AW | 2016 04 25 02:03

AIRLINES MARKET

 

     El Departamento de Transporte de Estados Unidos tomó la decisión de cambiar potencialmente la industria cuando tentativamente aprobó la solicitud de Norwegian Air este mes para volar en los EE.UU..

Es un movimiento que se ha opuesto con vehemencia por las compañías aéreas y los sindicatos de Estados Unidos durante varios años.

Han argumentaron que permitir a Norwegian Air , una de las varias entidades que operan bajo el paraguas aéreo noruego, en el mercado estadounidense, podría poner en peligro la salud de la industria de las aerolíneas de Estados Unidos y sus trabajadores.

Los problemas con el lugar donde se encuentra Noruega ha optado por su filial basada en Dublín, Irlanda en lugar de Noruega. Esto, dicen los críticos, permite a Norwegian Air tomar ventaja de las leyes de empleo de Irlanda que son significativamente menos rigurosa que las de Noruega. Como resultado, Norwegian Air será capaz de contratar a los pilotos de menor costo y la tripulación de cabina de Asia a volar rutas trans-Atlánticas.

La alarma entre las aerolíneas estadounidenses es exagerada. Con sólo 100 aviones, de Norwegian Air, representa una pequeña fracción para viajar entre Europa y los EE.UU. Además un modelo de  bajo costo que funciona mejor con aviones más pequeños, en lugar de Boeing 787  y otros aviones grandes se necesitan para volar a través del Atlántico. Es por eso que Noruega puede competir tan bien volar Boeing 737 en Europa, pero no puede obtener un beneficio en sus vuelos transatlánticos. Otros intentos de los viajes de bajo costo a través del Atlántico han terminado mal. Recuerde los casos de las antiguas Laker Airways o People Express, aerolíneas que quedaron en el olvido. A\W

 

Market «low cost transoceanic»

The US Department of Transportation made a potentially industry changing decision when it tentatively approved Norwegian Air International’s application this month to fly into the US.It’s a move that has been vehemently opposed by US airlines and unions for several years.

They’ve argued that allowing NAI, one of the several entities operating under the Norwegian Air umbrella, into the US market could jeopardize the health of the US airline industry and its workers.

The issues lies with where Norwegian has chosen to headquarter its NAI subsidiary. Unlike the rest of the company — including NAS — NAI is based in Dublin, Ireland instead of Norway.

This, critics say, allows Norwegian Air to take advantage of Ireland’s employment laws which are significantly less stringent than that of Norway. As a result, NAI will be able to hire lower cost pilots and cabin crew from Asia to fly trans-Atlantic routes.

The alarm among US carriers is overblown.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: businessinsider.com

DBk: Photographic  © A I R G W A Y S

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