Fallos de inspecciones en la FAA

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AW | 2018 06 16 16:35 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Los fallos de FAA informados a la Casa Blanca y Congreso

Los inspectores de seguridad de la Federal Aviation Administration (FAA) aprobaron las aeronaves para las operaciones charter de la Parte 135 sin revisar primero las exenciones que en algunos casos habrían prohibido su operación, según descubrió la Oficina del Asesor Especial de los EEUU (OSC) en respuesta a las denuncias de un denunciante.

En un comunicado del 13 de junio, la OSC dijo que había informado a la Casa Blanca y al Congreso de sus hallazgos, que también identificaron “lapsos de supervisión” en el Registro de Aviación Civil de la FAA que permitieron a los aviones volar. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Inspection failures in the FAA

Resultado de imagen para Office of the US Special Advisor (OSC)FAA Failures Reported to the White House and Congress

The Federal Aviation Administration (FAA) safety inspectors approved the aircraft for the charter operations of Part 135 without first reviewing the exemptions that in some cases would have prohibited its operation, as discovered by the Office of the US Special Advisor (OSC) in response to the allegations of a whistleblower.

In a June 13 statement, the OSC said it had informed the White House and Congress of its findings, which also identified “oversight lapses” in the FAA Civil Aviation Registry that allowed the planes to fly. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Osc.gov / Latimes.com / Pref-tech.com
AW-POST: 2018060161635AR

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Avior incorpora 3 rutas internacionales

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AW | 2018 06 16 16:16 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea venezolana Avior Airlines agregó a sus rutas internacionales directas Lima, Guayaquil y Manaos

La aerolínea venezolana Avior Airlines incorporará a partir del próximo 18 Junio 2018 su compromiso para impulsar el turismo en Venezuela para este segundo semestre del año a través de su Centro de Conexiones a Maiquetía.

Avior tiene una flota de 15 aeronaves dispuestos para operar las rutas de más larga distancia y brindar el mayor confort a los pasajeros que visitan el país desde seis destinos internacionales.

Avior es la única aerolínea que opera rutas directas entre Venezuela y Colombia, desde Caracas hacia Bogotá, Medellín y próximamente Cali. Además, continuará ofreciendo su oferta a Miami, la cual también opera desde Barcelona. “Nuestros planes de crecimiento y expansión regional siguen vigentes, porque después de más de 23 años de servicios ininterrumpidos a disposición de los venezolanos, no podemos hacer menos que retribuirle al país lo tanto que nos ha dado”, expresó Juan Bracamonte, Presidente Ejecutivo de Avior Airlines.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Avior incorporates three international routes

The Venezuelan airline Avior Airlines added Lima, Guayaquil and Manaus to its international direct routes

The Venezuelan airline Avior Airlines will incorporate, from next June 18, 2018, its commitment to boost tourism in Venezuela for this second semester of the year through its Maiquetía Connection Center.

Avior has a fleet of 15 aircraft arranged to operate the longest distance routes and provide the greatest comfort to passengers who visit the country from six international destinations.

Avior is the only airline that operates direct routes between Venezuela and Colombia, from Caracas to Bogota, Medellin and soon Cali. In addition, it will continue offering its offer to Miami, which also operates from Barcelona. “Our regional growth and expansion plans are still valid, because after more than 23 years of uninterrupted services available to Venezuelans, we can not do less than repay the country for what it has given us”, said Juan Bracamonte, Executive President of Avior Airlines. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aviorair.com / Aa.com.tr
AW-POST: 201806161616AR

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Flair Airlines extiende su red doméstica

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AW | 2018 06 16 16:04 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para Flair AirlinesLa aerolínea ULCC, Flair Airlines extiende su red de vuelos domésticos

La canadiense ULCC Flair Airlines lanzó el 15 Junio 2018 vuelos desde tres nuevos aeropuertos: Calgary International, Halifax Stanfield y Victoria International, extendiendo su red doméstica de costa a costa y estableciendo una competencia más directa con otros operadores.

Las nuevas rutas y las frecuencias añadidas aumentan inmediatamente los vuelos semanales de la aerolínea de 90 a 188. También agrega la sede central de Calgary de WestJet a una red de rutas que se superpone cada vez más con los competidores actuales y futuros. El principal centro de conexión de Flair Airlines es el Aeropuerto Internacional de Edmonton (YEG), y los vuelos existentes entre la ciudad y varios otros, incluidos Toronto, Vancouver (YVR) y Winnipeg (YWG), enfrentan al ex contratista contra Air Canada, LCC WestJet, y en algunos casos, Air Transat . Cada uno de los destinos sin escalas de Flair fuera de YYC-Kelowna, YVR y YWG-son atendidos por al menos dos competidores. También está agregando YEG-Victoria, que es atendida tanto por Air Canada como por WestJet.

Mercado canadiense

La aceleración de Flair llega en un momento en que el mercado doméstico de Canadá parece estar listo para absorber un aumento en los vuelos de ULCC. Tres aerolíneas, Air Canada, WestJet y Porter Airlines, se combinan para tener alrededor del 85% del mercado nacional. Un informe de Conference Board of Canada emitido a principios de este año sugirió que alrededor del 25% del mercado interno del país podría ser respaldado por ULCC flying. Sin embargo, Flair está lejos de ser el único que persigue la oportunidad. “En apenas un año, Flair ha tenido un tremendo impacto en la reducción del precio del transporte aéreo en Canadá y confiamos en que estas nuevas ubicaciones no serán diferentes”, dijo el presidente ejecutivo de Flair, David Tait.

La filial rouge de Air Canada ya está bien establecida. La filial Swoop de WestJet se lanzará el 20 Junio 2018 con seis rutas, incluidas cinco que ahora forman parte de la red de Flair. Mientras tanto, la aspirante a startup ULCC Jetlines, que ha estado trabajando durante años, parece lista para despegar a principios de 2019.

Fundada en 2005 como operador de Boeing 727 Flair Air, la compañía compró el año pasado NewLeaf Travel y realizó la transición a las operaciones programadas, renombrando como Flair Airlines. La aerolínea opera siete aviones 737-400 y a fines de 2017, dijo que serían dos aviones este año, dos 737-800 y cuatro más en 2019 como parte de sus planes de expansión.

El mercado canadiense de pasajeros aéreos ha crecido durante ocho años consecutivos, incluido un aumento del 5,4% en 2017. Los aeropuertos canadienses alcanzaron un récord de 139,4 millones de pasajeros en 2017, la mitad de ellos en itinerarios domésticos.

Flair Airlines expands home network

The airline ULCC, Fair Airlines extends its network of domestic flights

The Canadian ULCC Flair Airlines launched 15 June 2018 flights from three new airports: Calgary International, Halifax Stanfield and Victoria International, extending its domestic network from coast to coast and establishing more direct competition with other operators.

The new routes and added frequencies immediately increase the airline’s weekly flights from 90 to 188. It also adds the Calgary headquarters of WestJet to a route network that is increasingly superimposed on current and future competitors. The main connection center of Flair Airlines is the Edmonton International Airport (YEG), and existing flights between the city and several others, including Toronto, Vancouver (YVR) and Winnipeg (YWG), face the former contractor against Air Canada, LCC WestJet, and in some cases, Air Transat. Each of Flair’s non-stop destinations outside of YYC-Kelowna, YVR and YWG-are served by at least two competitors. It is also adding YEG-Victoria, which is serviced by both Air Canada and WestJet.

Canadian market

Flair’s acceleration comes at a time when Canada’s domestic market seems ready to absorb an increase in ULCC flights. Three airlines, Air Canada, WestJet and Porter Airlines, combine to have around 85% of the national market. A Conference Board of Canada report issued earlier this year suggested that about 25% of the country’s domestic market could be supported by ULCC flying. However, Flair is far from being the only one to pursue the opportunity. “In just one year, Flair has had a tremendous impact on reducing the price of air travel in Canada and we are confident that these new locations will not be different”, said Flair Chief Executive David Tait.

The affiliate rouge of Air Canada is already well established. WestJet’s Swoop subsidiary will launch on June 20, 2018 with six routes, including five that are now part of the Flair network. Meanwhile, aspiring startup ULCC Jetlines, which has been working for years, looks set to take off early in 2019.

Founded in 2005 as operator of Boeing 727 Flair Air, the company purchased NewLeaf Travel last year and made the transition to scheduled operations, renaming Flair Airlines. The airline operates seven 737-400 aircraft and, at the end of 2017, said it would be two planes this year, two 737-800 and four more in 2019 as part of its expansion plans.

The Canadian air passenger market has grown for eight consecutive years, including an increase of 5.4% in 2017. Canadian airports reached a record 139.4 million passengers in 2017, half of them in domestic itineraries. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flairair.ca
AW-POST: 201806161604AR

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CBI examinará norma 5/20 a aerolíneas

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AW | 2018 06 16 15:40 | AIR TRAFFIC

La regla de elegibilidad para vuelos extranjeros había dividido la industria en la India

Oficina Central de Investigación (CBI), que está buscando posibles irregularidades en la relajación de las normas para que las aerolíneas indias operen vuelos internacionales, examinará los procesos seguidos en la materia durante los gobiernos actuales y anteriores.

La Oficina Central de Investigación es la principal agencia de investigación de India. Operando bajo la jurisdicción del Ministerio de Personal, Quejas Públicas y Pensiones, el CBI está encabezado por el Director.

La regla que requería que las aerolíneas tuvieran al menos 20 aeronaves y completaran cinco años de operaciones locales para volar a bordo se relajó en la tenencia del gobierno actual y bajo un nuevo marco de política de aviación civil, pero un movimiento hacia eso también se inició durante el Congreso anterior.

CBI está investigando las acusaciones de que AirAsia Berhad utilizó tácticas ilegales para presionar a los funcionarios indios para que relajen la Regla 5/20. Una regla más fácil habría permitido a la unidad de empresa conjunta india de la aerolínea operar vuelos internacionales antes de lo posible. En el gobierno anterior, una propuesta para relajar la regla de vuelo extranjero se inició en marzo de 2012 después de que una aerolínea solicitó una exención para comenzar a volar al exterior.

La abolición de la 5/20 por parte del gobierno actual se tomó como parte de una nueva política de aviación civil. La regla se relajó al 20 de enero: eliminó la cláusula de cinco años de operaciones locales, pero la mantuvo en 20 aviones, en junio de 2016 a través de una decisión del gabinete. CBI ha buscado detalles de todo eso también.

Mientras que las aerolíneas más antiguas buscaban su continuación, AirAsia India y Vistara estaban a favor de su abolición. “Todas las aerolíneas fueron escuchadas y se tomó una solución para eliminar cinco años, pero se mantuvo la cláusula de tener 20 aviones para garantizar que las nuevas aerolíneas no omitan su responsabilidad de proporcionar conectividad doméstica”, dijo un funcionario del Ministerio de Aviación, quien tampoco quiso ser llamado.

CBI will examine standard 5/20 relief for airlines

The eligibility rule for foreign flights had divided the industry in India

Central Research Office (CBI), which is looking for possible irregularities in the relaxation of the rules for Indian airlines to operate international flights, will examine the processes followed in the matter during the current and previous governments.

The Central Research Office is India’s leading research agency. Operating under the jurisdiction of the Ministry of Personnel, Public Complaints and Pensions, the CBI is headed by the Director.

The rule that required airlines to have at least 20 aircraft and complete five years of local operations to fly on board relaxed in current government tenure and under a new civil aviation policy framework, but a move towards that also began. during the previous Congress.

CBI is investigating allegations that AirAsia Berhad used illegal tactics to pressure Indian officials to relax the 5/20 Rule. An easier rule would have allowed the Indian joint venture unit of the airline to operate international flights sooner than possible. In the previous government, a proposal to relax the foreign flight rule began in March 2012 after an airline requested an exemption to begin flying abroad.

The abolition of 5/20 by the current government was taken as part of a new civil aviation policy. The rule relaxed to January 20: it eliminated the five-year local operations clause, but kept it in 20 planes, in June 2016 through a cabinet decision. CBI has searched for details of all that, too.

While the older airlines sought its continuation, AirAsia India and Vistara were in favor of its abolition. “All the airlines were heard and a solution was taken to eliminate five years, but the clause to have 20 airplanes was maintained to guarantee that the new airlines do not omit their responsibility to provide domestic connectivity”, said an official from the Ministry of Aviation. He did not want to be called either. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgeeks.com
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