Renuncias masivas en Rutaca Airlines

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AW | 2016 12 03 00:00 | AIRLINES

Personal de vuelo de la aerolínea Rutaca presentó renuncia masiva

El personal de vuelo de la aerolínea nacional de Venezuela Rutaca Airlines presentó este viernes una renuncia masiva, que incluye a tripulantes de cabina evaluadoras, jefas de cabina y tripulantes de cabina regulares, mediante una carta dirigida al departamento de Recursos Humanos de la empresa.

Los trabajadores de la compañía aérea venezolana, basándose en el articulado de la Ley Orgánica del Trabajo (Lottt), precisan “actos de ofensa” “acoso laboral” y “actos que se entiendan como despido indirecto” y “reducción de salario”, tripulantes de cabina evaluadoras, Jefas de Cabina y Tripulantes de Cabina Regularesor lo que llevaron a acabo la medida.

Los empleados, según reseñó el diario 2001, destacan en la renuncia “constante falta de respeto” hacia los trabajadores en todos los aspectos, al no considerar las reiteradas quejas de éstos y no llevar a cabo los acuerdos entre las partes; señalaron, asimismo, una “actuación unilateral”.

Pasajeros que aguardaban por un vuelo con destino a República Dominicana, en el Aeropuerto de Maiquetía, fueron afectados pro la medida ya que el personal de vuelo no se presentó, según destacaron usuarios mediante las redes sociales.  airgways-icon-aw

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Mass renunciations in Rutaca Airlines

Airline flight personnel Rutaca presented massive resignation

The flight personnel of the national airline of Venezuela Rutaca Airlines presented a massive resignation this Friday, which includes cabin crew members, cabin crew and regular cabin crew members, through a letter addressed to the company’s Human Resources department.

Based on the provisions of the Labor Act (Lottt), the venezuelan airline workers specify “acts of offense” “labor harassment” and “acts that are understood as indirect dismissal” and “reduction of wages”, crew members Of evaluating cabin, Heads of Cabin and Crew of Cabin Regularesor what they carried out the measurement.

The employees, as reported in the 2001 newspaper, emphasize the renunciation of “constant disrespect” towards workers in all aspects, by not considering their repeated complaints and not carrying out the agreements between the parties; Also pointed to “unilateral action”.

Passengers waiting for a flight to the Dominican Republic, at Maiquetía Airport, were affected by the measure as flight personnel did not show up, according to users using social networks. A\W

 

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SOURCE: analitica.com
DBk: Photographic © Sciencepole.com / Casper Kolenbraner
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AIRBUS/BOEING O&D 10/2016

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AW | 2016 12 02 11:50 | INDUSTRY

AIRBUS GROUP


ORDENES Y ENTREGAS OCTUBRE 2016


La familia A320 más vendida de Airbus registró pedidos para 19 aviones tanto en las versiones de CEO (Current Engine Option) como de NEO (New Engine Option) durante octubre. Las 54 entregas del mes involucraron a todos los miembros de su línea de productos de producción actual: la familia A320 de un solo pasillo y el fuselaje ancho A330, A350 XWB y A380, lo que elevó a más de 10.000 el número total de aviones desde la primera entrega de Airbus en 1974.

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Los pedidos de la familia A320 en octubre involucraron tres transacciones con clientes no revelados: una de las cuales constaba de 10 aeronaves A320neo. Otro para dos A320ceo y tres versiones A321ceo; Y la tercera que comprende cuatro aviones A319ceo.

Teniendo en cuenta las reservas y cancelaciones del mes, las órdenes netas de Airbus para 2016 totalizaron 395 aviones hasta el 31 de octubre.

Entre los logros del mes se destaca el 10.000º hito aeronáutico: un A350-900 para Singapore Airlines, lo que confirma una vez más el papel de Airbus como líder del mercado global ofreciendo la línea de productos más moderna e integral con capacidad de 100 a más de 600 pasajeros .

Otros tres A350 XWB también fueron proporcionados durante el mes (recibido por Cathay Pacific, Thai Airways International y Vietnam Airlines), continuando el paso de entrega 2016 para este nuevo avión XTRA widebody.

También recibidas por las aerolíneas durante el mes fueron tres A380: dos para Emirates, y uno para Asiana Airlines. Airbus completó sus entregas de fuselaje ancho durante el período con seis A330.

Las 41 entregas de pasillo único de la familia A320 en octubre incluyeron ocho versiones A320neo, con las siguientes aerolíneas recibiendo su primera aeronave de Nueva Opción: Avianca Brasil, Azul, Frontier Airlines, SAS, Viva Aerobus y Spirit Airlines (obteniendo dos).

Teniendo en cuenta estas últimas entregas, Airbus suministró un total de 516 aviones a 78 clientes en 2016 de enero a octubre.

A partir del 31 de octubre, la cartera de pedidos de Airbus ascendía a 6.710 aeronaves, compuesta por: 5.494 aviones A320 Familiares, 330 A330, 765 A350 XWB y 121 A380.

airbus

AIRBUS GROUP
ORDERS & DELIVERIES OCTOBER 2016

Airbus’ best-selling A320 Family logged orders for 19 aircraft in both the CEO (Current Engine Option) and NEO (New Engine Option) versions during October. The month’s 54 deliveries involved all members of its current-production product line – the single-aisle A320 Family, and widebody A330, A350 XWB and A380 – bringing to more than 10,000 the total number of jetliners provided since Airbus’ first delivery in 1974.

The A320 Family orders in October involved three transactions with undisclosed customers: one comprising 10 A320neo aircraft; another for two A320ceo and three A321ceo versions; and the third comprising four A319ceo jetliners.

Taking the month’s bookings and cancellations into account, Airbus net orders for 2016 totalled 395 aircraft through 31 October.

Among the month’s delivery highlights was the 10,000th aircraft milestone: an A350-900 for Singapore Airlines, once again confirming Airbus’ role as a global market leader offering the most modern and comprehensive product line with seating capacities ranging from 100 to more than 600 passengers.

Three other A350 XWBs also were provided during the month (received by Cathay Pacific, Thai Airways International and Vietnam Airlines), continuing the 2016 delivery pace for this new Xtra widebody jetliner.

Also received by airlines during the month were three A380s: two for Emirates, and one for Asiana Airlines. Airbus completed its widebody deliveries during the period with six A330s.

The 41 A320 Family single-aisle deliveries in October included eight A320neo versions, with the following airlines receiving their first New Engine Option aircraft: Avianca Brazil, Azul, Frontier Airlines, SAS, Viva Aerobus and Spirit Airlines (obtaining two).

Taking these latest deliveries into account, Airbus provided a total of 516 aircraft to 78 customers in 2016 from January through October.

Based on the month’s order and delivery activity, Airbus’ backlog as of 31 October stood at 6,710 aircraft, composed of: 5,494 A320 Family jetliners, 330 A330s, 765 A350 XWBs and 121 A380s.

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THE BOEING CO.


ORDENES Y ENTREGAS OCTUBRE 2016


El número de pedidos de aeronaves de los principales de Boeing hasta el mes de octubre de este año, era de 85 pedidos para Boeing.

Boeing tuvo mayor pedido de aeronaves de fuselaje ancho, casi la mitad de ellas fueron de Qatar Airways que ordenó 30 aeronaves Boeing 787-9 y 10 Boeing 777-300ER; otros clientes (como Swiss International Airlines, UPS y China Southern) ordenaron aeronaves 737MAX, 747-8F y 737-900ER. Para Boeing, octubre fué el mes más importante.

THE BOEING CO.
ORDERS & DELIVERIES OCTOBER 2016

The number of aircraft orders from major manufacturers  Boeing , up to October this year, was 85 orders for Boeing.

boeing

Boeing had more orders for wide-body aircraft, almost half of which were from Qatar Airways which ordered 30 Boeing 787-9 aircraft and 10 Boeing 777-300ER aircraft; Other customers (such as Swiss International Airlines, UPS and China Southern) ordered 737MAX, 747-8F and 737-900ER aircraft. For Boeing, October was the most important month. airgways-icon-aw

 
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SOURCE: Airbus.com / Boeing.com
DBk: Photographic © AeroAnalysis / Leehamnews.com / Airbus.com /Airlineratings.com
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FAA ordena urgente revisión de módulos informáticos de los Boeing 787

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AW | 2016 12 02 10:47 | SAFETY / SECURITY

La FAA está recomendando que los operadores del 787 Dreamliner de Boeing reajustar periódicamente la potencia en el avión para evitar un fallo que podría causar los tres módulos informáticos que gestionan las superficies de control de vuelo del jet para detener brevemente mientras se trabaja en vuelo

La Administración Federal de Aviación (FAA) es la emisión de una norma que exige atención urgente por parte de los operadores Boeing 787 Dreamliner de Boeing para evitar la posibilidad de los tres módulos informáticos que gestionan las superficies de control de vuelo del jet podría detener brevemente mientras se trabaja en vuelo.

Los operadores deben cerrar y reiniciar periódicamente la potencia eléctrica en los planos, o el poder de los tres módulos de control de vuelo. Eso va a evitar el problema hasta que Boeing tiene un arreglo de software permanente.

En una directiva de aeronavegabilidad que se publicará el viernes la FAA dijo que está reaccionando a indicios de que “todos los módulos de control de vuelo en tres el 787 puede reiniciarse de forma simultánea si se alimenta de forma continua durante 22 días.”

Se dijo que un restablecimiento de tales simultánea en vuelo “podría dar lugar a superficies de control de vuelo no se mueve en respuesta a las entradas de la tripulación de vuelo durante un breve periodo de tiempo y la consiguiente pérdida temporal de la capacidad de control.”

Una persona con conocimiento de las prácticas de las aerolíneas, hablando en condición de anonimato, dijo que es “extremadamente raro” para cualquier operador de abandonar el chorro de encendido durante más de una semana.

En un comunicado, Boeing dijo que las nuevas acciones mandatos gobernar el fabricante de aviones ya ha recomendado a 787 operadores durante los últimos dos meses.

“Boeing recomienda que los operadores de energía de ciclo para los módulos de control de vuelo periódica para asegurar restablece la superposición no se producen“, declaró Boeing. “Un arreglo de software permanente se prevé en el segundo trimestre de 2017.”

La FAA se ordena que la aproximadamente 99 Dreamliner registradas en los EE.UU. actúan sobre la directiva dentro de una semana. Las aerolíneas extranjeras suelen seguir el ejemplo de la FAA en tales directivas. Hasta la fecha, 489 Dreamliner se han entregado en todo el mundo. airgways-icon-aw

Workers check out the cockpit of a United Airlines Boeing 787 Dreamliner after it arrived at O’Hare International Airport in 2013. (Scott Olson/Getty Images)

Workers check out the cockpit of a United Airlines Boeing 787 Dreamliner after it arrived at O’Hare International Airport in 2013. Scott Olson/Getty Images

FAA orders Boeing 787 safety fix: Reboot power once in a while

The FAA is mandating that operators of Boeing’s 787 Dreamliner periodically reset the power on the airplane to avoid a glitch that could cause all three computer modules that manage the jet’s flight control surfaces to briefly stop working while in flight

The Federal Aviation Administration (FAA) is issuing a rule requiring urgent attention by operators of Boeing’s 787 Dreamliner to avoid the possibility all three computer modules that manage the jet’s flight-control surfaces could briefly stop working while in flight.

Operators must periodically shut and restart the electrical power on the planes, or the power to the three flight control modules. That will avoid the problem until Boeing has a permanent software fix.

In an airworthiness directive to be published Friday, the FAA said it is reacting to indications that “all three flight control modules on the 787 might simultaneously reset if continuously powered on for 22 days.”

It said such a simultaneous reset in flight “could result in flight control surfaces not moving in response to flight crew inputs for a short time and consequent temporary loss of controllability.”

A person with knowledge of airline practices, speaking on condition of anonymity, said it is “extremely rare” for any operator to leave the jet powered on for longer than a week.

In a statement, Boeing said the new rule mandates actions the jet maker has already recommended to 787 operators during the past two months.

“Boeing recommended that operators cycle power to flight control modules periodically to ensure overlapping resets do not occur,” Boeing stated. “A permanent software fix is anticipated in the second quarter of 2017.”

The FAA is mandating that the roughly 99 Dreamliners registered in the U.S. act on the directive within a week. Foreign airlines typically follow the FAA’s lead on such directives. To date, 489 Dreamliners have been delivered worldwide. A\W

 

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SOURCE: seattletimes.com
DBk: Photographic © Scott Olson, Getty Images / Reditt.com
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Aerolíneas incorporó nuevo Boeing 737

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AW | 2016 12 02 10:26 | AIRLINES

Aerolíneas incorporó un nuevo Boeing 737-800 a su flota de cabotaje

Aerolíneas Argentinas recibió una nueva aeronave B737-800, que arribó directamente desde la fábrica Boeing, en Seattle, Estados Unidos, como parte de un plan de renovación de la flota destinado a mantener los coeficientes de puntualidad en sus operaciones, que hoy la posicionan como líder en cabotaje.

Aerolíneas Argentinas incorporó el nuevo Boeing 737-887, con matrícula asignada LV-GKS (msn 60491/6169). La aeronave despegó de EE.UU. desde el Aeropuerto de Boeing Field (BFI) haciendo escala en Punta Cana (PUJ) arribó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza realizando el vuelo de traslado AR1085.

El nuevo avión, matriculado LV-GKS, es el segundo que se entrega de acuerdo con el contrato de compra con la firma Avolon, y para la tercera semana de diciembre se aguarda la llegada de una tercera aeronave. Desde la empresa se indicó que la llegada del nuevo avión ha sido posible a partir de haber mejorado las condiciones de financiación con la fábrica.

De esta manera, la flota de B737-800 cuenta con 25 aviones que, sumados a los 15 B737-700 NG y a los 26 Embraer E-190 de Austral, conforman un parque de 66 aviones de fuselaje angosto para vuelos de cabotaje y regionales. En total, incluyendo las naves de fuselaje ancho, la empresa cuenta hoy con una flota de 81 aviones.

La renovación y ampliación de esta flota de corto y mediano alcance ha permitido que Aerolíneas Argentinas y Austral tengan hoy un índice de puntualidad en sus operaciones que supera el 90 por ciento de eficiencia, muy por encima de las metas previstas, indicó la empresa.

Hoy el Grupo Aerolíneas ostenta el liderazgo en puntualidad en cabotaje, puesto que sostuvo con mejoras durante todo 2016, señalaron desde la empresa estatal.

Los B737-800, con las especificaciones previstas por Aerolíneas, están configurados con 170 butacas, ocho en Club Economy y 162 en clase Económica. airgways-icon-aw

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Aerolíneas added a new Boeing to its cabotage fleet

Aerolíneas Argentinas received a new B737-800 aircraft, which arrived directly from the Boeing plant in Seattle, USA, as part of a fleet renewal plan aimed at maintaining the timeliness coefficients of its operations. Position as leader in cabotage.

Aerolineas Argentinas incorporated the new Boeing 737-887, with assigned registration LV-GKS (msn 60491/6169). The aircraft took off from the USA. From Boeing Field Airport (BFI) in Punta Cana (PUJ) arrived at the International Airport of Ezeiza carrying out the transfer flight AR1085.

The new aircraft, registered LV-GKS, is the second aircraft that is delivered according to the purchase agreement with the firm Avolon, and by the third week of December is awaiting the arrival of a third aircraft. From the company it was indicated that the arrival of the new airplane has been possible from having improved the conditions of financing with the factory.

In this way, the B737-800 fleet has 25 airplanes which, together with the 15 B737-700 NG and the 26 Embraer E-190 Austral, make up a fleet of 66 narrow-body aircraft for Cabotage and regional. In total, including wide-body aircraft, the company now has a fleet of 81 aircraft.

The renewal and expansion of this short- and medium-range fleet has allowed Aerolíneas Argentinas and Austral today to have a punctuality index in their operations that exceeds 90 percent of efficiency, well above the expected targets, the company said.

Today the Aerolíneas Group has the leadership in punctuality in cabotage, since it maintained with improvements throughout 2016, they indicated from the state company.

The B737-800, with the specifications foreseen by Airlines, are configured with 170 seats, eight in Club Economy and 162 in Economy class. A\W

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SOURCE: Telam.com.ar
DBk: Photographic © Andrés Aliotta
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