AW | 2016 12 11 16:41 | AIRLINES

La competencia, casi inexistente durante una década para Aerolíneas Argentinas, la obliga a reinventarse. Ese momento le llegó también para Austral

En 2017 no habrá más comida a bordo en los vuelos de menos de dos horas que realicen las compañías del Estado. “Será a partir de enero, cuando venzan los contratos que tenemos con las empresas proveedoras”, dice Diego García, director Comercial de la empresa.

Así, a diferencia de la gran mayoría de las empresas aéreas del mundo, el ayuno en Aerolíneas será total, al menos por el año que viene. Sucede que tampoco se venderá a bordo comida para el pasajero que quiera comprar, ya que los convenios colectivos que la compañía firmó con los gremios que tienen personal a bordo no tienen tipificado este servicio.

Cualquier viajero de la línea aérea de bandera habrá podido observar que la empresa que maneja Isela Costantini no vende en el avión los productos del llamado duty free, los catálogos de a bordo exentos de algunos impuestos con los que las compañías buscan algo más de rentabilidad. ¿El motivo? Los convenios colectivos no prevén la venta.

La comida también estará alcanzada por esta limitación gremial. En la empresa saben que, en la Argentina, cualquier necesidad de cambio en el convenio colectivo lleva tiempo y dinero. Negociaciones largas y algún que otro plus son condiciones para el arreglo. Por eso creen que, al menos durante 2017, el ayuno será total en los aviones.

Otra novedad para tener en cuenta es que habrá cambios en el sistema de millas. Hasta ahora, los usuarios sólo podían transferir millas a su familia directa. Eso se modificará. Desde principios de 2017, todos los socios de Aerolíneas Plus podrán transferir millas a cualquier socio del sistema de fidelización de la empresa, sin importar el parentesco.

Hay algunas cuestiones más. Desde marzo próximo, la empresa rematará varios servicios 48 horas antes de cada vuelo. Un pasajero, por caso, podrá ofrecer un precio para subir su billete de categoría Económica a Primera. Si es la mejor oferta, se llevará el beneficio.

También pondrá a la venta algunos opcionales más que se podrán comprar desde la página Web. Por ejemplo se podrá pagar por un mejor lugar en la cabina, asientos de la fila de emergencia o comprar ventanilla o pasillo.

Además se renovarán los servicios de entretenimiento de a bordo. En marzo próximo terminará el primer tramo del trabajo que sumará más propuestas de entretenimiento, además de bajar de cuatro a tres meses el tiempo de actualización.

Respecto de los destinos, la apuesta estará concentrada en el cabotaje. No hay, en el corto plazo, planes de expansión para el caso de las rutas internacionales, salvo alguna regional.

Uno de los destinos que estuvo bajo revisión todo el año, Roma, aún no ha logrado revertir los números rojos. En pocos meses se firmará un acuerdo de código compartido con Alitalia para esa ruta. Entonces se sumarán frecuencias que serán operadas indistintamente por una compañía o la otra. Es la solución que se encontró a ese vuelo, similar al acuerdo que se hizo con Delta para volar a Nueva York. 

Aerolineas and Austral, with a package of changes to be able to compete

 Competition, almost nonexistent for a decade for Aerolineas Argentinas, forces it to reinvent itself. That moment also came to Austral.

In 2017 there will be no more food on board on flights of less than two hours made by state companies. “It will be from January, when the contracts that we have with the supplier companies expire,” says Diego Garcia, Commercial Director of the company.

Thus, unlike the vast majority of airlines in the world, fasting in Airlines will be total, at least for next year. It happens that neither food will be sold on board for the passenger that wants to buy, since the collective agreements that the company signed with the guilds that have personnel on board do not have typified this service.

Any traveler of the airline of flag will have been able to observe that the company that runs Isela Costantini does not sell in the airplane the products of the call duty free, the catalogs of exempted of some taxes with which the companies look for something more of profitability. The reason? Collective agreements do not provide for sale.

Food will also be reached by this guild limitation. In the company they know that, in Argentina, any need for change in the collective agreement takes time and money. Long negotiations and some other plus are conditions for settlement. That is why they believe that, at least during 2017, the fast will be total in the airplanes.

Another novelty to keep in mind is that there will be changes in the mileage system. Until now, users could only transfer miles to their direct family. That will change. Beginning in 2017, all members of Aerolíneas Plus will be able to transfer miles to any member of the company’s loyalty system, regardless of kinship.

There are a few more questions. From next March, the company will finish several services 48 hours before each flight. A passenger, for example, may offer a price to raise his ticket from Economy to First. If it is the best offer, you will take the benefit.

It will also put on sale some more options that can be purchased from the website. For example you can pay for a better place in the cabin, seats in the emergency row or buy a window or aisle.

In addition, the onboard entertainment services will be renewed. In March next will finish the first section of the work that will add more proposals of entertainment, in addition to lowering from four to three months the update time.

Regarding the destinations, the bet will be concentrated on cabotage. There are, in the short term, no expansion plans for the case of international routes, except for some regional ones.

One of the destinations that was under review all year, Rome, has not yet managed to reverse the red. In a few months a code-share agreement with Alitalia will be signed for that route. Then frequencies will be added that will be operated either by one company or the other. It is the solution that was found to that flight, similar to the agreement that was made with Delta to fly to New York. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © Eltribuno.info / Brspotting.blogspot.com / Svzm.aero
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AW | 2016 12 11 03:55 | AIRLINES

Después del primer año de gestión de la conducción que encabeza Isela Costantini en Aerolíneas Argentina, el mandato de la compañía de bandera sigue siendo el mismo: bajar los costos. Para eso, anunciaron un plan que incluye, entre otras medidas, dejar de servir snacks en los viajes menores a dos horas, según contó el gerente comercial Diego García, quien descartó cualquier idea de privatizar la compañía al menos hasta 2019.

El déficit de la empresa estatal rondará este año los US$ 450 millones. El objetivo de la conducción de llevarlo a cero y convertirla en una compañía sustentable es primordial para el Estado, que desembolsó este año US$ 300 millones en subsidios y presupuestó sólo una ayuda de US$ 168 millones para el año que viene. El Gobierno sabe que la estatización de Aerolíneas Argentinas e YPF son dos de las medidas más reconocidas del mandato de Cristina Fernández de Kirchner, y cualquier intento de privatización chocará contra la resistencia de los sindicatos aeronáuticos, que no olvidan el vaciamiento de Iberia y Marsans hasta 2008.

A casi un año de su llegada a la empresa, en la empresa entienden que la herencia recibida de la gestión kirchnerista no era una “bomba”, pero sí que “faltaba gestión y cultura de la competencia”. No obstante, valoran que había solidez y cumplimiento en las operaciones, con empleados muy capacitados y un 75% de puntualidad en promedio.

El déficit no es lo único que preocupa a la gestión estatal. La inminente llegada al país de las aerolíneas low cost (bajo costo) en 2017 impulsará la competencia en el sector y desafía a los gigantes del rubro a reducir los precios para retener a sus clientes. “Cuando se habla de low cost uno mira las tarifas, y nosotros ya tenemos promociones para competir. Por ejemplo, FlyBondi ofrece vuelos a Córdoba por 30 dólares; nosotros por 40, pero con millaje, selección de asientos y once viajes diarios”, comparó García.

La otra competencia fuerte de las aerolíneas, ahora en plena caída, son los micros de larga distancia, pero en la actualidad los boletos salen aún más caros que los de avión. Para bajar costos, el gerente comercial de Aerolíneas Argentinas informó que la empresa no pagará más comisiones a las agencias de turismo por emitir pasajes, dejará de servir snacks en vuelos menores a dos horas (aunque se podrán comprar a bordo) y licitará los asientos preferenciales que hayan quedado vacantes.

Aerolineas close 2016 with a deficit of US $ 450 million

After the first year of driving management headed by Isela Costantini at Aerolíneas Argentinas, the flag company’s mandate remains the same: lower costs. For that, they announced a plan that includes, among other measures, stop serving snacks on trips less than two hours, said commercial manager Diego Garcia, who ruled out any idea of privatizing the company until at least 2019.

The deficit of the state company will be around US $ 450 million this year. The goal of driving it to zero and turning it into a sustainable company is paramount for the state, which this year disbursed $ 300 million in subsidies and budgeted only $ 168 million in aid for next year. The Government knows that the nationalization of Aerolineas Argentinas and YPF are two of the most recognized measures of the mandate of Cristina Fernandez de Kirchner, and any attempt to privatize will clash against the resistance of the aeronautical unions, who do not forget the emptying of Iberia and Marsans until 2008.

Almost a year after arriving at the company, the company understands that the inheritance received from Kirchner’s management was not a “bomb”, but that “management and culture of competition was lacking”. Nevertheless, they value that there was solidity and compliance in the operations, with very trained employees and a 75% of punctuality in average.

The deficit is not the only thing that concerns state management. The imminent arrival of the low cost airlines in 2017 will boost competition in the sector and challenge the giants of the sector to reduce prices to retain their customers. “When you talk about low cost you look at the rates, and we already have promotions to compete. For example, FlyBondi offers flights to Cordoba for $ 30; Us for 40, but with mileage, seat selection and eleven trips a day,” Garcia said.

The other strong competition of the airlines, now in full fall, are the long distance buses, but today the tickets are even more expensive than the plane tickets. To lower costs, the commercial manager of Aerolineas Argentinas reported that the company will not pay more commissions to travel agencies for issuing tickets, will stop serving snacks on flights less than two hours (although they can be bought on board) and will bid preferential seats Which have become vacant. A\W

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SOURCE: perfil.com
DBk: Photographic © TripAdvisor.com
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AW | 2016 12 11 02:42 | AIRLINES

Kuwait Airways da la bienvenida primero de 10 aviones Boeing 777-300ER en el aeropuerto

Kuwait Airways, la compañía nacional oficial del Estado de Kuwait, confirmó ayer que el primero de los 10 aviones Boeing 777-300ER ha llegado a Kuwait, aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Kuwait a las 15:00 hora local. Después de la revelación de la aeronave en octubre, en la fábrica de Boeing en Everett, cerca de Seattle; La aeronave, deportiva de la nueva librea y la marca de la compañía nacional oficial de Kuwait, fue saludada por una delegación de la aerolínea, dirigida por Rasha Al Roumi, Presidente y CEO, y Kamil Al Awadhi, Director General Adjunto.

Entre los dignatarios también presentes figuraban el Ministro de Estado de la Vivienda de Kuwait, Yasser Hassan Abul; Embajador de Estados Unidos en Kuwait, Lawrence R. Silverman; Y el Presidente de la DGCA, Jeque Mubarak Salim Al Sabah, así como otros altos funcionarios.

Llegando como un vuelo no-comercial, sin escalas desde la fábrica de Boeing a Kuwait, el Boeing 777-300ER ahora se someterá a algunas pruebas regionales de vuelo, antes de entrar en servicio comercial completo dentro de semanas. Se entiende que el primer vuelo y ruta comercial de la aeronave será a Londres, aunque las fechas exactas serán reveladas en un anuncio posterior.

La entrega del Boeing 777-300ER, con el nuevo diseño de la aerolínea, representa otro paso adelante positivo para la aerolínea con sede en el Golfo Pérsico, en apoyo de su estrategia de transformación de cinco años previamente anunciada, en septiembre de este año. La esencia del plan es: Restaurar el orgullo en la aerolínea de un estado más larga de la región del Golfo, y reafirmar su legado pionero en el sector de la aviación regional.

En el mediano y largo plazo, la estrategia de transformación también incluye la adición de 10 aviones A350 y 15 A320neo; Con un número de este último que ya ha entrado en servicio con la línea aérea. A corto plazo, la adquisición de los 10 aviones Boeing 777-300ER jugará un papel inmediato en la mejora de la experiencia de vuelo para los pasajeros. También llevará la capacidad operativa de la aerolínea a nuevos niveles, en rutas clave dentro del número actual de la compañía nacional oficial de 37 destinos internacionales.

En última instancia, el elemento “ER” o “rango extendido” de estos aviones permitirá a Kuwait Airways explorar las posibilidades de añadir más rutas de largo recorrido a su red, en el futuro; Respaldando aún más las ambiciones de la aerolínea de aumentar el número de destinos a los que sirve. “Como parte de la estrategia de transformación de cinco años de Kuwait Airways, nos complace dar la bienvenida a la llegada de los primeros 10 aviones Boeing 777-300ER a nuestra flota”, dijo Rasha Al Roumi, Presidente y CEO de Kuwait Airways.

“Tales adquisiciones serán fundamentales en los planes de crecimiento futuro de la aerolínea y la entrega de hoy representa uno de los primeros pasos hacia el logro de nuestro objetivo declarado de tener la flota de aviones comerciales más joven del mundo en 2021”.

Según la alta dirección de la aerolínea, la transformación que tiene lugar a través de la aerolínea no se limita a cambios de “cosméticos” o “productos” (aeronaves); Se describe como un enfoque integral que busca cumplir con todas las áreas de “excelencia operativa, comercial y de servicios”.

Kuwait Airways first B777-300ER

Kuwait Airways welcomes first of 10 Boeing 777-300ER aircraft at airport

Kuwait Airways, the official national carrier of the State of Kuwait, has yesterday confirmed that the first of 10 ordered Boeing 777-300ER aircraft has arrived in Kuwait, landing at Kuwait International Airport at 3pm local time. Following on from the aircraft’s reveal in October, at Boeing’s factory in Everett, near Seattle; the aircraft, sporting the new livery and branding of Kuwait’s official national carrier, was provided a water canon salute and welcomed by a delegation from the airline, headed by Rasha Al Roumi, Chairperson & CEO, and Kamil Al Awadhi, Deputy CEO.

Dignitaries also present included, Kuwaiti Minister of State for Housing Affairs, Yasser Hassan Abul; US Ambassador to Kuwait, Lawrence R. Silverman; and President of the DGCA, Sheikh Mubarak Salim Al Sabah, as well as other senior officials.

Arriving as a non-commercial, non-stop flight from Boeing’s factory to Kuwait, the Boeing 777-300ER will now undergo some regional flight tests, before entering full commercial service within weeks. It is understood that the aircraft’s maiden commercial flight and route will be to London, although the exact dates will be revealed in a later announcement.

The delivery of the Boeing 777-300ER, bearing the airline’s new look livery, represents another positive step forward for the Arabian Gulf-based airline, in support of its previously announced five-year transformation strategy, in September this year. The essence of the plan being: To restore pride in the Gulf region’s longest serving, one-state airline, and reassert its pioneering legacy in the regional aviation sector.

In the medium to long-term, the transformation strategy also includes the addition of 10 A350 and 15 A320neo aircraft; with a number of the latter already having entered service with the airline. In the short term, the acquisition of the 10 Boeing 777-300ER aircraft will play an immediate role in enhancing the inflight experience for passengers. It will also take the airline’s operational capacity to new levels, on key routes within the official national carrier’s current number of 37 international destinations.

Ultimately, the “ER” or “extended range” element of these aircraft will allow Kuwait Airways to explore the possibilities of adding more long-haul routes to its network, in the future; further supporting the airline’s ambitions to grow the number of destinations it serves. “As part of Kuwait Airways’ five-year transformation strategy, we are pleased to welcome the arrival of the first of 10 Boeing 777-300ER aircraft into our fleet,” said Rasha Al Roumi, Chairperson and CEO of Kuwait Airways.

“Such acquisitions will be instrumental in the airline’s future growth plans and today’s delivery represents one of the first steps towards achieving our stated aim of having the youngest commercial airline fleet in the world, by 2021.”

According to the airline’s senior management, the transformation taking place across the airline is not limited to just “cosmetic” or “product” (aircraft) changes; it is described as a comprehensive approach that seeks to deliver on all areas of “operational, commercial and service excellence.” A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: kuwaittimes.net
DBk: Photographic © Aviationgazette.com / Arabtimesonline.com
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