Airbus reestablece entregas del A320NEO

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AW | 2018 06 24 20:51 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgLa compañía Airbus a reestablecido el control de la unidad de la línea de ensamblaje del A320NEO después de los problemas ocasionados por su planta motriz

A320NEO Isologotype

Airbus ha restablecido el equilibrio del motor en las entregas de A320NEO realizadas en la línea de producción en Europa. Los operadores indios como Indigo y GoAir están al corriente de las entregas a pesar de las demoras ocasionadas por los desperfectos en la motorización de la línea de nueva generación de la familia A320, cuando a principios de este año, estos aviones se vieron afectados por problemas en los motores Pratt & Whitney que impulsaron a algunos de ellos.

Airbus ha restaurado con éxito la paridad de la motorización a las entregas de la familia A320NEO’s, entregando 22 aviones en total durante mayo, dijo un funcionario que supervisó las entregas. Cuando Pratt & Whitney tuvo problemas con el motor PW1100G y comenzó el reacondicionamiento, afectó a las nuevas entregas. En Mayo 2018, el fabricante de aviones entregó 22 A320NEO’s, igualmente equipados con motores Pratt & Whitney y CFM. Mientras Índigo y GoAir habían optado por lo primero, Air India y Vistara eligieron el último motor. “Inicialmente, llegó el momento de poner a disposición los motores de la aeronave con conexión a tierra en la India y proporcionar motores para las nuevas entregas. Ahora estamos de nuevo en marcha”, dijo Justin Dubon, Director de Comunicaciones de noticias globales de Airbus.

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Airbus ha entregado en Mayo 41 aviones de la familia A320, que incluyeron 22 de la serie NEO), junto con siete A350-900 y tres A330-200 / A330-300. Teniendo en cuenta las órdenes y entregas de Mayo 2018, los pedidos netos registrados por Airbus durante los primeros cinco meses de 2018 ascendieron a 111 aviones comerciales. Hasta el 31 Mayo, la cartera total de aviones a reacción de Airbus que quedaban por entregar era de 7,153 aviones, lo que representa aproximadamente nueve años de producción a las tarifas actuales.

El A320NEO, a pesar de los problemas del pasado, es un 15% más eficiente en combustible que los modelos comparables actuales. También muestra mejores cifras en términos de reducción de ruido. El contorno de nivel de ruido máximo de 85 dB (decibeles) de un A320NEO de salida es aproximadamente un 50% más bajo que el de los actuales A3200CEO. De acuerdo con las normas de certificación, las emisiones de ruido acumuladas son aproximadamente 29,8 dB por debajo de los límites de la OACI aplicables, lo que representa un avance significativo en términos de reducción de ruido y emisiones en comparación con la flota actual de A320. Esta es también la razón por la cual las aerolíneas están dispuestas a esperar. Además de la nueva tecnología del motor, los aviones A320NEO y A321NEO también están equipados con generadores de vórtice en la entrega, que tienen un efecto adicional de reducción del ruido. Las alas están equipadas con puntas de ala recientemente desarrolladas recientemente, que con sus aletas de 2.4 metros de largo (sharklets) conducen a un menor consumo de combustible debido a las ventajas aerodinámicas resultantes.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus re-establishes deliveries of the A320NEO

AW-70099433The Airbus company has re-established the control of the assembly line unit of the A320NEO after the problems caused by its power plant

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Airbus has restored the balance of the engine in the deliveries of A320NEO made in the production line in Europe. Indian operators such as Indigo and GoAir are aware of the deliveries despite the delays caused by the defects in the motorization of the new generation line of the A320 family, when earlier this year, these aircraft were affected by problems in the Pratt & Whitney engines that drove some of them.

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Airbus has successfully restored the parity of the motorization to deliveries of the A320NEO family, delivering 22 aircraft in total during May, said an official who oversaw the deliveries. When Pratt & Whitney had problems with the PW1100G engine and began the refurbishment, it affected the new deliveries. In May 2018, the aircraft manufacturer delivered 22 A320NEO’s, also equipped with Pratt & Whitney and CFM engines. While Indigo and GoAir had opted for the former, Air India and Vistara chose the latest engine. “Initially, it was time to make available the engines of the grounded aircraft in India and to provide engines for new deliveries, we are now back on track”, said Justin Dubon, Director of Global News Communications at Airbus.

Airbus delivered 41 aircraft of the A320 family on May, including 22 of the NEO series), along with seven A350-900 and three A330-200 / A330-300. Taking into account the orders and deliveries of May 2018, net orders registered by Airbus during the first five months of 2018 amounted to 111 commercial aircraft. Until May 31, the total portfolio of Airbus jet aircraft remaining to be delivered was 7,153 aircraft, representing approximately nine years of production at current rates.

The A320NEO, despite the problems of the past, is 15% more fuel efficient than the current comparable models. It also shows better figures in terms of noise reduction. The maximum noise level contour of 85 dB (decíbeles) of an A320NEO output is approximately 50% lower than that of the current A3200CEO. According to the certification standards, cumulative noise emissions are approximately 29.8 dB below the applicable ICAO limits, which represents a significant advance in terms of noise and emission reduction compared to the current fleet. A320 This is also the reason why airlines are willing to wait. In addition to the new engine technology, the A320NEO and A321NEO aircraft are also equipped with vortex generators in the delivery, which have an additional effect of noise reduction. The wings are equipped with wing tips recently developed recently, which with their fins of 2.4 meters long (sharklets) lead to a lower fuel consumption due to the resulting aerodynamic advantages. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Pinterest.co.uk / Lufthansagroup.com / Flickr.com
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