Aerolíneas y Austral, con un paquete de cambios para poder competir

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AW | 2016 12 11 16:41 | AIRLINES

La competencia, casi inexistente durante una década para Aerolíneas Argentinas, la obliga a reinventarse. Ese momento le llegó también para Austral

En 2017 no habrá más comida a bordo en los vuelos de menos de dos horas que realicen las compañías del Estado. “Será a partir de enero, cuando venzan los contratos que tenemos con las empresas proveedoras”, dice Diego García, director Comercial de la empresa.

Así, a diferencia de la gran mayoría de las empresas aéreas del mundo, el ayuno en Aerolíneas será total, al menos por el año que viene. Sucede que tampoco se venderá a bordo comida para el pasajero que quiera comprar, ya que los convenios colectivos que la compañía firmó con los gremios que tienen personal a bordo no tienen tipificado este servicio.

Cualquier viajero de la línea aérea de bandera habrá podido observar que la empresa que maneja Isela Costantini no vende en el avión los productos del llamado duty free, los catálogos de a bordo exentos de algunos impuestos con los que las compañías buscan algo más de rentabilidad. ¿El motivo? Los convenios colectivos no prevén la venta.

La comida también estará alcanzada por esta limitación gremial. En la empresa saben que, en la Argentina, cualquier necesidad de cambio en el convenio colectivo lleva tiempo y dinero. Negociaciones largas y algún que otro plus son condiciones para el arreglo. Por eso creen que, al menos durante 2017, el ayuno será total en los aviones.

Otra novedad para tener en cuenta es que habrá cambios en el sistema de millas. Hasta ahora, los usuarios sólo podían transferir millas a su familia directa. Eso se modificará. Desde principios de 2017, todos los socios de Aerolíneas Plus podrán transferir millas a cualquier socio del sistema de fidelización de la empresa, sin importar el parentesco.

Hay algunas cuestiones más. Desde marzo próximo, la empresa rematará varios servicios 48 horas antes de cada vuelo. Un pasajero, por caso, podrá ofrecer un precio para subir su billete de categoría Económica a Primera. Si es la mejor oferta, se llevará el beneficio.

También pondrá a la venta algunos opcionales más que se podrán comprar desde la página Web. Por ejemplo se podrá pagar por un mejor lugar en la cabina, asientos de la fila de emergencia o comprar ventanilla o pasillo.

Además se renovarán los servicios de entretenimiento de a bordo. En marzo próximo terminará el primer tramo del trabajo que sumará más propuestas de entretenimiento, además de bajar de cuatro a tres meses el tiempo de actualización.

Respecto de los destinos, la apuesta estará concentrada en el cabotaje. No hay, en el corto plazo, planes de expansión para el caso de las rutas internacionales, salvo alguna regional.

Uno de los destinos que estuvo bajo revisión todo el año, Roma, aún no ha logrado revertir los números rojos. En pocos meses se firmará un acuerdo de código compartido con Alitalia para esa ruta. Entonces se sumarán frecuencias que serán operadas indistintamente por una compañía o la otra. Es la solución que se encontró a ese vuelo, similar al acuerdo que se hizo con Delta para volar a Nueva York. airgways-icon-aw

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Aerolineas and Austral, with a package of changes to be able to compete

 Competition, almost nonexistent for a decade for Aerolineas Argentinas, forces it to reinvent itself. That moment also came to Austral.

In 2017 there will be no more food on board on flights of less than two hours made by state companies. “It will be from January, when the contracts that we have with the supplier companies expire,” says Diego Garcia, Commercial Director of the company.

Thus, unlike the vast majority of airlines in the world, fasting in Airlines will be total, at least for next year. It happens that neither food will be sold on board for the passenger that wants to buy, since the collective agreements that the company signed with the guilds that have personnel on board do not have typified this service.

Any traveler of the airline of flag will have been able to observe that the company that runs Isela Costantini does not sell in the airplane the products of the call duty free, the catalogs of exempted of some taxes with which the companies look for something more of profitability. The reason? Collective agreements do not provide for sale.

Food will also be reached by this guild limitation. In the company they know that, in Argentina, any need for change in the collective agreement takes time and money. Long negotiations and some other plus are conditions for settlement. That is why they believe that, at least during 2017, the fast will be total in the airplanes.

Another novelty to keep in mind is that there will be changes in the mileage system. Until now, users could only transfer miles to their direct family. That will change. Beginning in 2017, all members of Aerolíneas Plus will be able to transfer miles to any member of the company’s loyalty system, regardless of kinship.

There are a few more questions. From next March, the company will finish several services 48 hours before each flight. A passenger, for example, may offer a price to raise his ticket from Economy to First. If it is the best offer, you will take the benefit.

It will also put on sale some more options that can be purchased from the website. For example you can pay for a better place in the cabin, seats in the emergency row or buy a window or aisle.

In addition, the onboard entertainment services will be renewed. In March next will finish the first section of the work that will add more proposals of entertainment, in addition to lowering from four to three months the update time.

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Regarding the destinations, the bet will be concentrated on cabotage. There are, in the short term, no expansion plans for the case of international routes, except for some regional ones.

One of the destinations that was under review all year, Rome, has not yet managed to reverse the red. In a few months a code-share agreement with Alitalia will be signed for that route. Then frequencies will be added that will be operated either by one company or the other. It is the solution that was found to that flight, similar to the agreement that was made with Delta to fly to New York. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © Eltribuno.info / Brspotting.blogspot.com / Svzm.aero
AW-POST: 201612111641AR
A\W A I R G W A Y S ®

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