AW | 2016 04 21 15:58 | INDUSTRY
Airbus vería una amenaza directa y manifiesta a su programa básico. Boeing bajo más presión necesitaría ir más allá de la línea MAX. Bombardier puede esperar aún más una brutal reacción competitiva.
Como seguidores de la industria esperamos al final del mes y la gran noticia anticipada de Delta Air Lines (NYSE: DAL) (la charla es una orden para un máximo de 125 CSeries) que podrían catapultar de Bombardier: perspectivas (TSE) BBD.B, decidimos echar un vistazo a lo que éste podría hacer con un tramo de la CS300.
Echar un vistazo a algunos números.
Somos conscientes de que Delta pidió un estiramiento posterior en el 2011 durante la última campaña. De hecho, British Airways (LN: IAG ) y otros también preguntó acerca de esto. Como podemos ver en Airbus y Boeing, una familia de tres es la solución preferida. Así que desde la CS300 es el modelo base, con un CS100 en el lado más pequeño, no es descabellado considerar un CS500. Además de lo aviones Bombardier ha construido que no se ha estirado?
Mientras que Bombardier no ha dicho nada sobre el estiramiento de la CS300, que está diciendo la firma ha de marca registrada ese nombre. Sacar sus propias conclusiones.
La tabla anterior demuestra cuán perjudicial puede ser un potencial CS500.Sería más de un 8% más ligero que el A320neo y casi un 12% más ligero que el mayor MAX. En una base de peso por asiento, se puede ver nuestra estimación para el CS500 hace que sea altamente competitivo. Los dos últimos fila de números resume lo que una aeronave de este tipo podría lograr.
En las palabras de un gestor de flota con los que hablamos, un CS500 podría ofrecer economía equivalentes a los A321neo mientras que es mucho más pequeño. Un CS500 podría ser una muy interesante ¿no cree?
Hay dos elementos críticos para los inversores a considerar:
- La confirmación de que Delta ha ordenado la aeronave. Este será un respaldo fundamental del programa tiene que cambiar impulso. El orden de Air Canada fue una buena noticia. Una orden de Delta sería una gran noticia, que proporciona el programa con suficientes pedidos para conseguir más firmas de leasing para también realizar pedidos y así crear la liquidez del mercado.
- El orden del día, se necesitará más tiempo para emerger. Una vez que Bombardier tiene su programa de zumbido de la serie C, esté atento a hablar de un tramo para CS500. dicha aeronave será perjudicial para Airbus y Boeing, que es la razón por Bombardier ni siquiera discutir una idea como esta ahora. A\W
A Potential CS500 Could Be Highly Disruptive
Airbus would see a direct and manifest threat to its core program. Boeing would under more pressure to go beyond MAX. Bombardier can expect even more brutal competitive reaction. As industry followers wait eagerly for the end of the month and the much anticipated news from Delta Air Lines (NYSE: DAL) (the talk is an order for up to 125 CSeries) that could catapult Bombardier’s (TSE: BBD.B) prospects, we decided to take a look at what the latter might do with a stretch of the CS300.
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SOURCE: http://seekingalpha.com/
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
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