AW | 2016 02 15 19:11
INDUSTRY
SINGAPUR – La mayor exhibición de vuelo de Asia se pone en marcha en Singapur esta semana en medio de una derrota en los mercados financieros globales. Sin embargo, no se puede decir nada de eso mirando a los pedidos de aviones de Airbus y Boeing.
El apogeo de órdenes multimillonarias de la India y las naciones del sudeste asiático están dando paso a la preocupación por las compañías aéreas en la región retrasar la entrega de las aeronaves. El único punto brillante: China.
China Southern Airlines, Air China y otros portadores de la nación requieren alrededor de 6.330 nuevos aviones por valor de $ 950bn en las próximas dos décadas, de acuerdo con Boeing con sede en Chicago. Eso es aproximadamente el 17% del total mundial. Durante el año pasado, las aerolíneas chinas y empresas de arrendamiento financiero anunciaron órdenes para algunos 780 aviones por valor de alrededor de $ 102bn.
“Las perspectivas de la aviación de China no es simplemente brillante, pero sin duda el más fuerte que ha sido en su historia”, dijo Will Horton, un analista con sede en Hong Kong en el Centro de CAPA para la aviación. “Las líneas aéreas chinas están despertando a su potencial”.
A medida que China re-equilibra su economía hacia el gasto del consumidor después de su tasa de crecimiento anual más lento en 25 años, el gobierno está tratando de alentar más el transporte aéreo mediante la construcción de 66 aeropuertos como parte de su plan actual de cinco años. Esa buena noticia para las industrias aeroespacial y de las aerolíneas contrasta con el exceso de capacidad y las pérdidas entre las líneas aéreas en el sudeste asiático y la India.
De Embraer de Brasil a Bombardier de Canadá, los fabricantes aeroespaciales persiguen difíciles de conseguir pedidos durante el Salón Aeronáutico de Singapur, que comienza el martes. United Technologies ‘fabricante de motores Pratt & Whitney, abrirá su planta de fabricación de palas del ventilador del motor en el estado de la ciudad esta semana. Sin principal ejecutivo aerolínea china estará en el show.
El futuro de China como el mayor mercado de viajes y aviones del mundo y un cambio gradual en el impulso hacia Asia son los tipos de fabricantes aeroespaciales y aerolíneas discutirán.
perspectivas 20 años de Boeing y Airbus de dependen de Asia y el Pacífico para las nuevas ventas de la flota, con estimaciones de que el 39% de sus entregas totales será a la región a través de 2034.
China va a desplazar a los EE.UU. como el mayor mercado de la aviación y los viajes del mundo en dos décadas, según Boeing. La empresa con sede en Chicago anunció su mayor inversión industrial en China y recibió $ 38 mil millones en órdenes de sus portadores y los arrendadores cuando el presidente Xi Jinping, visitó la fábrica de Boeing en Seattle en septiembre. Airbus ya cuenta con una instalación de montaje final de chorro, cerca de Pekín.
“La economía china se ha ralentizado en general,” Tony Tyler, director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, dijo en Singapur el domingo. “Sin embargo, el transporte aéreo en China se ha mantenido bastante robusto.”
Es una historia diferente en el sudeste asiático y la India, otras dos regiones que han visto un aumento en los pedidos viajes y de aviones. Muchas compañías están sumidos en pérdidas, algunos han cerrado tienda y algunos de ellos ya han retrasado la entrega de nuevos aviones. La India es el hogar de una guerra de tarifas y la industria durante mucho tiempo ha permanecido poco rentable.
Los resultados preliminares para el 2015 muestran los ingresos medios antes de los márgenes de interés y de impuestos para las compañías del sudeste asiático es en el 0,3%, la más baja entre todas las regiones excepto en África, dijo el señor Tyler el lunes. En comparación, los portadores de la media de Oriente Medio en el 10,8%, Europa en el 5,9% y América del Norte en el 13,8%, dijo el Sr. Tyler.
Las aerolíneas de esta región han sobre-ordenada aeronaves, de acuerdo con Shukor Yusof, fundador de Endau Analytics en Malasia. Teniendo en cuenta la exposición más grande de Airbus a aerolíneas de bajo coste en el sudeste asiático, el fabricante de aviones elEuropean tiene un mayor riesgo de tener que enfrentarse a los aplazamientos o cancelaciones, dijo el Sr. Shukor.
Airbus tiene la concentración más grande de Asia Pacífico en su cartera de pedidos de fuselaje estrecho en el 30%, 15 puntos porcentuales más alta que las de Boeing, los analistas de Bloomberg Inteligencia George Ferguson y Ian McFarlane escribió en un informe este mes. Es más expuesta a los transportistas en el sudeste asiático y la India, con Lion Air (463 aviones), Indigo (430) y AirAsia (307) que representan el 51% de los pedidos de Asia.
El Índice Bloomberg de Asia Pacific Airlines ha caído un 16% este año en medio de preocupaciones de una desaceleración económica mundial aunque los precios han bajado. Las acciones de Boeing han caído un 25% y Airbus ha disminuido un 17%.
“Mientras los precios de los combustibles se mantienen bajos, el ingreso disponible es con el viaje de los consumidores y el aire se encuentra todavía en su alcance,” dijo Mark Martin, fundador de Martin Consulting con sede en Dubai.
Que está motivando a China a destinar unos 77 millones de yuanes (12 mil millones) para la inversión en la aviación civil de este año. La nación está planeando la construcción de nuevos aeropuertos para impulsar el total nacional a 272 en 2020, de acuerdo con un resumen de 2015 cifras dadas a conocer por el regulador de la aviación.
“China no se encamina a una recesión”, dijo Horton. “Se dirige a una recuperación.”
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SOURCE: bdlive.co.za | Business Day Live
DBk: Photographic © Singapore Airshow
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