mid-June to book the carbon composite Dreamliners, which are tentatively scheduled for delivery in 2020 and 2021. The company plans to start commercial service next year from its base in Hanoi, Vietnam, flying first inside of the country before expanding to markets such as China, South Korea and Japan.

New sales also make an important contribution to Boeing’s cash flow. Customers often make small deposits in advance, followed by large progress payments between 18 and 24 months before the delivery of a plane, when Boeing starts ordering equipment and cutting metal. Those prepayments will generate around US$ 5 billion in cash for the Chicago-based aircraft maker this year, compared to US$ 4.5 billion in 2017, said David Strauss, an analyst at Barclays Capital, in a research note. That would represent more than a third of the US$ 14 billion in free cash that Boeing is expected to produce this year. Boeing had received 306 orders for commercial aircraft as of May 31, 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Seattletimes.com / Boeing.com / Goody’s Aeroimages
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Misiles israelíes impactan cerca del Aeropuerto de Damasco

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AW | 2018 06 26 14:23 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Damasco ha sufrido la cancelación de vuelos por ataques de misiles israelíes en el área

La agencia de noticias estatal siria SANA dijo que dos misiles israelíes impactaron en las cercanías del Aeropuerto Internacional de Damasco, hoy Martes, 26 Junio 2018 por la mañana.

El Observatorio Sirio de Derechos Humanos dijo que los sistemas de defensa aérea sirios no interceptaron los misiles. El monitor de guerra con sede en Gran Bretaña dijo que una explosión que se escuchó a la 01:00 hs. cerca del Aeropuerto de Damasco fue causada por misiles disparados por aviones israelíes desde la dirección de los Altos del Golán. Tenía como objetivo depósitos de armas y almacenes pertenecientes a milicias no sirias leales al régimen sirio.

Irán es un aliado clave del presidente sirio Bashar al-Assad y respalda a una serie de milicias, incluida Hezbolá de Líbano, que lucha en apoyo de Assad. Israel, preocupado de que la creciente presencia de Irán en Siria sea una amenaza para su seguridad, ha atacado docenas de posiciones respaldadas por Irán e Irán en Siria durante el transcurso del conflicto de siete años.

El Aeropuerto internacional de Damasco no ha sufrido daño alguno por el impacto de los misiles en la zona. Las operaciones del aeropuerto se han normalizados, pero cautelosas a nuevas amenazas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Israeli missiles impact Damascus airport

The Damascus International Airport has suffered cancellation of flights due to missile attacks in the area

Syria’s state news agency SANA said that two Israeli missiles hit near Damascus International Airport, today Tuesday, June 26, 2018 in the morning.

The Syrian Observatory for Human Rights said that Syrian air defense systems did not intercept the missiles. The war monitor based in Britain said that an explosion was heard at 01:00 hs. near Damascus Airport was caused by missiles fired by Israeli planes from the direction of the Golan Heights. Its objective was the storage of weapons and stores belonging to non-Syrian militias loyal to the Syrian regime.

Iran is a key ally of Syrian President Bashar al-Assad and supports a number of militias, including Lebanon’s Hezbollah, which fights in support of Assad. Israel, concerned that Iran’s growing presence in Syria is a threat to its security, has attacked dozens of positions backed by Iran and Iran in Syria during the course of the seven-year conflict.

The Damascus International Airport has not suffered any damage due to the impact of the missiles in the area. The operations of the airport have been normalized, but cautious to new threats. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sana.sy / Hangthebankers.com
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Headrow busca construir tercer pista

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AW | 2018 06 25 13:53 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Heathrow podría transformarse en el mayor del mundo

El Aeropuerto de Heathrow podría transformarse en el mayor aeropuerto del mundo luego de una controvertida decisión de los legisladores británicos de construir la tercer pista que se extendería sobre la autopista más transitada del país.

El Parlamento del Reino Unido ha conseguido después de décadas de debate la aprobación sobre la expansión de laa capacidades del Reino Unido para el tráfico aéreo. Según la propuesta, la capacidad de pasajeros en Heathrow podría pasar de casi 80 millones de pasajeros por año a 110 millones en 2030, convirtiéndolo, según las estadísticas actuales, en el más grande del mundo en términos de tráfico. Además de impulsar el estado de Heathrow como un centro de aviación y facilitar el viaje de los visitantes al Reino Unido, se espera que la medida contrarreste las consecuencias económicas del Brexit de la Unión Europea.

Resistiendo las excavadoras

Los grupos de presión han sostenido durante mucho tiempo que aumentar el tamaño del aeropuerto y atraer más tráfico aéreo en un área densamente poblada tendrá un impacto adverso en las personas que viven cerca y dañará irremediablemente el medio ambiente. Cientos de casas serían destruidas para facilitar la expansión.

Los aeropuertos más concurridos del mundo: mientras que los pasajeros de una aerolínea desearían aeropuertos con menos pasajeros, las ciudades adoran presumir de sus aeropuertos en auge y del impacto de la fuga en la economía local. Uno de los más populares en el mundo es el Aeropuerto Internacional de Denver en los Estados Unidos, que fue el vigésimo más activo del mundo el año pasado, con más de 61 millones de pasajeros. Eso es según los datos preliminares de pasajeros de 2017 de Airports Council International.

El trabajo de construcción para expandir Heathrow demandaría unos £ 14.3 mil millones (US$ 20 mil millones) para construir una tercera pista al noroeste y paralela a las dos franjas este-oeste existentes. La nueva pista de aterrizaje cruzaría la autopista M25, la circunvalación exterior concurrida y regularmente congestionada de Londres. Cerca de 750 casas en los pueblos de Longford, Sipson y Harmondsworth podrían ser aplastadas para abrirse camino.

Pistas de aterrizaje rivales

Algunos activistas han intentado infructuosamente defender el desarrollo de algunos de los aeropuertos rivales de Heathrow. Londres cuenta con cinco instalaciones principales de aviación: Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted y City. Johnson, un ex alcalde de Londres, favoreció la construcción de una isla artificial en el estuario del río Támesis, al este de Londres, para albergar un aeropuerto completamente nuevo. Los críticos dijeron que “Isla Boris” era inviable. Sin expansión, los funcionarios del gobierno dicen que los aeropuertos de Londres alcanzarán su capacidad para 2034.

Heathrow es actualmente el séptimo aeropuerto más ocupado del mundo en términos de número de pasajeros, con 78 millones en 2017. En la lista de los aeropuertos con mayor volumen de tráfico es Hartsfield-Jackson Atlanta con 104 millones, seguida de Beijing Capital con 96 millones, Dubai con 88 millones, Tokyo Haneda con 85 millones, Los Angeles con 84.6 millones y Chicago O’Hare con 80 millones. El top 10 se completa con Hong Kong en el octavo lugar con 73 millones, Shanghai Pudong con 70 millones en el noveno y París-Charles de Gaulle en el décimo con 69 millones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Headrow seeks to build 3rd runway

Heathrow Airport could become the largest in the world

The Heathrow Airport could become the world’s largest airport after a controversial decision by British lawmakers to build the third runway that would extend over the busiest highway in the country.

The Parliament of the United Kingdom has achieved after decades of debate the approval on the expansion of the capabilities of the United Kingdom for air traffic. According to the proposal, passenger capacity at Heathrow could go from almost 80 million passengers per year to 110 million in 2030, making it, according to current statistics, the largest in the world in terms of traffic. In addition to boosting the status of Heathrow as an aviation center and facilitating visitors’ travel to the United Kingdom, the measure is expected to counterbalance the economic consequences of Brexit in the European Union.

Resisting excavators

Lobbyists have long argued that increasing the size of the airport and attracting more air traffic in a densely populated area will have an adverse impact on people living nearby and will irreparably damage the environment. Hundreds of houses would be destroyed to facilitate expansion.

 

The busiest airports in the world: while passengers on an airline would like airports with fewer passengers, cities love to boast of their booming airports and the impact of flight on the local economy. One of the most popular in the world is the Denver International Airport in the United States, which was the twentieth most active in the world last year, with more than 61 million passengers. That’s according to the preliminary passenger data for 2017 from Airports Council International.

The construction work to expand Heathrow would require about £ 14.3 billion (US $ 20 billion) to build a third runway to the northwest and parallel to the two existing east-west strips. The new airstrip would cross the M25 motorway, the busy and regularly congested outer ring of London. About 750 houses in the towns of Longford, Sipson and Harmondsworth could be crushed to make their way.

Rival landing tracks

Some activists have tried unsuccessfully to defend the development of some of Heathrow’s rival airports. London has five major aviation facilities: Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted and City. Johnson, a former mayor of London, favored the construction of an artificial island on the estuary of the River Thames, east of London, to house a completely new airport. Critics said that “Isla Boris” was unfeasible. Without expansion, government officials say London airports will reach capacity by 2034.

Heathrow is currently the seventh busiest airport in the world in terms of passenger numbers, with 78 million in 2017. On the list of airports with the highest traffic volume is Hartsfield-Jackson Atlanta with 104 million, followed by Beijing Capital with 96 million , Dubai with 88 million, Tokyo Haneda with 85 million, Los Angeles with 84.6 million and Chicago O’Hare with 80 million. The top 10 is completed with Hong Kong in eighth place with 73 million, Shanghai Pudong with 70 million in the ninth and Paris-Charles de Gaulle in the tenth with 69 million. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Heathrow.com / Ferrovial.com
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China presiona por identidad de Taiwán

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AW | 2018 06 26 12:57 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Las aerolíneas estadounidenses podrían perder mercado sobre la postura de Taiwán

Las aerolíneas chinas se convierten en daños colaterales en la guerra comercial con los Estados Unidos. La principal amenaza a largo plazo es el establecimiento de un tratado de aviación de cielos abiertos entre China y Estados Unidos, una condición previa para las alianzas de códigos compartidos que pueden pasar el examen con las agencias antimonopolio.

Las principales aerolíneas del mundo deberán tomar una postura a un mes para la resolución de Pekín de reconocer a Taiwán como parte de China. Los transportistas estadounidenses corren el riesgo de experimentar dificultades en sus vuelos a la República de China al permanecer con una postura desafiante al no reconocer a Taiwán como parte de la china continental. Las aerolíneas Japan Airlines, ANA Airlines y Qantas Airways han cambiado la forma en que describieron a Taiwán en sus sitios web, Delta Air Lines y American Airlines se encuentran entre los últimos, llamando a la isla una región o país. Podrían enfrentar medidas como retrasos en el control del tráfico aéreo, inspecciones en rampa, detenciones en los controles de inmigración y seguridad. A falta de una prohibición absoluta, los chinos podrían hacerlo comercialmente, operacionalmente difícil para los transportistas estadounidenses que lleguen y salgan de los aeropuertos chinos.

Delta y American Airlines, que tienen hasta el 25 Julio 2018 para ajustarse a la cuestión de Taiwán, dicen que están consultando con el gobierno de los Estados Unidos incluso cuando la Casa Blanca desestimó la orden como “tonterías orwellianas”. Un representante de United Continental Holdings Inc., la compañía estadounidense con más servicios a China continental, se negó a hacer comentarios. La disputa diplomática se produce en medio de una guerra comercial cada vez peor entre Donald Trump y Xi Jinping.

Hay más opciones en el libro de estrategias de China para infligir dolor, dijo Corrine Png, directora ejecutiva y fundadora de Crucial Perspective Pte., Una firma de investigación con sede en Singapur centrada en el transporte. Los transportistas estadounidenses tienen una exposición mucho mayor a las rutas de China y, por lo tanto, tienen más que perder al ofender a China.

El gobierno de China podría incitar a los viajeros del continente a boicotear las aerolíneas estadounidenses y también podría imponer restricciones al turismo mediante la aprobación de menos paquetes turísticos, una táctica que resultó efectiva contra Corea del Sur cuando el país decidió desplegar un escudo antimisiles estadounidense el año pasado. quejas, dijo Png.

La cuestión “Made in Taiwán”

China, que dice que sus relaciones con los Estados Unidos dependen de la aceptación estadounidense de su reclamo de “una sola China”, últimamente se ha enojado por los crecientes vínculos entre la administración Trump y el gobierno de la isla encabezado por el presidente independentista Tsai Ing-wen. En Marzo 2018, Xi advirtió que los esfuerzos para ensanchar las divisiones con Taiwan serían castigados por la historia.

En Abril 2018, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) envió una carta a más de 40 aerolíneas extranjeras, diciéndoles que no deberían ubicar a China, Hong Kong y Taiwán en pie de igualdad, y que deben referirse a “China Taiwán” o “China”. “Los mapas deben mostrar los territorios del mismo color que China continental y los sitios web no pueden ubicar a Taiwán en otras categorías como el sudeste asiático”, dijo. Después de que algunos operadores solicitaran más tiempo, el plazo se extendió hasta el 25 de julio.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Sarah Huckabee Sanders, dijo en Mayo 2018 que era parte de una tendencia creciente por parte del Partido Comunista Chino de imponer sus puntos de vista políticos sobre los ciudadanos estadounidenses y las empresas privadas, que serán resistidos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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China press for Taiwan identity

US airlines could lose market over Taiwan’s stance

Chinese airlines become collateral damage in the commercial war with the United States. The main long-term threat is the establishment of an open-skies aviation treaty between China and the United States, a precondition for code-share partnerships that can pass the test with antitrust agencies.

The world’s top airlines will have to take a one-month stand for Beijing’s resolution to recognize Taiwan as part of China. US carriers are at risk of experiencing difficulties on their flights to the Republic of China by remaining defiant in not recognizing Taiwan as part of mainland China. Airlines Japan Airlines, ANA Airlines and Qantas Airways have changed the way they described Taiwan on their websites, Delta Air Lines and American Airlines are among the last, calling the island a region or country. They could face measures such as delays in air traffic control, ramp inspections, detentions in immigration and security controls. In the absence of an outright ban, the Chinese could do it commercially, operationally difficult for US carriers to and from Chinese airports.

Delta and American Airlines, which have until July 25, 2018 to adjust to the question of Taiwan, say they are consulting with the US government even when the White House dismissed the order as “Orwellian nonsense.” A representative of United Continental Holdings Inc., the US company with the most services to mainland China, declined to comment. The diplomatic dispute occurs in the midst of a worsening trade war between Donald Trump and Xi Jinping.

There are more options in China’s strategy book to inflict pain, said Corrine Png, executive director and founder of Crucial Perspective Pte., A Singapore-based research firm focused on transportation. American carriers have a much greater exposure to China’s routes and, therefore, have more to lose by offending China.

China’s government could encourage travelers from the mainland to boycott US airlines and could also impose restrictions on tourism by approving fewer package holidays, a tactic that proved effective against South Korea when the country decided to deploy a US anti-missile shield. last year. complaints, said Png.

The question “Made in Taiwan”

China, which says its relations with the United States depend on US acceptance of its claim to “one China,” has recently been angered by the growing links between the Trump administration and the island’s government led by pro-independence president Tsai. Ing-wen In March 2018, Xi warned that efforts to widen the divisions with Taiwan would be punished by history.

In April 2018, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) sent a letter to more than 40 foreign airlines, telling them that they should not place China, Hong Kong and Taiwan on an equal footing, and that they should refer to “China Taiwan” or “China”. “The maps should show the territories of the same color as mainland China and the websites can not place Taiwan in other categories like Southeast Asia,” he said. After some operators requested more time, the deadline was extended until July 25.

White House press secretary Sarah Huckabee Sanders said in May 2018 that it was part of a growing trend on the part of the Chinese Communist Party to impose its political views on US citizens and private companies, which will be resisted. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bloomberg.com / Halaltrip.com / Justgola.com
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