AW | 2016 12 23 19:57 | INDUSTRY
El Boeing Co. dijo esta semana que uno de los puntos de venta de su próximo 737 MAX es muy silenciosamente a la altura de las expectativas
Cuando el 737 MAX tomó vuelo sobre los campos abiertos de Glasgow, Mont., Los ingenieros y técnicos de Boeing fueron todos los oídos. Eso es porque estaban escuchando y grabando cada decibel de sonido a través de micrófonos para certificar que el MAX cumple con las regulaciones federales e internacionales de ruido.
“Las normas de seguridad sonoras se están volviendo cada vez más estrictas a medida que la gente comienza a vivir más cerca de los aeropuertos”, dijo Barry St. Germaine, un piloto de pruebas y evaluación de Boeing (BT & E).
“No podremos volar a ciertos aeropuertos si no cumplimos con los requisitos de ruido, por lo que pruebas como ésta nos aseguraremos de que mantengamos el mercado actual y obtengamos acceso a nuevos mercados en todo el mundo”, dijo.
El 737 MAX está diseñado para ser un 40 por ciento más silencioso que la próxima generación 737. La prueba de ruido de la comunidad está destinada a validar ese diseño.
“Todavía estamos viendo los números, pero los resultados preliminares muestran que los niveles de ruido MAX están justo donde queremos que sean”, dijo Keith Leverkuhn, vicepresidente y gerente general del programa 737 MAX.
La Boeing Co. dijo esta semana que uno de los puntos de venta de su próximo 737 MAX está muy silenciosamente a la altura de las expectativas. Aunque la principal ventaja del nuevo avión de cuerpo estrecho es su eficiencia en el consumo de combustible, Boeing dijo en una función en su sitio web que el 737 MAX está llegando a su prometida reducción de ruido. La aeronave está diseñada para ser 40% más silenciosa que la Next-Generation 737, una cifra inicialmente validada durante las recientes pruebas especiales en Montana. A\W
Boeing 737 MAX meeting projected noise reduction
The Boeing Co. said this week that one of the selling points of its coming 737 MAX is very quietly living up to expectations
When the 737 MAX took flight above the open fields of Glasgow, Mont., Boeing engineers and technicians were all ears. That’s because they were listening to and recording every decibel of sound through microphones to certify that the MAX meets federal and international noise regulations.
“The noise safety standards are becoming increasingly stringent as people start to live closer to airports,” said Barry St. Germaine, a Boeing Test & Evaluation (BT&E) pilot.
“We will not be able to fly into certain airports if we don’t meet the noise requirements, so tests like this ensure we continue to maintain the current market and gain access to new markets around the world,” he said.
The 737 MAX is designed to be 40 percent quieter than today’s Next-Generation 737. Community noise testing is intended to validate that design. “We’re still looking at the numbers, but preliminary results show the MAX noise levels are right where we want them to be,” said Keith Leverkuhn, vice president and general manager of the 737 MAX program.
The Boeing Co. said this week that one of the selling points of its coming 737 MAX is very quietly living up to expectations. While the primary advantage of the new narrow-body aircraft is its fuel efficiency, Boeing (NYSE: BA) said on a feature on its website that the 737 MAX is coming through on its promised noise reduction. The aircraft is designed to be 40-percent more quiet than the Next-Generation 737, a figure initially validated during recent special testing in Montana. A\W
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SOURCE: Boeing.com
DBk: Photographic © Boeing.com / Airsoc.com / Flightstory.net
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