Surinam Airways goza de buena salud

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AW | 2018 06 06 23:40 | AIRLINES

Aunque la aerolínea está mostrando signos de cambios, desmienten posible quiebra

La aerolínea surinamés niega rotundamente los informes de los medios sobre quiebra inminente y problemas operacionales y los califica de calumnias y fábulas. Rumores sobre la situación financiera deficiente en Surinam Airways (SLM) han sido opacadas por los directivos de la compañía de Surinam.

El Consejo de Supervisión del SLM no niega en un comunicado de prensa que hay un saldo negativo debido a pérdidas en el pasado, pero según la compañía estatal, la situación no es tan mala como para que las operaciones de vuelo estén en riesgo. La apariencia de que hay una deuda vencida y pagadera de decenas de millones si la espada de Damocles se cierne sobre la cabeza de SLM puede, según la sociedad, ser referida al reino de las fábulas.

“El SLM tiene un saldo negativo debido a pérdidas en el pasado, pero esta deuda es en su mayor parte una reclamación del accionista, el Estado de Surinam, que es muy responsable de esto”, afirma la aerolínea. Con el estado, de acuerdo con SLM, se están llevando a cabo consultas para convertir esta deuda en una deuda subordinada o en una llamada reserva premium de acciones, con el fin de mejorar la posición del balance de la empresa.

El SLM lo ve como un hecho consumado que enfrenta el gran desafío de operar de manera rentable a corto o mediano plazo sin subsidio del gobierno. El accionista ha tomado las medidas necesarias para esto, que deben ser más elaboradas e implementadas por el Consejo de Supervisión, la administración y el personal del SLM.

Resultado de imagen para Surinam Airways Boeing 737-700SURINAM AIRWAYS HA SUMADO RECIENTEMENTE EL BOEING 737-700

Recientemente, un Boeing 737-700 usado recientemente atraído por el SLM se vio obligado a permanecer en el suelo, supuestamente porque los papeles no estaban en orden. El SLM niega esta acusación mostrando incompetencia o calumnia sobre las acusaciones vertidas.

“Nuestra compañía nacional es una compañía pequeña con un pequeño número de aviones. Junto con la autoridad aeronáutica, la seguridad de la operación está garantizada y no se deja nada al aza”, dice el Consejo de Supervisión del SLM en el comunicado de prensa.

SLM vuela directamente a Amsterdam cuatro veces por semana desde la base de Paramaribo. En esa ruta, la compañía está utilizando su único Airbus A340-300. Recientemente, también se utilizó regularmente el mismo tipo de avión de Air Belgium, que se alquilaba, incluida la tripulación. El SLM también opera dos rutas regionales con aeronaves Boeing 737, que incluyen Brasil, el Caribe y Florida.

TUI Airways

En la ruta Paramaribo-Amsterdam, SLM está trabajando estrechamente con TUI Airways, que a su vez opera en la misma ruta una vez a la semana. La agencia de viajes informa a Reismedia sobre solicitud en este momento no hay razón para ajustar el acuerdo con el SLM. TUI dice que está satisfecho con el desarrollo que muestra la ruta a Paramaribo. “Hemos establecido una asociación con Surinam Airways y nuestro objetivo es transportar a más viajeros a Paramaribo y mostrarles a los turistas la bella Surinam”.

Nuevos competidores

Surinam no se queda atrás después de que la vecina Guyana abra pronto un aeropuerto ampliado y moderno. El gobierno de Suriname está buscando activamente atraer a operadores tradicionales como Avianca y COPA después de que anunció recientemente la construcción y modernización de una nueva terminal de llegada y otras mejoras para la comodidad de los pasajeros.

El miembro de Legacy Star Alliance, COPA Airlines, con una amplia red que conecta todas las ciudades de América Latina y el Caribe con su centro de Panamá, está buscando comenzar a prestar servicios al Aeropuerto Internacional Johan Pengel (JAP), Paramaribo. Surinam es el único país independiente de América del Sur al que no llega la red de la aerolínea.

Suriname está aislado y no tiene conectividad aérea con las principales capitales de la región. COPA Airlines ha manifestado su interés en servir al mercado de Suriname y se espera que anuncie operaciones aéreas en Surinam antes de finales de 2018.

La aerolínea se había reunido desde 2015 con funcionarios del gobierno, la aviación y Surinam Airways (SLM), pero no hubo acuerdo. Los funcionarios de la COPA evaluaron la infraestructura local, incluidas las instalaciones del Aeropuerto Internacional Johan Pengel (JAP). La aerolínea quería un “paquete de incentivos”, y ahora la aerolínea está nuevamente en Surinam y está mirando seriamente el mercado.

Avianca Airlines

Funcionarios de Avianca Airlines, la segunda mayor aerolínea de América Latina, visitaron la semana pasada Surinam para reunirse con funcionarios del gobierno y las autoridades aeroportuarias. También se encontraron con SLM. La aerolínea colombiana también busca aterrizar en el aeropuerto Cheddi Jagan, Guyana.

Copa Airlines

Copa Airlines se enfoca en América del Norte, América del Sur y el Caribe, mientras que Avianca Colombia, además de América Latina y el Caribe, tiene una red europea en crecimiento. A través de su alianza con Star Alliance, Avianca unirá Georgetown y Paramaribo con sus vastos destinos en América del Norte, Europa, África y Asia.

El centro de Bogotá está bien conectado con el mundo y, para países como Guyana y Suriname, con muy poca conectividad aérea. Un informe del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en 2015 recomendó que las Guayanas estén conectadas con la Ciudad de Panamá y Bogotá. Y Etiopía, Emirates y Turkish Airlines también están buscando agregar Bogotá a sus redes.

El informe del BID concluyó que el acuerdo aéreo de Suriname con Colombia es el más restrictivo y protege a Avianca, la aerolínea colombiana. Los vuelos desde Surinam solo pueden aterrizar en Barranquilla y Cali, y pueden enrutarse a través de Puerto España o Georgetown. Por lo tanto, muchos de estos problemas deben ser desarrollados antes de que Avianca Airlines comience a prestar servicio en Paramaribo.

SLM está buscando cooperar con otras aerolíneas y en particular con Avianca y Copa, pero también deben beneficiarse de cualquier arreglo. Mientras tanto, se alega que SLM tiene un acuerdo de código compartido con Avianca, pero hasta la fecha, las dos compañías aún no han operado un solo vuelo con sus códigos conjuntos. Quizás exista un acuerdo de código compartido, pero solo de nombre.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Surinam Airways is in good health

Although the airline is showing signs of changes, it denies possible bankruptcy

The Surinamese airline flatly denies media reports of imminent bankruptcy and operational problems and calls them slander and fables. Rumors about the poor financial situation in Surinam Airways (SLM) have been overshadowed by the company’s directors in Suriname.

The Supervisory Board of the SLM does not deny in a press release that there is a negative balance due to losses in the past, but according to the state company, the situation is not so bad that flight operations are at risk. The appearance that there is a debt due and payable of tens of millions if the sword of Damocles hovers over the head of SLM can, according to society, be referred to the realm of fables.

“The SLM has a negative balance due to losses in the past, but this debt is for the most part a claim from the shareholder, the State of Suriname, which is very responsible for this”, the airline says. With the state, according to SLM, consultations are being carried out to convert this debt into a subordinated debt or a so-called premium stock reserve, in order to improve the company’s balance sheet position.

The SLM sees it as a fait accompli that faces the great challenge of operating profitably in the short or medium term without government subsidy. The shareholder has taken the necessary measures for this, which must be more elaborated and implemented by the Supervisory Board, the administration and the SLM staff.

Recently, a recently used Boeing 737-700 attracted by the SLM was forced to remain on the ground, supposedly because the papers were not in order. The SLM denies this accusation by showing incompetence or slander on the allegations made.

“Our national company is a small company with a small number of aircraft, and together with the aeronautical authority, the safety of the operation is guaranteed and nothing is left to chance”, says the Supervisory Board of the SLM in the press release.

SLM flies directly to Amsterdam four times a week from the base of Paramaribo. On that route, the company is using its unique Airbus A340-300. Recently, the same type of Air Belgium plane, which was rented, including the crew, was also regularly used. The SLM also operates two regional routes with Boeing 737 aircraft, including Brazil, the Caribbean and Florida.

TUI Airways

On the Paramaribo-Amsterdam route, SLM is working closely with TUI Airways, which in turn operates on the same route once a week. The travel agency informs Reismedia about request at this time there is no reason to adjust the agreement with the SLM. TUI says he is satisfied with the development that shows the route to Paramaribo. “We have established an association with Surinam Airways and our goal is to transport more travelers to Paramaribo and show tourists the beautiful Suriname”.

New competitors

Suriname is not far behind after neighboring Guyana soon opens an expanded and modern airport. The government of Suriname is actively seeking to attract traditional operators such as Avianca and COPA after it recently announced the construction and modernization of a new arrival terminal and other improvements for the comfort of passengers.

The member of the Legacy Star Alliance, COPA Airlines, with a wide network that connects all the cities of Latin America and the Caribbean with its center in Panama, is looking to start providing services to the Johan Pengel International Airport (JAP), Paramaribo. Suriname is the only independent country in South America that the airline network does not reach.

Suriname is isolated and has no air connectivity with the main capitals of the region. COPA Airlines has expressed interest in serving the Suriname market and is expected to announce air operations in Suriname before the end of 2018.

The airline had met since 2015 with government, aviation and Surinam Airways (SLM) officials, but there was no agreement. COPA officials evaluated the local infrastructure, including the facilities at the Johan Pengel International Airport (JAP). The airline wanted an “incentive package”, and now the airline is back in Suriname and is seriously looking at the market.

Avianca Airlines

Officials of Avianca Airlines, the second largest airline in Latin America, visited Suriname last week to meet with government officials and airport authorities. They also met with SLM. The Colombian airline also seeks to land at the Cheddi Jagan airport in Guyana.

Copa Airlines

Copa Airlines focuses on North America, South America and the Caribbean, while Avianca Colombia, in addition to Latin America and the Caribbean, has a growing European network. Through its partnership with Star Alliance, Avianca will link Georgetown and Paramaribo with its vast destinations in North America, Europe, Africa and Asia.

The center of Bogotá is well connected to the world and, for countries like Guyana and Suriname, with very little air connectivity. A report from the Inter-American Development Bank (IDB) in 2015 recommended that the Guianas be connected to Panama City and Bogotá. And Ethiopia, Emirates and Turkish Airlines are also looking to add Bogota to their networks.

The IDB report concluded that the Suriname air agreement with Colombia is the most restrictive and protects Avianca, the Colombian airline. Flights from Suriname can only land in Barranquilla and Cali, and can be routed through Port of Spain or Georgetown. Therefore, many of these problems must be developed before Avianca Airlines begins to provide service in Paramaribo.

SLM is looking to cooperate with other airlines and in particular with Avianca and Copa, but they should also benefit from any arrangement. Meanwhile, it is alleged that SLM has a code-sharing agreement with Avianca, but to date, the two companies have not yet operated a single flight with their joint codes. Maybe there is a code-share agreement, but only in name. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Surinamairways.com Luchtvaartnieuws.nl 
AW-POST: 201806062340AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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