AW | 2016 04 22 16:10 | AIRPORTS

   La compañía de servicios de aeropuertos de propiedad estatal Angkasa Pura II que opera el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta situado a las afueras de la ciudad capital de Indonesia, Yakarta, dice construcción de la tercera terminal del aeropuerto está a punto de concluir. Angkasa Pura II es optimista de que el IDR 5,7 billones (aprox. USD $ 432 millones) del terminal estará listo para las operaciones el 26 de mayo de 2016. Budi Karya Sumadi, Director General de Angkasa Pura II, dijo este terminal – terminal llamado 3 de Ultimate – será utilizado para vuelos nacionales e internacionales de Garuda Indonesia (que actualmente utiliza la terminal 2).

Sumadi añadió que los vuelos internacionales de otras compañías aéreas podrán utilizar de Sukarno-Hatta Terminal 3 de marzo de 2017. último por último la Terminal 3 está diseñado para manejar hasta 25 millones de pasajeros por año. Sin embargo, el terminal no será capaz de operar a plena capacidad 100 por ciento todavía mayo de 2016. En la primera etapa de las operaciones (espera que comience en mayo) este terminal puede manejar 12 millones de pasajeros (por año) solamente. Durante esta primera etapa la única aerolínea nacional Garuda Indonesia está permitido el uso de la terminal. Sumadi espera ver un período de intensa actividad en la Terminal 3 de Ultimate después de iniciar esta actividad cuando – después del mes de ayuno islámico (Ramadán) – millones de indonesios se desplazan desde las ciudades a sus lugares de origen para visitar a sus familias (una tradición anual conocido como Mudik ).

Después de la Terminal 3 Último está totalmente terminada en el año 2017, el aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta se prevé que sea (directa) conectado a más de 70 países de todo el mundo (de 30 países actualmente). Esto implicaría que el aeropuerto de Yakarta se vuelve a la par con el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur, en Malasia. Se requerirá más tiempo, sin embargo, llegar a ser a la par con el aeropuerto Changi de Singapur, que se conecta directamente a destinos en más de 100 países de todo el mundo. Para llegar a ser a la par con sus pares de la región Sumadi hace hincapié en que la infraestructura y los servicios a – y alrededor – el aeropuerto Soekarno-Hatta necesita ser mejorado también.

Faik Fahmi, Director de Desarrollo Comercial y de Negocios en Angkasa Pura II, dice que después de la Terminal 3 Ultimate es plenamente operativo en 2017 se espera que representan alrededor del 30 por ciento de los ingresos anuales totales de Angkasa Pura II. Los ingresos generados en el terminal origina a partir de los servicios de pasajeros, así como el arrendamiento de espacio comercial (alimentos y bebidas, venta al por menor y tiendas libres de impuestos).

El edificio de la Terminal 3 último abarca 331.101 m2, su plaza de aparcamiento abarca 85.578 m2, y el edificio VIP cubre 6,124 m2. El aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta es el aeropuerto más concurrido de Indonesia. Después de la Terminal 3 última línea se ha convertido en la capacidad de pasajeros-tratamiento anual total del aeropuerto se prevé un aumento de 55 millones actualmente a 70 millones de dólares. A\W

Terminal 3 of Soekarno-Hatta almost ready Airport Indonesia
The airport services company State-owned Angkasa Pura II which operates the Soekarno-Hatta international airport located on the outskirts of the Indonesian capital, Jakarta city, said construction of the third airport terminal is nearing completion. Angkasa Pura II is optimistic that the IDR 5.7 trillion (USD $ 432 million approx.) Of the terminal will be ready for operations on 26 May 2016. Budi Karya Sumadi, Director General of Angkasa Pura II, said this terminal – called terminal 3 Ultimate – will be used for domestic and international flights Garuda Indonesia (currently used by the terminal 2).

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: indonesia-investments.com

DBk: Photographic  © vizts.com

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AW | 2016 04 22 00:52 | INDUSTRY

El avión propuesto asentaría alrededor de 150 pasajeros en dos clases

Boeing Co. está considerando otra versión de su nuevo avión de pasillo único para defenderse de la competencia de un nuevo avión de pasajeros de Bombardier Inc., según personas familiarizadas con la situación.

     Boeing está trabajando con Southwest Airlines y United Airlines por un nuevo prototipo de la familia de aviones Boeing 737 MAX, en una de lo que está llamado internamente como el «Boeing 737MAX 7X« .

El avión volaría significativamente más y transportaría más pasajeros que el modelo B737-7MAX de 126-asientos. El avión propuesto asentaría alrededor de 150 pasajeros en dos clases y reemplazar la versión más pequeña del Boeing 737 Max, que entraría en servicio en 2019. El nuevo modelo propuesto combinaría las partes principales de los 162 asientos del Boeing 737-8 MAX, pero en una versión abreviada de su fuselaje. En otras palabras, el nuevo B737-7x MAX estaría a medio camino entre el B737-7MAX y el B737-8MAX. A\W

Boeing evaluates new model B737-7X MAX to defend the Bombardier CS500

Boeing is working with Southwest and United for backing in a what is dubbed internally as the Boeing 737 Max 7X. The plane would fly significantly further and carry more passengers than the 126-seat model which it would replace, the people said.

The proposed plane would seat around 150 passengers in two classes and replace the smallest version of the Boeing 737 Max, which is due to enter service in 2019.  Proposed new model would combine major portions of the 162-seat Max 8, but a shortened version of its fuselage.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: wsj.com

DBk: Photographic  © A I R G W A Y S

AW-POST: 201604220052AR