Pan Am, una leyenda

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AW | 2016 12 04 11:03 | AIRLINES HISTORY

Hace 25 años, un 4 de diciembre de 1991, dejaba de operar Pan American World Airways

Una de las compañías más famosas y con mayor relevancia aerocomercial fue sinónimo de proezas y nos ha dejado una legado para la aviación y su historia

En la década de los setenta se dio inicio a la crisis del petróleo que generaron simbronazos en las aerolíneas a partir del año 1973, pues hubo momentos en los que los Boeing 747 llamados Clippers eran demasiado grandes para la baja demanda de pasajeros. Pan Am esperaba desarrollar una red doméstica de rutas, que incluyó la adquisición de National Airlines en el año 1980, pero la “Airline Deregulation Act” en 1978 alimentó la competencia en su lugar.

La aerolínea fundada en 1927, que tuvo alrededor de unas 908 aeronaves durante su historia, cubrieron más de 224 rutas al mando del brillante pionero y empresario de la aviación comercial estadounidense, Juan Trippe, hacía gala de su slogan: “The World’s Most Experienced Airline.”

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Al comienzo de la década de los 80’s, Pan Am comenzó una lenta venta de activos, comenzando con su Edificio Pan Am a Metlife por 400 millones de dólares. Luego en 1981, vendió su subsidiaria de Intercontinental Hotels por 500 millones y en 1985 se desprendió de su red de rutas del Pacífico cedidas a United Airlines por 750 millones de dólares.

El siguiente activo de la empresa que fue puesto a la venta fueron las rutas de Londres que vendió a United Airlines por 400 millones de dólares y en 1990 Trans World Airlines se interesó en Pan Am, valorada entonces en 375 millones; sin embargo un mes despúes, Pan Am se declaró en bancarrota.

Otro acontecimiento que decantó las finanzas de la aerolínea, fue, sin duda, el atentado del vuelo 103 sobre Lockerbie, Escocia; resultando en una histeria colectiva, aunado por la invasión iraquí de Kuwait en 1990 que causó un pico en los precios del petróleo.

Tras una reorganización que sólo generó más déficit, el 4 de diciembre de 1991 el vuelo 436 de Bridgetown, Barbados con destino al Aeropuerto Internacional de Miami, operado por el Boeing 727-200 de matrícula N368PA Clipper Goodwill, sería el último vuelo para el gigante de la industria aérea.

Con el vuelo 436 finalizaba una de las compañías aéreas más emblemáticas de la aviación comercial mundial, escribiéndose una leyenda para los amantes de la aviación. airgways-icon-aw

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Pan Am, a legend

Twenty-five years ago, on December 4, 1991, Pan American World Airways

One of the most famous airlines with the greatest commercial relevance was synonymous with feats and has left us a legacy for aviation and its history

In the 1970s, the oil crisis began, generating simulation in the airlines since 1973, as there were times when the Boeing 747s called Clippers were too big for low passenger demand. Pan Am hoped to develop a domestic route network, which included the acquisition of National Airlines in 1980, but the Airline Deregulation Act in 1978 fed the competition instead.

The airline founded in 1927, which had about 908 aircraft during its history, covered more than 224 routes commanded by the brilliant pioneer and entrepreneur of American commercial aviation, Juan Trippe, showed his slogan: “The World’s Most Experienced Airline.”

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In the early 1980s, Pan Am began a slow sale of assets, starting with its 400-million-dollar Pan Am Building to Metlife. Then in 1981, it sold its subsidiary of Intercontinental Hotels for 500 million and in 1985 it was detached from its network of Pacific routes ceded to United Airlines for 750 million dollars.

The next asset of the company that was put up for sale were the London routes that it sold to United Airlines for 400 million dollars and in 1990 Trans World Airlines became interested in Pan Am, then valued at 375 million; But a month later, Pan Am declared bankruptcy.

Another event that decanted the airline’s finances was, without doubt, the bombing of Flight 103 over Lockerbie, Scotland; Resulting in collective hysteria, coupled with the Iraqi invasion of Kuwait in 1990 that caused a spike in oil prices.

After a reorganization that only generated more deficit, the 4 of December of 1991 the flight 436 of Bridgetown, Barbados destined to the International Airport of Miami, operated by the Boeing 727-200 of registry N368PA Clipper Goodwill, would be the last flight for the giant Of the airline industry.

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With flight 436 ended one of the most emblematic airlines of the world commercial aviation, writing a legend for lovers of aviation. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Pan Am Inc.
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South African recibe su primer A330-300

AW | 2016 12 04 10:35 | AIRLINES

South African Airways (SAA), se ha hecho cargo de sus primero de los cinco nuevos aviones de fuselaje ancho A330-300 alquilados, convirtiéndose en el primer operador de África Meridional de Airbus del tipo de aeronave

A330-300 de SAA están configuradas en una configuración de cabina en dos clases con 46 asientos en Clase Ejecutiva y 203 en los asientos de la clase turista. El avión introducirá nuevos niveles de confort a bordo, incluyendo la conectividad para los pasajeros de SAA y eficiencias operativas mejoradas para la línea aérea.

SAA ha seleccionado la última 242 toneladas máximo variante peso total al despegue del A330-300, que incorpora unos nuevos paquetes aerodinámicos que permiten la aeronave para cubrir distancias de hasta 6.350 millas náuticas (11,750km) en vuelos de hasta 15 horas de duración . Esta capacidad de carga útil / gama permite que la aeronave se desplegará a través de largo recorrido de SAA, intra-África y rutas nacionales pico.

Los A330-300 comparten la misma configuración de la cabina, la filosofía de funcionamiento y los procedimientos con la flota existente de aviones de fuselaje ancho de SAA Airbus. Este alto grado de uniformidad en toda la flota es fundamental para lograr bajos costos de operación, mantenimiento y formación.

La familia A330, con capacidad de 250 a 300 asientos, ha atraído a más de 1.630 pedidos, con más de 1.300 aviones entregados a más de 100 operadores en todo el mundo, incluyendo AEA. El A330 es uno de los aviones más eficiente del mundo con mejor economía de operación en su clase y fiabilidad promedio de despacho a tiempo por encima del 99 por ciento.

South African Airways takes delivery of its first A330-300 aircraft

South African Airways (SAA), has taken delivery of its first of five new leased A330-300 widebody jetliners, becoming Airbus’s first Southern African operator of the aircraft type.

SAA’s A330-300 are configured in a comfortable two-class cabin layout with 46 seats in Business Class and 203 in Economy class seats.  The aircraft will introduce new levels of onboard comfort, including connectivity for SAA’s passengers and enhanced operating efficiencies for the airline.

SAA has selected the latest 242-tonne Maximum Take-Off Weight variant of the A330-300, which incorporates a new aerodynamic packages enabling the aircraft to cover distances of up to 6,350 nautical miles (11,750km) in flights up to 15 hours in duration.  This payload/range capability allows the aircraft to be deployed across SAA’s long-haul, intra-Africa and peak domestic routes.

The A330-300s share the same cockpit configuration, operating philosophy and procedures with SAA’s existing fleet of Airbus widebody jetliners.  This high degree of commonality across the fleet is fundamental to achieving low operating, maintenance and training costs.

The A330 Family, which spans 250 to 300 seats, has attracted over 1,630 orders, with over 1,300 aircraft delivered to more than 100 operators worldwide, including SAA.  The A330 is one of the world’s most efficient aircraft with best-in-class operating economics and average on-time dispatch reliability above 99 percent. A\W

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SOURCE: Airbus.com
DBk: Photographic © Airbus.com
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Delta Air Lines recibe su primer avión Airbus producido en EE.UU.

AW | 2016 12 04 10:25 | AIRLINES

Airbus entrega el nuevo A321 en Mobile, Alabama

La primera entrega de un avión A321 de Airbus de la Facilidad de EE.UU. Fabricación de Delta Air Lines ha tenido lugar hoy, en Mobile, Alabama. Presentes para la ocasión fueron ejecutivos de Airbus y Delta Air Lines, un equipo de empleados de Delta a partir de la línea aérea de la Aeroestación Minneapolis-St. Paul, y los representantes de los más de 370 empleados en la instalación.

Bob Lekites, vicepresidente ejecutivo-clientes, Airbus Americas, dijo, “Airbus se ha comprometido a ofrecer a nuestros clientes los productos adecuados para un mercado que necesita aviones modernos, eficientes y de pasajeros de usar. Delta ha reconocido nuestro compromiso con nuestros clientes, y ha determinado que éramos la pareja adecuada para ellos. Delta ya opera 137 aviones de la familia A320 y A330 y 40 123 tener otra aeronave en la familia A320 fin, incluyendo, A330 y A350. Sólo este año, Delta coloca su tercer fin ceo A321 en tres años. Así que este es sin duda la primera de muchas entregas Delta tomará desde el móvil en los próximos años “.

“El primer A321 Delta producido en Mobile estará nuestras 12 ª globales de Delta. Esperamos tener muchos más A321 en los próximos años para llegar con seguridad y comodidad a nuestros clientes a sus destinos “, dijo Greg mayo, vicepresidente senior de Delta – Gestión de la Cadena de Suministro y Fleet. “Apreciamos nuestra asociación con Airbus y el gran trabajo de fabricación producida en la instalación de Mobile.” 

Airbus anunció su compromiso de construir una planta de fabricación de pasillo único en Mobile, Alabama, en 2012, y menos de un año más tarde, comenzó la construcción de la instalación de $ 600 millones. La ceremonia de inauguración de la planta se llevó a cabo en septiembre de 2015. La aeronave entregada hoy es el 15 º aviones entregados desde la instalación móvil.

Airbus prevé la entrega de cuatro aviones por mes a partir de la planta móvil a finales de 2017. Las entregas iniciales serán todos los aviones de la familia A320, con la opción de motor de corriente (CEO), pero comenzará la transición a la nueva opción de motor (NEO) derivados a finales de 2017 .

Además de cientos de nuevos puestos de trabajo de Airbus el proyecto ha llevado a la comunidad local, el área móvil ha visto muchos proveedores de Airbus abrir nuevas instalaciones en la región, proporcionando aún más el empleo y un impulso paralelo a la economía local. Airbus está orgulloso de presumir de que más del 85 por ciento de sus empleados son de la región de la Costa del Golfo, con casi un tercio de ser veteranos militares de EE.UU. airgways-icon-aw

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Delta Air Lines receives first U.S.-produced Airbus aircraft

Airbus delivers the new A321 in Mobile, Alabama

The first delivery of an A321 aircraft from the Airbus U.S. Manufacturing Facility to Delta Air Lines took place today, in Mobile, Alabama. On hand for the occasion were executives from Airbus and Delta Air Lines, a team of Delta employees from the airline’s Minneapolis-St. Paul station, and representatives of the more than 370 employees at the facility.

Bob Lekites, Executive Vice President-Customers, Airbus Americas said, “Airbus is committed to giving our customers the right products for a marketplace that needs modern, efficient and passenger-friendly aircraft.  Delta has recognized our commitment to our customers, and has determined we were the right partner for them. Delta already operates 137 A320 family aircraft and 40 A330 and have another 123 aircraft on order—including A320 family, A330 and A350 aircraft. Just this year, Delta placed its third A321 ceo order in three years. So this is definitely the first of many deliveries Delta will take from Mobile in the next few years.” 

“The first Delta A321 produced in Mobile will be our 12th overall for Delta. We look forward to taking many more A321s in the years ahead to safely and comfortably get our customers to their destinations,” said Greg May, Delta’s Senior Vice President – Supply Chain Management and Fleet. “We appreciate our partnership with Airbus and the great manufacturing work produced at the Mobile facility.” 

Airbus announced its commitment to build a single-aisle assembly line in Mobile, Alabama in 2012, and less than one year later, broke ground on the $600 million facility. The ceremonial inauguration of the plant took place in September 2015. The aircraft delivered today is the 15th aircraft delivered from the Mobile facility.

Airbus anticipates delivering four aircraft per month from the Mobile plant by the end of 2017. The initial deliveries will all be A320 Family aircraft with the Current Engine Option (CEO), but will begin transitioning to New Engine Option (NEO) derivatives in late 2017.

In addition to hundreds of new Airbus jobs the project has brought to the local community, the Mobile area has seen many Airbus suppliers open new facilities in the region, providing even more employment and a parallel boost to the local economy. Airbus is proud to boast that more than 85 percent of its employees are from the Gulf Coast region, with nearly one third being U.S. military veterans.  A\W

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SOURCE: Airbus.com
DBk: Photographic © Airbus.com / Bizjounals.com
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TransAsia penalizada por interferir en la investigación accidente del vuelo GE235

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AW | 2016 12 04 09:58 | AIR INVESTIGATION

TRANSASIA AIRWAYS GE235

 La compañía taiwanesa TransAsia Airways recibió una penalización por su interferencia en la investigación oficial del accidente del vuelo GE235 ocurrido en febrero de 2015, cuando el ATR 72-600 de matrícula B-22816 se estrelló poco después de despegar de Taiwán, resultando 43 personas fallecidas.

La investigación del Consejo de Seguridad de la Aviación de Taiwán (ASC) ha aportado una investigación concluyente observando que los pilotos fueron los responsables por el accidente, realizando una acción contraria al accionar al apagar el motor que estaba en perfecto estado en lugar del defectuoso.

Durante la investigación, TransAsia Airways reveló informaciones confidenciales a la revista Next Magazine con la intención de “incitar a la opinión pública y de la prensa” en un intento de influir en el proceso de la investigación. Esto resultó en una multa en un valor aproximado de 100 mil dólares basándose en o que constituye una violación del artículo 21 de la Ley de Investigación de Accidentes Aéreo.La agencia afirma que Next Magazine publicó el contenido del informe final el 11 de mayo de 2016. La aerolínea había recibido una copia del proyecto de informe confidencial, ya que era parte de la investigación.

En el día que se anunció la multa, el certificado de operador aéreo de la línea aérea (AOC) fue revocado por las autoridades de Taiwán. TransAsia había anunciado previamente que estaba cerrando. La aerolínea taiwanesa, fundada en 1951, suspendió sus operaciones el pasado martes 22 de noviembre después de numerosas dificultades financieras que se sucedieron tras dos accidentes fatales en menos de un año. airgways-icon-aw

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TransAsia penalized for interfering with investigation GE235

The Taiwanese company TransAsia Airways received a penalty for its interference in the official investigation into the GE235 crash that occurred in February 2015, when the ATR 72-600 registration number B-22816 crashed shortly after taking off from Taiwan, resulting in 43 deaths .

The investigation by the Taiwan Aviation Safety Council (ASC) has provided conclusive investigation noting that the pilots were responsible for the accident, performing an action contrary to the action when shutting down the engine that was in perfect condition instead of defective.

During the investigation, TransAsia Airways disclosed confidential information to Next Magazine magazine with the intention of “inciting public and press opinion” in an attempt to influence the investigation process. This resulted in a fine of approximately $ 100,000 based on or constituting a violation of Article 21 of the Air Accident Investigation Act. The agency claims that Next Magazine published the contents of the final report on May 11, 2016 The airline had received a copy of the draft confidential report as part of the investigation.

On the day the fine was announced, the airline’s Air Operator Certificate (AOC) was revoked by the Taiwanese authorities. TransAsia  had previously announced that it was shutting down. The Taiwanese airline, founded in 1951, suspended operations on Tuesday, November 22 after numerous financial difficulties that followed two fatal accidents in less than a year. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / aviation-safety.net
DBk: Photographic © CNN.com / Wikiwand.org
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