AW | 2016 12 03 12:07 | ADVERTISING
Un sentido y solemne tributo a todas las víctimas del vuelo LMI2933
A sense and solemn tribute to all the victims of the flight LMI2933
Um senso e homenagem solene a todas as vítimas do vôo LMI2933
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © AIRGWAYS
AW-ADV Tittle: “Tribute Chapecoense”
AW-ADV20161207-0015
AW-POST: 2016121207AR
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AW | 2016 12 03 11:20 | INDUSTRY
Pocos en Embraer pensaban en lograr el éxito que han obtenido con la familia E-Jet, del que la aerolínea china Tianjin Airlines perteneciente al grupo HNA, acaba de recibir el ejemplar número 1.300 de los más de 1.700 que ha vendido en todo el mundo.
En 2014 esta aerolínea firmó la compra de hasta 20 E195 y otros 20 E190-E2, si bien opera esta familia de aviones desde 2008 cuando fue la primera de China en poner en servicio la familia E-Jet. Los EJet-E2 comenzarán a serle entregados en 2018.
Embraer lidera el mercado chino de reactores regionales con 190 pedidos (21 de ellos pendientes del preceptivo permiso gubernamental), que representan el 80 por ciento del total. 
Few at Embraer were thinking of achieving the success they have achieved with the E-Jet family, of which the Chinese airline Tianjin Airlines belonging to the HNA group has just received the 1,300 copy of the more than 1,700 it has sold worldwide.
In 2014 this airline signed the purchase of up to 20 E195 and 20 E190-E2, although it operates this family of aircraft since 2008 when it was the first in China to put the E-Jet family in service. The EJet-E2 will begin to be delivered in 2018.
Embraer leads the Chinese market for regional reactors with 190 orders (21 of them pending mandatory governmental permission), which represent 80 percent of the total. A\W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Fly-news.es
DBk: Photographic © Embraer.com / Wikiwand.org
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AW | 2016 12 03 11:10 | AIRLINES
Tandil dispondrá de vuelos comerciales a partir de marzo de 2017. La línea aérea Broker Air cubrirá la ruta Tandil-Buenos AiresEl Secretario de Desarrollo Económico Local, Jaime Feeney, de Tandil, dio precisiones acerca de los vuelos comerciales que comenzarán a funcionar en Tandil a partir de marzo de 2017 y expresó sus altas expectativas respecto de lo que representa la incorporación de un servicio de estas características.
Con el objetivo de acortar distancias y simplificar los traslados que en ocasiones deben experimentar visitantes provenientes de otras provincias, quienes deben hacer escala en Ezeiza para luego tomarse un remís y arribar a Tandil, la ciudad finalmente contará con vuelos comerciales directos hacia y desde la ciudad capitalina. De esta forma, será posible prescindir del transporte terrestre para arribar en un corto tiempo a destino. Según el Secretario, el servicio apunta principalmente a conferencistas, profesores de la universidad, servicios médicos, empresarios, funcionarios y personas de negocios. Se trata de un convenio que no dispone de ningún tipo de convenio estatal, por lo que el riesgo será tomado por la empresa prestadora en su totalidad. Sin embargo, la firma confía en que habrá una gran demanda, en miras hacia el desarrollo y el avance que augura la ciudad en términos empresariales y de negocios. La intención principal es “transformar a Tandil como un centro de referencia”, expresó Feeney, al mismo tiempo que valoró en gran manera la ayuda brindada por la Brigada Aérea y el personal del aeropuerto para la concreción del proyecto.
La empresa escogida para transportar pasajero por vía aérea desde Tandil hacia Aeroparque y de regreso fue Broker Air, puesto que propuso el acuerdo más conveniente, luego de gestiones que datan de principios de este año, donde se barajaron diversas firmas. La aerolínea dispone de gran prestigio trabaja para embajadas y hospitales. El jueves 15 de diciembre se anunciará públicamente la puesta en marcha del servicio, durante el cual se brindarán detalles y se presentará a la comunidad la nave que realizará los viajes, por lo que será “un día importante para Tandil”, comentó Feeney. Se espera la presencia de intendentes de localidades de la región, representantes de la UNICEN, de empresas y de hospitales.
La puesta en funcionamiento será el 1 de marzo y, con una frecuencia semanal, brindará vuelos durante los 365 días del año. Por el momento, el servicio saldrá de Tandil hacia Aeroparque los lunes y miércoles a las 7.30, para luego regresar a las 19.30 horas del mismo día. En principio se iniciará con naves con capacidad para ocho personas, con la posibilidad de pasar a otra de diecisiete, así como también incluir frecuencias de vuelo adicionales, según sea la demanda. Entre las características sobresalientes de la nave se encuentra su configuración sanitaria, lo que significa que se podrá transformar en un vuelo sanitario en caso de ser necesaria la derivación de un paciente a un centro médico lejano de inmediato. Aún no hay precisiones sobre las tarifas, las cuales serán anunciadas el día 15 de este mes, pero anticipó que el pasaje será más económico que trasladarse en remís entre las localidades. Sin embargo, el valor será acorde a un vuelo de cabotaje de otras aerolíneas.
La propuesta primeramente fue pensada para la gente de Tandil, aunque el Secretario no duda que los beneficios también se extenderán a las localidades vecinas, puesto que dispondrán de un aeropuerto en las cercanías y tendrán la posibilidad de proponer vuelos. Jaime Feeney destacó la flexibilidad de la aerolínea, ya que también sería posible acceder a otros destinos en caso de que grupos de ocho personas necesiten asistir a ciudades como Córdoba o Bahía Blanca, o, incluso, arribar al aeropuerto de Ezeiza en vez de Aeroparque, según sean las necesidades.
Al ser consultado por la suspensión del servicio de trenes en relación a la nueva puesta en marcha del transporte aéreo, afirmó que “una cosa no excluye la otra” y que el tren continúa siendo una preocupación. “No quiere decir que debamos excluir otras cosas buenas”, aclaró a partir de la ausencia de funcionamiento del transporte ferroviario. “Queremos que todo funcione”, finalizó. 
Local Economic Development Secretary Jaime Feeney of Tandil gave details of the commercial flights that will start operating in Tandil from March 2017 and expressed his high expectations regarding the incorporation of a service of this nature.
With the objective of shortening distances and simplifying the transfers that visitors should occasionally experience from other provinces, who must stop in Ezeiza and then take a remis and arrive at Tandil, the city will finally have direct commercial flights to and from the Capital city in this way, it will be possible to dispense with terrestrial transport to arrive in a short time to destination. According to the Secretary, the service targets mainly lecturers, university professors, medical services, businessmen, officials and business people. It is an agreement that does not have any type of state agreement, so the risk will be taken by the lending company as a whole. However, the company is confident that there will be a great demand, in view of the development and progress that augurs the city in business and business terms. The main intention is “to transform Tandil as a center of reference,” Feeney said, while appreciating greatly the assistance provided by the Air Brigade and the airport staff for the completion of the project.
The company chosen to transport passengers by air from Tandil to Aeroparque and back was Broker Air, since it proposed the most convenient agreement, after negotiations that date from the beginning of this year, where several firms were shuffled. The airline has great prestige working for embassies and hospitals. On Thursday, December 15, the service will be announced publicly, during which details will be given and the ship that will make the trips will be presented to the community, so it will be “an important day for Tandil”, Feeney said. The presence of mayors from localities of the region, representatives of UNICEN, companies and hospitals is expected.
The commissioning will be on March 1 and, with a weekly frequency, will provide flights during the 365 days of the year. For the moment, the service will leave Tandil to Aeroparque on Monday and Wednesday at 7.30, and then return at 19.30 the same day. In principle it will begin with ships with capacity for eight people, with the possibility of passing to another one of seventeen, as well as to include additional flight frequencies, according to the demand. Among the salient characteristics of the ship is its health configuration, which means that it can be transformed into a health flight in case it is necessary to refer a patient to a distant medical center immediately. There are still no details on the rates, which will be announced on the 15th of this month, but anticipated that the passage will be cheaper than moving in remis between the localities. However, the value will be according to a cabotage flight from other airlines.
The proposal was first intended for the people of Tandil, although the Secretary does not doubt that the benefits will also be extended to the neighboring towns, since they will have an airport in the vicinity and will have the possibility to propose flights. Jaime Feeney highlighted the flexibility of the airline, as it would also be possible to access other destinations in case groups of eight people need to attend cities such as Córdoba or Bahía Blanca, or even arrive at Ezeiza airport instead of Aeroparque, According to the needs.
When asked about the suspension of the train service in relation to the new start-up of air transport, he affirmed that “one thing does not exclude the other” and that the train continues to be a concern. “It does not mean that we should exclude other good things”, he clarified from the lack of operation of rail transport. “We want everything to work,” he said. A\W
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SOURCE: Eleco.com.ar
DBk: Photographic © Brokerair.com.ar
AW-POST: 201612031110AR
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AW | 2016 12 03 10:50 | AIRLINES ROUTES
Washington, Estados Unidos · El Departamento de Transporte de Estados Unidos acordó el viernes permitir a Norwegian Air International volar a los Estados Unidos, en una decisión que las líneas aéreas nacionales, sus sindicatos y algunos legisladores se opusieron como competencia desleal.
La aerolínea de bajo costo, una subsidiaria de Norwegian Air Shuttle, había solicitado en diciembre de 2013 para servir a los EE.UU. La compañía matriz estableció rutas en varios aeropuertos de Estados Unidos con aviones Boeing 787 Dreamliner y cientos de trabajadores contratados localmente mientras espera la decisión.
Pero los críticos estadounidenses, entre ellos American, Delta y United Airlines y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, argumentaron que el noruego estaba tratando de evitar las leyes laborales y de seguridad, al tener su sede en Irlanda y potencialmente contratar a tripulaciones asiáticas por salarios por debajo del mercado.
El departamento dio la aprobación provisional en abril y finalizó la decisión el viernes. En referencia directa a las preocupaciones sobre las prácticas de contratación y empleo, la decisión dijo que el CEO de la aerolínea ofreció “una serie de prácticas voluntarias” para abordar las preocupaciones.
“Este caso es uno de los más nuevos y complejos jamás llevados a cabo por el departamento”, escribió Jenny Rosenberg, secretaria adjunta interina para asuntos internacionales, en la decisión de nueve páginas. “Independientemente de nuestra apreciación de los argumentos de política pública planteados por los opositores, nos han advertido que la ley y nuestras obligaciones bilaterales no nos dejan ninguna vía para rechazar esta solicitud”.
Roger Dow, CEO de la Asociación de Viajes de Estados Unidos, dijo que la comunidad de viajes estaba “extática” en la decisión.
“No hay ningún inconveniente en permitir que más aerolíneas de bajo costo lleguen a los aeropuertos estadounidenses: es una política que es buena para los consumidores, estupenda para el crecimiento económico y de empleo en Estados Unidos, e incluso buena para las aerolíneas estadounidenses porque amplía el mercado de vuelos domésticos”, Dow dijo. “Más opciones para los viajeros estadounidenses y más capacidad para atraer visitantes extranjeros y sus dólares a las costas de Estados Unidos es la decisión incuestionablemente correcta, punto”.
Los críticos estaban indignados ante una decisión que advirtieron que podría permitir a las aerolíneas reflejar la industria naviera, donde las compañías se organizan en países con las regulaciones menos onerosas. Los opositores citaron el lenguaje de la política denominada Acuerdo de Cielos Abiertos entre Estados Unidos, la Unión Europea y Noruega, que dice que “las oportunidades creadas por el acuerdo no pretenden socavar las normas laborales o los derechos y principios laborales”, pero el DOT La decisión encontró que eso no bloqueó la aprobación de los vuelos.
“La decisión del DOT ha garantizado una carrera hacia el fondo en nuestro mercado transatlántico de aviación”, dijo el representante Peter DeFazio, D-Ore. “Norwegian es una aerolínea virtual, creada bajo bandera de conveniencia para aprovechar leyes laborales débiles en otros países como Singapur, ahorrar dinero y socavar la competencia”.
La crítica era bipartidista. El representante Frank LoBiondo, republicano de Nueva York, también calificó la decisión de “una bofetada en la cara”.
La Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA condenó la decisión como una doble cruz de los trabajadores estadounidenses.
“Es una traición para cientos de miles de trabajadores de la aviación”, dijo Sara Nelson, presidenta del sindicato. “Esta decisión pone un sello de aprobación en el modelo de bandera de conveniencia que destruyó más de cien mil empleos de envío de Estados Unidos.”
El capitán Tim Canoll, presidente del sindicato de pilotos, dijo que el grupo “está considerando todas las opciones para revertir esta acción”.
“Esta acción defectuosa es un legado duradero de la administración Obama y demuestra una falta flagrante de apoyo para los trabajadores y trabajadoras en este país”, dijo Canoll. “Esta decisión es una afrenta a la competencia leal y en última instancia resultará en la pérdida de EE.UU. Puestos de trabajo y, potencialmente, pérdidas significativas para la industria de la aviación internacional estadounidense “.
Pero los funcionarios de las aerolíneas noruegas se opusieron firmemente a que se les caracterizara como un recorte de las normas de seguridad o de trabajo. Bjorn Kjos, director general del grupo noruego, ha dicho que la aprobación sería un “ganar-ganar” para los consumidores y las economías de ambos lados del Atlántico. La compañía dijo que sus vuelos beneficiarían a economías de ambos lados del Atlántico, después de ordenar 18.500 millones de dólares de 787 y 737 aviones.
Los grupos de aeropuertos de Oakland, Orlando, Fort Lauderdale y Washington, D.C., solicitaron la aprobación de la solicitud para obtener más vuelos internacionales.
John Byerly, ex funcionario del Departamento de Estado que ayudó a negociar el acuerdo de Cielos Abiertos que permitió la aplicación y que ahora es consultor para el noruego, ha dicho que las aerolíneas y los sindicatos intentaban evitar la competencia en vuelos transatlánticos. 
Washington, USA · The Transportation Department of United States agreed Friday to allow Norwegian Air International to fly to the U.S., in a decision that domestic airlines, their unions and some lawmakers opposed as unfair competition.
The low-cost carrier, a subsidiary of Norwegian Air Shuttle, had applied in December 2013 to serve the U.S. The parent carrier established routes at several U.S. airports with Boeing 787 Dreamliner aircraft and hundreds of locally hired workers while awaiting the decision.
But U.S. critics, including American, Delta and United airlines, and the Air Line Pilots Association, argued that Norwegian was trying to skirt labor and safety laws, by being headquartered in Ireland and potentially hiring Asian crews for below-market wages.
The department gave tentative approval in April and finalized the decision Friday. In direct reference to concerns about hiring and employment practices, the decision said the airline CEO offered “a number of voluntary practices” to address the concerns.
“This case is among the most novel and complex ever undertaken by the department,” Jenny Rosenberg, acting assistant secretary for international affairs, wrote in the nine-page decision. “Regardless of our appreciation of the public policy arguments raised by opponents, we have been advised that the law and our bilateral obligations leave us no avenue to reject this application.”
Roger Dow, CEO of the U.S. Travel Association, said the travel community was “ecstatic” at the decision.
“There is zero downside to allowing more low-cost carriers into U.S. airports: it’s a policy that’s good for consumers, stupendous for U.S. economic and job growth, and even good for U.S. airlines because it broadens the market for domestic connector flights,” Dow said. “More choices for American travelers and more capacity to bring foreign visitors and their dollars to U.S. shores is the unimpeachably correct decision, period.”
Critics were outraged at a decision they warned could allow airlines to mirror the shipping industry, where companies organize in countries with the least-onerous regulations. The opponents cited language in the policy called an Open Skies agreement between the U.S., the European Union and Norway, which says “opportunities created by the agreement are not intended to undermine labour standards or the labour-related rights and principles,” but the DOT decision found that that didn’t block approval of the flights.
“DOT’s decision has guaranteed a race to the bottom in our transatlantic aviation market,” said Rep. Peter DeFazio, D-Ore. “Norwegian is a virtual airline, set up under a flag of convenience to exploit weak labor laws in other countries like Singapore, save money, and undercut competition.”
The criticism was bipartisan. Rep. Frank LoBiondo, R-N.J., also called the decision a “slap in the face.”
The Association of Flight Attendants-CWA condemned the decision as a double-cross of U.S. workers.
“It is a betrayal to hundreds of thousands of aviation workers,” said Sara Nelson, the union president. “This decision puts a rubber-stamp of approval on the ‘flag of convenience model’ that destroyed over a hundred thousand U.S. shipping jobs.”
Capt. Tim Canoll, president of the pilots’ union, said the group “is considering all options to reverse this action.”
“This flawed action is a lasting legacy of the Obama administration and demonstrates an egregious lack of support for working men and women in this country,” Canoll said. “This decision is an affront to fair competition and will ultimately result in the loss of U.S. jobs and, potentially, significant losses for the U.S. international aviation industry.”
But Norwegian airline officials strongly objected to being characterized as cutting corners on safety or labor regulations. Bjorn Kjos, CEO of Norwegian Group, has said the approval would be a “win-win” for consumers and the economies on both sides of the Atlantic. The company said its flights would benefit economies on both sides of the Atlantic, after ordering $18.5 billion of 787 and 737 aircraft.
Airport groups in Oakland, Orlando, Fort Lauderdale and Washington, D.C. each urged approval of the application to gain more international flights.
John Byerly, a former State Department official who helped negotiate the Open Skies agreement that allowed the application and who is now a consultant for Norwegian, has said airlines and unions were just trying to prevent competition on trans-Atlantic flights. A\W
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SOURCE: Usatoday.com
DBk: Photographic © Businessinsider.com / Ainonline.com
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AW | 2016 12 03 10:34 | SAFETY / SECURITY
Se trata de Los Antiguos y Perito Moreno, en Santa Cruz. Las estaciones de monitoreo del Observatorio Volcanológico de los Andes del Sur registraron mayor actividad sísmica
Las localidades de Los Antiguos y Perito Moreno, en Santa Cruz, y varias ciudades vecinas de la República de Chile, por protocolo, entraron esta noche en alerta amarilla por la mayor actividad sísmica del volcán Hudson.
El alerta amarilla responde a mayor actividad sísmica, detectada por estaciones de monitoreo del Observatorio Volcanológico de los Andes del Sur (OVDAS), que están instaladas en el volcán y trasmiten información que se recibe en la Oficina Nacional de Emergencia del Ministerio del Interior y Seguridad Pública de Chile (Onemi) y el Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomín). El alerta amarilla responde a mayor actividad sísmica.
En Chile, el alerta tiene cobertura para la Provincia de Aysén, Comuna de Aysén, y Provincia del General Carrera; Comunas de Rio Ibáñez y Chile Chico de la Región de Aysén.
Situado a unos 15 kilómetros del océano Pacífico, el Hudson alcanza una altitud de 1.905 metros y posee un cráter principal de 500 metros de diámetro.
Tuvo otra erupción de alta magnitud en agosto de 1991. En aquella oportunidad la provincia de Santa Cruz estuvo en emergencia sanitaria y económica por la gran cantidad de cenizas.
These are Los Antiguos and Perito Moreno, in Santa Cruz. Monitoring stations of the Southern Andes Volcano Observatory recorded higher seismic activity
The localities of Los Antiguos and Perito Moreno, in Santa Cruz, and several neighboring cities of the Republic of Chile, by protocol, entered this evening on a yellow alert due to the greater seismic activity of the Hudson volcano.
The yellow alert responds to increased seismic activity, detected by monitoring stations of the Southern Andes Volcano Observatory (OVDAS), which are installed on the volcano and transmit information received at the National Emergency Office of the Ministry of Interior and Security Public of Chile (Onemi) and the National Service of Geology and Mining (Sernageomín). Yellow alert responds to increased seismic activity.
In Chile, the alert has coverage for the Province of Aysén, Commune of Aysén, and Province of General Carrera; Communes of Rio Ibáñez and Chile Chico of the Region of Aysén.
Located about 15 kilometers from the Pacific Ocean, the Hudson reaches an altitude of 1,905 meters and has a main crater 500 meters in diameter.
It had another eruption of high magnitude in August of 1991. At that time the province of Santa Cruz was in sanitary emergency and economic by the great amount of ashes. A\W
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SOURCE: Infobae.com
DBk: Photographic © T13.cl / Vistaalmar.es / Latercera.com
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AW | 2016 12 013 00:17 | AIRLINES
El titular de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha cuestionado las condiciones de seguridad operacional del Aeropuerto Islas Malvinas de Rosario, que fue cerrado este viernes por una falla en un tractor que se dedica a remolcar aeronaves. La semana pasada, la ANAC lanzó un ultimátum de 15 días a las autoridades locales para que resuelvan los inconvenientes que registran hace meses en la plataforma y en las calles de rodaje.
Juan Irigois, presidente de la ANAC, afirmó que “hace mucho tiempo” que el organismo “advierte problemas en la pista del aeropuerto Islas Malvinas”. “Los tractores que remolcan las aeronaves estaban con problemas. Hoy se rompió el último. Trataremos de enviar uno”, expresó.
“Hay material desprendido en las calles de rodaje y en la plataforma, lo que ocasiona daños en las aeronaves. Por ese motivo, resolvieron usar los tractores remolcadores”, subrayó la ANAC.
El viernes de la semana pasada, el ente que administra el aeropuerto local había emitido un comunicado en el que desmentía “absolutamente lo afirmado en cuanto a que la pista tiene roturas”. Aún así, las autoridades del Aeropuerto Internacional de Rosario planeaban pedir el cierre del Islas Malvinas para marzo 2017, después de la temporada estival, por una serie de reparaciones necesarias por el gran deterioro que se produjo por el crecimiento del número de vuelos.
The head of the National Civil Aviation Agency (ANAC) has questioned the safety conditions of the Islas Malvinas Airport in Rosario, which was closed Friday because of a failure in a tractor towing aircraft. Last week, ANAC launched a 15-day ultimatum to local authorities to resolve the drawbacks they recorded months ago on the platform and on taxiways.
Juan Irigois, president of the ANAC, said that “a long time ago” that the agency “notices problems in the runway of the Islas Malvinas airport”. “The tractors that tow the aircraft were in trouble, the last one was broken today, we’ll try to send one,” he said.
“There is loose material on the taxiways and on the platform, which causes damage to the aircraft, which is why they decided to use the tow tractors,” said the ANAC.
On Friday of last week, the entity that manages the local airport had issued a statement in which he denied “absolutely the assertion that the track has broken.” Even so, the Rosario International Airport authorities planned to ask for the closure of the Falkland Islands for March 2017, after the summer season, for a series of repairs necessary for the great deterioration caused by the growth in the number of flights. A\W
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201612030017AR
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