AW | 2018 05 24 16:22 | AIRLINES

Ruili Airlines de China ha ordenado quince Boeing 737 MAX

La aerolínea Ruili Airlines ha anunciado una orden de quince aviones Boeing 737 MAX adicionales a la flota. Los aviones se alquilarán por contratos de arrendamiento con cuatro compañías leasing diferentes.

Ruili Airlines, con sede en Kunming, República de China, quiere expandir considerablemente la flota en los próximos años. El número de aviones debe aumentar de 20 este año a 40 en 2020 y 80 en 2025.

El año pasado, Ruili Airlines ya firmó un acuerdo con Boeing sobre un acuerdo en veinte aviones Boeing 737 MAX. Hace dos años, también se encargaron seis Boeing 787 Dreamliners. En el Salón Aeronáutico de París 2015, Ruili Airlines anteriormente había encargado treinta aviones Boeing 737 MAX.

Ruili Airlines colocó una orden adicional por quince Boeing 737 MAX. Los arrendadores y las cantidades corresponden a los lessors: Huaxia Financial Leasing (3), CDB Aviation Leasing (2), AVIC Leasing (8) y SMBC Aviation Capital (2). El contrato con la SMBC Aviation Capital es el primero del operador con una compañía de leasing de aviones fuera de China.

El primero de los dos aviones está programado para su entrega en 2019. El transportista también firmó 44 Boeing 737 MAX asientos de la cabina del avión, aviones aviónica, cocina de aviones y acuerdos de sistemas de entretenimiento a bordo conRecaro Aircraft Seating, Rockwell Collins, Zodiac Aerospace, Panasonic Avionics y Thales Avionics. Ruili Airlines apunta a finalizar 2018 con más de 20 aviones, ampliándose a 40 aviones para el año 2020 y a 80 aviones para el año 2025. 

Ruili Airlines requests 15 Boeing 737 MAX

China’s Ruili Airlines has ordered fifteen Boeing 737 MAX

The airline Ruili Airlines has announced an order of fifteen additional Boeing 737 MAX aircraft to the fleet. The planes will be rented by lease agreements with four different leasing companies.

Ruili Airlines, based in Kunming, Republic of China, wants to expand the fleet considerably in the coming years. The number of aircraft should increase from 20 this year to 40 in 2020 and 80 in 2025.

Last year, Ruili Airlines already signed an agreement with Boeing on an agreement on twenty Boeing 737 MAX aircraft. Two years ago, six Boeing 787 Dreamliners were also commissioned. At the Paris Air Show 2015, Ruili Airlines had previously ordered thirty Boeing 737 MAX aircraft.

Ruili Airlines placed an additional order for fifteen Boeing 737 MAX. Lessors and amounts correspond to lessors: Huaxia Financial Leasing (3), CDB Aviation Leasing (2), AVIC Leasing (8) and SMBC Aviation Capital (2). The contract with the SMBC Aviation Capital is the operator’s first with an aircraft leasing company outside of China.

The first of the two aircraft is scheduled for delivery in 2019. The carrier also signed 44 Boeing 737 MAX seats in the aircraft cabin, avionics aircraft, aircraft kitchen and entertainment systems agreements on board withRecaro Aircraft Seating, Rockwell Collins, Zodiac Aerospace, Panasonic Avionics and Thales Avionics. Ruili Airlines aims to end 2018 with more than 20 aircraft, expanding to 40 aircraft by 2020 and 80 aircraft by 2025. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201805241622AR

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AW | 2018 05 24 10:56 | AIRLINES

Allegiant Air recibe su primer Airbus A320CEO construido en Alabama, Estados Unidos

La ultra low cost (ULCC) Allegiant Air, con sede en Las Vegas, Nevada, ha recibido su primer avión Airbus A320CEO producido en Estados Unidos desde las instalaciones de fabricación de Airbus en Estados Unidos, en Mobile, Alabama. Esta semana, Airbus Final Assembly Line entregó su 69° jet, que se convirtió en el primer A320 construido en los Estados Unidos en la flota de Allegiant Air.

El CEO y presidente de Allegiant, Maury Gallagher, dijo que la entrega marca un «paso importante en nuestra transición a una flota totalmente Airbus, aumentando la eficiencia en toda nuestra operación y aportando ventajas económicas en ahorro de combustible, mayor capacidad de asientos y más».

Airbus dijo que la planta móvil entrega aviones de la familia A320 a razón de cuatro por mes, con la entrega de Allegiant que marca el 69º avión entregado desde que comenzaron las operaciones en 2015.

Con sede en Las Vegas, Allegiant es una aerolínea de tarifas bajas cuyas rutas conectan ciudades de todo el país, incluyendo Nueva Orleans, Jacksonville, Savannah, San Diego, Orlando, Nueva York, Washington, DC, Las Vegas, Los Ángeles y Austin. La compañía describió su avión más nuevo como «el 11 de 13 nuevos aviones A320 programados para la compra directamente de Airbus, para ser incluido en la flota de Allegiant este año».

Anteriormente, los nuevos jets de Allegiant se habían construido en Toulouse, Francia y Hamburgo, Alemania. Allegiant tiene 99 aviones Airbus en servicio o bajo pedido y planea volar una flota entera de Airbus antes de fin de año.

«La entrega de hoy es un hito emocionante para Allegiant y nuestro compromiso continuo de proporcionar acceso a viajes aéreos asequibles, seguros y confiables para muchas personas que de otra manera no podrían volar», dijo Maury Gallagher, CEO y presidente de Allegiant. «Esta entrega también es un paso importante en nuestra transición a una flota totalmente aérea, aumentando la eficiencia en toda nuestra operación y brindando ventajas económicas en ahorro de combustible, mayor capacidad de asiento y más».  

Allegiant Air receives 1st A320 built in Alabama

Allegiant Air receives its first Airbus A320CEO built in Alabama, United States

The ultra low cost (ULCC) Allegiant Air, based in Las Vegas, Nevada, has received its first Airbus A320CEO aircraft produced in the United States from the Airbus manufacturing facilities in the United States, in Mobile, Alabama. This week, Airbus Final Assembly Line delivered its 69th jet, which became the first A320 built in the United States in the Allegiant Air fleet.

Allegiant CEO and President, Maury Gallagher, said the delivery marks an «important step in our transition to an all-Airbus fleet, increasing efficiency throughout our operation and providing economic benefits in fuel economy, increased seating capacity and more «.

Airbus said that the mobile plant delivers A320 family aircraft at a rate of four per month, with the Allegiant delivery marking the 69th aircraft delivered since operations began in 2015.

Based in Las Vegas, Allegiant is a low fare airline whose routes connect cities across the country, including New Orleans, Jacksonville, Savannah, San Diego, Orlando, New York, Washington, DC, Las Vegas, Los Angeles and Austin. The company described its newest aircraft as «the 11 of 13 new A320 aircraft scheduled to purchase directly from Airbus, to be included in the Allegiant fleet this year».

Previously, the new Allegiant jets had been built in Toulouse, France and Hamburg, Germany. Allegiant has 99 Airbus aircraft in service or upon request and plans to fly an entire Airbus fleet before the end of the year.

«Today’s delivery is an exciting milestone for Allegiant and our continued commitment to provide access to affordable, safe and reliable air travel for many people who might not otherwise be able to fly», said Maury Gallagher, CEO and President of Allegiant. «This delivery is also an important step in our transition to a fully air fleet, increasing efficiency throughout our operation and providing economic benefits in fuel savings, increased seating capacity and more». A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Allegiantair.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201805241056AR

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AW | 2018 05 23 13:28 | AIRLINES

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas realizaron asambleas desde las 06:00 hs que afectaron los vuelos en Aeroparque y Ezeiza

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas levantaron cerca de las 11:00 hs, las asambleas que llevaban a cabo desde las 6 de la mañana en el Aeroparque Jorge Newbery y en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, por el supuesto incumplimiento de la empresa en la contratación de copilotos, informó a Télam el titular del gremio, Pablo Biró.

El conflicto de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) con Aerolíneas Argentinas, por un supuesto incumplimiento de la empresa en la contratación de copilotos según denunció el gremio, generó hasta las 8 que nueve vuelos de cabotaje y dos internacionales debieran ser reprogramados en el Aeroparque Jorge Newbery y en el aeropuerto de Ezeiza, lo que paulatinamente se fue normalizando.

Los inconvenientes con la salida de los vuelos en ambas estaciones aéreas se produjo a raíz de asambleas que realizaban los pilotos desde las 6 de la mañana, según confirmó el titular de APLA, Pablo Biró. El dirigente gremial explicó que «desde hace meses venimos reclamando que Aerolíneas cumpla con los compromisos asumidos en el Acta Acuerdo firmada el 2 de mayo del año pasado y que realicen de una vez el llamado a opción para 23 vacantes de Copiloto de A-330 previsto para enero de 2018». Biró precisó que «tras meses de negociaciones, la compañía persiste en una inusual intransigencia desconociendo nuestros reclamos y ha deslizado que no va a hacer el llamado correspondiente porque no necesitan más copilotos en Internacional».

Desde la empresa indican que en el último año, se tomaron 50 pilotos nuevos, mientras que se ascendieron 26 profesionales, y añadieron que no se ha plegado a la medida personal de Austral, cuyos vuelos se realizan con normalidad.

Entre otros puntos, a los pedidos sindicales de alcanzar un «bono tecnológico», la compañía reclama a su vez que el gremio acepte avanzar con el plan de digitalización de la documentación en vuelo: «hoy, manuales y otros documentos se llevan en papel en el avión, agregando peso, lo que genera más consumo de combustible. Son cientos de páginas que se podrían cargar en dispositivos electrónicos, como se hace en otras empresas del mundo», sostienen desde la empresa.  

Flight normalization due to the Argentine Airlines conflict

Aerolíneas Argentinas pilots held assemblies from 06:00 hs that affected the flights in Aeroparque and Ezeiza

The pilots of Aerolíneas Argentinas raised the assemblies that took place at about 6 o’clock in the morning at Aeroparque Jorge Newbery and at the Ezeiza International Airport, due to the alleged failure of the company to hire co-pilots, informed to Telam the owner of the guild, Pablo Biró.

The conflict of the Association of Airline Pilots (APLA) with Aerolineas Argentinas, due to an alleged breach of the company in the contracting of co-pilots as reported by the union, generated until 8 that nine cabotage flights and two international flights should be rescheduled in the Aeroparque Jorge Newbery airport and Ezeiza airport, which gradually normalized.

The inconveniences with the departure of flights at both air stations occurred as a result of assemblies made by the pilots from 6 in the morning, as confirmed by the APLA head, Pablo Biró. The trade union leader explained that «for months we have been demanding that Aerolíneas comply with the commitments assumed in the Agreement Agreement signed on May 2 last year and that they make the call to option for 23 co-pilot vacancies of A-330 planned for January 2018». Biró said that «after months of negotiations, the company persists in an unusual intransigence ignoring our claims and has slipped that it will not make the corresponding call because they do not need more co-pilots in Internacional».

From the company indicate that in the last year, 50 new pilots were taken, while 26 professionals were promoted, and added that it has not been folded to the personal measurement of Austral, whose flights are carried out normally.

Among other points, union demands to achieve a «technological bonus», the company claims in turn that the union agrees to move forward with the digitization plan of the documentation in flight: «Today, manuals and other documents are carried on paper in The airplane, adding weight, which generates more fuel consumption, are hundreds of pages that could be loaded into electronic devices, as is done in other companies around the world», they say from the company. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Aerolineas.com  / Minutouno.com / Deskgram.org
AW-POST: 201805231328AR

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AW | 2018 05 23 11:47 | AIRLINES

Aerolínea venezolana Aserca anuncia el cese de sus operaciones producto de la profunda crisis en Venezuela

Aserca Airlines, una de las principales aerolíneas de Venezuela, anunció este martes el cese de sus operaciones en el país, en medio de una crisis económica que ha provocado el cierre de aerolíneas nacionales y el éxodo de compañías internacionales.

«Hoy 22 de Mayo de 2018 […] cesan nuestras operaciones como línea aérea comercial en la República Bolivariana de Venezuela. Gracias por estos 25 años a nuestro lado Venezuela», informó Aserca Airlines en un escueto comunicado divulgado en sus redes sociales. La empresa añadió que este martes entregó su certificado de explotador de servicio público de transporte aéreo (AOC) al Instituto de Aeronáutica Civil (INAC).

La compañía, que no ofreció más detalles sobre su decisión, había reanudado sus operaciones el 19 de marzo, tras un mes de suspensión ordenado por el INAC debido al vencimiento de la cobertura de pólizas de seguro. Aserca Airlines cubría varias rutas en el país y llegó a volar a Aruba, Curazao y República Dominicana.

Aserca Airlines fue una aerolínea con sede en Valencia, Carabobo, Venezuela. Operaba servicios programados nacionales y regionales a destinos en el Caribe, América Central y los Estados Unidos. Su base principal estuvo en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, Valencia, con un centro en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, Caracas.

La aerolínea se estableció en 1968 y comenzó a operar en 1991 con pequeñas aeronaves para el transporte privado. En 1992 ingresó al mercado nacional programado con un DC-9-30 arrendado. Las operaciones de Aserca se centraron en Valencia, pero logró desarrollar Caracas como un centro comercial después de 1994 que, combinado con la desaparición de la empresa de bandera Viasa en 1997, hizo que Aserca experimentara un crecimiento significativo en su participación de mercado, expandiendo su red a Bogotá, Lima y Miami (ya no está en servicio) a través de Aruba . Entre 1998 y 2000, Aserca tenía una participación mayoritaria en Air Aruba. En 2008, Aserca adquirió una participación mayoritaria en la aerolínea venezolana SBA Airlines (anteriormente Santa Bárbara Airlines).

ASERCA AIRLINES FUE UN OPERADOR DEL McDONNELL DOUGLAS MD-90-30

En junio de 2013, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela anunció que prohibirá las operaciones de aviones clásicos como Douglas DC-9, Boeing 727 y Boeing 737-200 en Venezuela a partir del 1 de noviembre de 2013. Aserca Airlines podría obtener una dispensa especial de INAC que permite a la línea aérea operar sus dos DC-9 restantes hasta el 1 de julio de 2014. Aserca ha elegido reemplazar su DC-9 con dos ex Aeromexico MD-87 que fueron a Miami Opa-Locka Aeropuerto esperando la entrega. El 22 Mayo de 2018, Aserca anunció el cese de operaciones.

Aserca se suma a una larga lista de aerolíneas que dejaron de operar en el país desde el 2014, alegando que el Estado, que monopoliza desde el 2003 el acceso a divisas con un control de cambios, les adeuda unos 3.800 millones de dólares.

El 3 Mayo 2018, Santa Bárbara Airlines, otra aerolínea bandera de Venezuela, anunció el cese de sus operaciones tras 22 años de servicio, sin explicar el motivo. Tuvo vuelos hacia países como Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Panamá y Portugal.

Las empresas estadounidenses United Airlines y Delta y la colombiana Avianca suspendieron actividades en el 2017, Lufthansa, Dynamic Airways en el 2016. Aerolíneas Argentinas, Air Canada, Aeroméxico, Alitalia, Lan, Tam, Tiara y Gol en los períodos 2014 y el 2015, entre otras líneas aéreas.

Venezuela está sumida en una profunda crisis económica, aunque todavía operan otras aerolíneas como American Airlines, TAP Portugal, Air France e Iberia, que han recortado frecuencias de vuelos y rutas, la lenta agonía se acentúa cada vez más y con ella se llevan consigo a las emblemáticas aerolíneas que una vez surcaron los cielos de Venezuela y el mundo.  

Aserca Airlines ceases operations

Venezuelan airline Aserca announces the cessation of its operations as a result of the deep crisis in Venezuela

Aserca Airlines, one of the main airlines of Venezuela, announced on Tuesday the cessation of its operations in the country, in the midst of an economic crisis that has caused the closure of domestic airlines and the exodus of international companies.

«Today, May 22, 2018, our operations cease as a commercial airline in the Bolivarian Republic of Venezuela, Thanks for these 25 years to our side Venezuela», Aserca Airlines reported in a brief statement on its social networks. The company added that on Tuesday it delivered its certificate of public service operator of air transport (AOC) to the Institute of Civil Aeronautics (INAC).

The company, which did not offer further details on its decision, had resumed operations on March 19, after a month of suspension ordered by the INAC due to the expiration of insurance policy coverage. Aserca Airlines covered several routes in the country and flew to Aruba, Curacao and the Dominican Republic.

Aserca Airlines was an airline based in Valencia, Carabobo, Venezuela. It operated scheduled national and regional services to destinations in the Caribbean, Central America and the United States. Its main base was at the Arturo Michelena International Airport, Valencia, with a center at Simón Bolívar International Airport, Caracas.

The airline was established in 1968 and began operating in 1991 with small aircraft for private transportation. In 1992 it entered the national market programmed with a leased DC-9-30. Aserca’s operations focused on Valencia, but managed to develop Caracas as a commercial center after 1994, which, combined with the disappearance of the flagship company Viasa in 1997, caused Aserca to experience significant growth in its market share, expanding its network to Bogotá, Lima and Miami (it is no longer in service) through Aruba. Between 1998 and 2000, Aserca had a majority stake in Air Aruba. In 2008, Aserca acquired a majority stake in the Venezuelan airline SBA Airlines (formerly Santa Bárbara Airlines).

In June 2013, the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) of Venezuela announced that it will prohibit the operations of classic aircraft such as Douglas DC-9, Boeing 727 and Boeing 737-200 in Venezuela as of November 1, 2013. Aserca Airlines could obtain a special INAC waiver that allows the airline to operate its two remaining DC-9s until July 1, 2014. Aserca has chosen to replace its DC-9 with two former Aeromexico MD-87s that went to Miami Opa – Locka Airport waiting for delivery. On May 22, 2018, Aserca announced the cessation of operations.

DC-9-31 YV-720C DE ASERCA AIRLINES

Aserca joins a long list of airlines that stopped operating in the country since 2014, claiming that the State, which monopolizes since 2003 the access to foreign currency with exchange control, owes them some 3.8 billion dollars.

On May 3, 2018, Santa Bárbara Airlines, another Venezuelan flag carrier, announced the cessation of its operations after 22 years of service, without explaining the reason. It had flights to countries such as Colombia, Ecuador, the United States, Panama and Portugal.

US companies United Airlines and Delta and Colombian Avianca suspended activities in 2017, Lufthansa, Dynamic Airways in 2016. Aerolíneas Argentinas, Air Canada, Aeromexico, Alitalia, Lan, Tam, Tiara and Gol in the periods 2014 and 2015, among other airlines.

Venezuela is plunged into a deep economic crisis, although other airlines such as American Airlines, TAP Portugal, Air France and Iberia, which have cut flights and routes, are slowly operating, the slow agony is becoming more and more intense and with it they take with them the emblematic airlines that once crossed the skies of Venezuela and the world. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Asercaairlines.com / Wikimedia.org / Ricardo Haddad
AW-POST: 201805231147AR

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