A321NEO recibe la certificación con P&W

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AW | 2016 12 19 13:27 | INDUSTRY

airbus-logo1El A321neo propulsado por PW1100G ha sido certificado por las autoridades de aeronavegabilidad europeas y estadounidenses, con Boeing todavía para revelar un producto competidor


El A321neo ha acumulado 1.376 órdenes, cerca de cinco veces más que su rival más cercano, el 737 MAX 9, y la certificación para la variante CFM LEAP del mayor cuerpo estrecho de Airbus se espera en los próximos meses.Resultado de imagen para A321NEO certification P&W

“Este avión aporta ya alrededor del 40 por ciento a nuestras entregas de pasillo único y sigue creciendo”, dijo Fabrice Brégier, presidente y CEO de Airbus.

Con el MAX 9 que concede cerca de 400nm de la gama y de cinco asientos al A321neo, Boeing se espera extensamente lanzar una versión mejorada o de reemplazo del 757 para recuperar parte de mercado.

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A pesar de reconocer la demanda de la aerolínea por un avión de “medio de mercado”, ahora parece probable que Boeing espere hasta el próximo año para detallar sus planes, por lo que la entrada de un nuevo avión podría desviarse hacia mediados de los 2020, Si Boeing elige un diseño de hoja limpia.

Mientras tanto, la cartera de A321neo crecerá. La aeronave ha acumulado 350 horas de vuelo en 130 vuelos durante su programa de certificación para EASA y la FAA, y Airbus dice que está cumpliendo sus objetivos de quemar combustible y alcance.

La primera entrega del MAX, a un cliente sin nombre, se ha presentado a partir del 3Q 2017 a la primera mitad del próximo año. En 2018, Boeing planea lanzar 52 737NGs y 737 MAXs por mes desde sus plantas de Renton, Washington, aunque la mezcla exacta no ha sido especificada.

A medida que varios otros productos pasan del desarrollo a la producción, Boeing liberará recursos para bombear un tramo potencial del 737 MAX, el MAX 10, que podría servir como una parada hasta que aparezca un nuevo avión de mediano alcance.

Mientras tanto, el venerable 757 mantendrá un papel importante en la flota mundial, lo que debería ser una buena noticia para algunos proveedores de mantenimiento.  airgways-icon-aw

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A321NEO receives certification with P&W

The PW1100G-powered A321neo has now been certified by European and US airworthiness authorities, with Boeing still to reveal a competing product

The A321neo has now racked up 1,376 orders, about five times as many as its nearest rival, the 737 MAX 9, and certification for the CFM LEAP-powered variant of Airbus’ largest narrowbody is expected in the coming months.

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“This aircraft contributes already some 40 per cent to our single aisle deliveries, and further growing,” said Fabrice Brégier, Airbus president and CEO.

With the MAX 9 conceding about 400nm of range and five seats to the A321neo, Boeing is widely expected to launch an upgraded or replacement version of the 757 to claw back some market share.

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Despite acknowledging airline demand for a “middle-of-the-market” aircraft, it now seems probable that Boeing will wait until next year to detail its plans, so service-entry of a new aircraft could drift into the mid-2020s, especially if Boeing chooses a clean sheet design.

Meanwhile, the A321neo backlog will grow. The aircraft has accumulated 350 flight hours across 130 flights during its certification programme for EASA and the FAA, and Airbus says it is meeting its targets for fuel burn and range.

First delivery of the MAX, to an unnamed customer, has been put forward from 3Q 2017 to the first half of next year. By 2018 Boeing plans to roll off 52 737NGs and 737 MAXs per month from its Renton, Washington plants, though the exact mix hasn’t been specified.

As several other products move from development to production, Boeing will free up resources to pump into a potential stretch of the 737 MAX, the MAX 10, which could serve as a stopgap until a new middle-of-the-market aircraft appears.

In the meantime, the venerable 757 will retain an important role in the global fleet, which should be good news for some maintenance providers. A\W

 

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SOURCE: Mro-nertwork.com
DBk: Photographic © Airbus.com / Aviationvoice.com / A I R G W A Y S
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Investigación considera que la FAA no aseguró la seguridad de Allegiant Air

AW | 2016 12 19 10:07 | AIRLINES / SAFETY SECURITY

Resultado de imagen para Allegiant AirLa serie de averías mecánicas de Allegiant Air provocó poca respuesta de los reguladores


El viernes, el Tampa Bay Times publicó los resultados de una investigación en profundidad de la supervisión de la FAA de Allegiant Air, una aerolínea de bajo presupuesto con operaciones en Florida y California. El Tampa Bay Times encontró que a pesar de decenas de averías en el vuelo y fallas de seguridad, la FAA no tomó ninguna acción coercitiva contra la aerolínea.

En términos más generales, el Tampa Bay Times sostiene que la supervisión de las aerolíneas por la FAA ha experimentado múltiples “averías” y que la agencia está fallando en su deber de proteger la seguridad de los pasajeros aéreos. En parte, eso se debe al fracaso de un impulso de 15 años para desarrollar un sistema para monitorear los datos de seguridad aérea. Funcionarios anteriores dijeron al Tampa Bay Times que el fuerte historial de seguridad de las aerolíneas estadounidenses estaba amenazado por lo que, bajo una FAA pasiva, se convirtió esencialmente en un sistema de autorregulación.

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La investigación de Tampa Bay Times en Tampa Bay se centra en una serie de incidentes mecánicos en Allegiant. Después de dos graves accidentes cercanos con mantenimiento defectuoso, uno en 2013 y otro en 2015, Allegiant simplemente le dijo a la FAA que cambiaría sus procedimientos de mantenimiento. No se enfrentó a ninguna multa o investigación sustantiva por parte de la FAA.

Lo mismo ocurrió con una serie de fallas mecánicas en 2015 que provocaron aterrizajes no planificados. En un período de cuatro días, 10 vuelos de Allegiant fueron terminados por falla mecánica. Allegiant reconoció su pobre historial en respuesta a anteriores informes del Times, prometiendo mejorar. La FAA, sin embargo, todavía no tomó medidas.

En otro incidente, un piloto Allegiant fue despedido por terminar un vuelo y evacuar pasajeros después de que oliera el humo en la cabina. El piloto ha demandado a Allegiant por el despido, pero la FAA no revisó el incidente.

El informe del Tampa BayTampa Bay Times es culpable de la aparente negligencia de la FAA por un flujo constante de funcionarios que abandonan el regulador para ir a trabajar para las aerolíneas. airgways-icon-aw

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Investigation finds FAA failed to ensure Safety of Allegiant Air

Allegiant Air’s string of mechanical breakdowns triggered little response from regulators

On Friday, the Tampa Bay Times published the results of an in-depth investigation of the FAA’s oversight of Allegiant Air, a budget airline with operations in Florida and California. The Tampa Bay Times found that despite dozens of in-flight breakdowns and safety failures, the FAA took no enforcement action against the airline.

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More broadly, the Tampa Bay Times argues that the FAA’s oversight of airlines has itself experienced multiple “breakdowns,” and that the agency is failing in its duty to protect the safety of air passengers. In part, that’s due to the failure of a 15-year push to develop a system for monitoring airline safety data. Former officials told the Tampa Bay Times that U.S. airlines’ strong safety record was under threat by what has, under a passive FAA, essentially become a system of self-regulation.

The Tampa Bay Tampa Bay Times investigation centers on a string of mechanical incidents at Allegiant. Following two serious near-accidents involving faulty maintenance, one in 2013 and one in 2015, Allegiant simply told the FAA it would change its maintenance procedures. It faced no fines or substantive investigation by the FAA.

The same went for a 2015 string of mechanical failures that caused unplanned landings. In one four-day period, 10 Allegiant flights were ended by mechanical failure. Allegiant acknowledged its poor track record in response to earlier Times reporting, vowing to improve. The FAA, though, still did not take action.

In another incident, an Allegiant pilot was fired for ending a flight and evacuating passengers after he smelled smoke in the cabin. The pilot has sued Allegiant over the firing, but the FAA did not review the incident.

The Tampa BayTampa Bay Times report lays much blame for the FAA’s apparently lax oversight on a steady stream of officials who leave the regulator to go to work for airlines. A\W

 

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SOURCE: Fortune.com
DBk: Photographic © Briansumers.com / Fortune.com / Tampa Bay Times
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Tonga Airways cancela el servicio doméstico previsto

Sign at Vava'u airport in Tonga

AW | 2016 12 19 09:50 | AIRLINES


Tonga Airways ha cancelado los planes para un servicio aéreo doméstico después de que no logró obtener la aprobación ministerial


La aerolínea había planeado iniciar un servicio dos veces por semana entre Vava’u y Tongatapu usando un avión fletado Fiji Airways a partir de hoy. Pero el director ejecutivo de Tonga Airways, Samiu Vaipulu, dijo que el ministro de Aviación Civil no ha dado su aprobación.

Vaipulu dijo haber invertido mucho en el desarrollo de un segundo servicio aéreo para Tonga, que tuvo que hacer arreglos para devolver alrededor de 200 entradas que se han vendido para el servicio. Dijo que el ministerio había expresado su apoyo al servicio, pero fue informado la semana pasada que la ministra, Semisi Sika, no daría su aprobación.

Tonga Airways cancels planned domestic service

Tonga Airways has cancelled plans for a domestic air service after it failed to win ministerial approval

The airline had planned to start a twice-weekly service between Vava’u and Tongatapu using a chartered Fiji Airways aircraft from today. But Tonga Airways’ chief executive, Samiu Vaipulu, said the minister for civil aviation has failed to give his approval.

Mr Vaipulu said having invested a lot into developing a second air service for Tonga, he’s had to make arrangements to refund about 200 tickets that have been sold for the service. He said the ministry had expressed its support for the service, but was informed only last week that the minister, Semisi Sika, would not give his approval. A\W

 

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SOURCE: radionz.co.nz
DBk: Photographic © RNZI
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Demoras y cancelaciones en Aerolíneas Argentinas y Latam

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AW | 2016 12 19 09:35 | AIRLINES

 La empresa estatal informó que el paro es por las “asambleas dispuestas por los gremios nucleados en la Cámara Argentina de Trabajadores del Transporte”

Los empleados de Aerolíneas Argentinas vuelven a afectar los vuelos de sus pasajeros. Debido a “asambleas dispuestas por los gremios nucleados en la Cámara Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) para el día de mañana (por hoy), la compañía se verá imposibilitada de poder cumplir normalmente con la programación prevista”. Según informó la empresa bajo el ala de Isela Costantini, todos los vuelos que tenían previsto salir desde las 4 de la mañana y hasta las 12 del mediodía fueron cancelados. Lo mismo ocurre con los vuelos que opera Latam.

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La empresa, que ha sufrido un año tenso por la negociación salarial con los pilotos, solicitó a los pasajeros “cuyo vuelo estaba programado en este rango horario, no concurrir a los aeropuertos en busca de información”. Este pedido surge como consecuencia de la medida que afectará también la atención en los canales tradicionales de atención al pasajero (Call Center y mostradores). “Rogamos remitirse solamente a la web http://www.aerolineas.com para más información”, dice el comunicado.

Los vuelos de Aerolíneas, Austral y Latam, cancelados en Aeroparque.

Los vuelos de Aerolíneas, Austral y Latam, cancelados en Aeroparque

Según confirmaron, si la “situación lo permite”, la atención a los pasajeros se reanudará a través de los diferentes canales de atención. “Pedimos disculpas y lamentamos profundamente los inconvenientes que esta situación ajena a nuestra voluntad pudiera ocasionarle”, cierra.

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte informó que todas las reuniones terminarán cerca de las 12 y afectarán a “todos los modos de transportes operativos del país”airgways-icon-aw

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Delays and cancellations at Aerolíneas Argentinas and Latam


The state company reported that the strike is due to “assemblies arranged by the unions nucleated in the Argentine Chamber of Transport Workers”

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Aerolíneas Argentinas employees again affect the flights of their passengers. Due to “assemblies arranged by the guilds nucleated in the Argentine Chamber of Transport Workers (CATT) for tomorrow (for today), the company will be unable to comply with the scheduled schedule.” As reported by the company under the wing of Isela Costantini, all flights that were scheduled to leave from 4 in the morning until 12 noon were canceled. The same thing happens with the flights that Latam operates.

The company, which has suffered a tense year due to salary negotiation with the pilots, asked passengers “whose flight was scheduled in this hourly range, not to go to airports in search of information.” This request arises as a consequence of the measure that will also affect the attention in the traditional channels of attention to the passenger (Call Center and counters). “Please refer only to the website http://www.aerolineas.com for more information,” the statement said.

As confirmed, if the “situation allows,” the attention to passengers will be resumed through the different channels of care. “We apologize and deeply regret the inconveniences that this situation outside our will could cause”, closes.

The Argentine Confederation of Transport Workers reported that all meetings will end close to 12 and affect “all modes of transportation operations in the country.” A\W

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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Photographic © Bestday.com.ar / Clarin.com / A I R G W A Y S / Infobae.com
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