AVA Airways inicia operaciones

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AW | 2016 12 20 12:25 | AIRLINES

Logo of AVA AirwaysAVA Airways ha firmado un acuerdo de asociación estratégica de US $ 65 millones con la firma estadounidense de capital privado Capital Partners, Inc.

Bajo los términos del acuerdo, USD20 millones estarán disponibles inmediatamente a la puesta en marcha para completar las operaciones de certificación y lanzamiento de la República Dominicana.

Según la Crónica de Curazao, AVA Airways (República Dominicana) buscará asegurar su AOC y lanzar durante el primer semestre de 2017. Las operaciones iniciales involucrarán una flota de cuatro A319-100s utilizados para cubrir el Caribe en general. Esto representa el cuarto intento conocido de AVA Airways Inc. de lanzar operaciones.

La primera implicó una operación jamaicana, Ava Transportation (Kingston Norman Manley), que desde entonces ha sido archivada. Luego una oferta para establecer AVA Airways (Curacao) fue bloqueada el año pasado por las autoridades de Curaçao que se negaron a conceder a la aerolínea un Certificado de Autoridad Económica por razones desconocidas. También se ha incorporado otra filial, AVA Airways (St. Maarten), aunque su situación operacional es actualmente desconocida. airgways-icon-aw

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Caribbean startup AVA Airways

Pan-Caribbean start-up hopefuls AVA Airways have signed a USD65million strategic partnership agreement with US-based private equity firm Capital Partners, Inc.

Under the terms of the deal, USD20 million will be made available immediately to the start-up to complete certification and launch operations from the Dominican Republic.

According to the Curacao Chronicle, AVA Airways (Dominican Republic) will look to secure its AOC and launch during the first half of 2017. Initial operations will involve a fleet of four A319-100s used to cover the Caribbean at large. This represents AVA Airways Inc.’s fourth known attempt at launching operations.

The first entailed a Jamaican operation, Ava Transportation (Kingston Norman Manley), which has since been shelved. Then a bid to establish AVA Airways (Curacao) was blocked last year by the Curacaon authorities who refused to grant the airline a Certificate of Economic Authority for unknown reasons. Another subsidiary, AVA Airways (St. Maarten), has also been incorporated although its operational status is currently unknown. A\W

 

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SOURCE: Ch-aviation.com
DBk: Photographic © ND News
AW-POST: 201612201225AR

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Atlantic Airways de las Islas Faroe incorpora A320

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AW | 2016 12 20 12:15 | AIRLINES

Resultado de imagen para A320 Atlantic Airways FaroeAtlantic Airways ha recibido el primer A320-200 tras la llegada de OY-RCJ (msn 7465) en Vágar el lunes 19 de diciembre. La aeronave es la única de Atlantic Airways del tipo de Airbus Industrie (AIB, Toulouse Blagnac) y se une a su flota existente de dos A319-100.

Como tal, OY-RCJ se desplegará principalmente en la Vagar-Copenhague Kastrup ruta donde Atlantic Airways dice que ha visto un fuerte aumento de la demanda. También permitirá que el operador de las Islas Feroe compita más eficazmente con SAS Scandinavian Airlines (SK, Copenhagen Kastrup) una vez que entre en el mercado en marzo del próximo año, utilizando también una combinación de maquinaria A319 y A320.

Dadas las difíciles condiciones meteorológicas que se encontrará en el Atlántico Norte, el A320 cuenta con la capacidad de rendimiento de navegación requerida (RNP 0.1). Esto le permitirá volar con precisión rutas predefinidas utilizando sus sofisticados sistemas de navegación integrados.  airgways-icon-aw

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Faroe Islands’ Atlantic Airways adds maiden A320

Atlantic Airways has taken delivery of its first A320-200 following the arrival of OY-RCJ (msn 7465) in Vágar on Monday, December 19. The aircraft is Atlantic Airways’ only one of the type on order from Airbus Industrie (AIB, Toulouse Blagnac) and joins its existing fleet of two A319-100s.

As such, OY-RCJ will be deployed primarily on the Vagar-Copenhagen Kastrup route where Atlantic Airways says it has seen a strong surge in demand. It will also allow the Faroese operator to compete more effectively with SAS Scandinavian Airlines (SK, Copenhagen Kastrup) once it enters the market in March next year, also using a combination of A319 and A320 machinery.

Given the difficult weather conditions it will encounter in the North Atlantic, the A320 features Required Navigation Performance (RNP 0.1) capability. This will enable it to precisely fly predefined routes using its sophisticated on-board navigation systems. A\W

[*] ATLANTIC AIRWAYS A319 IMAGES

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SOURCE: Ch-aviation.com
DBk: Photographic © Atlantic Airways
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Aerolíneas firma acuerdo con Boeing

 

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AW | 2016 12 20 10:02 | AIRLINES

 Aerolíneas Argentinas será el primer operador latinoamericano del Boeing 737-8 MAX

Aerolíneas Argentinas anunció ayer, 19 de diciembre, la firma de un acuerdo con The Boeing Company para incorporar el nuevo avión Boeing 737 MAX a su flota.

Como parte de este acuerdo, Aerolíneas Argentinas renegoció una deuda técnica del contrato, heredada de la anterior gestión, e incorporará los primeros Boeing 737 MAX para Latinoamérica en noviembre y diciembre de 2017.

“Gracias a este acuerdo, Aerolíneas Argentinas será el primer operador en América Latina de los nuevos aviones Boeing 737 MAX. Este avión todavía no vuela y hará los primeros vuelos a nivel mundial en mayo de 2017”, dijo hoy Pablo Miedziak, director del área financiera de Aerolíneas.

La firma del acuerdo

RÚBRICA DEL ACUERDO ENTRE AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y LA BOEING

El 737-8 MAX es un avión “moderno, eficiente y sustentable, capaz de recorrer mayores distancias reduciendo un 40% la huella de ruido respecto a las otras aeronaves Boeing”. Por otra parte, se mantienen algunas innovaciones ya presentes en los modelos NG como el sistema de iluminación Boeing Sky Interior para mayor confort en las distintas etapas del vuelo. El Boeing 737-8 MAX entrará en servicio operativo en el 2017, y estará disponibles para las compañías aéreas a mediados de ese año. Los nuevos 737-8 MAX le permitirán a Aerolíneas alcanzar un ahorro de combustible del 14% respecto a los modelos anteriores por contar con una nueva tecnología de motores. Los nuevos Boeing 737-8 MAX tienen una capacidad para transportar 178 pasajeros, un 32 % más que los asientos del modelo 737-700 que se reemplazará con el MAX.

El modelo estrella de la Boeing: El B737 MAX
El 737 MAX tiene pedidos en firme por un total neto (pedidos brutos menos cancelaciones anticipadas) de 3331 aeronaves a 30 de septiembre de 2016.

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Inicialmente, no se dieron a conocer los clientes que habían pedido el 737 MAX a excepción de American Airlines. El 17 de noviembre de 2011, Boeing hizo público los nombres de otros dos clientes: la aerolínea Lion Air y la compañía financiera Aviation Capital Group. Al mismo tiempo, el fabricante estadounidense anunció que tenía firmados compromisos de compra por un total de 700 aeronaves por parte de 9 clientes. El 13 de diciembre de 2011, Southwest Airlines anunció que se convertiría en el cliente de lanzamiento del 737 MAX, con un pedido en firme por un total de 150 aeronaves y 150 opciones de compra. El 8 de septiembre de 2014 se hizo público que la compañía irlandesa Ryanair había comprado en firme 100 unidades del 737 MAx 200 y tenía la opción de compra por otras 100 unidades, todo ello por un montante de 22 000 millones de dólares. A principios de octubre de 2016, la compañía Aerolíneas Argentinas habría transferido 11 de sus 20 pedidos anteriores del módelo 737-800, por 737 MAX-8; este cambio fue confirmado por Aerolineas Argentina y Boeing el 19 de diciembre de 2016. Sería la cuarta aerolínea latinoamericana en encargar el modelo después de la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas, que solicitó 60 unidades y Aeromexico, también con 60 unidades y la panameña Copa Airlines que pidió 61 aeronaves en las variantes MAX 8 y MAX 9.

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AEROLÍNEAS SEGUIRÁ ENCOMENDANDO BOEING 737 NG HASTA OCTUBRE 2017

El nuevo convenio, en cambio, permitirá sumar nueve Boeing 737-800 NG y once Boeing 737-8 MAX, con opción de cambiar tres de los Boeing 737-800 NG del contrato por tres del modelo “MAX”. Los Boeing 737-800 NG se incorporarán hasta octubre de 2017, uno de los cuales ya fue sumado hace dos meses a la flota.

Como parte de este convenio, Aerolíneas Argentinas renegoció una deuda técnica del contrato de la anterior gestión. Según Miedziak, la renegociación implica nuevos plazos de cancelación de la deuda y la financiación para la incorporación de los dos primeros aviones MAX, con una tasa muy beneficiosa para Aerolíneas.

El vicepresidente de Ventas para América Latina, el Caribe y África de Boeing, Van Rex Gallard, sostuvo en un comunicado que el nuevo acuerdo permite consolidar la relación con Aerolíneas, a la que definió como uno de sus “clientes más estratégicos en la región”.

CFM International, participada por la estadounidense GE y la francesa Safran Aircraft Engines, participa del acuerdo como desarrolladora del motor LEAP que Aerolíneas incorpora a su flota. “CFM se complace en haber podido trabajar con Aerolíneas Argentinas y desarrollar una solución de tecnología de punta que permita a la aerolínea continuar proporcionando un servicio excepcional a sus pasajeros”, señaló Douglas Izarra, vicepresidente de Ventas para las Americas de CFM.

Miedziak destacó que este acuerdo se inscribe en las políticas de la nueva administración de Aerolíneas, que busca hacer más eficiente la compañía. “A principios de 2016, vimos que si la compañía quería seguir operando y honrar todos los contratos, hubiera necesitado de 1.000 millones de dólares”, señaló el directivo.

Miedziak explicó que “como parte del acuerdo Aerolíneas renegoció una deuda técnica del contrato heredada de la gestión anterior, que nos permitirá ahora incorporar aviones nuevos, los 737-800 Max, que serán los primeros en volar en una empresa latinoamericana y los dos primeros llegarán a la compañía entre noviembre y diciembre del 2017”.

Detalló el directivo que “existía un acuerdo preexistente por 20 aviones 737-800NG y lo que vimos cuando nos hicimos cargo de la compañía hace justo un año, fue que el contrato estaba firmado, pero no había financiamiento y tampoco se le había pagado a Boeing lo que se debía haber pagado, por lo que estaba en default”.

“Lo que hicimos -precisó- fue renegociar ese contrato en las mejores condiciones para todas las partes y nos dimos cuenta que no tenía sentido ir a buscar los aviones que estaban pactados, porque íbamos a traer un producto que no era el mejor en ese momento. Dividimos el contrato en dos, quedando en 9 unidades 737-800 NG y 11 del modelo 737 Max, con la opción de que 3 de los 737-800 se transformen también en 737 Max, por lo que quedarían solamente seis 737-800NG y 14 737 Max, de manera tal que vamos a contar con una flota ultramoderna y mucho más eficiente”.

Detalló que “el pasado 15 de octubre se recibió el primer avión de este contrato; en noviembre el segundo y hoy se está firmando en las oficinas de Boeing en Seattle (el contrato por) la tercer aeronave que estará llegando mañana al país”.

“Luego de haber estado renegociando este contrato durante los últimos 6 meses, este acuerdo nos permite continuar con la incorporación de aeronaves para cumplir el Plan Estratégico de hacer del Grupo Aerolíneas una empresa sustentable, sin déficit, al tiempo que nos da un marco más realista de pagos en momentos en los cuales debemos ser extremadamente responsables en el uso del dinero”, afirmó Miedziak.  airgways-icon-aw

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Aerolíneas Argentinas signs agreement with Boeing

Aerolíneas to be the first Latin American operator of the Boeing 737-8 MAX

Aerolíneas Argentinas announced yesterday, December 19, signing an agreement with The Boeing Company to incorporate the new Boeing 737 MAX aircraft into its fleet.

As part of this agreement, Aerolíneas Argentinas renegotiated a technical contract debt, inherited from the previous management, and will incorporate the first Boeing 737 MAX for Latin America in November and December 2017.

“Thanks to this agreement, Aerolíneas Argentinas will be the first operator in Latin America of the new Boeing 737 MAX aircraft. This aircraft still does not fly and will make the first flights worldwide in May 2017,” Pablo Miedziak, director of the financial area of Aerolíneas.

The 737-8 MAX is a “modern, efficient and sustainable aircraft, able to travel greater distances reducing a 40% noise footprint compared to other Boeing aircraft.” On the other hand, some innovations already present in the NG models like the Boeing Sky Interior lighting system are maintained for greater comfort in the different stages of the flight. The Boeing 737-8 MAX will enter operational service in 2017, and will be available to airlines in the middle of that year. The new 737-8 MAX will allow Aerolíneas to achieve a 14% fuel economy compared to previous models with a new engine technology. The new Boeing 737-8 MAX has a capacity to carry 178 passengers, 32% more than the seats of the model 737-700 that will be replaced with the MAX.

The Boeing Star Model: The B737 MAX
The 737 MAX has firm orders for a total net (gross orders minus early cancellations) of 3331 aircraft as of September 30, 2016.

Resultado de imagen para aerolineas Boeing 737 maxThe customers who requested the 737 MAX with the exception of American Airlines were not known. On November 17, 2011, Boeing released the names of two other customers: the airline Lion Air and the financial company Aviation Capital Group. At the same time, the US manufacturer announced that it had signed purchase commitments for a total of 700 aircraft by 9 customers. On December 13, 2011, Southwest Airlines announced that it would become the 737 MAX launch customer, with a firm order for a total of 150 aircraft and 150 purchase options.15 On September 8, 2014, it was announced that The Irish company Ryanair had firmly bought 100 units of the 737 MAx 200 and had the option of buying for another 100 units, all for a sum of 22 billion dollars. At the beginning of October 2016, the company Aerolíneas Argentinas would have transferred 11 of its 20 previous orders of the 737-800 model, by 737 MAX-8; This change was confirmed by Aerolineas Argentina and Boeing on December 19, 2016. It would be the fourth Latin American airline to order the model after the Brazilian airline GOL Linhas Aéreas, which requested 60 units and Aeromexico, also with 60 units and the Panamanian Copa Airlines Which ordered 61 aircraft in the MAX 8 and MAX 9 variants.

 

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The new agreement, meanwhile, will add nine Boeing 737-800 NG and eleven Boeing 737-8 MAX, with option to change three of the Boeing 737-800 NG of the contract for three of the “MAX” model. The Boeing 737-800 NG will be incorporated until October 2017, one of which was already added two months ago to the fleet.

As part of this agreement, Aerolíneas Argentinas renegotiated a technical debt of the previous management contract. According to Miedziak, the renegotiation involves new debt cancellation terms and funding for the incorporation of the first two MAX aircraft, with a very beneficial rate for airlines.

Boeing Vice President of Sales for Latin America, the Caribbean and Africa, Van Rex Gallard, said in a statement that the new agreement allows the company to consolidate its relationship with Aerolíneas, which it defined as one of its “most strategic clients in the region” .

CFM International, owned by US-based GE and France’s Safran Aircraft Engines, is participating in the deal as a developer of the LEAP engine that Aerolíneas incorporates into its fleet. “CFM is pleased to have been able to work with Aerolíneas Argentinas and develop a state-of-the-art technology solution that allows the airline to continue providing exceptional service to its passengers,” said Douglas Izarra, CFM Sales Vice President Americas.

Miedziak stressed that this agreement is part of the policies of the new airline administration, which seeks to make the company more efficient. “In early 2016, we saw that if the company wanted to continue operating and honoring all the contracts, it would have needed $ 1 billion,” he said.

Miedziak explained that “as part of the agreement Aerolíneas renegotiated a technical debt from the contract inherited from the previous management, which will now allow us to incorporate new aircraft, the 737-800 Max, which will be the first to fly in a Latin American company and the first two will arrive To the company between November and December of 2017 “.

He said that “there was a pre-existing agreement for 20 737-800NG aircraft and what we saw when we took over the company just a year ago was that the contract was signed, but there was no financing and neither was paid to Boeing What should have been paid, so I was in default.”

“What we did,” he said, “was to renegotiate that contract in the best conditions for all parties and we realized that it did not make sense to go look for the planes that were agreed, because we were going to bring a product that was not the best at the time We split the contract in two, leaving 9 737-800 NG and 11 737 Max, with the option that 3 of the 737-800 also become 737 Max, leaving only 737-800NG and 14 737 Max, so that we will have an ultramodern and much more efficient fleet “.

“Last October 15, the first aircraft of this contract was received, in November the second and today is being signed at the offices of Boeing in Seattle (the contract for) the third aircraft that will be arriving tomorrow in the country.”

“After having renegotiated this contract during the last 6 months, this agreement allows us to continue with the incorporation of aircraft to comply with the Strategic Plan to make the Aerolíneas Group a sustainable company, without deficit, while giving us a more realistic framework Of payments at times when we must be extremely responsible in the use of money,” said Miedziak. A\W

 

 

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SOURCE: A I R G W A Y S / Boeing.com
DBk: Photographic © Aerolineas.com / Joaquín Amieva / Europapress.es / Boeing.com
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