Pan Am, una leyenda
AW | 2016 12 04 11:03 | AIRLINES HISTORY
Hace 25 años, un 4 de diciembre de 1991, dejaba de operar Pan American World Airways
Una de las compañías más famosas y con mayor relevancia aerocomercial fue sinónimo de proezas y nos ha dejado una legado para la aviación y su historia
En la década de los setenta se dio inicio a la crisis del petróleo que generaron simbronazos en las aerolíneas a partir del año 1973, pues hubo momentos en los que los Boeing 747 llamados Clippers eran demasiado grandes para la baja demanda de pasajeros. Pan Am esperaba desarrollar una red doméstica de rutas, que incluyó la adquisición de National Airlines en el año 1980, pero la “Airline Deregulation Act” en 1978 alimentó la competencia en su lugar.
La aerolínea fundada en 1927, que tuvo alrededor de unas 908 aeronaves durante su historia, cubrieron más de 224 rutas al mando del brillante pionero y empresario de la aviación comercial estadounidense, Juan Trippe, hacía gala de su slogan: “The World’s Most Experienced Airline.”
Al comienzo de la década de los 80’s, Pan Am comenzó una lenta venta de activos, comenzando con su Edificio Pan Am a Metlife por 400 millones de dólares. Luego en 1981, vendió su subsidiaria de Intercontinental Hotels por 500 millones y en 1985 se desprendió de su red de rutas del Pacífico cedidas a United Airlines por 750 millones de dólares.
El siguiente activo de la empresa que fue puesto a la venta fueron las rutas de Londres que vendió a United Airlines por 400 millones de dólares y en 1990 Trans World Airlines se interesó en Pan Am, valorada entonces en 375 millones; sin embargo un mes despúes, Pan Am se declaró en bancarrota.
Otro acontecimiento que decantó las finanzas de la aerolínea, fue, sin duda, el atentado del vuelo 103 sobre Lockerbie, Escocia; resultando en una histeria colectiva, aunado por la invasión iraquí de Kuwait en 1990 que causó un pico en los precios del petróleo.
Tras una reorganización que sólo generó más déficit, el 4 de diciembre de 1991 el vuelo 436 de Bridgetown, Barbados con destino al Aeropuerto Internacional de Miami, operado por el Boeing 727-200 de matrícula N368PA Clipper Goodwill, sería el último vuelo para el gigante de la industria aérea.
Con el vuelo 436 finalizaba una de las compañías aéreas más emblemáticas de la aviación comercial mundial, escribiéndose una leyenda para los amantes de la aviación. 
Pan Am, a legend
Twenty-five years ago, on December 4, 1991, Pan American World Airways
One of the most famous airlines with the greatest commercial relevance was synonymous with feats and has left us a legacy for aviation and its history
In the 1970s, the oil crisis began, generating simulation in the airlines since 1973, as there were times when the Boeing 747s called Clippers were too big for low passenger demand. Pan Am hoped to develop a domestic route network, which included the acquisition of National Airlines in 1980, but the Airline Deregulation Act in 1978 fed the competition instead.
The airline founded in 1927, which had about 908 aircraft during its history, covered more than 224 routes commanded by the brilliant pioneer and entrepreneur of American commercial aviation, Juan Trippe, showed his slogan: “The World’s Most Experienced Airline.”
In the early 1980s, Pan Am began a slow sale of assets, starting with its 400-million-dollar Pan Am Building to Metlife. Then in 1981, it sold its subsidiary of Intercontinental Hotels for 500 million and in 1985 it was detached from its network of Pacific routes ceded to United Airlines for 750 million dollars.
The next asset of the company that was put up for sale were the London routes that it sold to United Airlines for 400 million dollars and in 1990 Trans World Airlines became interested in Pan Am, then valued at 375 million; But a month later, Pan Am declared bankruptcy.
Another event that decanted the airline’s finances was, without doubt, the bombing of Flight 103 over Lockerbie, Scotland; Resulting in collective hysteria, coupled with the Iraqi invasion of Kuwait in 1990 that caused a spike in oil prices.
After a reorganization that only generated more deficit, the 4 of December of 1991 the flight 436 of Bridgetown, Barbados destined to the International Airport of Miami, operated by the Boeing 727-200 of registry N368PA Clipper Goodwill, would be the last flight for the giant Of the airline industry.
With flight 436 ended one of the most emblematic airlines of the world commercial aviation, writing a legend for lovers of aviation. A\W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Pan Am Inc.
AW-POST: 201612041103AR
A\W A I R G W A Y S ®
