AW | 2016 05 25 12:13 | ADVERTISING
“El sueño más hermoso que ha perseguido al corazón del hombre desde Ícaro es hoy la realidad”. —Louis Bleriot
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AW | 2018 06 28 16:10 | AVIATION
La compañía de leasing Aerolease estudia ordenar Mitsubishi MRJ-70Aerolease es una empresa de leasing aeronáutico con sede en Miami, Estados Unidos, planea comprar aviones regionales MRJ-70 a medida que se desarrolle la demanda de la versión más pequeña del avión fabricado por Mitsubishi Corp., dice Jep Thornton, socio de Aerolease.
Aerolease firmó un acuerdo definitivo para pedir 10 MRJ90 en agosto de 2016, junto con 10 opciones. Pero Mitsubishi Aircraft ha puesto un nuevo énfasis en la presentación de la MRJ70 lo antes posible, sabiendo que las restricciones contractuales sobre los límites de peso de la aeronave que prohíben la MRJ90 en el mercado de EEUU probablemente no se alivien en el corto plazo. “Esperamos que MRJ ordene escalar a medida que se desarrolla el programa y esperamos que ordenemos MRJ70 cuando tenemos operadores que quieren esos aviones en arrendamiento”, dice Jep Thornton.
El MRJ70, que tiene capacidad para aproximadamente 69 pasajeros en una configuración típica de clase doble, se encuentra dentro de los límites de alcance actuales. El MRJ90 típicamente tiene capacidad para 76 pasajeros, pero excede el límite de peso máximo permitido según las cláusulas de alcance en los contratos de aerolíneas de los EE. UU. Con los sindicatos de pilotos. Mitsubishi Aircraft ahora formó un grupo de estrategia centrado en el MRJ70, dice el gerente del programa de MRJ, Alex Bellamy. La compañía planea certificar el MRJ70 para el año 2021, o un año después de la entrega planificada del primer MRJ90. 
Aerolease is an aeronautical leasing company based in Miami, United States, plans to buy regional aircraft MRJ-70 as the demand for the smaller version of the aircraft manufactured by Mitsubishi Corp. develops, says Jep Thornton, partner of Aerolease.
Aerolease signed a definitive agreement to order 10 MRJ90 in August 2016, along with 10 options. But Mitsubishi Aircraft has put a new emphasis on the presentation of the MRJ70 as soon as possible, knowing that the contractual restrictions on the weight limits of the aircraft that prohibit the MRJ90 in the US market are not likely to be alleviated in the short term. “We expect MRJ to order scale as the program develops and we expect us to order MRJ70 when we have operators that want those planes on lease”, says Jep Thornton.
The MRJ70, which has capacity for approximately 69 passengers in a typical double class configuration, is within the current range limits. The MRJ90 typically accommodates 76 passengers, but exceeds the maximum weight limit allowed under the scope clauses in US airline contracts. UU With the pilot unions. Mitsubishi Aircraft now formed a strategy group focused on the MRJ70, says MRJ program manager Alex Bellamy. The company plans to certify the MRJ70 by the year 2021, or one year after the planned delivery of the first MRJ90. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Themrj.com / Aviationtechsv.com / Airgways.com
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AW | 2018 06 28 15:05 | AIRLINES
El primer jet regional desarrollado en China, el ARJ21, dio la bienvenida a su pasajero número 100.000 en el segundo aniversario de su operación comercial el juevesEl ARJ-21-700 vuelo UE6665 de Chengdu Airlines despegó del aeropuerto internacional de Chengdu Shuangliu a las 6:50 a.m. y aterrizó en el aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao al mediodía con escala en Changsha, en 
el centro de la provincia de Hunan. La aerolínea por cierto es el primer y único operador comercial del jet de 90 asientos hasta el momento.
El vuelo marcó dos años de operación segura y sin problemas para el ARJ21, ya que comenzó las operaciones comerciales el 28 de junio de 2016, según Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), el desarrollador del jet. Al pasajero número 100,000 se le otorgó un boleto de regreso gratis en cualquier ruta operada por ARJ21.
“El ARJ21 ha podido volar bajo todo tipo de condiciones climáticas estipuladas por la regulación de aeronavegabilidad de China”, anunció el jueves el COMAC. Chengdu Airlines despliega el avión en ocho rutas entre Chengdu en el suroeste de la provincia de Sichuan y Shanghai, así como en Wenzhou, en la vecina provincia de Zhejiang, y Nantong, en la provincia oriental de Jiangsu. 
The first regional jet developed in China, the ARJ21, welcomed its 100,000th passenger on the second anniversary of its commercial operation on ThursdayThe ARJ-21-700 UE6665 flight of Chengdu Airlines took off from Chengdu Shuangliu International Airport at 6:50 a.m. and landed at Shanghai Hongqiao International Airport at noon with a stopover in Changsha, in the center of Hunan Province. The airline is by the way the first and only commercial operator of the 90-seat jet so far.
The flight marked two years of safe and trouble-free operation for the ARJ21, as it began commercial operations on June 28, 2016, according to Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), the jet’s developer. The 100,000th passenger was granted a free return ticket on any route operated by ARJ21.
“The ARJ21 has been able to fly under all types of weather conditions stipulated by China’s airworthiness regulations”, COMAC announced on Thursday. Chengdu Airlines deploys the plane on eight routes between Chengdu in the southwest of Sichuan province and Shanghai, as well as in Wenzhou, in neighboring Zhejiang province, and Nantong, in the eastern province of Jiangsu. A \ W
成都航空ARJ-21-700 UE6665航班于上午6点50分从成都双流国际机场起飞。 并于中午在中国上海虹桥国际机场降落，并在湖南省中部的长沙停留。 到目前为止，该航空公司是第一个也是唯一一个拥有90座飞机的商业运营商。
根据中国商用飞机公司（COMAC）的数据，这架飞机标志着ARJ21两年安全无故障运行，并于2016年6月28日开始商业运营。第十万名乘客在ARJ21运营的任何路线上获得免费回程车票。
“ARJ21能够在中国适航条例规定的各种天气条件下飞行”, COMAC周四宣布。成都航空公司在四川省西南部的成都和上海以及邻近的浙江省温州和江苏东部的南通之间的8条航线上部署飞机。 A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Chengduair.cc / Comac.cc
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AW | 2018 06 28 14:45 | AIRLINES
Nepal Airlines ha incorporado el A330-200 a su flota de amplio radio de acciónNepal Airlines Corporation (NAC) ha incorporado el nuevo Airbus A330-200 que ha aterrizado hoy en el Aeropuerto Internacional Tribhuvan (TIA).
En Abril 2018 Nepal Airlines firmó un acuerdo de compra con AAR Corporation, con sede en los Estados Unidos, para comprar dos aviones de fuselaje ancho de la serie Airbus 330-200 valorados en US$ 209.6 millones. Se espera que Nepal reciba el segundo Airbus en Agosto 2018.
AAR Corporation proporciona el avión a NAC en asociación con German Capital y Hi-Fly Airlines. Se espera que la incorporación de aviones de 274 asientos de fuselaje ancho en la flota de Nepal Airlines sea un hito en la industria turística del país, ya que ayudará a Nepal Airlines, la aerolínea de bandera nacional, a expandir sus destinos de vuelos internacionales.
NAC planea comenzar el primer vuelo comercial con el nuevo avión Airbus A330-200 a Dubai el 1 de agosto y gradualmente a otros destinos populares. Actualmente, NAC está realizando vuelos internacionales a través de dos aviones Airbus de fuselaje estrecho y un Boeing 757 a nueve destinos internacionales.
Nepal Airlines Corporation (NAC) has incorporated the new Airbus A330-200 that has landed today at the Tribhuvan International Airport (TIA).
In April 2018, Nepal Airlines signed a purchase agreement with AAR Corporation, based in the United States, to purchase two wide-bodied aircraft of the Airbus 330-200 series valued at US $ 209.6 million. Nepal is expected to receive the second Airbus in August 2018.
AAR Corporation provides the aircraft to NAC in association with German Capital and Hi-Fly Airlines. The incorporation of 274 wide-body aircraft into the Nepal Airlines fleet is expected to be a milestone in the country’s tourism industry, as it will help Nepal Airlines, the national flag carrier, expand its international flight destinations.
NAC plans to start the first commercial flight with the new Airbus A330-200 aircraft to Dubai on August 1 and gradually to other popular destinations. Currently, NAC is making international flights through two narrow-body Airbus aircraft and a Boeing 757 to nine international destinations. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Nepalairlines.com.np / Clement Alloing
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AW | 2018 06 28 14:32 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS
El Aeropuerto Internacional Ngurah Rai de Bali está evaluando la posibilidad de detener temporalmente las operaciones tras la última erupción del Monte Agung esta semana.
Las autoridades aeroportuarias han emitido una advertencia a las aerolíneas sobre la posibilidad de que la ceniza altere los vuelos hacia y desde el aeropuerto después de la erupción, instando a todas las aerolíneas a mantener la cautela, aunque la situación aún no ha afectado las rutas de vuelo. El Monte Agung emitió humo a 1.500 metros sobre su punto máximo el jueves, en dirección oeste. La creciente actividad volcánica se produjo después de que la montaña más alta de la isla turística popular estalló el miércoles por la noche.
“El Monte Agung entró en erupción pero las operaciones en el aeropuerto permanecen normales. Estamos tratando de mapear todas las rutas. La Autoridad Aeroportuaria, el operador estatal de aeropuertos PT Angkasa Pura I y la compañía estatal de navegación aérea AirNav, estamos mapeando qué rutas son seguras en base a nuestro continuo esquema de mitigación”, dijo el Jefe de Sección Legal y de Comunicaciones de Ngurah Rai, Arie Ahsanurrohim, en su notificación a las aerolíneas el jueves. El aeropuerto solo podría detener las operaciones si se determina que la erupción podría poner a los vuelos en riesgo. 
Ngurah Rai International Airport in Bali is evaluating the possibility of temporarily halting operations after the last eruption of Mount Agung this week.
Airport authorities have issued a warning to airlines about the possibility of ash altering flights to and from the airport after the eruption, urging all airlines to remain cautious, although the situation has not yet affected the routes of the airport. flight. Mount Agung emitted smoke at 1,500 meters above its peak on Thursday, going west. The increasing volcanic activity occurred after the highest mountain of the popular tourist island burst on Wednesday night.
“The Mount Agung erupted but the operations at the airport remain normal, we are trying to map all the routes, the Airport Authority, the state airport operator PT Angkasa Pura I and the state air navigation company AirNav, we are mapping which routes they are safe based on our ongoing mitigation scheme”, Ngurah Rai Chief of Legal and Communications Section Arie Ahsanurrohim said in his announcement to airlines on Thursday. The airport could only stop operations if it is determined that the eruption could put flights at risk. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Thejakartapost.com / National Disaster Mitigation Agency / Gfdrr.org
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AW | 2018 06 28 14:14 | AIRLINES ROUTES
Aerolíneas Argentinas tendrá vuelos directos Mar del Plata-CórdobaAerolíneas Argentinas iniciará frecuencias directas a partir del 17 Septiembre 2018 uniendo Mar del Plata-Córdoba con tres vuelos semanales, lunes, viernes y domingos para luego incrementarse a uno por día en temporada de verano. De esta manera se rompe con la estacionalidad de los vuelos en el interior.
Los vuelos se incrementarán a partir del 16 Diciembre 2018, comenzando a operar trecuencias diarias con un vuelo directo MDQ-COR. En cuanto a la temporada baja, y teniendo en cuenta la estrategia planteada para romper la estacionalidad, la empresa planea brindar desde 2019, cuatro frecuencias semanales.
La Revolución de los Aviones está progresando y teniendo signos de progreso. Mar del Plata actualmente conecta el centro y el sur del país uniendo Ezeiza, Santa Fe, Rosario, Córdoba, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia, Ushuaia y, próximamente, Chile. 
Aerolíneas Argentinas will initiate direct frequencies from September 17, 2018 joining Mar del Plata-Córdoba with three weekly flights, Monday, Friday and Sundays to then increase to one per day in summer season. In this way it breaks with the seasonality of the flights in the interior.
Flights will increase from December 16, 2018, beginning to operate daily flights with a direct flight MDQ-COR. As for the low season, and taking into account the strategy proposed to break seasonality, the company plans to provide four weekly frequencies since 2019.
The Aircraft Revolution is progressing and showing signs of progress. Mar del Plata currently connects the center and the south of the country joining Ezeiza, Santa Fe, Rosario, Córdoba, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia, Ushuaia and, soon, Chile. A\W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Aeropuertos.net
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AW | 2018 06 28 13:35 | AIRLINES
La aerolínea de bajo coste africana Fastjet está a punto de quebrar y ha advertido a los accionistas que dejará de operar este viernes a menos que pueda recaudar fondos con urgencia. La aerolínea, que comenzó a operar en 2012 con el respaldo del fundador de easyJet, Sir Stelios Haji-Ioannou, está en conversaciones con los principales accionistas para conseguir esos fondos, aunque ha admitido que no tenía garantía de un resultado positivo.
La aerolínea remitió un aviso a los inversores en el que reconocía que estaba en riesgo de no poder continuar operando, debido a que se había quedado sin efectivo, y contaba solo con 3,3 millones de dólares de reserva, más de la mitad de los cuales está en Zimbabwe, desde donde es muy difícil trasladar los fondos.
El CEO Stelios Stelios Haji-Ioannou, ha sido el principal accionista de Fastjet, pero ahora tiene una participación de menos del 3% en la compañía, tras la disputa que mantuvo en 2016 con el consejo de administración. “Naturalmente, estoy muy decepcionado por esta noticia. Había tenido la esperanza de ver prosperar los viajes en avión seguros y de bajo coste en África y en todas partes. Sin embargo, he estado cada vez más preocupado en los últimos años por la forma en que Fastjet se estaba ejecutando, primero por Ed Winter y su equipo y ahora por Nico Bezuidenhout”.
Fastjet se lanzó en Tanzania con la ambición de convertirse en una operadora panafricana de bajo costo, pero ha tenido problemas con la falta de infraestructura bancaria del continente y con pedidos de aviones demasiado ambiciosos y costos de oficina. La aerolínea se expandió a Sudáfrica, Zimbabwe, Zambia y Mozambique. La compañía se ha desprendido de los aviones Airbus A319 (5) y opera solo Embraer E-190 (2). Fastjet nunca ha llegado a transportar más de un millón de pasajeros al año.
African low-cost carrier Fastjet is about to go bankrupt and has warned shareholders that it will cease operations this Friday unless it can raise funds urgently. The airline, which began operating in 2012 with the backing of easyJet founder Sir Stelios Haji-Ioannou, is in talks with the main shareholders to obtain these funds, although he has admitted that he had no guarantee of a positive outcome.
The airline sent a notice to investors in which it recognized that it was at risk of not being able to continue operating, due to the fact that it had run out of cash, and had only 3.3 million dollars in reserve, more than half of the which is in Zimbabwe, from where it is very difficult to transfer the funds.
Stelios Stelios Haji-Ioannou, CEO, has been the main shareholder of Fastjet, but now has a stake of less than 3% in the company, following the dispute he held in 2016 with the board of directors. “Naturally, I am very disappointed by this news, I had hoped to see safe and low-cost air travel in Africa and elsewhere prosper, however, I have been increasingly worried in recent years about the way that Fastjet was running, first for Ed Winter and his team and now for Nico Bezuidenhout”.
Fastjet was launched in Tanzania with the ambition to become a low-cost pan-African operator, but has had problems with the continent’s lack of banking infrastructure and with orders for over-ambitious airplanes and office costs. The airline expanded to South Africa, Zimbabwe, Zambia and Mozambique. The company has detached from the Airbus A319 (5) aircraft and operates only Embraer E-190 (2). Fastjet has never been able to transport more than one million passengers a year. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fastjet.com
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AW | 2018 06 18 13:16 | AIRLINES / GOVERNMENT
Beijing rechaza la solicitud de conversaciones por parte de Estados Unidos sobre su demanda de aerolíneas internacionales para que comiencen a referirse a Taiwán como parte de China.
China rechazó una solicitud de Estados Unidos para que se dialogue sobre la demanda china de aerolíneas internacionales para que comiencen a referirse a Taiwán como parte de China, dijo el jueves un vocero de la embajada de Estados Unidos en Beijing. Tras expresar su desilusión de que la parte china se haya negado a discutir el asunto, el portavoz dijo que Estados Unidos estaba haciendo un llamamiento a China para que deje de amenazar y coaccionar a compañías y ciudadanos estadounidenses. 
Beijing rejects the request of conversations on the part of the United States on its demand of international airlines so that they begin to refer to Taiwan as part of China.
China has rejected a request from the United States to discuss China’s demand for international airlines to begin referring to Taiwan as part of China, a spokesman for the US embassy in Beijing said on Thursday. Expressing his disappointment that the Chinese side has refused to discuss the matter, the spokesman said the United States was calling on China to stop threatening and coercing US companies and citizens. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Weninchina.com
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