Dassault Falcon 2000LXS en Singapur Airshow

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AW | 2016 02 20 11:15

 

AIR SHOWS / FAIR / CONGRESS

 

Dassault Aviation, fabricante de aviones  francés, anunció que presentará el Falcon 7X trijet y doble Falcon 2000LXS en el Singapore Airshow 2016, la mayor exposición aeroespacial y de defensa en la región de Asia y el Pacífico.

Singapore Airshow 2016 se llevó a cabo en el aeropuerto Changi de Singapur y coincidirá con el 100 aniversario de Dassault Aviation. 

Dassault Aviation, una filial del Grupo Dassault, también contará con el caza Rafale de Dassault en el Salón Aeronáutico de Singapur, además del Falcon 7X y 2000LXS aviones de la línea de jets ejecutivos Falcon.

La economía de operación, el confort y la flexibilidad de Dassault Falcon aviones de negocios los hacen ideales para una región que es conocida por sus muchos pequeños campos de aviación de difícil acceso. 

Dassault Aviation dice que estas cualidades de reactores privados Falcon han permitido a los reactores Falcon para desarrollar una fuerte presencia en el mercado en toda la región de Asia Pacífico.

Dassault Aviation dice que más de un centenar de reactores de negocios Falcon se basan actualmente en la región de Asia Pacífico, incluyendo todos los modelos actuales de producción del Falcon 7X y Falcón 2000LXS / S a la Falcon 900LX trijet largo alcance, así como más viejos reactores Falcon heredados.

Dassault Falcon 7X dice trijet, la aeronave que introdujo controles de vuelo fly-by-wire en la aviación de negocios, tiene una fuerte demanda en la zona.

CEO de Dassault Aviation y Presidente Eric dice TRAPPIER operadores de la región también vuelan alrededor de 50 aviones de la familia Falcon 2000.

“A pesar de cierta debilidad en el mercado actual, seguimos siendo muy optimista sobre las perspectivas de la región Asia Pacífico.”

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“Una señal muy alentadora es el reciente éxito que hemos tenido en el sector clave polivalente.”

Dassault Aviation entregó un avión Falcon 2000LX evacuación médica al Centro Médico de la Cruz Roja de emergencia de Beijing en noviembre pasado, pocos meses después de la colocación de dos Falcon 2000LXS de Vigilancia Marítima de aeronaves con la Guardia Costera de Japón.

Falcon 8X, la cabina grande, un jet de negocios de largo rango trijet fabricado por Dassault Aviation, está llegando al final de su campaña de ensayos en vuelo, dice Dassault Aviation.

Dassault Falcon dice 8X se anticipa con entusiasmo en la región de Asia Pacífico, donde será capaz de conectarse Singapur para la mayoría de las capitales europeas sin parar, sin sacrificar la flexibilidad y economía de operación para la que son famosos los reactores de negocios Falcon. 

Falcon 8X hizo su primer vuelo hace apenas un año y está previsto para las entregas en la segunda mitad de 2016. La aeronave contará con la cabina más larga Falcon y la propiedad y costos de operación más bajos de su clase. 

Dassault Falcon 8X ofrecerá todas las características avanzadas tecnológicas de la popular Falcon 7X, de la que se deriva, incluyendo cabina más silenciosa y más cómoda de la industria. reactor de la empresa Falcon 8X también contará con el mayor rango, junto con la más amplia selección de configuraciones de la cabina disponibles en cualquier gran avión de negocios cabina.

Dassault dice que la flota de aviones de negocios Falcon está diseñado para satisfacer toda la gama de necesidades de los operadores. El muy largo alcance Falcon 7X cuenta con sistemas avanzados en gran parte derivados de aviones militares junto con un ultra silencioso interior, espacioso que permite a los pasajeros desembarcan fresco y relajado después de un vuelo de 13 horas.

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El 4.000 nm / 7.410 kilometros Falcon 2000LXS ofrece un rendimiento mejorado aeropuerto, carga útil y la comodidad de la cabina en comparación con el Falcon 2000LX, que sustituyó en 2013. 

Equipado con listones interiores de larga duración y alta winglets-mach que mejoran las capacidades de aproximación y aterrizaje, Dassault Falcon 2000LXS puede acceder a más aeropuertos que cualquier otro avión de su categoría.

El 3.350 nm / 6.205 kilometros reactor de la empresa Falcon 2000S es el nuevo avión de nivel de entrada en la familia de jets ejecutivos Falcon. 

Equipado con una lista completa de características estándar, incluyendo aviónica mejorados Easy II, sistema de entretenimiento HD + FalconCabin y un diseño de cabina completamente nuevo, que aporta gran confort de la cabina con el segmento de los reactores de tamaño medio súper.

Falcon jet línea de negocio se completa con el 4.750 nm / 8.800 kilometros Falcon 900LX reactor de la empresa trijet. 

Equipado con motores Honeywell TFE731-60 y un estado-de-arte cabina de vuelo Easy II, el 900LX demostrado combina largo alcance y capacidad de aterrizaje de baja velocidad con un rendimiento excepcional de alta en caliente y. 

Falcon 900LX es el reactor de la empresa más eficiente de combustible en su clase, con un consumo de combustible hasta un 40% más bajo que otros aviones comparables.

Dassault estará ubicado en el Chalet de CD-37 durante el Salón Aeronáutico de Singapur de 2016.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: airline.ee

DBk: Photographic  © Dassault Aviation

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Germania celebra su 30 aniversario con librea especial

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AW | 2016 02 20 11:09

AIRLINES 

 

Para celebrar sus 30 años de operaciones, la aerolínea alemana Germania ha dado a conocer una aeronave con una librea especial.  

El avión Germania 737.
El avión Germania 737.

Para iniciar las celebraciones del 30 aniversario, Alemania introdujo el Jubileo Boeing para los medios de comunicación a principios de esta semana en el aeropuerto de Bremen, Alemania.

En las próximas semanas, el avión aterrizará en los aeropuertos como Berlín, Dresde, Düsseldorf, Münster / Osnabrück y Rostock, permitiendo a los pasajeros en muchos de los puntos de partida de Germania la oportunidad de ver y fotografiar el avión único.

Como parte de las celebraciones del 30 aniversario, Alemania también será la promoción de la #flyGermania hashtag, para unir las mejores fotografías en Facebook e Instagram, y de mostrar las competiciones Jubilee y precios con descuentos / promociones.

Las celebraciones continuarán a bordo cuando, desde abril hasta finales de septiembre a los 30 días del mes, un pasajero afortunado será elegido al azar para recibir un regalo sorpresa.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: traveldailymedia.com

DBk: Photographic  © Germania Airways; Munich Aviation Spotter

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Nueva versión Q400 de 90 plazas

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AW | 2016 02 20 11:01

 

INDUSTRY

 

 Bombardier es la construcción de una versión de 90 asientos del Dash 8 Q400. Ningún otro avión de hélice puede transportar tantos pasajeros. 

La idea persigue mucho tiempo por los pisos ejecutivos del fabricante. Con un Turbopropflieger 90 asientos podrían nuevos grupos de clientes abrirse, para los que el anterior 70 plazas simplemente demasiado pequeño, así que la idea. Sin embargo, aunque la demanda de aviones de hélice aumentó de manera constante, en general, la idea nunca fue implementado.

Ahora que los cambios. Bombardier ha anunciado 8 Q400 ofrecen una versión de la rociada con mayor capacidad. El modelo más grande de la fabricante de aviones canadiense ofrecido hasta ahora por defecto 78 pasajeros. Ahora, los ingenieros encontraron una manera de embalar 12 viajeros más en un Q400. Por lo tanto Bombardier ofrece la primera Turbopromaschine 90 asientos en absoluto.

El terreno de juego se reduce a un mínimo

Para traer las doce viajeros adicionales a la Q400, Bombardier mus realizar ajustes en el volante. Así que la puerta está ligeramente desplazado hacia delante a la derecha y la pared trasera de la cabina se mueve un poco hacia atrás. Pero las vetas más notable es la reducción del espaciamiento de asiento de 74 a 71 centímetros (29 a 28 pulgadas). Esto es menos de aproximadamente Lufthansa ofrece su A320neo, que ya cuenta con un campo reducido que tiene. 71 centímetros ofrecen muy pocas aerolíneas como Iberia y Thomson en Europa o Frontier y Spirit en los EE.UU. en rutas cortas.

El anuncio es también una buena comercialización. Desde 2013, Bombardier Q400 tiene una oferta que resume 86 Passagiee. Está diseñado para su primer cliente de Nok Air de Tailandia y el primer enviado en agosto de 2014. El terreno de juego está ahí, pero de 29 pulgadas.

ATR no atrae necesariamente

ATR no necesariamente va a seguir su ejemplo. Hasta el momento, los principales accionistas de Airbus bloqueado contra el hecho de que la compañía francesa-italiana está construyendo una capacidad para 90 personas. Son demasiado altos los costos de desarrollo de alrededor de 2 mil millones de euros.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: aerotelegraph.com

DBk: Photographic  © Bombardier

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A I R M A I L

AW | 2016 02 20 10:49

AIRMAIL

Tercer aniversario del nuevo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito 

El 19 de Febrero del 2013 el antiguo aeropuerto “Mariscal Sucre” cerraba sus operaciones para siempre mientras cientos de Quiteños que de alguna manera u otra lo despedían.

En su reemplazo se construyó el nuevo aeropuerto “Mariscal Sucre” en Tababela, y este 20 de febrero celebra su tercer aniversario de operaciones. Desde su inauguración en el 2013 las operaciones solo han incrementado, y este último año ha sido uno lleno de muchos sucesos y cambios que han hecho del aeropuerto un lugar muy interesante para el spotting. 

Llega el segundo Airbus A330-200 de Iberia

Iberia ha recibido su segundo Airbus A330-200 el cual ya está en Madrid y comenzará a volar en breve.

El nuevo A330 de Iberia en Toulouse poco antes de su entrega. (Foto Gorkano FR)

El segundo de los Airbus A330-200 de Iberia, matriculado EC-MJA, número de serie 1700 y bautizado Buenos Aires ha aterrizado esta tarde en el aeropuerto de Adolfo Suarez Madrid Barajas procedente de Toulouse.

Este avión hizo su primer vuelo el 15 de enero en Toulouse y está previsto que entre en servicio durante la próxima semana.

Insel Air menos viajes a Venezuela

WILLEMSTAD · Insel Air vuela menos a Venezuela, pero desde luego no se van a cancelar todos los vuelos  para el país, como los medios de comunicación locales sugieren. Periódico antillana . Además de ser trasladado con menos frecuencia en ciertos destinos en Venezuela, también se utilizan aviones más pequeños en algunas rutas.Destinos que se hacen en la capital del país Caracas y las ciudades de Valencia, Maiquetía, Maracaibo y Punto Fijo. “En lugar de utilizar el MD-80, utilizamos el Fokker 50 para bajar los costos”, dijo Edward Heerenveen, director de Insel Air, contra el diario. En algunos lugares el número de vuelos semanales se reducirá de siete a tres.

 

Anteriormente fue el treinta por ciento de los vuelos de líneas aéreas a Venezuela, pero ahora esto es sólo un diez por ciento. La razón es que por “estrictas las tasas de cambio ‘no puede ser trasladado al país para los precios regulares. Con el resultado de que la aerolínea tenía pérdidas si no se reduce el número de vuelos hacia el país.

Debido a que con menor frecuencia volado allí viene la capacidad libremente a Venezuela. Insel Air poner esta capacidad a las nuevas rutas, como entre Miami y Cuba. La aerolínea lleva a cabo desde el año pasado para vuelos charter operadores turísticos de Estados Unidos a Cuba. Heerenveen espera que el número de vuelos a Cuba se ampliará en el futuro. Además, a menudo en avión a Trinidad y Quito.

Aerolínea Turkish Airlines iniciará operaciones en Colombia en mayo

Turkish Airlines, la aerolínea nacional de Turquía con base en Estambul, iniciará operaciones en Colombia durante el mes de mayo, según confirmó la Aeronáutica Civil.

Esta aerolínea, que actualmente cuenta con más de 261 destinos en 108 países de Europa, Asia, África, Norteamérica y Sudamérica, llegará al país con la ruta Estambul-Bogotá-Panamá.

Aunque esta aerolínea ya tiene presencia en Brasil y Argentina, Colombia se convierte en el tercer país en el que inicia operaciones.

Turkish Airlines tiene como objetivo incursionar con más fuerza en América Latina, por esto planea llegar con nuevas rutas desde México, Cuba y Chile, hacia Turquía.

La aerolínea cuenta con 256 aviones y busca ampliar su flota a 258 más hasta 2020. Además, Turkish Airlines pretende llegar al mercado asiático, donde según la compañía, se encontraría el mayor mercado de pasajeros.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: 

DBk: 

AW-POST: 201602201049AR

Continúa investigación del MH-017

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AW | 2016 02 20 10:33

SAFETY / SECURITY / ACCIDENT / INCIDENT 

INVESTIGACIÓN DEL MALAYSIA AIRLINES MH-17

Funcionarios de la Junta de Seguridad Holandesa anterior dijo que el Boeing 777 fue alcanzado por un misil BUK antiaéreos de fabricación rusa

La Haya, Países Bajos · Investigadores de la Dutch Safety Board establecerán el punto desde donde se disparó el misil que impactó al Malaysia Airlines vuelo MH17, dijeron los fiscales el viernes, 19 de febrero.

Un equipo de investigación conjunta “espera entregar una prueba judicial” de lo que se utilizó el tipo de BUK sacudido “, así como determinar la posición desde donde MH17 fue derribado, antes de la segunda mitad de este año”, dijo el investigador principal Fred Westerbeke.

Todos los 298 pasajeros y la tripulación – la mayoría de ellos holandesa – murieron cuando el avión fue derribado con un BUK de misiles antiaéreos de fabricación rusa más desgarrada por la guerra este de Ucrania el 17 de julio de 2014.

Funcionarios de la Junta de Seguridad Holandesa (OVV) concluyeron el año pasado en su investigación que el Boeing 777 fue alcanzado por un BUK disparado desde territorio controlado por los rebeldes, pero no dieron detalles precisos ni definitivamente dicen que era responsable.

Una investigación criminal separada está llevando a cabo por un equipo de investigación dirigido por el holandés, que también incluye a funcionarios de Australia, Bélgica, Malasia y Ucrania.

‘No hay imágenes de lanzamiento’

En una carta a los familiares publicados por los medios de comunicación holandeses el viernes Westerbeke dijo que no había imágenes de películas o video del lanzamiento de un misil real.

“Asimismo, no hay imágenes de satélite, como resultado de la cobertura de nubes” en el día sobre el área en la guerra-devastado el este de Ucrania, el oficial de servicios holandesa Ministerio Público dijo a las familias de las víctimas.

Los familiares pidieron el mes pasado el gobierno holandés para lanzar una campaña mundial para obtener imágenes de radar primario que pueden ayudar a identificar quién disparó el misil.

Pero Westerbeke escribió que Ucrania no tenía los datos y que los investigadores aún estaban “en conversaciones” con Moscú para sus imágenes de radar primario, mientras que Estados Unidos ha entregado sus datos de radar.

Los investigadores “están buscando en qué forma la información confidencial de América se puede utilizar en una investigación criminal”, dijo Westerbeke.

Las autoridades de aviación rusas a principios de este mes dijo a las familias de las víctimas en una carta por separado, que habían entregado los datos de radar primario a la OVV y “todavía guarda los datos y está lista para volver a enviarlo a las organizaciones autorizadas pertinentes.”

La carta de Westerbeke añadió que la búsqueda y el procesamiento de los responsables “podría llevar mucho tiempo”, similar a la de los responsables del atentado de Lockerbie en 1988.

Tomó años para enjuiciar y condenar a dos sospechosos de un solo hombre involucrado en el atentado contra el vuelo 103 de Pan Am, que se desplomó sobre la localidad escocesa en diciembre de 1988, matando a 259 pasajeros y la tripulación a bordo y 11 personas en tierra.

Había dos opciones para el enjuiciamiento y condena de los responsables, dijo Westerbeke: ya sea a nivel nacional por uno de los países que investigan el incidente, o mediante la creación de un tribunal internacional.

Esta decisión será finalmente determinada por los resultados de la investigación criminal.

Los resultados se “aclare donde viven los sospechosos, la nacionalidad que tienen y en el lugar más podrían ser procesados”, dijo Westerbeke.

Los familiares de la catástrofe MH17 deben ser informados más adelante la carta de Westerbeke una reunión a principios del mes siguiente.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE:  Rappler.com

DBk: Photographic  © Dutch Safety Board

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Air France-KLM vende ‘slots’ de Heathrow a compañías del Golfo

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Aeropuerto Heathrow 

AW | 2016 02 20 10:15

AIRLINES 

 El aeropuerto de Heathrow (Londres) está completamente saturado, por lo que tener un ‘slot’ no tiene precio… O sí, los 75 millones de eurosque acaba de obtener Air France – KLM por vender un par de franjas horarias a la compañíaOman Air.

Esta operación bate así los 60 millones de dólares pagados por American Airlines por un ‘slot’ de SAS hace un año, y además se sabe que el grupo franco-holandés ha vendido otra franja horaria a Emirates, lo que permitirá a la aerolínea árabe ofrecer más vuelos a Londres desde el próximo 27 de marzo.

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Los 75 millones de dólares pagados por Oman Air incluyen el ´slot’ aeroportuario (el derecho a usar las instalaciones, incluyendo los mostradores de facturación) y el de operaciones de vuelo (el turno para despegar o aterrizar dentro de determinada franja horaria).

Según la prensa británica, el acuerdo permitirá que la compañía del Golfo pueda tener dos vuelos diarios a Londres; en concreto, una muy apreciada llegada desde Muscat a las 5,30 horas de la mañana. Actualmente, la compañía vuela desde la capital del sultanato a las 14 horas y llega a Heathrow a las 18,20 horas; y desde Londres a 20,15 horas con llegada a Muscat a las 7,35 horas.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: 02b.com

DBk: Photographic  © Wikipedia

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34º aniversario del Boeing 757

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AW | 2016 02 20 09:58

ANNIVERSARY

El Boeing 757 es un avión comercial de fabricación estadounidense, de medio y largo radio de acción, de fuselaje estrecho, fabricado por Boeing. Su primer vuelo se efectivizó el 19 de febrero de 1982, entrando en servicio comercial el 1 de enero de 1983 para la compañía Eastern Air Lines de Estados Unidos.

Fue adquirido en primer lugar por Eastern Airlines y British Airways para reemplazar al 727 y entró en servicio en 1983. La producción del 757 finalizó el 28 de octubre de 2004 tras haber sido construidas 1.050 unidades. La última aeronave fue entregada a Shanghai Airlines. El 757 puede ser considerado como uno de los programas más exitosos de Boeing. Sin embargo, las ventas cayeron a finales de los años 1990, provocando el cese de la producción. La demanda del 757-200 fue continuada, principalmente debido a su utilidad en las rutas entre Nueva York y Europa Occidental.

 

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Un Boeing 757-200 de American Airlines


Tipo Avión comercial de fuselaje estrecho.
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 19 de febrero de 1982
Introducido 1 de enero de 1983 conEastern Air Lines
Estado En servicio
Usuarios principales Bandera de los Estados Unidos Delta Air Lines
Bandera de los Estados Unidos FedEx Express
Bandera de los Estados Unidos United Airlines
Bandera de los Estados Unidos UPS
Bandera de los Estados Unidos American Airlines
Producción 19822004
N.º construidos 1050
Variantes Boeing C-32

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: Wikipedia

DBk: Photographic  © Wikipedia; Hartfield Photography; Northwest Airlines Inc.; Delta Air Lines Inc.

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