AVIC comienza fabricación piezas MA-700

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AW | 2018 06 22 15:07 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Avic logoAVIC comienza la fabricación de piezas para el avión regional turbohélice MA-700

Imagen relacionadaLa Corporación de Aviación de China (AVIC) comenzará a fabricar piezas para los ensamblajes principales del fuselaje del avión turbohélice MA-700 este mes, luego de la transmisión de datos de diseño a las fábricas en las últimas semanas.

El fabricante estima efectuar el roll-out del MA-700 para el 4Q2019 y obtener la certificación de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) en 4Q2021, dijo un funcionario del programa AVIC. El cronograma sugiere que la primera entrega se realizará en 2022. El motor Pratt & Whitney Canada PW150C alimentará el MA-700, que está diseñado para acomodar 78 pasajeros a una altura de 79 cm (31 in).

Para respaldar las ventas, especialmente a las nuevas aerolíneas, AVIC ofrece financiamiento y orientación para la creación de operaciones. El programa se encuentra en la fase de diseño de detalles, después de haber aprobado su revisión preliminar de diseño en enero de 2017. Se han realizado revisiones de diseño críticas para 25-26 sistemas, dijo el funcionario en una conferencia en Shanghai organizada por SAE International. Las revisiones para los otros se deben completar antes de agosto. AVIC espera que los proveedores comiencen a entregar sistemas en Octubre 2018. Los manuales técnicos también se escribirán en la segunda mitad de este año.

Las diversas fábricas de AVIC asignadas para realizar montajes principales de fuselajes, como las secciones del fuselaje y las cajas de ala, recibieron datos de diseño a fines de Mayo 2018, dijo el funcionario. Las principales asambleas para el primer avión deberían completarse a fines de 2018. La fabricación de artículos de plomo largo comenzó en Diciembre.

El primer avión debería lanzarse en Junio 2019, pasar los siguientes meses en pruebas en tierra, incluidas pruebas de taxeo, para volar en Noviembre de ese año. Pratt & Whitney Canada dijo que hace un año la PW150C estaba en camino a la certificación a fines de 2019. El plan general es recibir un certificado de tipo de la CAAC a fines de 2021. El MA-700 podrá atender el 95% de los aeropuertos chinos, sin incluir los más altos, en el Tíbet. En condiciones de alta temperatura o nieve, podrá utilizar pistas de 1.800 m (5.905 pies).

Cartera pedidos MA-700

AVIC dijo que tiene pedidos por 185 MA-700 , todos anunciados juntos en 2015 después de una reunión de promoción de ventas con las aerolíneas en ese año. Habrá otra reunión de este tipo este año, dijo el funcionario, y agregó que las aerolíneas en la provincia occidental de Xinjiang estaban particularmente interesadas. Xinjiang está escasamente poblada y, lo que es más importante, carece de las líneas ferroviarias de alta velocidad que presentan una dura competencia con las operaciones regionales de aerolíneas en las áreas donde vive la mayoría de los chinos.

“Para nosotros como fabricante, ofrecer un producto no es suficiente. Las aerolíneas regionales con capacidades limitadas pueden necesitar urgentemente ayuda de un fabricante en áreas tales como la planificación de rutas y la gestión de seguridad cuando se establezcan”, dijo el funcionario del programa. Para los clientes, AVIC ofrece financiamiento y ayuda con la planificación de rutas y la gestión de la seguridad.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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AVIC begins manufacturing parts of the MA-700

AVIC begins the manufacture of parts for the regional aircraft turboprop MA-700

The China Aviation Corporation (AVIC) will begin to manufacture parts for the main assemblies of the MA-700 turboprop aircraft this month, after the transmission of design data to the factories in recent weeks.

The manufacturer estimates rollout of the MA-700 for 4Q2019 and obtain certification from the Civil Aviation Administration of China (CAAC) in 4Q2021, said an AVIC program official. The schedule suggests that the first delivery will be made in 2022. The Pratt & Whitney Canada PW150C engine will power the MA-700, which is designed to accommodate 78 passengers at a height of 79 cm (31 in).

To support sales, especially to new airlines, AVIC offers financing and guidance for the creation of operations. The program is in the details design phase, having approved its preliminary design review in January 2017. Critical design reviews have been carried out for 25-26 systems, said the official at a conference in Shanghai organized by SAE International. Revisions for others must be completed before August. AVIC expects suppliers to start delivering systems in October 2018. Technical manuals will also be written in the second half of this year.

The various AVIC factories assigned to carry out major fuselage assemblies, such as fuselage sections and wing boxes, received design data at the end of May 2018, the official said. The main assemblies for the first airplane should be completed by the end of 2018. The manufacture of long lead items began in December.

The first plane should be launched in June 2019, spend the following months in ground tests, including taxa tests, to fly in November of that year. Pratt & Whitney Canada said that a year ago the PW150C was on track for certification by the end of 2019. The overall plan is to receive a type certificate from the CAAC by the end of 2021. The MA-700 will be able to serve 95% of the Chinese airports, not including the highest ones, in Tibet. In conditions of high temperature or snow, you can use tracks of 1,800 m (5,905 feet).

Portfolio orders MA-700

AVIC said it has orders for 185 MA-700, all announced together in 2015 after a sales promotion meeting with the airlines in that year. There will be another meeting of this kind this year, the official said, adding that airlines in the western province of Xinjiang were particularly interested. Xinjiang is sparsely populated and, more importantly, lacks the high-speed rail lines that present tough competition with regional airline operations in the areas where most Chinese live.

“For us as a manufacturer, offering a product is not enough: Regional airlines with limited capabilities may urgently need help from a manufacturer in areas such as route planning and safety management when they are established”, the program official said. For clients, AVIC offers financing and help with route planning and safety management. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avic.com / Maaircraft.com
AW-POST: 201806221507AR

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