Brasil presentará una queja contra Canadá y Bombardier en la OMC

 

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AW | 2016 12 21 21:17 | INDUSTRY

 Brasil dice que el gobierno de Canadá inyectó US $ 2.500 millones en el fabricante de aviones Bombardier, afectando la competitividad del mercado


El gobierno de Brasil anunció que abrirá una queja formal contra Canadá en la Organización Mundial del Comercio (OMC) cuestionando los subsidios otorgados por el país norteamericano a su industria aeronáutica, específicamente a Bombardier.

Según el Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil, este año el gobierno canadiense inyectó aproximadamente 2.500 millones de dólares al fabricante de aviones Bombardier.

“Hay indicios de que el Gobierno Federal de Canadá tiene la intención de hacer una nueva contribución significativa al capital de la compañía en breve, para asegurar la viabilidad de los nuevos aviones de la Serie C y su colocación en el mercado a precios artificialmente reducidos”, dijo el comunicado emitido por el Ministerio.

La declaración concluyó diciendo: “En la evaluación de Brasil, el apoyo otorgado por el gobierno canadiense a Bombardier ha afectado las condiciones competitivas en el mercado de una manera que es incompatible con los compromisos asumidos por Canadá en la OMC”.

La decisión fue aplaudida por uno de los mayores competidores de Bombardier, el fabricante brasileño de aviones Embraer. Según la empresa brasileña se hicieron múltiples intentos para resolver el problema a nivel diplomático.

“Embraer cree que el proceso formal de solución de controversias en la OMC es el único medio para asegurar una igualdad de condiciones en el mercado”, dijo Paulo Cesar Silva, Presidente y CEO de Embraer. “Los subsidios canadienses han causado distorsiones significativas en el mercado y no están en conformidad con las reglas del comercio internacional”.

Esta no será la primera vez que los dos países presenten denuncias sobre la industria aeronáutica de cada uno en la OMC. A finales de los años noventa Canadá acusó a Embraer de obtener subsidios del gobierno brasileño por sus aviones E170 y E190.

En el momento en que Brasil contraatacó, afirmando que Bombardier también había recibido subsidios de Canadá. La OMC gobernó a favor de Brasil, pero ambos países fueron multados. A\W

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Brazil to File Complaint Against Canada and Bombardier at WTO

Brazil says Canada’s government injected US$2.5 billion into aircraft manufacturer Bombardier, affecting the competitiveness of the market

SÃO PAULO, BRAZIL · The government of Brazil has announced it will open a formal complaint against Canada at the World Trade Organization (WTO) questioning the subsidies granted by the North American country to its aeronautical industry, specifically to Bombardier.

According to Brazil’s Ministry of Foreign Affairs, this year alone the Canadian government injected approximately US$2.5 billion into aircraft manufacturer Bombardier.

“There is indication that the Canadian Federal Government intends to make a significant new contribution to the company’s capital soon, to ensure the viability of the new C-Series aircraft and its placing on the market at artificially reduced prices,” said the statement released by the Ministry.

The statement concluded by saying, “In the assessment of Brazil, the support granted by the Canadian government to Bombardier has affected the competitive conditions in the market in a way that is incompatible with the commitments made by Canada in the WTO.”

The decision was applauded by one of Bombardier’s biggest competitors, Brazilian aircraft manufacturer Embraer. According to the Brazilian company multiple attempts were made to resolve the issue at the diplomatic level.

“Embraer believes that the formal dispute settlement process at the WTO is the only means to ensure a level playing field in the market,” said Paulo Cesar Silva, Embraer President and CEO. “Canadian subsidies have caused significant market distortions and are not in compliance with international trade rules.”

This will not be the first time the two countries filed complaints about each other’s aeronautical industry at the WTO. In the late 1990s Canada accused Embraer of obtaining subsidies from the Brazilian government for its E170 and E190 jets.

At the time Brazil counter-attacked, stating that Bombardier had also received subsidies from Canada. The WTO ruled in Brazil’s favor but both countries were fined. A\W

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Brasil apresentará queixa contra o Canadá e a Bombardier na OMC

O Brasil diz que o governo do Canadá injetou US $ 2,5 bilhões no fabricante de aviões Bombardier, afetando a competitividade do mercado


O governo do Brasil anunciou que vai abrir uma queixa formal contra o Canadá na Organização Mundial do Comércio (OMC) questionando os subsídios concedidos pelo país norte-americano à sua indústria aeronáutica, especificamente à Bombardier.

De acordo com o Ministério de Relações Exteriores do Brasil, só este ano o governo canadense injetou cerca de US $ 2,5 bilhões no fabricante de aviões Bombardier.

“Há indicações de que o governo federal canadense pretende fazer uma contribuição significativa para o capital da empresa em breve, para garantir a viabilidade das novas aeronaves da série C e sua colocação no mercado a preços artificialmente reduzidos”, disse o comunicado divulgado pela o Ministério.

A declaração concluiu dizendo: “Na avaliação do Brasil, o apoio concedido pelo governo canadense à Bombardier afetou as condições competitivas no mercado de uma maneira que é incompatível com os compromissos assumidos pelo Canadá na OMC“.

A decisão foi aplaudida por um dos maiores concorrentes da Bombardier, a fabricante brasileira de aviões Embraer. Segundo a empresa brasileira, várias tentativas foram feitas para resolver a questão a nível diplomático.

“A Embraer acredita que o processo formal de solução de controvérsias na OMC é o único meio de garantir condições de igualdade no mercado”, disse Paulo Cesar Silva, presidente e CEO da Embraer. “Os subsídios canadenses causaram distorções significativas no mercado e não estão em conformidade com as regras do comércio internacional”.

Esta não será a primeira vez que os dois países apresentarem queixas sobre a indústria aeronáutica de cada um na OMC. No final dos anos 90, o Canadá acusou a Embraer de obter subsídios do governo brasileiro para seus jatos E170 e E190.

Na época o Brasil contra-atacou, afirmando que a Bombardier também havia recebido subsídios do Canadá. A OMC governou a favor do Brasil, mas ambos os países foram multados. A\W

 

 

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SOURCE: Riotimesonline.com
DBk: Photographic © FlyingInIreland.com / Leehamnews.com / Embraer.com / Globalfarmernetwork.org
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Renunció CEO de Aerolíneas Argentinas

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AW | 2016 12 21 14:45  U17:35* | AIRLINES

La presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, renunció hoy a su cargo como ejecutiva de la línea aérea argentina. Según adujo la razón respondió a motivos personales

Isela Costantini presentó su dimisión como presidenta de la empresa aérea estatal. Será reemplazada por el actual titular de la estatal Intercargo y ex directivo de Techint, Mario Dell Acqua, según confirmaron a Télam fuentes del Ministerio de Transporte de la Nación.

Isela Angélica Costantini nació en San Pablo, Brasil, el 12 de agosto de 1971, es una comunicadora social y empresaria, presidió Aerolíneas Argentinas desde enero de 2016.

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Comenzó su carrera en General Motors de Brasil en 1998, en el área de mercadotecnia y ventas. Allí desempeñó varias funciones, entre ellas, mercadotecnia estratégica, pronóstico de ventas y gerente de marca. En 2002 fue transferida a la planta de pickup en Arlington, Texas como Gerente de Planta de Chasis. Regresó a GM Brasil para desempeñarse como Gerente de Programas y trabajó en área de Investigaciones de Mercado, fue ejecutiva de Investigación de Mercado y Planeamiento de Producto. Fue directora regional de post-venta y servicio al cliente en GM Sudamérica y presidente y directora ejecutiva de General Motors Argentina, Uruguay y Paraguay, convirtiéndose en la primera mujer en ocupar ese cargo. Costantini fue incluida en 2013 entre las 50 mujeres más poderosas del mundo de los negocios según la revista Fortune, que en su tradicional evaluación la ubicó en el puesto número 37. Costantini también lidera la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) y en noviembre de 2015 fue elegida como la CEO del año.

Con la llegada de Mauricio Macri a la Presidencia de la Nación Argentina, Isela Costantini fue designada como presidenta de Aerolíneas Argentinas, reemplazando a Mariano Recalde pero no asumió el cargo hasta enero de 2016. Mientras tanto el presidente de la aerolínea de bandera fue Manuel Álvarez Trongé.

Por razones personales la CEO de Aerolíneas Argentinas, Isela Constantini renunció a la presidencia de Aerolíneas Argentinas no llegando a cumplir un año de su gestión, dejando un período de trancisión para que otra persona ocupe este cargo en la aerolínea de bandera argentina. A\W

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CEO of Aerolíneas Argentinas resigned


The president of Aerolineas Argentinas, Isela Costantini, resigned today to her position as executive of the Argentine airline. According to the reason, he responded to personal reasons

Isela Costantini resigned as president of the state-owned airline. It will be replaced by the current owner of state-owned Intercargo and former manager of Techint, Mario Dell Acqua, according to Télam sources confirmed by the Ministry of Transport of the Nation.


Isela Angélica Costantini was born in San Pablo, Brazil, on August 12, 1971. She is a social communicator and businesswoman, presided over Aerolíneas Argentinas since January 2016.

He began his career in General Motors Brazil in 1998, in the area of marketing and sales. There he performed several functions, including strategic marketing, sales forecasting and brand manager. In 2002 she was transferred to the pickup plant in Arlington, Texas as Chassis Plant Manager. She returned to GM Brazil to work as a Program Manager and worked in the area of Market Research. She was a Market Research and Product Planning executive. She was regional director of post-sales and customer service at GM South America and president and chief executive officer of General Motors Argentina, Uruguay and Paraguay, becoming the first woman to hold that position. Costantini was included in 2013 among the 50 most powerful women in the business world according to Fortune magazine, which in its traditional evaluation placed it in the 37th place. Costantini also leads the Automobile Manufacturers Association (ADEFA) and in November 2015 was chosen as the CEO of the year.

With the arrival of Mauricio Macri to the Presidency of the Argentine Nation, Isela Costantini was appointed president of Aerolíneas Argentinas, replacing Mariano Recalde but did not assume the position until January of 2016. Meanwhile the president of the flag airline was Manuel Álvarez Trongé.

For personal reasons Aerolineas Argentinas CEO Isela Constantini resigned from the chairmanship of Aerolíneas Argentinas not reaching a year of its management, leaving a transitional period for another person to hold this position on the Argentine flag carrier. A\W

*UPDATED/ACTUALIZADO

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Infobae.com / Treslineas.com.ar / Telam.com.ar
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Boeing obtiene 1º fuselaje 737-9 MAX de Spirit AeroSystems

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AW | 2016 12 21 12:35 | INDUSTRY

The Boeing Co. ahora tiene la mayoría de los primeros 737-9 MAX para iniciar el ensamblaje, gracias a la entrega a finales de la semana pasada del fuselaje del avión de Spirit AeroSystems Inc. en Wichita


El “MAX” es la versión actualizada del programa de aviones comerciales más importante de Air Capital, donde Spirit y su base de suministro local construyen alrededor del 70 por ciento de cada 737 de Boeing. El trabajo de Spirit en Wichita incluye la construcción del fuselaje completo, pilones del motor y naceles del motor.

La compañía, que tiene trabajo en todos los programas comerciales de Boeing, también construye los componentes del ala para el avión en su planta en Tulsa, Oklahoma.

El 737-8 MAX ya está en pruebas de vuelo, con entregas para comenzar a lanzar al cliente Southwest Airlines en la primera mitad del próximo año. Se espera que la variante extendida Boeing 737-9 MAX  entre en servicio en 2018.

El programa 737 y su cartera de 4.280 aviones, 3.346 de las órdenes cargadas son para las versiones de MAX, continúa impulsando el crecimiento en Spirit ya que Boeing planea un aumento de la producción escalonada que llevará a los aviones de la actual tasa de 42 aviones por mes a 47, y a una tasa eventual de 57 por mes en 2019. A\W

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Boeing gets its first 737-9 MAX fuselage from Spirit AeroSystems

The Boeing Co. now has the majority of the first 737 MAX 9 to be assembled, thanks to delivery late last week of the plane’s fuselage from Spirit AeroSystems Inc. in Wichita

The “MAX” is the updated version of the most important commercial aircraft program in the Air Capital, where Spirit AeroSystems and its local supply base builds around 70 percent of every 737 Boeing delivers. The work by Spirit in Wichita includes building the full fuselage, engine pylons and engine nacelles.

The company, which has work on all Boeing commercial programs, also builds wing components for the aircraft at its plant in Tulsa, Oklahoma.

The 737 MAX 8 is already in flight testing, with deliveries to begin to launch customer Southwest Airlines in the first half of next year. The stretched Boeing 737-9 MAX variant is expected to enter service in 2018.

The 737 program and its 4,280, plane backlog 3,346 of the unfilled orders are for MAX versions, continues to drive growth at Spirit as Boeing plans stepped production increases that will take the aircraft from the current rate of 42 aircraft per month, soon to be 47, to an eventual rate of 57 per month in 2019. A\W

 

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SOURCE: bizjournals.com
DBk: Photographic © Boeing.com
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Air Nostrum quiere volar en Argentina

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AW | 2016 12 21 11:51 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Air Nostrum new lookLa compañía española Air Nostrum, subsidiaria de Iberia Líneas Aéreas desea iniciar operaciones en Argentina a partir del año 2017

La compañía feeder de Iberia y ex accionista de Sol Líneas Aéreas, se encuentra iniciando reclutamiento de azafatas y mecánicos para asistir en futuros vuelos de cabotaje por el país.

La línea aérea, franquicia de Iberia, realizó en el día de ayer una serie de entrevistas grupales e individuales para la futura contratación de azafatas. Del grupo convocado, 12 quedaron pre seleccionadas para realizar un curso de iniciación de dos semanas que comenzaría el próximo 2 de enero. Tras aprobarlo y luego de superar exitosamente un examen de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), las candidatas quedarían incorporadas a la empresa, aunque sólo 4 de ellas comenzarían a volar en un primer avión. El resto se sumarían al plantel efectivo a medida que la flota fuera creciendo.

Otra fuente anteriormente involucrada con Sol Líneas Aéreas confirmó la reactivación de los procesos administrativos necesarios para que Air Nostrum vuele sobre las rutas de la ex aerolínea rosarina, operaciones en las que el Grupo Transatlántica, fundador de Sol Líneas Aéreas, no tendrá relación alguna. El nombre tentativo de la aerolínea sería Flyest, y que comenzará a hacer vuelos charter de cabotaje (a destinos como Mar del Plata o San Carlos de Bariloche) con el único avión con el que cuenta por el momento a partir de la segunda quincena de enero de 2017. También sostuvo que Air Nostrum cuenta con pilotos que ya tomaron la capacitación obligatoria para volar el avión de esta nueva aerolínea, y que la franquicia de Iberia quiere invertir en el país y sumar aeronaves.

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UN BOMBARDIER CRJ-1000 DE LA COMPAÑÍA IBERIA REGIONAL AIR NOSTRUM

La noticia de los primeros movimientos de Air Nostrum llega a días de la audiencia pública del 27 de diciembre, día en que las líneas aéreas mencionadas pelearán por conseguir para sí pedidos de autorización para cubrir nuevas rutas de cabotaje e internacionales, algo que no se realizaba desde 2005.

Los antecedentes de la compañía española en el país son escasos. Según indica en su sitio, Air Nostrum inició sus negocios con Sol Líneas Aéreas, la ex aerolínea de origen rosarino, en septiembre de 2015. En esa época, la firma europea había ingresado a Sol tras una alianza entre esta última y Aerolíneas Argentinas, como socia minoritaria con carácter tecnológico y con el objetivo de tutelar la transformación de su flota.

El acuerdo fue suscripto por ILAI, una sociedad conformada por accionistas de Air Nostrum. Fueron ellos también quienes solicitaron que ese contrato incluyera una cláusula que permitiera a la línea franquicia de Iberia salirse de ese acuerdo si los lazos entre Aerolíneas Argentinas y Sol llegaban a su fin, lo que finalmente sucedió a principios de año.

Ante esa circunstancia, los responsables de ILAI, la sociedad de Air Nostrum, hicieron efectiva la cláusula de salida que habían incorporado a su convenio con Sol Líneas Aéreas.

Ahora, la realización de entrevistas para reclutar azafatas por parte de Air Nostrum despierta rumores de que la aerolínea tiene intenciones certeras de volver a estar involucrada con el tráfico aérea de pasajeros sobre suelo argentino.

En 2015, Air Nostrum declaró haber realizado más de 75 mil vuelos en los que se transportó a alrededor de 4 millones de pasajeros. A su vez, la aerolínea es, según un artículo de El País, la que más vuelos internos realiza en España. Para el Grupo Iberia opera bajo la marca Iberia Regional Air Nostrum, y en los últimos reportes publicados en su web asegura facturar 400 millones de euros al año y emplear a cerca de 1.400 empleados. Está enfocada al vuelo de pasajeros por negocios y sus aeronaves sobrevuelan distancias cortas o medias y transportan a no más de 100 personas.

Su presidente y accionista mayoritaria es Carlos Bertomeu, fundador de la empresa y quien comparte la propiedad de la línea con Antonio Pellicer y José Remohí, fundadores del IVI (Instituto Valenciano de Infertilidad); la familia Serratosa -fundadora de Air Nostrum en 1994- mediante Nefinsa-Pool de Activos S.L.; el Banco Zeiss y un grupo de directivos de la aerolínea. A\W

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Air Nostrum wants to fly in Argentina


The Spanish company Air Nostrum, subsidiary of Iberia Líneas Aéreas wants to start operations in Argentina from 2017


Iberia’s feeder company and former shareholder of Sol Líneas Aéreas, is starting recruiting hostesses and mechanics to assist in future cabotage flights throughout the country.
The airline, Iberia franchise, made yesterday a series of group and individual interviews for the future hiring of hostesses. Of the group convened, 12 were pre-selected for a two-week initiation course starting on January 2. After approving it and after successfully passing an examination of the National Civil Aviation Administration (ANAC), the candidates would be incorporated into the company, although only 4 of them would start flying in a first plane. The rest would join the effective squad as the fleet grew.

Another source previously involved with Sol Líneas Aéreas confirmed the reactivation of the administrative processes necessary for Air Nostrum to fly over the routes of the former Rosarina airline, operations in which the Transatlantic Group, founder of Sol Líneas Aéreas, will have no relation whatsoever. The tentative name of the airline would be Flyest, and that it will begin to make charter flights of cabotage (to destinations like Mar del Plata or San Carlos de Bariloche) with the only airplane that counts for the moment from the second half of January Of 2017. He also said that Air Nostrum has pilots who have already taken the mandatory training to fly the plane of this new airline, and that the Iberia franchise wants to invest in the country and add aircraft.

The news of the first movements of Air Nostrum arrives at days of the public hearing of December 27, day in which the above mentioned airlines will fight for to obtain for themselves orders of authorization to cover new routes of international and coastal, something that was not realized Since 2005.

The background of the Spanish company in the country is scarce. As indicated on its website, Air Nostrum started its business with Sol Líneas Aéreas, the former airline of Rosario origin, in September 2015. At that time, the European company had entered Sol after an alliance between the latter and Aerolíneas Argentinas, as Minority partner with a technological character and with the aim of protecting the transformation of its fleet.

The agreement was signed by ILAI, a company formed by shareholders of Air Nostrum. They were also the ones who requested that this contract included a clause that would allow the Iberia franchise line to leave that agreement if the ties between Aerolineas Argentinas and Sol came to an end, which finally happened at the beginning of the year.

In view of this circumstance, those responsible for ILAI, the company of Air Nostrum, made effective the departure clause that they had incorporated in their agreement with Sol Líneas Aéreas.

Now, interviews to recruit air hostesses by Air Nostrum arouse rumors that the airline has certain intentions to be again involved with air passenger traffic on Argentine soil.

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In 2015, Air Nostrum claimed to have made more than 75 thousand flights in which about 4 million passengers were transported. In turn, the airline is, according to an article of El País, the most internal flights made in Spain. For the Iberia Group it operates under the Iberia Regional Air Nostrum brand, and in the latest reports published on its website, it claims to invoice 400 million euros a year and employ about 1,400 employees. It is focused on the passenger flight for business and its aircraft fly short or medium distances and carry no more than 100 people.

Its president and majority shareholder is Carlos Bertomeu, founder of the company and who shares the ownership of the line with Antonio Pellicer and José Remohí, founders of the IVI (Valencian Institute of Infertility); The Serratosa family – founder of Air Nostrum in 1994 – through Nefinsa-Pool of Assets S.L .; The Zeiss Bank and a group of executives of the airline. A\W

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SOURCE: sinmordaza.com.ar
DBk: Photographic © Air Nostrum / Fly-news.es / Youtube.com
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Un avión de Aerolíneas Argentinas no pudo aterrizar en Tucumán fue desviado a Córdoba

AW | 2016 12 21 11:20 | SAFETY / SECURITY

El vuelo 1470 no logró descender porque el aeropuerto Benjamín Matienzo estaba cerrado por la amenaza de bomba

El vuelo AR1470 de Aerolíneas Argentinas fue desviado esta noche a Córdoba ya que el aeropuerto Benjamín Matienzo se encontraba cerrado anoche debido al confuso hecho que se produjo esta noche con el servicio del vuelo 4156 de Latam. Desde la aerolínea de bandera confirmaron que no sabían cuándo arribarían a Tucumán los pasajeros ya que, principalmente, debían aguardar qué sucedía con el operativo de seguridad.

El Boeing 737-7Q8, patente LV-CWL, estuvo dando vueltas durante alrededor de una hora sin poder aterrizar debido a que todo el personal de seguridad del aeropuerto se encontraba en alerta por una supuesta amenaza de bomba. Aparentemente un hombre habría manifestado que si el vuelo de Latam explotaba era porque su suegra venía abordo. En ese momento se desató el operativo de seguridad y el sospechoso quedó demorado.

Los pasajeros de Aerolíneas Argentinas hasta anoche no tienen certezas respecto a cuándo arribarían a Tucumán. Así lo manifestó Juan José Domínguez, un periodista tucumano que iba a bordo del vuelo 1470. “Acabamos de aterrizar en Córdoba, sin saber cuándo y cómo vamos a Tucumán”, explicó alrededor de las 23.30.

Tampoco quedó claro si saldrá este miércoles el primer vuelo de la aerolínea de bandera ya que la aeronave que debía pernoctar en el aeropuerto Benjamín Matienzo se encuentra en Córdoba. Se recomienda a los pasajeros comunicarse con la compañía a los teléfonos 421-8885 o 426-3813. A\W

An airplane of Aerolíneas Argentinas could not land in Tucumán and was diverted to Córdoba


Flight AR1470 failed to descend because Benjamín Matienzo airport was closed due to the bomb threat


Aerolíneas Argentinas flight AR1470 was diverted to Cordoba tonight as Benjamín Matienzo airport was closed last night due to the confusing event that took place tonight with the 4156 Latam service. From the flagship airline confirmed that until the closing of this note, they did not know when passengers would arrive in Tucumán since, mainly, they had to wait what happened with the security operation.

The Boeing 737-7Q8, LV-CWL patent, was spinning for about an hour without being able to land because all airport security personnel were on alert for an alleged bomb threat. Apparently a man would have said that if the flight of Latam exploded was because his mother-in-law came on board. At that moment the security operation was untied and the suspect was delayed.

Aerolíneas Argentinas passengers until last night have no certainty as to when they would arrive in Tucumán. This was stated by Juan Jose Domínguez, a Tucuman journalist who was on board flight AR1470. “We just landed in Cordoba, not knowing when and how we go to Tucumán,” he explained at around 23.30.

It was also unclear whether Wednesday will be the first flight of the flag airline since the aircraft that was to spend the night at Benjamín Matienzo airport is in Cordoba. Passengers are advised to contact the company at 421-8885 or 426-3813. A\W

 

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SOURCE: lagaceta.com.ar
DBk: Photographic © Twitter.com
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Acuerdo reanudar vuelos a Malvinas

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AW | 2016 12 21 11:07 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Islas malvinasLa Argentina y Gran Bretaña definieron que en octubre de 2017 se restablecerá la ruta a las islas; avanza el proceso para identificar a los soldados sepultados en Darwin

En su estrategia por reencauzar las relaciones con Gran Bretaña, la Argentina acordó ayer en Londres con la diplomacia británica el restablecimiento de los vuelos del continente a las islas Malvinas. Asimismo, se avanzó en el proceso de identificación de los soldados argentinos sepultados en el cementerio de Darwin y se profundizaron convenios bilaterales en materia de comercio, inversión, ciencia y turismo.

Luego de dos jornadas de intensas negociaciones, el vicecanciller británico, Alan Duncan, y su par argentino, Pedro Villagra Delgado, resolvieron avanzar en una “agenda positiva” que incorporó un tema tan espinoso como las Malvinas.

Se acordó un plan para que en octubre de 2017 se restablezcan los vuelos de las islas al continente. Éstos tendrían como destino final Chile o Brasil, con una escala en Buenos Aires. No se conoce aún qué compañía será la encargada de esos vuelos, que implicarían una ampliación de la frecuencia aérea semanal.

La frecuencia de vuelos chárter semanales que había de las islas a Río Gallegos desde el denominado acuerdo de Madrid de 1999 se cortó con la llegada de los Kirchner al poder, en 2003. Hoy sólo existe la frecuencia de un vuelo semanal, que une Puerto Argentino con Punta Arenas, y sólo una vez al mes ese vuelo hace escala en Río Gallegos.

El restablecimiento de los vuelos al continente con frecuencias más amplias era un reclamo que venían haciendo desde hacía tiempo los isleños, ya que les permitirá tener una mayor conectividad y no dependerán sólo del vuelo a Punta Arenas o del puente aéreo mensual con Londres. También esto potenciará el turismo y el comercio en las islas.
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Además del tema de los vuelos, ambas cancillerías, con la presencia en las reuniones de Londres de los legisladores isleños Mike Summers y Phyl Rendell, establecieron que en julio y agosto del año que viene la Cruz Roja Internacional hará el proceso de identificación de los 123 soldados NN. En enero próximo ya habrá un equipo de peritos en el lugar para hacer una visita técnica.

Según lo acordado entre ayer y anteayer en Londres, la Cruz Roja constituirá un grupo de forenses que contará con la participación de dos expertos argentinos para recoger muestras de ADN de los soldados no identificados, que luego serán comparadas con las muestras recabadas de las familias que voluntariamente han prestado su consentimiento para esa identificación. Ayer, la Cancillería emitió un comunicado, en el que destacó que el proceso de identificación de los 123 soldados NN “es una iniciativa argentina destinada a identificar a estos héroes que lucharon por la patria y traer tranquilidad a sus familias”. También, el Palacio San Martín remarcó que el objeto de este proyecto es “netamente humanitario y busca saldar una deuda histórica para con los familiares de combatientes caídos en el conflicto del Atlántico Sur que yacen en el Cementerio de Darwin bajo la leyenda «Soldado argentino solo conocido por Dios»”.

Mensaje británico

“Encantado de firmar un mandato con el vicecanciller Villagra para identificar a los soldados enterrados en el cementerio de Darwin”, tuiteó ayer Duncan, apenas terminado el encuentro en Londres. Luego, el vicecanciller británico confirmó que hay “acuerdo” para avanzar con nuevos vuelos entre las islas Malvinas y América latina.

¿Cuáles serán los beneficios que tendrá la Argentina en todo este acuerdo, que prevé amplias concesiones a los isleños de Malvinas?

En la Cancillería dijeron que la estrategia de Mauricio Macri apunta a reencauzar las relaciones con Gran Bretaña para lograr beneficios económicos, teniendo en cuenta que Londres quedó aislado de Europa tras el Brexit y necesita de socios comerciales activos.

Además de los acuerdos relacionados con el capítulo de Malvinas, ayer se avanzó en convenios de cooperación conjunta que estaban contemplados en el comunicado conjunto que ambos países sellaron el 29 de noviembre pasado, para reencauzar las relaciones bilaterales dañadas durante los 12 años del kirchnerismo.

Ese comunicado de septiembre y los acuerdos sellados ayer en Londres dejaron bajo un paraguas el debate por la soberanía de las islas que reclama la Argentina. De hecho, la canciller Susana Malcorra expresó ayer a que “la discusión por la soberanía es para largo plazo, porque aún hay heridas abiertas que hacen difícil una conversación objetiva”.

De esta manera, la Cancillería destacó en el comunicado que ambas partes “se comprometieron a poner énfasis en la agenda positiva de las relaciones con el objetivo de estrechar aún más los vínculos bilaterales, desarrollar lazos más cercanos y crear una sólida cooperación en beneficio de los pueblos de ambos países”. Estos acuerdos contemplan la cooperación en torno a los derechos humanos, la seguridad internacional, la no proliferación, el medio ambiente y cambio climático, energías limpias, comercio e inversión, ciencia, tecnología e innovación, turismo y deporte.

En la comitiva argentina liderada por Villagra Delgado también estaban la subsecretaria de Malvinas, Teresa Kralikas; el director del área, Osvaldo Mársico, y el embajador en Ginebra para organismos internacionales, Marcelo Cima. A\W

Detalles del acuerdo

Vuelos a Malvinas

Se incrementará la frecuencia de vuelos a las islas desde el continente. Se harán gestiones con Brasil y Chile para determinar cómo serán las escalas y los vuelos de estos lazos aéreos. Este acuerdo se pondrá en marcha en octubre de 2017.

Soldados NN

La Cruz Roja Internacional realizará las tareas de identificación de los soldados enterrados como NN en el cementerio de Darwin de las islas Malvinas. Esto se hará entre julio y agosto del año próximo.

Acuerdos bilaterales

Se avanzó en mejorar la relación bilateral con Londres en convenios de derechos humanos, cooperación en paz y seguridad internacional, no proliferación, medio ambiente y cambio climático, energías limpias, comercio e inversión, ciencia, tecnología e innovación, turismo y deporte.

Soberanía

El debate por la soberanía argentina sobre la islas Malvinas se dejó bajo un paraguas y no se tocará por ahora. A\W

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Agreement to resume flights to the Malvinas

Argentina and Great Britain defined that in October 2017 the route will be restored to the islands; Advances process to identify soldiers buried in Darwin

In its strategy to redirect relations with Britain, Argentina agreed yesterday in London with British diplomacy to re-establish the mainland flights to the Falkland Islands (Malvinas Islands). Likewise, progress was made in the process of identifying Argentine soldiers buried in the Darwin cemetery and bilateral agreements were intensified in trade, investment, science and tourism.

After two days of intense negotiations, British Deputy Foreign Minister Alan Duncan and his Argentine counterpart, Pedro Villagra Delgado, resolved to move forward on a “positive agenda” that incorporated a topic as thorny as the Malvinas.

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A plan was agreed so that the flights from the islands to the mainland could be restored in October 2017. These would have as final destination Chile or Brazil, with a stopover in Buenos Aires. It is not yet known which company will be in charge of those flights, which would involve an increase in the weekly air frequency.

The frequency of weekly charter flights from the islands to Río Gallegos since the so-called Madrid agreement of 1999 was cut short with the arrival of the Kirchners to power in 2003. Today there is only the frequency of a weekly flight connecting Puerto Argentino With Punta Arenas, and only once a month that flight stops at Río Gallegos.

The reestablishment of flights to the continent with more frequent frequencies was a longstanding demand by the islanders, since it will allow them to have greater connectivity and will not depend only on the flight to Punta Arenas or the monthly airlift with London. This will also boost tourism and commerce in the islands.

Look after

In addition to the issue of flights, both foreign ministries, with the presence in London of island legislators Mike Summers and Phyl Rendell, established that in July and August next year the International Red Cross will process the identification of 123 NN soldiers. Next January there will be a team of experts on site to make a technical visit.

According to what was agreed between yesterday and the day before yesterday in London, the Red Cross will constitute a group of forensic experts that will have the participation of two Argentine experts to collect DNA samples from the unidentified soldiers, which will then be compared with the samples collected from the families that Have voluntarily given their consent for such identification. Yesterday, the Foreign Ministry issued a statement, in which he stressed that the process of identifying the 123 NN soldiers “is an Argentine initiative aimed at identifying these heroes who fought for the motherland and bring peace to their families.” Also, Palacio San Martín remarked that the object of this project is “purely humanitarian and seeks to pay a historical debt to the relatives of fallen combatants in the conflict of the South Atlantic that lie in the Cemetery of Darwin under the legend” Argentine soldier alone Known by God. “


British message

“Delighted to sign a mandate with Vice Foreign Minister Villagra to identify the soldiers buried in Darwin’s cemetery,” Duncan tweeted yesterday, just after the meeting in London. The British vice chancellor then confirmed that there is “agreement” to move forward with new flights between the Falkland Islands (Malvinas Islands) and Latin America.

What will be the benefits that Argentina will have in this agreement, which provides for wide concessions to the Malvinas Islanders?

In the Chancellery said that the strategy of Mauricio Macri aims to redirect relations with Britain to achieve economic benefits, bearing in mind that London was isolated from Europe after the Brexit and needs active trading partners.

In addition to the agreements related to the Malvinas chapter, yesterday, joint cooperation agreements were made, which were contemplated in the joint communiqué that the two countries sealed on November 29, to redirect the bilateral relations damaged during the 12 years of Kirchnerism.

That September statement and the agreements signed yesterday in London left under an umbrella the debate over the sovereignty of the islands that Argentina claims. In fact, Chancellor Susana Malcorra expressed yesterday that “the discussion for sovereignty is for a long time, because there are still open wounds that make an objective conversation difficult.”

In this way, the Foreign Ministry stressed in the communiqué that both parties “undertook to emphasize the positive agenda of relations with the aim of further strengthening bilateral ties, developing closer ties and creating a solid cooperation for the benefit of Peoples of both countries.” These agreements include cooperation on human rights, international security, non-proliferation, environment and climate change, clean energy, trade and investment, science, technology and innovation, tourism and sport.

In the Argentine delegation led by Villagra Delgado were also the undersecretary of Malvinas, Teresa Kralikas; The director of the area, Osvaldo Mársico, and the ambassador in Geneva for international organizations, Marcelo Cima. A\W

Agreement Details


Flights to Malvinas

It will increase the frequency of flights to the islands from the mainland. Arrangements will be made with Brazil and Chile to determine the scales and flights of these air ties. This agreement will be launched in October 2017.

Soldiers NN

The International Red Cross will carry out the tasks of identifying soldiers buried as NN in the Darwin Cemetery of the Falkland Islands (Malvinas Islands). This will be done between July and August next year.

Bilateral Agreements

Progress was made in improving the bilateral relationship with London in human rights conventions, cooperation in peace and international security, non-proliferation, environment and climate change, clean energy, trade and investment, science, technology and innovation, tourism and sport.

Sovereignty

The debate over Argentine sovereignty over the Falkland Islands (Malvinas Islands) was left under an umbrella and will not be touched for now.

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Photographic © Forces.tv / Youtube.com / Google Maps
AW-POST: 201612211107AR

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Accidente B727-200C de Aerosucre

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AW | 2016 12 21 10:33 | AIR INVESTIGATION

Un avión de carga Boeing 727-200C, operado por Aerosucre Colombia, fue destruido cuando cayó poco después del despegue del aeropuerto de Puerto Carreño en Colombia. Uno de los seis miembros de la tripulación sobrevivió al accidente. El avión despegó de la pista 24, una pista de aterrizaje de 1780 m alrededor de las 17:20.


Los videos están circulando en línea, supuestamente mostrando el avión de accidente en el despegue. El avión no puede levantar la pista y cruza la cerca del perímetro del aeropuerto y la carretera en una actitud de nariz hacia arriba. La distancia desde el final de la pista hasta la carretera perimetral es de 95 metros. Aerocivil informa que el avión se estrelló a 10 millas del aeropuerto.

Un video publicado en Youtube en octubre de 2016 muestra un despegue de un Boeing 727 de Aerosucre en el Aeropuerto de Puerto Carreño que apenas despeja la valla perimetral.

Cinco personas murieron y otra está en estado crítico luego de que el avión de carga en el que se transportaban se accidentara ayer en el este de Colombia, informó la Aeronáutica Civil.

“En el sitio del accidente mueren cinco tripulantes y uno de ellos se encuentra en este momento en el hospital atendido (…) y será trasladado a Bogotá en un avión ambulancia de la Fuerza Aérea” Colombiana, dijo en un video el coronel Freddy Bonilla, secretario de Seguridad de la Aeronáutica Civil.

Los cinco fallecidos son el piloto Jaime Cantillo, el copiloto Mauricio Guzmán, el ingeniero de vuelo Pedro Duarte, el despachador Felipe Vargas y el operario Nelson David Rojas.

El único sobreviviente es el técnico de vuelo Diego Armando Vargas, quien se encuentra en el Hospital San Juan de Dios del municipio de Puerto Carreño en el departamento de Vichada, fronterizo con Venezuela, donde ocurrió el siniestro.

La aeronave accidentada es un Boeing 727 de matrícula HK4544 de la aerolínea colombiana Aerosucre, que iba con destino a Bogotá desde Puerto Carreño, agregó la Aerocivil.

El vehículo de carga se desplomó a las 17H23 locales (23H23 GMT) a 10 millas del aeropuerto Germán Olano, que sirve a Puerto Carreño, desde donde había despegado tres minutos antes, sostuvo la autoridad en un comunicado.

En el avión había seis tripulantes, afirmó a AFP el portavoz de la Aeronáutica Civil, quien explicó que las causas del siniestro se desconocen, pero que a la zona ya se trasladó un equipo de investigadores.

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 Accident B727-200C from Aerosucre

A Boeing 727-200C cargo plane, operated by Aerosucre Colombia, was destroyed when it crashed shortly after takeoff from Puerto Carreño Airport in Colombia. One of the six crew members survived the accident. The aircraft took off from runway 24, a 1780 m long runway about 17:20.

Videos are circulating online, supposedly showing the accident aircraft on takeoff. The airplane fails to lift off the runway and crosses the airport perimeter fence and road in a nose up attitude. Distance from the end of the runway to the perimeter road is 95 meters. Aerocivil reports the aircraft crashed 10 miles from the airport.

A video posted on Youtube in October 2016 shows a takeoff of an Aerosucre Boeing 727 at Puerto Carreño Airport barely clearing the perimeter fence.

Five people were killed and another in critical condition after the cargo plane in which they were transported crashed yesterday in eastern Colombia, the Civil Aeronautics reported.

“At the site of the accident five crew members are killed and one of them is currently in the hospital attended … and will be transferred to Bogota on an ambulance plane from the Colombian Air Force,” said Colonel Freddy Bonilla, Secretary of Security of the Civil Aeronautics.

The five dead are the pilot Jaime Cantillo, the co-pilot Mauricio Guzmán, the flight engineer Pedro Duarte, the dispatcher Felipe Vargas and the operative Nelson David Rojas.

The only survivor is flight technician Diego Armando Vargas, who is in San Juan de Dios Hospital in the municipality of Puerto Carreño – in the department of Vichada, bordering Venezuela – where the incident occurred.

The crashed aircraft is a Boeing 727 registration number HK4544 of the Colombian airline Aerosucre, which was bound for Bogota from Puerto Carreño, added the Aerocivil.

The cargo vehicle collapsed at 5:23 pm local time (23H23 GMT) 10 miles from Germán Olano Airport, which serves Puerto Carreño, from where it had taken off three minutes earlier, the authority said in a statement.

There were six crew members on the plane, the civil aviation spokesman told AFP, who explained that the causes of the incident are unknown, but that a team of investigators has already moved to the area. A\W

 

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SOURCE: Aviation-safety.net / Lanacion.com.ar
DBk: Photographic © Youtube.com
AW-POST: 201612211033AR

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