AW | 2018 06 26 12:57 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Las aerolíneas estadounidenses podrían perder mercado sobre la postura de Taiwán

Las aerolíneas chinas se convierten en daños colaterales en la guerra comercial con los Estados Unidos. La principal amenaza a largo plazo es el establecimiento de un tratado de aviación de cielos abiertos entre China y Estados Unidos, una condición previa para las alianzas de códigos compartidos que pueden pasar el examen con las agencias antimonopolio.

Las principales aerolíneas del mundo deberán tomar una postura a un mes para la resolución de Pekín de reconocer a Taiwán como parte de China. Los transportistas estadounidenses corren el riesgo de experimentar dificultades en sus vuelos a la República de China al permanecer con una postura desafiante al no reconocer a Taiwán como parte de la china continental. Las aerolíneas Japan Airlines, ANA Airlines y Qantas Airways han cambiado la forma en que describieron a Taiwán en sus sitios web, Delta Air Lines y American Airlines se encuentran entre los últimos, llamando a la isla una región o país. Podrían enfrentar medidas como retrasos en el control del tráfico aéreo, inspecciones en rampa, detenciones en los controles de inmigración y seguridad. A falta de una prohibición absoluta, los chinos podrían hacerlo comercialmente, operacionalmente difícil para los transportistas estadounidenses que lleguen y salgan de los aeropuertos chinos.

Delta y American Airlines, que tienen hasta el 25 Julio 2018 para ajustarse a la cuestión de Taiwán, dicen que están consultando con el gobierno de los Estados Unidos incluso cuando la Casa Blanca desestimó la orden como “tonterías orwellianas”. Un representante de United Continental Holdings Inc., la compañía estadounidense con más servicios a China continental, se negó a hacer comentarios. La disputa diplomática se produce en medio de una guerra comercial cada vez peor entre Donald Trump y Xi Jinping.

Hay más opciones en el libro de estrategias de China para infligir dolor, dijo Corrine Png, directora ejecutiva y fundadora de Crucial Perspective Pte., Una firma de investigación con sede en Singapur centrada en el transporte. Los transportistas estadounidenses tienen una exposición mucho mayor a las rutas de China y, por lo tanto, tienen más que perder al ofender a China.

El gobierno de China podría incitar a los viajeros del continente a boicotear las aerolíneas estadounidenses y también podría imponer restricciones al turismo mediante la aprobación de menos paquetes turísticos, una táctica que resultó efectiva contra Corea del Sur cuando el país decidió desplegar un escudo antimisiles estadounidense el año pasado. quejas, dijo Png.

La cuestión “Made in Taiwán”

China, que dice que sus relaciones con los Estados Unidos dependen de la aceptación estadounidense de su reclamo de “una sola China”, últimamente se ha enojado por los crecientes vínculos entre la administración Trump y el gobierno de la isla encabezado por el presidente independentista Tsai Ing-wen. En Marzo 2018, Xi advirtió que los esfuerzos para ensanchar las divisiones con Taiwan serían castigados por la historia.

En Abril 2018, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) envió una carta a más de 40 aerolíneas extranjeras, diciéndoles que no deberían ubicar a China, Hong Kong y Taiwán en pie de igualdad, y que deben referirse a “China Taiwán” o “China”. “Los mapas deben mostrar los territorios del mismo color que China continental y los sitios web no pueden ubicar a Taiwán en otras categorías como el sudeste asiático”, dijo. Después de que algunos operadores solicitaran más tiempo, el plazo se extendió hasta el 25 de julio.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Sarah Huckabee Sanders, dijo en Mayo 2018 que era parte de una tendencia creciente por parte del Partido Comunista Chino de imponer sus puntos de vista políticos sobre los ciudadanos estadounidenses y las empresas privadas, que serán resistidos.  

China press for Taiwan identity

US airlines could lose market over Taiwan’s stance

Chinese airlines become collateral damage in the commercial war with the United States. The main long-term threat is the establishment of an open-skies aviation treaty between China and the United States, a precondition for code-share partnerships that can pass the test with antitrust agencies.

The world’s top airlines will have to take a one-month stand for Beijing’s resolution to recognize Taiwan as part of China. US carriers are at risk of experiencing difficulties on their flights to the Republic of China by remaining defiant in not recognizing Taiwan as part of mainland China. Airlines Japan Airlines, ANA Airlines and Qantas Airways have changed the way they described Taiwan on their websites, Delta Air Lines and American Airlines are among the last, calling the island a region or country. They could face measures such as delays in air traffic control, ramp inspections, detentions in immigration and security controls. In the absence of an outright ban, the Chinese could do it commercially, operationally difficult for US carriers to and from Chinese airports.

Delta and American Airlines, which have until July 25, 2018 to adjust to the question of Taiwan, say they are consulting with the US government even when the White House dismissed the order as “Orwellian nonsense.” A representative of United Continental Holdings Inc., the US company with the most services to mainland China, declined to comment. The diplomatic dispute occurs in the midst of a worsening trade war between Donald Trump and Xi Jinping.

There are more options in China’s strategy book to inflict pain, said Corrine Png, executive director and founder of Crucial Perspective Pte., A Singapore-based research firm focused on transportation. American carriers have a much greater exposure to China’s routes and, therefore, have more to lose by offending China.

China’s government could encourage travelers from the mainland to boycott US airlines and could also impose restrictions on tourism by approving fewer package holidays, a tactic that proved effective against South Korea when the country decided to deploy a US anti-missile shield. last year. complaints, said Png.

The question “Made in Taiwan”

China, which says its relations with the United States depend on US acceptance of its claim to “one China,” has recently been angered by the growing links between the Trump administration and the island’s government led by pro-independence president Tsai. Ing-wen In March 2018, Xi warned that efforts to widen the divisions with Taiwan would be punished by history.

In April 2018, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) sent a letter to more than 40 foreign airlines, telling them that they should not place China, Hong Kong and Taiwan on an equal footing, and that they should refer to “China Taiwan” or “China”. “The maps should show the territories of the same color as mainland China and the websites can not place Taiwan in other categories like Southeast Asia,” he said. After some operators requested more time, the deadline was extended until July 25.

White House press secretary Sarah Huckabee Sanders said in May 2018 that it was part of a growing trend on the part of the Chinese Communist Party to impose its political views on US citizens and private companies, which will be resisted. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bloomberg.com / Halaltrip.com / Justgola.com
AW-POST: 201806011550AR

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