Accidente aéreo de ATR-42 PIA Pakistán

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AW | 2016 12 07 20:10 | AIR INVESTIGATION

PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES PK661

Todas las 48 personas a bordo de un avión de pasajeros paquistaní, que se estrelló en el norte montañoso del país, han muerto, presidente de la aerolínea ha confirmado.

Pakistan International Airlines (PIA) PK 661 bajó en un vuelo nacional de la ciudad de Chitral a la capital Islamabad el miércoles.

“No hay supervivientes, nadie ha sobrevivido,” Muhammad Azam Saigol dijo en una conferencia de prensa, unas cinco horas después de que el avión se estrelló cerca de la ciudad de Havelian, en la provincia de Khyber Pakhtunkhwa.

Saigol dijo que el avión ATR-42-500 había sido objeto de un mantenimiento regular y tenía en octubre pasado una certificación de “A-check”, llevada a cabo después de cada 500 horas de las operaciones de vuelo.

“Creo que no hubo un error técnico o un error humano … obviamente habrá una investigación adecuada”, dijo.

El ejército dijo que 40 cuerpos fueron recuperados y los esfuerzos de rescate participan unos 500 soldados, médicos y paramédicos. El vuelo partió de Chitral en torno a 15:30 hora local (10:30 GMT) y se esperaba para aterrizar en Islamabad torno a 16:40.

Junaid Jamshed, cantante convertido en predicador de Pakistán, y su esposa estaban también a bordo del avión que cayó cerca de la ciudad de Havelian en el distrito de Abbottabad.

Un portavoz de PIA dijo a Al Jazeera que era demasiado pronto para determinar la causa del accidente.

“Aeronaves ATR-42 de PIA (AP-BHO) se estrelló cerca de Havelian a las 16:42 horas, 42 pasajeros, cinco miembros de la tripulación y un ingeniero de tierra estaban a bordo”, dijo el portavoz en un comunicado.

“Los esfuerzos de rescate están en marcha, y que estén determinando la magnitud de los daños a la vida de las personas a bordo del avión.”

Funcionarios del hospital dijeron a Al Jazeera que los cuerpos fueron quemados gravemente y fue muy difícil identificarlos.

Jamshed saltó a la fama en Pakistán en los años 1980 y 1990 como el cantante de la banda de pop de signos vitales. Se puso en marcha una carrera en solitario después con una serie de álbumes y grandes éxitos.

Él renunció a la música en 2001 y anunció que estaba dedicando su vida a difundir el Islam. Osama Warraich,  Comisionado Adjunto de Chitral, estaba a bordo del vuelo. Un testigo, Sannan Abbas, dijo a Al Jazeera que los locales llevaron a cabo los esfuerzos iniciales de rescate.

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“Yo estaba trabajando en mi tienda cuando oí la explosión. Pero no fue hasta 15 minutos después de que oímos un avión se había estrellado”, dijo Abbas.

“Hubo una gran cantidad de humo cuando llegué a la ubicación y los restos del avión estaba en llamas. El primer cuerpo sacamos sufrió quemaduras graves. Fue después de que los equipos de rescate y el ejército llegaron allí. La zona es muy remoto y lo fue bastante oscura, por lo que los esfuerzos de rescate muy difícil “.

Al Jazeera Kamal Hyder, informando desde Islamabad, dijo que el piloto había enviado una señal de socorro antes de que el avión se estrelló.

Algunos familiares de las personas a bordo se han reunido en el aeropuerto de Islamabad, pero estaban recibiendo muy poca información o asistencia de las autoridades, de acuerdo con Al Jazeera Hameedullah Khan.

Noticias de Pakistán amanecer informó que 40 ambulancias fueron enviados desde Islamabad y un helicóptero serán utilizados para apagar el fuego. Añadió que debido a la oscuridad y la lejanía del lugar del accidente, los esfuerzos de rescate fueron demostrando ser muy difícil.

última gran catástrofe aérea de Pakistán fue en 2015, cuando un helicóptero militar paquistaní se estrelló en un valle remoto norte, matando a ocho personas, incluyendo a los enviados de Noruega, Filipinas e Indonesia y las esposas de los enviados de Malasia e Indonesia.

El accidente más mortífero fue en 2010, cuando un Airbus 321 operado por aerolínea privada Airblue y el vuelo de Karachi se estrelló en colinas de las afueras de Islamabad, mientras que a punto de aterrizar, matando a todos los 152 a bordo.  airgways-icon-aw

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ATR-42 PIA Pakistan Air Accident

All 48 people on board a Pakistani passenger plane, which crashed in the country’s mountainous north, have died, the airline’s chairman has confirmed.

Pakistan International Airlines (PIA) PK 661 went down on a domestic flight from the city of Chitral to the capital Islamabad on Wednesday.

“There are no survivors, no one has survived,” Muhammad Azam Saigol told a press conference, about five hours after the plane crashed near the town of Havelian, in Khyber-Pakhtunkhwa province.

Saigol said the ATR-42-500 aircraft had undergone regular maintenance and had in October passed an “A-check” certification, conducted after every 500 hours of flight operations.

“I think that there was no technical error or human error … obviously there will be a proper investigation,” he said.

The military said 40 bodies were recovered and rescue efforts involved about 500 soldiers, doctors and paramedics. The flight departed from Chitral around 15:30 local time (10:30 GMT) and was expected to land in Islamabad around 16:40.

Junaid Jamshed, Pakistan’s singer-turned-preacher, and his wife were also on board the plane that came down near the town of Havelian in Abbottabad district. A PIA spokesperson told Al Jazeera it was too early to ascertain the cause of the crash.

“PIA aircraft ATR-42 (AP-BHO) crashed near Havelian at 16:42 hours, 42 passengers, five crew members and one ground engineer were on board,” the spokesperson said in a statement.

“Rescue efforts are underway, and we are ascertaining the extent of damage to life of those on board the aircraft.”

Hospital officials told Al Jazeera that the bodies were badly burned and it was very difficult to identify them.

Jamshed rocketed to fame in Pakistan in the 1980s and 1990s as the singer for the Vital Signs pop band. He launched a solo career later with a string of chart-topping albums and hits.

He gave up music in 2001 and announced that he was devoting his life to spreading Islam. Osama Warraich,  Deputy Commissioner of Chitral, was on board the flight. A witness, Sannan Abbas, told Al Jazeera that locals carried out the initial rescue efforts. “I was working in my shop when I heard the explosion. But it wasn’t until 15 minutes later that we heard a plane had crashed,” Abbas said.

“There was a lot of smoke when I got to the location and the wreckage of the plane was on fire. The first body we pulled out was badly burned. It was after that the rescue officials and the army got there. The area is very remote and it was getting quite dark, making rescue efforts very difficult.”

Some relatives of those onboard have gathered at Islamabad airport but were getting very little information or assistance from authorities, according to Al Jazeera’s Hameedullah Khan.

Pakistan’s Dawn News reported that 40 ambulances were dispatched from Islamabad and a helicopter will be used to put out the fire. It added that owing to darkness and the remoteness of the crash site, rescue efforts were proving to be very difficult.

Pakistan’s last major air disaster was in 2015 when a Pakistani military helicopter crashed in a remote northern valley, killing eight people including the Norwegian, Philippine and Indonesian envoys and the wives of Malaysian and Indonesian envoys.

The deadliest crash was in 2010, when an Airbus 321 operated by private airline Airblue and flying from Karachi crashed into hills outside Islamabad while about to land, killing all 152 on board. A\W

PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES PIA PK661

Status: Preliminary
Date: Wednesday 7 December 2016
Time: ca 16:20
Type: Silhouette image of generic AT45 model; specific model in this crash may look slightly different
ATR 42-500
Operator: Pakistan International Airlines – PIA
Registration: AP-BHO
C/n / msn: 663
First flight: 2007-05-03 (9 years 7 months)
Total airframe hrs: 18740
Engines: 2 Pratt & Whitney Canada PW127E
Crew: Fatalities: 6 / Occupants: 6
Passengers: Fatalities: 42 / Occupants: 42
Total: Fatalities: 48 / Occupants: 48
Airplane damage: Destroyed
Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)
Location: near Havelian (   Pakistan)
Phase: En route (ENR)
Nature: Domestic Scheduled Passenger
Departure airport: Chitral Airport (CJL/OPCH), Pakistan
Destination airport: Islamabad-Benazir Bhutto International Airport (ISB/OPRN), Pakistan
Flightnumber: PK661

Narrative:
Pakistan International Airlines flight PK661, an ATR 42-500, was destroyed after impacting a hillside near Havelian, Pakistan.
The aircraft took off from Chitral around 15:30, bound for Islamabad. At 16:09 the flight changed frequencies from Cherat to Islamabad ATC. At 16:14 the flight radioed that they had an engine problem and that they were descending.
One minute later a Mayday call was issued. That was the last contact with the aircraft.

PASSENGER MANIFEST PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES PK661

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SOURCE: aljazeera.com / aviation-safety.net
DBk: Photographic © Geo.tv / Wikipedia.org
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Reapertura del Aeropuerto de Mendoza

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AW | 2016 12 07 10:03 | AIRPORTS

El Presidente Macri estará en la reapertura del aeropuerto El Plumerillo de Mendoza. La estación aérea tendrá 50 vuelos diarios

Luego de tres meses de intensas obras, la principal aeroestación de la región cuyana volverá a funcionar con normalidad. El presidente arribará en el vuelo que estrene las nuevas pistas remodeladas.

Hoy por la mañana reabrirá el Aeropuerto de Mendoza con la presencia del presidente Mauricio Macri, quien hará una fugaz visita de dos horas. Fueron tres meses de remodelación en los que la principal aeroestación de Cuyo estuvo cerrada y los vuelos fueron derivados a San Juan, San Luis y San Rafael.

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La inversión en obras de El Plumerillo alcanzó los 1.200 millones de pesos. Las pistas de aterrizaje y rodaje fueron reconstruidas y reasfaltadas con hormigón. Fue modernizado el sistema de balizas con un sistema de luces led, primero del país, que posiciona a Mendoza como el segundo mejor aeropuerto en tecnología después de Ezeiza, según la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Fueron tres meses difíciles para el turismo mendocino, que tuvo un marcado descenso de visitantes de Brasil y otros países. El mayor golpe lo recibieron los hoteles cuatro y cinco estrellas y los servicios relacionados al turismo de bodegas, que tuvieron una reducción de hasta el 70% de los visitantes. Pero la expectativa con la reapertura es grande: “El nuevo aeropuerto podrá duplicar sus vuelos, con 50 viajes diarios”, dijo Juan Pablo Irigoin, titular de la ANAC. En el último año, El Plumerillo movilizó 1,6 millón de pasajeros.

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Se retomarán los vuelos con Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Jujuy, Salta, Neuquén, Esquel, Perito Moreno, Rosario, Misiones e Iguazú. Además, la mejor infraestructura permitirá habilitar rutas aéreas con destinos internacionales, como Lima, Santiago de Chile, Río de Janeiro, Florianópolis y San Pablo.

Hoy también comienza a operar un vuelo directo entre Mendoza y Mar del Plata, de Aerolíneas Argentinas. El vuelo hacia la Costa Atlántica tendrá tres frecuencias semanales, miércoles, sábados y domingos; y estará vigente hasta marzo.

Otra de las novedades tendrá lugar a partir del 6 de enero cuando comience a volar la aerolínea de bajo costo Sky, que ofrecerá cinco vuelos semanales hacia la capital chilena, compitiendo con Latam por una de las rutas más demandadas como es Mendoza-Santiago de Chile. Este trayecto es también la principal puerta de salida a Europa, Estados Unidos y el Caribe de los viajeros del Oeste argentino. Sky ofrecerá un vuelo diario en horario de tarde, los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingo. La duración del viaje será de una hora.

La conectividad con Brasil también crecerá. El 7 de enero, Aerolíneas unirá en un vuelo directo Mendoza con Florianópolis, con una frecuencia semanal. Mientras que la empresa brasileña Gol retoma con dos frecuencias semanales, jueves y domingos, su vuelo Mendoza-San Pablo; y a partir de enero, incorpora Mendoza-Río de Janeiro. En febrero, Latam inaugurará el vuelo directo Mendoza-Lima con una frecuencia de 4 días semanales.

Macri arribará a las 10.30 en el vuelo inaugural de las obras de remodelación de la pista y las instalaciones del aeropuerto mendocino. A las 11.20, el presidente visitará la Asociación Social, Cultural y Deportiva San Pablo, en Las Heras, donde anunciará el programa Clubes Argentinos para la promoción de clubes de barrio y de pueblo.

A las 12 está prevista una conferencia de prensa de Macri en el aeropuerto El Plumerillo, antes de regresar a Buenos Aires para continuar su actividad.  airgways-icon-aw

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Reopening of Mendoza Airport

The President Macri will be in the reopening of the airport El Plumerillo de Mendoza. The air station will have 50 daily flights

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After three months of intense works, the main aero station of the Cuyana region will return to normal operation. The president will arrive on the flight to release the new remodeled tracks.

This morning the Mendoza Airport will be reopened with the presence of President Mauricio Macri, who will make a brief two-hour visit. It was three months of remodeling in which the main aero station of Cuyo was closed and flights were shipped to San Juan, San Luis and San Rafael.

The investment in works of El Plumerillo reached 1,200 million pesos. The landing and taxiways were rebuilt and resurfaced with concrete. The system of beacons was modernized with a system of led lights, first in the country, which positions Mendoza as the second best airport in technology after Ezeiza, according to the National Civil Aviation Agency (ANAC).

Three months were difficult for the Mendocino tourism, which had a marked decrease in visitors from Brazil and other countries. The biggest hit was the hotels four and five stars and services related to wine tourism, which had a reduction of up to 70% of visitors. But the expectation with the reopening is great: “The new airport will be able to double its flights, with 50 trips a day,” said Juan Pablo Irigoin, head of the ANAC. In the last year, El Plumerillo mobilized 1.6 million passengers.

The flights will be resumed with Aeroparque, Ezeiza, Cordoba, Jujuy, Salta, Neuquén, Esquel, Perito Moreno, Rosario, Misiones and Iguazú. In addition, the best infrastructure will enable air routes with international destinations, such as Lima, Santiago de Chile, Rio de Janeiro, Florianópolis and São Paulo.

Today also begins to operate a direct flight between Mendoza and Mar del Plata, of Aerolíneas Argentinas. The flight to the Atlantic Coast will have three weekly frequencies, Wednesdays, Saturdays and Sundays; And will be in force until March.

Another novelty will take place from January 6 when the low-cost airline Sky starts flying, which will offer five flights a week to the Chilean capital, competing with Latam for one of the most sought-after routes such as Mendoza-Santiago de Chile . This route is also the main gateway to Europe, the United States and the Caribbean of travelers from the Argentinean West. Sky will offer a daily flight in the afternoon, Monday, Wednesday, Thursday, Friday and Sunday. The duration of the trip will be one hour.

Connectivity with Brazil will also grow. On January 7, Aerolíneas will join a direct flight Mendoza with Florianópolis, with a weekly frequency. While the Brazilian company Gol returns with two weekly flights, Thursdays and Sundays, its Mendoza-San Pablo flight; And as of January, incorporates Mendoza-Rio de Janeiro. In February, Latam will open the Mendoza-Lima direct flight with a frequency of 4 days a week.

Macri will arrive at 10.30 on the inaugural flight of the remodeling works of the track and the facilities of the Mendocino airport. At 11.20, the president will visit the Social, Cultural and Sports Association San Pablo, in Las Heras, where he will announce the program Argentine Clubs for the promotion of neighborhood and town clubs.

At 12 a Macri press conference is scheduled at El Plumerillo airport, before returning to Buenos Aires to continue its activity. A\W

 

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SOURCE: clarin.com
DBk: Photographic © Prensa.mendoza.gov.ar / Eldiariodeturismo.com.ar / Losandes.com.ar / Telam.com.ar
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Auge de la aviación comercial Argentina

AW | 2016 12 07 02:22 | AIRLINES MARKET

La aviación comercial argentina a comenzado a reflotar. Cinco aerolíneas pidieron rutas de cabotaje e internacionales. Las solicitudes se debatirán en audiencia pública a fin de mes. Dos de las empresas tendrán base en el interior

Desde el año 2005, la ANAC no dio otorgamiento y ni concesión de nuevas rutas aéreas significativas para el beneficio de la libre competencia. Un caso ejemplar fue el de AirPampas que había solicitado reiteradamente la concesión de rutas aéreas pero desde el gobierno kirchnerista nunca fueron escuchadas. Aún para peores,entre pasillos se acusaba al gobierno argentino de corrupción por pedido de coimas.

Con un nuevo capítulo y aires de cambio, el cambio político hizo despertar el avispero aerocomercial. Será la primera vez, desde 2005, que se concretará una audiencia pública para la adjudicación de rutas y en caso de cumplir con todos los requisitos técnicos y operativos, las empresas podrían comenzar a cubrir las rutas solicitadas en unos seis meses.

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La apertura aerocomercial en Argentina

Las aéreas se lanzan a la competencia por la porción de mercado doméstico y regional

Según el edicto de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que se publica este martes el Boletín Oficial, la empresas son Alas del Sur (21 rutas); American Jet S.A. (13 rutas); Andes Líneas Aéreas S.A. (23 rutas) y Avian Líneas Aréas (16 rutas) y FlyBondi, FB Líneas Aéreas, (99 rutas), con el Aeropuerto de El Palomar como base en Buenos Aires. La línea aérea Broker Air solicitó (1 ruta), la compañía conectará Buenos Aires-Tandil.

Dando el primer golpe, Ryanair solicitó pista para aterrizar “haciendo mucho ruido y pocas nueces”. Luego de la mano de Air Norwegian se solicitan permisos para explotar rutas domésticas y transatlánticas despertando el interés colectivo de los argentinos por volar a Europa a un precio muy conveniente.

En la Provincia de San Luis se está gestando una nueva aerolínea bajo la firma Stic S.A. con capitales locales con base en el Aeropuerto de Merlo. La línea aérea planea incorporar aviones SAAB 340 a su flota.

En curso, cinco compañías aéreas solicitaron formalmente autorización para operar rutas de cabotaje e internacionales, pedidos que serán debatidos en una audiencia pública a fines de mes.

Latam Airlines va a cobrar tarifas “low cost”. Habrá que pagar por la valija de mano, una tendencia en EE.UU. un poco delicada, ya que muchas compañias aéreas, como el caso de United Airlines están teniendo problemas. A esto se agrega que muchas estadounidenses quieren cobrar “todo”, hasta la comida o la eliminación de muchos servicios básicos o elementales.

La única de ellas que ya realiza vuelos regulares de cabotaje es Andes Líneas Aéreas, que solicitó cuatro rutas dentro del país y tres internacionales, a Lima (Perú), Santiago (Chile) y San Pablo (Brasil).

Avian Líneas Aéreas, filial local de la colombiana Avianca, solicitó rutas a ciudades del Litoral, del sur y del centro del país, todas con base en Buenos Aires y dos internacionales: a Porto Alegre (Brasil) y Montevideo (Uruguay). La firma no solicitó rutas con origen o destino en Tucumán, pese a que el titular de la misma, Germán Efromovich firmó un acuerdo con el gobernador de Tucumán, Juan Manzur, para operar con base en esa provincia con una inversión de u$s 80 millones, en tanto que el gobierno tucumano le garantiza el 65% de ocupación de esos vuelos. El pedido oficial se trata de 16 rutas que parten desde Buenos Aires y que no pasan por Córdoba capital; sólo dos rutas pasan por Río Cuarto y San Luis y por Sunchales y Villa María.

Alas del Sur es una empresa patagónica que solicitó operar vuelos no regulares y 21 rutas regulares, todas con Córdoba como origen y varias escalas en ciudades intermedias para unir diferentes puntos de cabotaje. De las 21 rutas solicitadas, 9 son internacionales: a Miami (EE.UU.), vía Lima; Miami con escala en Asunción (Paraguay); Miami vía Santiago de Chile; Santa Cruz de la Sierra (Bolivia); a Río de Janeiro (Brasil), vía Porto Alegre y San Pablo; Punta del Este, con escala en Montevideo; Roma (Italia), con escala en Barcelona; y, la más ambiciosa, Shangai (China), vía Los Ángeles (EE.UU.).

En tanto, American Jet pidió 13 rutas con base en Neuquén, siete internacionales, a Bolivia, Chile, Brasil, Uruguay y Paraguay. Y a un destino argentino para el cual es necesario un acuerdo negociado con el Reino Unido: las Islas Malvinas.

FlyBondi o FB Líneas Aéreas, cuyo proyecto es operar como aerolínea de bajo costo y solicitó 99 rutas, con base en el Aeropuerto de El Palomar. La compañía, que todavía está a la búsqueda de inversores para equiparse, adelantó que establecerá su base de operaciones en el aeropuerto de El Palomar, en Buenos Aires, a unos 30 kilómetros de la capital. Esto le permitirá reducir costos. De estas 99 rutas, 56 de ellas corresponden a destinos en el país como Córdoba, Rosario, Salta y Mendoza y 43 a internacionales que incluye a diversas ciudades de América del Sur, la mayoría de Brasil, pero también algunas de Bolivia, Ecuador, Perú, Uruguay, Chile, Venezuela.

Todas las compañías piden concesiones por 15 años a excepción de American Jet y Andes Líneas Aéreas, sobre las cuales la Anac no especifica el período.

Esto generó mucho ruido en Aerolíneas Argentinas. Aerolíneas le marca la pista a la llegada de los vuelos low-cost por lo que enfatizó que peleará por un trato igualitario en el tarifario aeroportuario.

Aerolíneas sale con las garras afiladas

Para enfrentar a las líneas de bajo costo, Aerolíneas anunció cómo serán los vuelos en 2017

A partir del primero de enero pondrá en marcha una nuevo esquema de operaciones que contemplará, entre otras cuestiones, el fin del tradicional snack que se ofrece abordo de los vuelos de menos de dos horas.

Además se implementarán a partir del mes de abril del año próximo, mejoras en el sistema de entretenimiento abordo, ya que “la empresa viene trabajando en una mejora sustancial del sistema de entretenimiento abordo, que será renovado paulatinamente en toda la flora entre diciembre de 2016 y abril de 2017. Los cambios introducen un nuevo layout con imágenes de nuestro país, nuevas funcionalidades e iconos y un 65% más de contenido con más películas, más series, y más y mejor entretenimiento, que se renovará cada tres meses.

De la misma manera habrá mejoras en el sistema de acumulación y uso de millas con ARPLUS porque a partir del 5 de diciembre, Aerolíneas habilita a los socios Aerolíneas Plus residentes en Argentina a transferir sus millas con otros socios del programa, vía la página web.

También se prevé mejoras en el uso de la tarjeta ARPlus que incluirán la posibilidad de sumar doble millaje en el acceso a salas VIP del país y de Uruguay. También tendrán más beneficios los socios ARPlus en 2017 para comprar con descuento su asistencia al viajero, alquilar un auto y compras vía la plataforma ShopGallery, que comercializa productos en los Duty Free.

Los pedidos de ruta que no completaron la documentación y requisitos pertinentes serán incluidos en un próximo llamado a Audiencia Pública, en marzo.

El martes 27 de diciembre, en la primera audiencia pública del sector tras once años de negaciones, comenzará a definirse el nuevo escenario y un nuevo capítulo comenzará a escribirse en las páginas de la aviación comercial argentina. airgways-icon-aw

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The rise of airlines in Argentina

Argentine commercial aviation has begun to reflotar. Five airlines called for cabotage and international routes. Applications will be discussed at a public hearing at the end of the month. Two of the companies will be based in the interior

Since 2005, the ANAC has not granted any new significant air routes for the benefit of free competition. An exemplary case was the one of AirPampas that had repeatedly requested the concession of aerial routes but from the kirchnerista government never they were listened to. Even worse, between corridors the Argentine government was accused of corruption by requesting fines.

With a new chapter and airs of change, the political change awoke the aerial commercial hornet. It will be the first time, since 2005, that a public hearing for the adjudication of routes will take place and in case of fulfilling all the technical and operational requirements, the companies could begin to cover the routes requested in about six months.

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The opening of aerocomercial in Argentina

The airs are launched to the competition by the portion of domestic and regional market

According to the National Civil Aviation Administration (ANAC) edict published on Tuesday by the Official Gazette, the companies are Alas del Sur (21 routes); American Jet S.A. (13 routes); Andes Líneas Aéreas S.A. (23 routes) and Avian Líneas Aéreas (16 routes) and FlyBondi, FB Líneas Aéreas, (99 routes), with the Airport of El Palomar as base in Buenos Aires. The airline Broker Air requested (1st route), the line would connect Buenos Aires-Tandil.

Giving the first blow, Ryanair requested a runway to land “making a lot of noise and few nuts”. After the hand of Air Norwegian are asked for permits to exploit domestic and transatlantic routes arousing the collective interest of the Argentines to fly to Europe at a very convenient price.

In the Province of San Luis a new airline is being developed under the signature Stic S.A. With local capitals based at Merlo Airport. The airline plans to incorporate SAAB 340 aircraft into its fleet.

In progress, five airlines formally requested authorization to operate cabotage and international routes, which will be discussed at a public hearing at the end of the month.

The routes were requested by Andes Líneas Aéreas, American Jet, Alas del Sur, Avian Líneas Aéreas and FB Líneas Aéreas – known as FlyBondi -, published the National Civil Aviation Administration (ANAC) in the Official Gazette.

Latam Airlines will charge “low cost” rates. You will have to pay for the handbag, a trend in the US. A bit delicate, as many airlines, such as the case of United Airlines are having problems. To this it is added that many Americans want to charge “everything”, until the food or the elimination of many basic or elementary services.

The only one that already does regular cabotage flights is Andes Líneas Aéreas, which requested four routes within the country and three international ones, to Lima (Peru), Santiago (Chile) and San Pablo (Brazil).

Avian Líneas Aéreas, a local subsidiary of the Colombian Avianca, requested routes to cities in the Litoral, the south and the center of the country, all based in Buenos Aires and two international ones: Porto Alegre (Brazil) and Montevideo (Uruguay). The firm did not request routes with origin or destination in Tucumán, although the holder of the same, German Efromovich signed an agreement with the governor of Tucumán, Juan Manzur, to operate based in that province with an investment of u $ s 80 Millions, while the government of Tucuman guarantees the 65% of occupancy of those flights. The official order is about 16 routes that depart from Buenos Aires and do not pass through Córdoba capital; Only two routes pass through Río Cuarto and San Luis and through Sunchales and Villa María.

Alas del Sur is a Patagonian company that requested to operate non regular flights and 21 regular routes, all with Córdoba as origin and several stopovers in intermediate cities to unite different points of cabotage. Of the 21 routes requested, 9 are international: to Miami (USA) via Lima; Miami with stopover in Asunción (Paraguay); Miami via Santiago de Chile; Santa Cruz de la Sierra (Bolivia); To Rio de Janeiro (Brazil) via Porto Alegre and São Paulo; Punta del Este, with stopover in Montevideo; Rome (Italy), with stopover in Barcelona; And, most ambitiously, Shanghai (China), via Los Angeles (USA).

Meanwhile, American Jet ordered 13 routes based in Neuquén, seven international, to Bolivia, Chile, Brazil, Uruguay and Paraguay. And to an Argentine destination for which a negotiated agreement with the United Kingdom is required: the Malvinas Islands (Falkland Islands).

FlyBondi or FB Líneas Aéreas, whose project is to operate as a low cost airline and requested 99 routes, based at El Palomar Airport. The company, which is still looking for investors to equip itself, said it will establish its base of operations at El Palomar airport in Buenos Aires, about 30 kilometers from the capital. This will allow you to reduce costs. Of these 99 routes, 56 of them correspond to destinations in the country such as Cordoba, Rosario, Salta and Mendoza and 43 international routes that includes several cities in South America, most of Brazil, but also some in Bolivia, Ecuador, Peru , Uruguay, Chile, Venezuela.

All companies ask for concessions for 15 years with the exception of American Jet and Andes Airlines, over which Anac does not specify the period.

This generated a lot of noise in Aerolíneas Argentinas. Aerolíneas marks the track to him when the arrival of the flights low-cost for which he emphasized that will fight for an equal treatment in the airport tariff.

Aerolíneas leave with sharp claws

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To address the low-cost airlines, Aerolíneas announced how flights will be in 2017

Starting January 1, it will launch a new operations plan that will include, among other things, the end of the traditional snack offered on board flights of less than two hours.

In addition, improvements in the onboard entertainment system will be implemented starting next April, as “the company has been working on a substantial improvement of the onboard entertainment system, which will be gradually renewed throughout the flora between December 2016 And April 2017. The changes introduce a new layout with images of our country, new features and icons and 65% more content with more movies, more series, and more and better entertainment, which will be renewed every three months.

In the same way there will be improvements in the system of accumulation and use of miles with ARPLUS because as of December 5, Aerolíneas enables the members Aerolíneas Plus residents in Argentina to transfer their miles with other partners of the program via the website.

Improvements are also expected in the use of the ARPlus card, which will include the possibility of adding double mileage in the access to the lounges of the country and Uruguay. ARPlus partners will also have more benefits in 2017 to discount their travel assistance, rent a car and shop via the ShopGallery platform, which markets Duty Free products.

Route requests that did not complete the relevant documentation and requirements will be included in an upcoming Public Hearing in March.

On Tuesday, December 27, in the first public hearing of the sector after eleven years of denials, the new scenario will begin to be defined and a new chapter will begin to be written on the pages of Argentine commercial aviation. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / Clarin.com
DBk: Photographic © DyN / A I R G W A Y S / Aviacionargentina.net / Mendozapost.com
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