Aerolíneas ya no tendrá prioridad para usar las mangas en Aeroparque

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AW | 2016 12 31 13:37 | AIRLINES

Había sido una disposición del gobierno de Cristina para beneficiar a la línea de bandera

El Gobierno de Mauricio Macri dejó sin efecto una norma de 2010 que daba prioridad a Aerolíneas Argentinas en el Aeroparque para usar las mangas telescópicas destinadas a subir y bajar de los aviones. A partir de ahora, y según la Resolución 113/2016 del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), la utilización de estos sistemas se realizará “en forma imparcial y sin ningún tipo de discriminación” por las aerolíneas.

La norma, publicada ayer en el Boletín Oficial, anuló la disposición 79/2010 del gobierno anterior, que establecía prioridad para el uso de las mangas para Aerolíneas Argentinas y Austral, y negaba esa posibilidad a otras empresas como LATAM (en ese momento LAN), Gol y Andes. Había sido una de las primeras disposiciones tomadas luego de que Mariano Recalde asumiera la conducción de Aerolíneas Argentinas durante el gobierno de Cristina Kirchner.

En su momento, las aerolíneas pusieron el grito en el cielo y presentaron una queja formal ante el Orsna a través de Jurca, la cámara que las nuclea. La medida del gobierno kichnerista hacía más incómodo el viaje para sus pasajeros, que tenían que subir o bajar del avión en posiciones alejadas y ser trasladados hasta la terminal aérea en colectivos. Incluso a los pasajeros con dificultades de movilidad se les complicaba el traslado.

Ahora, el Orsna instruyó a Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria de las terminales aéreas, para que “asigne las posiciones de detención en plataforma conforme a criterios objetivos de asignación de recursos aeroportuarios y respetando las normas, recomendaciones y manuales específicos dictados por las autoridades competentes”.

La resolución agrega que en 2010 “las pasarelas telescópicas resultaban un bien/servicio escaso en relación a la demanda de operaciones aéreas que registraba el Aeroparque Jorge Newbery”. De hecho, recuerda que hace seis años había solo cuatro mangas y un puente, mientras que ahora -luego de la puesta en funcionamiento del Edificio IV, que incrementó la cantidad de posiciones de contacto, áreas de preembarque, arribos y otros servicios- las pasarelas ascienden a nueve.

En función de esto, apunta que “los puestos de estacionamientos, slots y todo otro servicio aeroportuario para los explotadores de aeronaves deben asignarse a las compañías aéreas de forma imparcial, transparente y no discriminatoria, basándose en los parámetros operativos y de coordinación aplicables”, dejando sin efecto así la Resolución 79 de noviembre de 2010. Deben asignarse “por orden de llegada de las aeronaves y por cumplimiento de horarios según el slot otorgado por la autoridad competente”.

Además, la resolución anticipa que la Gerencia de Infraestructura Aeroportuaria trabaja en un proyecto para la instalación de una nueva pasarela telescópica en 2017 y un plan de ampliación de la terminal de pasajeros (Edificios VII y VIII), que prevé incorporar un mínimo de 4 mangas adicionales.  airgways-icon-aw

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Aerolíneas will no longer have priority to use the sleeves at Aeroparque

It had been a provision of the Cristina government to benefit the flag line

The Government of Mauricio Macri canceled a 2010 rule that gave priority to Aerolíneas Argentinas in the Aeroparque to use the telescopic sleeves intended to get on and off the aircraft. From now on, and according to Resolution 113/2016 of the Regulatory Agency of the National System of Airports (Orsna), the use of these systems will be carried out “in an impartial and without any discrimination”  by the airlines.

The standard, published yesterday in the Official Gazette, annulled provision 79/2010 of the previous government, which established priority for the use of hoses for Aerolíneas Argentinas and Austral, and denied this possibility to other companies such as LATAM (at that time LAN) , Gol and Andes. It had been one of the first dispositions taken after Mariano Recalde assumed the conduction of Aerolíneas Argentinas during the government of Cristina Kirchner.

At the time, the airlines shouted at the sky and made a formal complaint to the Orsna through JURCA, the chamber that holds them. The measure of the Kichnerist government made the journey more inconvenient for its passengers, who had to get on or off the plane in remote positions and be transported to the air terminal in groups. Even the passengers with mobility difficulties were complicated the transfer.

Now, Orsna instructed Aeropuertos Argentina 2000, the concessionaire of the air terminals, to “assign the detention positions in platform according to objective criteria of allocation of airport resources and respecting the rules, recommendations and specific manuals dictated by the competent authorities “.

The resolution adds that in 2010 “the telescopic walkways were a good / low service in relation to the demand for air operations registered by the Aeroparque Jorge Newbery.” In fact, he recalled that six years ago there were only four mangas and a bridge, while now -after the commissioning of Building IV, which increased the number of contact positions, pre-landing areas, arrivals and other services- the catwalks They amount to nine.

Based on this, he notes that “parking lots, slots and any other airport service for aircraft operators should be allocated to airlines in an impartial, transparent and non-discriminatory manner, based on applicable operational and coordination parameters”; Leaving without effect the Resolution 79 of November of 2010. They must be assigned “by order of arrival of the aircraft and by compliance of schedules according to the slot granted by the competent authority”.

In addition, the resolution anticipates that the Airport Infrastructure Management works on a project for the installation of a new telescopic walkway in 2017 and an expansion plan for the passenger terminal (Buildings VII and VIII), which plans to incorporate a minimum of 4 sleeves Additional. A\W

 

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SOURCE: Clarin.com
DBk: Photographic © A I R G W A Y S / Wikipedia.org
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Ministerio de Transporte de Indonesia promete mejorar el control de seguridad de aerolíneas

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AW | 2016 12 31 13:28 | AIRLINES GOVERNMENT

Después de un incidente que involucró a un presunto piloto en estado de ebriedad, el Ministerio de Transporte dice que mejorará su supervisión sobre las aerolíneas para garantizar la seguridad de los pasajeros.

Un piloto de la compañía de bajo coste Citilink fue sospechoso de estar bajo la influencia del alcohol después de hacer un anuncio ilegible justo antes de que el avión debía despegar del aeropuerto internacional de Juanda en Surabaya, Java del este, al aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta en Cengkareng , Banten, el miércoles.

El ministro de Transporte, Budi Karya Sumadi, dijo el sábado que Citilink había violado los procedimientos de seguridad de la aviación para sus tripulaciones de cabina, incluyendo chequeos de salud y reuniones de información previa a la salida.

“Evaluaremos a fondo las reglas existentes, así como reforzaremos la ley con más fuerza”, dijo Budi, citado por la agencia de noticias Antara durante su visita al aeropuerto de Blimbingsari en Banyuwangi, también en Java Oriental.

Después del incidente, el piloto en cuestión, el capitán Tekad Purna, se sometió a pruebas iniciales de drogas y alcohol, lo que resultó negativo. Sin embargo, Citilink decidió despedirlo.

Dos ejecutivos del transportista, a saber, el director del presidente, Albert Burhan, y el director operativo Hadinoto Soedigno, anunciaron su renuncia el viernes, aunque las dimisiones aún están pendientes de aprobación por parte de su junta de comisionados y del consejo de administración de Garuda Indonesia .

(Lea también: los altos ejecutivos de Citilink renuncian después del incidente de “piloto borracho”)

En respuesta a las propuestas de dimisión, el ministro expresó su agradecimiento, diciendo que el incidente debe servir como una lección para la industria de la aviación nacional.

“Este incidente debe convertirse en una oportunidad para reformar la industria de la aviación de Indonesia”, dijo Budi.

Los escándalos que implican abuso de drogas y alcohol entre la tripulación de cabina han permanecido en el país en los últimos años. Entre los últimos incidentes se produjo una incursión en un partido de la droga en Tangerang, Banten, el año pasado, en el que participó un piloto de la más grande compañía de bajo coste Lion Air. airgways-icon-aw

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Indonesia Transportation Ministry vows to improve safety control over airlines

Following an incident involving an allegedly drunk on-duty pilot, the Transportation Ministry says it will enhance its supervision over airlines to ensure passenger safety.

A pilot of low-cost carrier Citilink was suspected of being under the influence of alcohol after he made a garbled announcement just before the plane was due to take off from Juanda International Airport in Surabaya, East Java, to Soekarno-Hatta International Airport in Cengkareng, Banten, on Wednesday.

Transportation Minister Budi Karya Sumadi said on Saturday that Citilink had violated aviation safety procedures for its cabin crews, including health checks and pre-departure briefings.

“We will thoroughly evaluate existing rules as well as enforce the law more strongly,” Budi said as quoted by Antara news agency during his visit to Blimbingsari Airport in Banyuwangi, also in East Java.

After the incident, the pilot in question, Capt. Tekad Purna, underwent initial tests for drugs and alcohol, which proved negative. Nevertheless, Citilink decided to dismiss him.

Two executives of the carrier, namely president director Albert Burhan and operational director Hadinoto Soedigno, announced their resignations on Friday although the resignations still await approval from its board of commissioners as well as the board of directors of its parent company, national flag carrier Garuda Indonesia.

In response to the proposed resignations, the minister expressed his appreciation, saying that the incident should serve as a lesson for the domestic aviation industry. “This incident must become an opportunity to reform Indonesia’s aviation industry,” Budi said.

Scandals involving drug and alcohol abuse among cabin crew have lingered in the country in recent years. Among the latest incidents was a raid on a drug party in Tangerang, Banten, last year, in which a pilot of the country’s biggest low-cost airline Lion Air was taking part. A\W

 

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SOURCE: Thejakartapost.com
DBk: Photographic © Todayonline.com / Wikipedia.org
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Avianca ya tiene su hangar y espera el primer avión

El hangar de Avianca, en Aeroparque

AW | 2016 12 31 12:28 | AIRLINES

En Aeroparque hay al menos, un color nuevo. Uno de los históricos hangares de la estación porteña, que durante años estuvo en manos de la aerolínea de la familia Macri ,MacAir, ahora luce un rojo furioso. Se trata de la primera muestra concreta de la llegada de Avianca al país.

La novedad tomó por sorpresa a varios. Sucede que los hangares, que se ubican del otro lado de la pista si se toma como referencia en edificio de arribos y partidas, no suelen cambiar de colores con mucha frecuencia. Pero la llegada de nuevas aerolíneas, que compitan con Aerolíneas Argentinas y Austral, motivó movimientos en un sector prácticamente quieto durante los últimos años.

Avianca será el nombre comercial de Avian Líneas Aéreas, la filial argentina de la empresa de origen colombiano. El martes pasado, en la audiencia en la que la empresa solicitó nuevas rutas y permisos para operar, la representante de la firma informó que, más allá del nombre Avian, el giro comercial y las ventas serán bajo la marca Avianca.

El hangar era uno de los activos más atractivos que tenía la empresa MacAir. La localización de uno de estos centros de operación en Aeroparque es muy cotizada ya que el espacio en la terminal no es lo que sobra. La empresa que pertenecía a los Macri fue una de las desalojadas del aeropuerto en épocas en que la gestión aerocomercial camporista intimó a todos los tenedores de hangares a que se fueran a Ezeiza o a San Fernando.

Uno par de ellos, MacAir entre ellos, presentaron amparos para oponerse a la medida. El tiempo pasó, la Justicia los mantuvo y el destino hizo presidente a uno de los integrantes de aquella familia.

Ésa no es a única novedad de la empresa. Con matrícula argentina LV-GUG llegará el primer avión de la empresa. Se trata del primer ATR-42 turbohélice de una serie de 12 que fueron encargados al fabricante francés, subsidiaria de Airbus.

El avión ya habría cruzado el océano Atlántico y no son pocos los que dicen que ya espera en Uruguay para encontrar el mejor momento para hacer su llegada a Buenos Aires.

En la audiencia, el representante de Avianca dijo que quieren empezar a volar en marzo. Fue uno de los sindicalistas de sector el que le contestó. “No van a volar si primero no se sientan a negociar los convenios colectivos con nosotros”, dijo Edgardo Llano, secretario de general del gremio APA. Por ahora, hay avión y hangar. Faltan convenios colectivos.  airgways-icon-aw

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Avianca already has its hangar and waits for the first airplane


N Aeroparque has at least one new color. One of the historic hangars of the Buenos Aires station, which for years was in the hands of the Macri family airline, MacAir, now looks furious red. This is the first concrete example of the arrival of Avianca to the country.

The novelty took several by surprise. It happens that the hangars, which are located on the other side of the track if taken as a reference in building arrivals and departures, do not often change colors very often. But the arrival of new airlines, which compete with Aerolíneas Argentinas and Austral, motivated movements in a practically quiet sector during the last years.

Avianca will be the commercial name of Avian Líneas Aéreas, the Argentine subsidiary of the company of Colombian origin. Last Tuesday, at the hearing in which the company requested new routes and permits to operate, the representative of the firm reported that, beyond the Avian name, the commercial turnaround and sales will be under the Avianca brand.

The hangar was one of the most attractive assets that MacAir had. The location of one of these centers of operation in Aeroparque is very quoted since the space in the terminal is not what is left over. The company that belonged to the Macri was one of the evacuees of the airport in times when the aerial commercial management ordered all hangers holders to go to Ezeiza or San Fernando.

A couple of them, MacAir among them, filed amparos to oppose the measure. Time passed, Justice maintained them and destiny became president of one of the members of that family.

That is not the only novelty of the company. With Argentine registration LV-GUG will arrive the first airplane of the company. This is the first ATR-42 turboprop of a series of 12 that were commissioned to the French manufacturer, subsidiary of Airbus.

The plane would have already crossed the Atlantic Ocean and there are few who say that already waiting in Uruguay to find the best time to make their arrival in Buenos Aires.

At the hearing, the Avianca representative said they want to start flying in March. It was one of the sector trade unionists who answered him. “They will not fly unless they first sit down to negotiate collective agreements with us,” said Edgardo Llano, general secretary of the APA guild. For now, there is plane and hangar. There are no collective agreements. A\W

 

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © lanacion.com.ar / Avianca.com
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Investiga Colombia a tres aerolíneas

 

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AW | 2016 12 31 12:22 | AIRLINES

Las aerolíneas vinculadas son Aerorepública, Fast Colombia y Aerolínea de Antioquia

Aeronáutica Civil de Colombia (link is external) realizará investigaciones administrativas contra tres aerolíneas por la presunta omisión de información a los usuarios, la falta de claridad en la ofertas ofrecidas al público, publicidad engañosa y ausencia de información a los usuarios al momento de cancelar vuelos.

A través de un comunicado (link is external), el órgano regulador aéreo señaló que las investigaciones administrativas son para Aerorepública, propietaria de Copa Colombia, por posible publicidad engañosa en los anuncios ofrecidos de la empresa Wingo y por ofrecer información incompleta en relación al derecho de los consumidores a retractarse de las compras.

También se inició un proceso de investigación contra Fast Colombia S.A, de Viva Colombia, por falta de información en cuanto a cancelación de vuelos y la posible ausencia en la información suministrada al usuario; y a Aerolínea de Antioquia, de la aerolínea ADA, por presunta deficiencia en la prestación del servicio.

“La Aeronáutica Civil vela por los derechos de los usuarios del sector aéreo y por eso buscamos que las aerolíneas cumplan de manera permanente con la normativa vigente y brinden siempre un servicio de calidad con respuestas oportunas”, advirtió el director general de la Aeronáutica Civil, Alfredo Bocanegra.

El organismo regulador señaló que según los reglamentos aeronáuticos de Colombia y teniendo en cuenta la suma de las sanciones impuestas a cada aerolínea, la multa a imponer podría rondar los unos 572 mil dólares a cada una de ellas. airgways-icon-aw

Colombia investigates three airlines


The related airlines are Aerorepública, Fast Colombia and Airline of Antioquia


Aeronautics Civil of Colombia (link is external) will conduct administrative investigations against three airlines for the alleged omission of information to users, lack of clarity in the offers offered to the public, misleading advertising and lack of information to users when canceling flights .

Through a statement (link is external), the aerial regulatory body noted that the administrative investigations are for Aerorepública, owner of Copa Colombia, for possible misleading advertising in the advertisements offered by Wingo and for offering incomplete information regarding the right Of consumers to retract purchases.

An investigation was also launched against Fast Colombia S.A, of Viva Colombia, for lack of information regarding flight cancellation and possible absence of information provided to the user; And Airline of Antioquia, of the airline ADA, for alleged deficiency in the provision of the service.

    “The Civil Aeronautics watch over the rights of users of the air sector and that is why we are looking for airlines to comply permanently with current regulations and always provide a quality service with timely answers,” warned the Director General of Civil Aeronautics, Alfredo Bocanegra.

The regulator said that according to the aviation regulations of Colombia and taking into account the sum of the sanctions imposed on each airline, the fine to be imposed could be around $ 572,000 each. A\W

 

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SOURCE: A21.com.mx
DBk: Photographic © Panoramio.org
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4 millones turistas a Cuba en 2016

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AW | 2016 12 31 12:13 | TOURISM

Cuba recibió este año a cuatro millones de visitantes, lo que representa un sobrecumplimiento en un seis por ciento de lo previsto y un crecimiento del 13 por ciento en relación con la cifra alcanzada en el pasado calendario, informó el ministerio de Turismo (Mintur).

De acuerdo con un comunicado de prensa, las regiones que más aportaron a este cierre fueron América del Norte y Europa, sin dejar de destacar países de otros continentes que también han experimentado importantes aumentos en la emisión de viajeros a la Isla.

Añade la nota que ese resultado constituye un compromiso para continuar elevando la calidad en la prestaciones de los servicios y los niveles de eficiencia del sector.

Según los pronósticos del Mintur, para 2017 los arribos a la mayor de las Antillas pueden alcanzar los cuatro millones 100 mil vacacionistas.

Actualmente la nación cubana posee 65 mil habitaciones en hoteles y más de 17 mil cuartos en casas particulares, alianza que se favorece como complemento a la oferta estatal.

De cara al actual año, en 2015 entraron en explotación 14 instalaciones con dos mil 655 nuevas habitaciones en los polos turísticos de Cayo Levisa, Viñales, Cayo Largo, Matanzas, Cayo Santa María, Jardines del Rey, Camagüey y Gibara.

Además, en el presente calendario se continuaron varias inversiones en busca de incrementar las capacidades de alojamiento del país en territorios como Ciego de Ávila, Villa Clara, Matanzas y Cayo Largo, según aseguró María del Carmen Orellana, directora general de Mercadotecnia del Mintur.

En este último mes se han incorporado nuevas rutas aéreas a Cuba, mientras comenzarán vuelos en el próximo año, mediante compañías como Austrian Airlines, Pegas, Virgin Atlantic, Itaca, Alitalia, Turkish Airlines, Eurowings y XL Airways.

Asimismo, emprendieron viajes regulares desde Estados Unidos a La Habana American Airlines, Jetblue, Delta, Spirit, United Airlines, Alaska, Frontier, Southwest y Sun Country.

En cuanto a los cruceros, en 2016 se estrenaron el MSC Armonia, Adonia, Europa II, Odissey, Saga Pearl II, Artemia, Saga Shapire, M/V Hamburg, Le Ponand, M/S Boudicca, a la vez que vuelven a atracar en Cuba Panorama II, Ocean Dream, Thomson Dream, MSC Opera, Sea Cloud, Star Flyer, Serenísima, Thot Heyerdahl y Celestial Cristal.

Para diversificar la oferta, el Mintur prioriza el buceo y la náutica, el turismo de naturaleza y aventuras, congresos y eventos, y circuitos.

La llamada industria del ocio resulta uno de los sectores estratégicos incluidos en el plan de desarrollo económico del país de cara a 2030.  airgways-icon-aw

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Four million tourists arrive to Cuba in 2016


Cuba received four million visitors this year, representing an overcomerment in six percent of what was envisaged and a growth of 13 percent in relation to the figure reached in the past calendar, the Ministry of Tourism (Mintur) reported.

According to a press release, the regions that contributed most to this closure were North America and Europe, while highlighting countries from other continents that have also experienced significant increases in the emission of travelers to the island.

The note adds that this result constitutes a commitment to continue to raise the quality of services and efficiency levels of the sector.

According to forecasts by the Mintur, by 2017 arrivals to the largest of the Antilles can reach the 4 million 100 thousand vacationers.

Currently, the Cuban nation has 65,000 rooms in hotels and more than 17,000 rooms in private homes, an alliance favored as a complement to the state’s offer.

Over the current year, 14 facilities with 2,655 new rooms were opened in 2015 at Cayo Levisa, Viñales, Cayo Largo, Matanzas, Cayo Santa María, Jardines del Rey, Camagüey and Gibara.

In addition, several investments were made in this calendar to increase the country’s housing capacity in territories such as Ciego de Avila, Villa Clara, Matanzas and Cayo Largo, according to María del Carmen Orellana, Mintur’s general director of Marketing.

In the last month, new air routes have been added to Cuba, while flights will begin next year, through companies such as Austrian Airlines, Pegas, Virgin Atlantic, Itaca, Alitalia, Turkish Airlines, Eurowings and XL Airways.

They also embarked on regular flights from the United States to Havana American Airlines, Jetblue, Delta, Spirit, United Airlines, Alaska, Frontier, Southwest and Sun Country.

As for cruises, MSC Armonia, Adonia, Europa II, Odissey, Saga Pearl II, Artemia, Saga Shapire, M / V Hamburg, Le Ponand, M / S Boudicca, premiered at the same time as they re-docked In Cuba Panorama II, Ocean Dream, Thomson Dream, MSC Opera, Sea Cloud, Star Flyer, Serenissima, Thot Heyerdahl and Celestial Crystal.

To diversify the offer, the Mintur prioritises diving and nautical, nature tourism and adventures, congresses and events, and circuits.

The so-called leisure industry is one of the strategic sectors included in the country’s economic development plan for 2030. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Cubadebate.cu
DBk: Photographic © Revistasumma.com / Vilaflor.org
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