AW | 2016 12 06 09:34 | INDUSTRY
FADeA está cerca de cerrar un acuerdo como proveedora de Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo
Después de que la administración kirchnerista dejara en 2015 una pérdida de $1400 millones, la Fábrica Argentina de Aviones define su futuro.
La Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (FADeA) empieza a mejorar su horizonte. Después que la anterior administración dejara en 2015 una pérdida de $1400 millones, se prepara para firmar un acuerdo con Airbus para proveer aeroestructuras y entregar, el 22 de este mes, el Hércules reparado al gobierno.
La provisión de partes integra el convenio por el que el Estado Argentino compraría cuatro unidades a la empresa (naves un poco más chicas que los Hércules) para reequipar las fuerzas.
“El Estado nacional compraría cuatro unidades a Airbus para reequipar las fuerzas”
Las autoridades de FADeA el directorio lo preside el empresario Ercole Felippa, titular de la láctea Manfrey estuvieron presentes en todas las negociaciones que, en principio, apuntaban a la compra de seis aviones pero cerrarían en cuatro.
El borrador del acuerdo establece que FADeA certificará normas para ser proveedora de Airbus, habrá un proceso de transferencia de tecnología en materia comercial y se sumará como centro de mantenimiento regional.
Esos tres puntos -indicaron fuentes de la empresa a este diario- están firmes más allá de la compra de unidades. El cuarto, que convierte a la fábrica en proveedora de piezas de aeroestructura de material compuesto y de metal, sí está atado a la operación comercial.
“En un plazo de seis meses estaríamos trabajando”, apuntó el vocero y subrayó que el acuerdo le daría un “horizonte de actividad a largo plazo”. Por ahora, retomaron la entrega de piezas para el KC 390, el prototipo de avión brasileño de la Embraer. “Se venía haciendo algo, pero es una producción que sólo abarca al 20% del personal”, aclaró.
De la reestatización a la actualidad
En 2009 la presidenta Cristina Kirchner reestatizó la fábrica después de 15 años bajo la concesión de Lockheed Martin, una multinacional de origen norteamericano cuya gestión también fue mala. En 2013 quedó a cargo de La Cámpora. Hay denuncias judiciales por esa administración.
“El eje de la nueva conducción está puesto en incrementar el nivel de aprovisionamiento de partes para poder generar más ocupación”
En el último año la planta de personal se achicó en poco más de 300 personas; hay 1350 empleados. Se puso en marcha un plan de retiros voluntarios y se cortaron las horas extras. El eje de la nueva conducción está puesto en incrementar el nivel de aprovisionamiento de partes para poder “generar más ocupación”.
El 22 de este mes la fábrica entregará el Hércules modernizado. La unidad ya salió a pista y se puso en marcha. Desde FADeA admitieron que estaban muy atrasados pero se diseñó un plan de acción con el que se fueron corrigiendo los desfasajes.
En estas semanas también se están por firmar los nuevos contratos de vinculación con proveedores. “Había deudas y reclamo y urgencia por reorganizarse el esquema. Era clave poder poner orden”, señaló una fuente de la empresa.
El ministro de Defensa Julio Martínez -de quien depende Fadea- aseguró que se consiguió financiamiento para continuar con los aviones Pampa: serían unos U$S 90 millones.
Además, con financiamiento del Nación y del Banco de Córdoba, comercializa los fumigadores PA-25 Puelche que estaban en sus galpones y no se vendían por la pelea del kirchnerismo con el campo. 
FADeA to close deal with Airbus
FADeA is close to closing an agreement as supplier of Airbus, the largest manufacturer of aircraft in the world
After the Kirchner administration left a loss of $ 1400 million in 2015, the Argentine Aircraft Factory defines its future.
The Argentine Aircraft Factory Brigadier San Martín (FADeA) begins to improve its horizon. After the previous administration left a loss of $ 1400 million in 2015, it is preparing to sign an agreement with Airbus to provide aerostructures and deliver, on the 22nd of this month, repaired Hercules to the government.
The provision of parts integrates the agreement by which the Argentine State would buy four units to the company (ships a little smaller than the Hercules) to reequip the forces.
“The national state would buy four units from Airbus to reequip the forces”
The FADeA authorities the board is presided by businessman Ercole Felippa, owner of the dairy Manfrey were present in all negotiations that, in principle, aimed at the purchase of six aircraft but would close in four.
The draft agreement states that FADeA will certify standards to be an Airbus supplier, there will be a technology transfer process in commercial matters and it will be added as a regional maintenance center.
Those three points indicated company sources to this newspaper are firm beyond the purchase of units. The fourth, which turns the factory into a supplier of composite and metal structural parts, is itself tied to commercial operation.
“Within six months we would be working,” said the spokesman and stressed that the agreement would give him a “long-term horizon of activity”. For now, they returned parts delivery for the KC 390, the prototype of Brazilian aircraft of the Embraer. “It was doing something, but it is a production that only covers 20% of the staff,” he said.
From the reestablishment to the present
In 2009, President Cristina Kirchner reestablished the factory after 15 years under the concession of Lockheed Martin, a North American multinational whose management was also bad. In 2013 he was in charge of La Cámpora. There are judicial denunciations by that administration.
“The axis of the new driving is put in increase the level of provisioning of parts to be able to” generate more occupation “
In the last year the personnel plant shrank in little more than 300 people; There are 1350 employees. A voluntary retirement plan was put in place and overtime was cut. The axis of the new conduction is put in increase the level of provisioning of parts to be able to “generate more occupation”.
On 22nd of this month the factory will deliver the modernized Hercules. The unit was already on track and started up. From FADeA they admitted that they were very backward but an action plan was designed with which they corrected the lags.
In these weeks also the new contracts of connection with suppliers are to be signed. “There were debts and demands and urgency to reorganize the scheme. It was key to be able to put order,” a company source said.
Defense Minister Julio Martínez – on whom Fade depends – assured that financing was obtained to continue with the Pampa planes: they would be about US $ 90 million.
In addition, with funding from the Nation and the Bank of Cordoba, it markets the PA-25 Puelche fumigators that were in their sheds and were not sold for the Kirchner fight with the field. A\W
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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Photographic © Infobae.com / Cordobavuela.blogspot.com / Aviacionargentina.net
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