El Gobierno puso un tope al rojo de Aerolíneas: US$ 442 millones

AW | 2016 04 11 11:17

AIRLINES 

 

En el Gobierno quedó descartada la idea de un plan maestro para los próximos cuatro años en Aerolíneas Argentinas y Austral

     Las dos líneas aéreas estatizadas seguirán siendo manejadas con una política de ajuste gradual, con un tope de pérdidas concreto: para este año, la meta de Isela Costantini, titular de las dos líneas aéreas estatizadas, es que no pierdan más de US$ 442 millones. Así lo aseguraron  cerca del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

 El lunes, Aerolíneas dará a conocer su grilla de rutas para el segundo semestre. Lejos de hacer recortes, reforzará con más frecuencias las rutas a Roma, Barcelona y Miami, incorporará un vuelo  semanal a Porto Seguro y también habrá más vuelos a destinos del Caribe.

Otra sorpresa de la nueva grilla  es la conexión entre aeropuertos del Interior, sin pasar por Buenos Aires: una manera de anticiparse a aerolíneas extranjeras que están siendo autorizadas a despegar al exterior desde Rosario,Córdoba, Mendoza y Salta.

-A principios de año, Costantinni había dicho que Aerolíneas iba a perder $ 15.000 millones. Ahora dicen que las pérdidas serán la mitad, pero las frecuencias aumentan…, se consultó a fuentes de la empresa.

-No hay una única forma de ajuste, sino una batería de medidas: estamos emprolijando la gestión, renegociando deudas financieras y con los proveedores. Eso genera  ahorro. Y también, con la nueva grilla, se busca generar más ventas.

Según datos de 2015 a los que tuvo acceso Clarín, la única fuente de ingresos genuina que hoy tiene Aerolíneas es el mercado de cabotaje: durante el último año de la gestión de Mariano Recalde, los vuelos dentro del país generaron un resultado operativo positivo de US$ 266 millones y una ganancia neta de  US$ 19 millones. El resto, fue pura pérdida: se esfumaron US$ 70 millones con los vuelos a Europa, US$ 119 millones con las rutas a EE.UU. y el Caribe y US$ 22 millones con rutas regionales.

El capítulo “vuelos” representa apenas un tercio de las pérdidas de 2015, por US$ 190 millones. El año pasado, el Estado debió girarle a Recalde fondos por $ 5.220 millones, equivalentes a más de US$ 520 millones. El resto se fue en gastos operativos, incluido el alquiler de parte de la flota de Aerolíneas.

Desde su estatización de hecho, a medidados de 2008, Aerolíneas recibió subsidios por más de US$ 5.000 millones. Muy poco de ese dinero fue destinado a inversión genuina: Aerolíneas y Austral tienen un puñado de aviones propios (Boeing 737 y Embraer) y Austral está pagando en cuotas la controvertida compra de los 20 Embraer que está investigando la Justicia. El resto de la flota es alquilada.

Si a esos subsidios se suman las pérdidas previstas para 2016, el rojo acumulado de ambas compañías trepará a US$ 5.500 millones. En lo que va del año, los subsidios que recibió Aerolíneas suman $ 1.425 millones, algo menos de US$ 100 millones, según el ministerio de Economía.  Hace un mes, Costantini fue convocada de forma inesperada por Mauricio Macri a Olivos. Según contó ella misma a los empleados, el Presidente quería saber el déficit que estimaba la funcionaria. El siguiente encuentro iba a ser 20 días más tarde. La entrevista quedó en el aire: ahora Costantini tiene por delante encuentros periódicos con Dietrich, su superior y con  Mario Quintana, coordinador del Gabinete económico. A\W

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SOURCE: clarin.com

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AW-POST: 201604111117AR

Avión de American Airlines aterriza de emergencia tras impacto con ave

AW | 2016 04 11 11:12

SAFETY / SECURITY

El vuelo 4680 sufrió el impacto con un ave poco después de despegar el domingo desde el Aeropuerto Internacional Key West; no se reportaron lesionados

KEY WEST, Estados Unidos, abr. 10, 2016.- Un vuelo de American Airlines aterrizó a salvo en los Cayos de Florida luego de que se impactara con un ave.

La portavoz del condado Monroe, Cammy Clark, dijo en un email que el vuelo 4680 sufrió el impacto con un ave poco después de despegar el domingo desde el Aeropuerto Internacional Key West. No se reportaron lesionados.

El vocero de la aerolínea, Casey Norton, dijo que el piloto apagó uno de los motores como medida preventiva y regresó al aeropuerto.

El vuelo era operado por Republic Airways. Norton señaló que el avión Embraer E-175 llevaba a cuatro tripulantes y 14 pasajeros con rumbo al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington.

El director del aeropuerto, Donald DeGraw, informó en un comunicado que la tripulación “hizo un gran trabajo en volar la aeronave de regreso al aeropuerto”. DeGraw afirmó que el departamento de bomberos del aeródromo estaba listo pero no fue requerido.

A\W

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SOURCE: televisa.com

DBk: Photographic  © AP Associated Press

AW-POST: 201604111112AR

Nuevo vuelo directo de AR a Rosario

 

AW | 2016 04 11 11:08

 

AIRLINES

 

Se anunciará en el marco de su 59º Workshop Turístico a realizarse el próximo martes. Aerolíneas Argentinas anunciará un nuevo vuelo directo desde y hacia la ciudad de Rosario

La Asociación Rosarina de Agencias de Viajes (ARAV) informa que, en el marco de su 59º Workshop Turístico, a realizarse el próximo martes, Aerolíneas Argentinas anunciará un nuevo vuelo directo desde y hacia la ciudad de Rosario y, a su vez, las autoridades de la Aerolínea COPA se harán presentes para brindar detalles de las flamantes conexiones aéreas entre nuestro Aeropuerto y Panamá.

La apertura de la jornada contará con la presencia de autoridades de las dos mencionadas Aerolíneas, además del presidente de ARAV, Lisandro Cristiá, la intendenta de la ciudad de Rosario, Dra. Mónica Fein, entre otras.

El Workshop tendrá lugar este martes desde las 12 en el Centro de Convenciones del Salón Metropolitano I, ubicado en el Complejo Alto Rosario Shopping. A\W

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SOURCE: sinmordaza.com

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AW-POST: 201604111108AR

Lan Perú, en Rosario y Salta; Lan Argentina, en Mendoza

AW | 2016 04 11 11:00

AIRLINES  MARKET

 

    Lan Argentina volará dos de las rutas hacia el exterior que había solicitado otra filial de la misma compañía, Lan Perú. Los vuelos directos desde Mendoza hacia Lima y Madrid, sin pasar por Ezeiza, serán con aviones y personal local a través de Lan Argentina, como contrapartida al permiso que la aerolínea peruana obtuvo del ministerio de Transportes para vuelos directos entre Rosario y Salta con la ruta Lima-Miami.

“Buscamos un reparto lo más equitativo posible. Lan es una compañía con una filial argentina, con personal argentino, de modo que tiene condiciones de acceso diferentes a una aerolínea 100% extranjera. Podríamos hacer un paralelo con la industria automotriz: no se le da el mismo tratamiento para importar a una terminal, con fábrica en el país, que a un importador que no produce”, dijeron cerca del ministro Guillermo Dietrich.

La panameña Copa Airlines obtuvo autorización para volar la ruta Panamá-EE.UU. desde Rosario, en base a un tratado bilateral. American Airlines volaría a Miami desde Córdoba.

En el caso de Avianca TACA, que anunció un acuerdo de compra de la firma de taxis aéreos McAir (donde la familia Macri es accionista), no hay nada definido. “Avianca nunca nos pidió nada. Si se instala en el país, se le exigirá que vuele con aviones matriculados en el país y personal argentino”, aseguraron.

Otras líneas aéreas ya autorizadas, o están en trámite son Alas Uruguay (a Aeroparque) y Pacific Ocean, la empresa de vuelos privados de la familia Taratuy, que quiere sumarse con vuelos regulares de cabotaje. Otra empresa de taxis aéreos, Sapsa (de la familia Trappa, los mismos dueños del grupo de micros de larga distancia Vía Bariloche) también está pidiendo hacer vuelos regulares en cabotaje. Y la autorización estaría al salir. A\W

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SOURCE: clarin.com

DBk: Photographic  © Bayres Aviation Photography

AW-POST: 201604111100AR

Kenya Airways mejor aerolínea de África

AW | 2016 04 11 10:53

AIRLINES 

 

Ciudad del Cabo ·  Kenya Airways  ha sido nombrada la aerolínea líder de África, arrebatándole el título a partir  de South African Airways  que han afectado durante los últimos 22 años.

Los  23 de los World Travel Awards, votados por los profesionales del turismo en todo el mundo, vio a los ganadores serán anunciados en la ceremonia de África y el Océano Índico Gala organizada por La Gemma dell’Est en Zanzíbar, Tanzania, el fin de semana.

Kenya Airways también fue nombrada la aerolínea africana con la mejor oferta de clase de negocios. Ethiopian Airlines  fue nombrada mejor de Economía, mientras que  fastjet.com superó a aerolíneas de bajo costo y locales Mango Kulula como las mejores aerolíneas de bajo costo de África.

OR Tambo también fue nombrado el mejor aeropuerto en África más allá de Cape Town International y King Shaka Internacional y otros competidores que incluían  Aeropuerto Internacional de El Cairo, Egiptoel aeropuerto internacional Jomo Kenyatta, NairobiJulius Nyerere International Airport, Dar es Salaam, Tanzania  y Mohammed V Aeropuerto Internacional, Marruecos

Reconocido como los “Oscar” de la industria de los viajes y el turismo global, los premios World Travel existe para reconocer, premiar y celebrar la excelencia en todos los sectores de la industria. Los ganadores son identificables por el Escudo Ganador Premios World Travel se encuentra en la  página principal del sitio web . Ver la lista completa de los  ganadores en las 2016 World Travel Awards . A\W

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SOURCE: traveller24.news24.com

DBk: Photographic  © 

AW-POST: 201604111053AR

Avanzan los planes para liquidar parte de la flota presidencial

AW | 2016 04 11 10:42

 

GOVERNMENT

El Tango 01 espera en un hangar en El Palomar, y el T-04 fue dado de baja

     Mientras el presidente Mauricio Macri vuela en líneas regulares, en varios expedientes administrativos avanza la venta de los aviones que formaban la flota presidencial.

Ya se han tomado varias decisiones. El Tango 01 se venderá, y en su reemplazo el Gobierno comprará un avión pequeño, con mucha autonomía, pero con apenas un puñado de plazas. “No más de 20 lugares, más eficiente y con posibilidades de aterrizar en todo el país”, dijo una fuente que trabaja en el asunto.

Una auditoría que aún no está terminada ya tiene algunos números. El costo del arreglo del T-01, principal avión de la flota, llega a alrededor de 15 millones de dólares. Nadie está dispuesto a poner ese dinero para reflotar un avión que no puede aterrizar en la mayoría de los aeropuertos del país y que, además, tiene una autonomía de vuelo de sólo siete horas.

Además, sólo para operarlo se necesitan 14 personas arriba del avión. Claro que esa tripulación debería estar prácticamente duplicada por las vacaciones y los descansos obligatorios. Aquellas épocas en las que el presidente se movía con una amplia comitiva parece que no volverán. O al menos no irán en el mismo avión.

Ya está tomada la decisión de la venta del T-01. El Boeing 757-200 espera su hora en El Palomar. Claro que las expectativas de recaudación no son demasiadas. “El destino es carguero o ejecutivo. Como carguero, no vale nada el único activo que tiene, que es toda la parte de residencia presidencial. Si es ejecutivo, el difícil, habría que encontrarle la novia”, dice una fuente que trabaja en la liquidación. Sea cual fuere el comprador, estiman que el precio está entre dos y tres millones de dólares.

Los pasos burocráticos para la compulsa de precios no son fáciles. Cada día que pasa la aeronave está más cerca de un nuevo vencimiento para volar. Es decir, la espera cuesta plata. Si bien la aeronave, que fue fabricada en 1992, está completa, no está en condiciones de despegar; necesita un arreglo mínimo como para llegar a un taller. Así será el final de la que fue la aeronave más importante de un presidente de América latina.

Una vez que la maquinaria burocrática termine el expediente que permite vender un bien del Estado, el procedimiento será firmar una orden a los grandes operadores mundiales de aviación para que lo coticen y lo ofrezcan.

El Tango 02 (T-02), un Fokker F28 Fellowship incorporado entre 1999 y 2000, cada vez vuela menos. Por ahora tiene unos meses de vida, ya que tiene los repuestos necesarios como para alguna revisión más. El otro gemelo, el Tango 03 (T-03), será el más observado de todos: transitará su vejez en un museo.

El último avión que depende de Presidencia es el Tango 04 (T-04). Esta aeronave, un Boeing 757-500 con 23 años de uso, fue comprada por la entonces presidenta Cristina Kirchner en 2014 a Aerolíneas Argentinas a cambio de varios millones de dólares. Pero el avión, que también está en la base aérea de El Palomar, está sin turbinas. Sucede que la compra fue realizada cuando ya las turbinas eran defectuosas. Se optó por un leasingde motores y así se mantuvo hasta que se decidió dar de baja la aeronave. Ahora es sólo fuselaje.

El Tango 10 (T-10), un Lear Jet 60 con capacidad para 10 pasajeros que depende de la Fuerza Aérea, es el único que se mantiene en operación. Célebre por ser correo de los diarios de Buenos Aires a El Calafate y taxi de la ex familia presidencial, el jet es, por ahora, el medio de traslado que utiliza el Presidente cuando va al interior.

Una escuadra en problemas

Tango 01

Es un Boeing 757-200; la decisión es venderlo, pero esperan recaudar poco

Tango 02

El Fokker F28 Fellowship vuela poco, pero tiene algunos meses de utilidad

Tango 03

El Otro Fokker F28 de Presidencia está en revisión y sería enviado a un museo

Tango 04

El Boeing 757-500 comprado en 2014 por Cristina hoy es sólo fuselaje   A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar

DBk: Photographic  © A I R G W A Y S

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