AW | 2016 12 017 10:40 | AIRLINES
La filial del Grupo HNA, Yangtze River Airlines, contempla la expansión internacional en 2017 a medida que los viajes de pasajeros de China continúan creciendo.
La aerolínea con sede en Shanghai planea recibir dos aviones Boeing 787, que Hainan Airlines espera introducir en 2017. Hainan Airlines elevó su participación en Yangtze River Airlines del 0,37% al 11,6% en julio.
El año pasado la aerolínea se transformó de Yangtze River Express, un transportista de carga que lanzó en 2002, y operó una flota de 23 cargueros en más de 40 rutas nacionales e internacionales.
Yangtze River Airlines opera actualmente seis aviones de pasajeros Boeing 737-800 en 21 rutas nacionales. Estableció Shanghai como su base principal de operaciones y Shenzhen como otra base doméstica con embarques de pasajeros de 600.000.
Para 2020, Yangtze River Airlines planea expandirse a 35 aviones de pasajeros y transportar 6,6 millones de pasajeros. 
HNA Group subsidiary Yangtze River Airlines looks toward international expansion in 2017 as China’s outbound passenger travel continues to grow.
The Shanghai-based carrier plans to take delivery of two Boeing 787 aircraft, which Hainan Airlines expects to introduce in 2017. Hainan Airlines raised its stake in Yangtze River Airlines from 0.37% to 11.6% in July.
Last year the airline was transformed from Yangtze River Express, a cargo carrier that launched in 2002, and operated a fleet of 23 freighters on more than 40 domestic and international routes.
Yangtze River Airlines currently operates six Boeing 737-800 passenger aircraft on 21 domestic routes. It established Shanghai as its main operating base and Shenzhen as another domestic base with passenger boardings of 600,000.
By 2020, Yangtze River Airlines plans to expand to 35 passenger aircraft and transport 6.6 million passengers. A\W
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SOURCE: Atwonline.com
DBk: Photographic © Wikipedia.org
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AW | 2016 12 17 10:27 | AIR TRAFFIC
Las aerolíneas renunciaron a las tasas de cambio antes de una importante tormenta de invierno que podría provocar vuelos desde las grandes llanuras hasta Nueva Inglaterra el viernes y el fin de semana.
Las cuatro aerolíneas más grandes de Estados Unidos, American, Delta, United y Southwest, habían emitido exenciones meteorológicas para que el calendario de volantes volara a través de los aeropuertos en el camino de la tormenta. La mayoría de los transportistas estadounidenses más pequeños habían emitido exenciones por su cuenta.
El movimiento de las aerolíneas se produce cuando se pronostica que una fuerte tormenta de invierno traerá una mezcla de fuertes nevadas, hielo y lluvia a los aeropuertos que se extienden desde Dakota al Medio Oeste y para el sábado Nueva Inglaterra. Ya casi 600 vuelos fueron cancelados en todo el país el jueves y el recuento de cancelación del viernes fue de 250 y creció a las 9 am. Más de 200 vuelos habían sido cancelados anticipadamente para el sábado.
Las exenciones de tarifa de cambio en American, Delta y United cubrían cada una más de varias docenas de aeropuertos, cubriendo un área que se extiende desde el este de Dakotas hasta el noreste, el medio Atlántico y Canadá.
Los detalles de las exenciones de tarifas de cambio varían según la compañía, pero generalmente permiten que los clientes que vuelan el viernes (16 de diciembre) o el sábado (17 de diciembre) realicen un cambio en sus itinerarios sin pagar las tarifas de cambio estándar, que normalmente comienzan en $ 200 por persona. La renuncia de Delta para los aeropuertos del noreste estaba en efecto para el sábado (17 de diciembre) y el domingo (18 de diciembre).
Southwest no cobra tarifas de cambio, sino que también emitió exenciones meteorológicas que permitirían a sus clientes hacer un cambio en sus itinerarios sin pagar ninguna diferencia en la tarifa.
Otros transportistas que promulgaron exenciones de pago de cambio a partir del jueves por la tarde incluyeron Frontier, JetBlue, Spirit y Virgin America. Los detalles exactos y las fechas en esas exenciones variaban según la aerolínea. 
Airlines waived change fees ahead of a major winter storm that could snarl flights from the Great Plains to New England on Friday and into the weekend.
All four of the USA’s biggest airlines – American, Delta, United and Southwest – had issued weather waivers for fliers schedule to fly through airports in the storm’s path. Most smaller U.S. carriers had issued waivers of their own.
The move by airlines comes as a strong winter storm was forecast to bring a mix of heavy snow, ice and rain to airports stretching from the Dakotas to the Midwest and — by Saturday – New England. Already, nearly 600 flights were canceled nationwide on Thursday and Friday’s cancellation count was at 250 and growing by 9 a.m. ET. More than 200 flights had been preemptively canceled for Saturday.
The change-fee waivers at American, Delta and United each covered more several dozen airports, covering an area stretching from the Dakotas east to the Northeast, mid-Atlantic and Canada.
Details of the change fee waivers vary by carrier, but they generally allow customers flying on Friday (Dec. 16) or Saturday (Dec. 17) to make one change to their itineraries without paying the standard change fees, which typically begin at $200 per person. Delta’s waiver for Northeast airports was in effect for Saturday (Dec. 17) and Sunday (Dec. 18).
Southwest does not charge change fees, but it also issued weather waivers that would allow its customers to make a change to their itineraries without paying any difference in fare.
Other carriers enacting change fee waivers as of Thursday afternoon included Frontier, JetBlue, Spirit and Virgin America. Exact details and dates in those waivers varied by airline. A\W
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SOURCE: usatoday.com
DBk: Photographic © Newsinfo.inquirer.net / Infotel.ca / Nbcnews.com
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AW | 2016 12 17 10:11 | AIRLINES
El TudoAzul, Azul Linhas Aéreas Brasileiras beneficia del programa, fue elegido mejor programa de beneficios de Brasil entre las líneas aéreas en Portal de búsqueda de mejores destinos, que escucharon más de 25 mil personas. El TudoAzul ganó las 12 categorías evaluadas, con la participación, en particular, ascensiones y travesías de rescate, la acumulación de puntos en los socios, así como la facilidad para acumular puntos en los vuelos. La accesibilidad en el sitio web del cliente y la asistencia también aparecen como TudoAzul destaca en la encuesta.
«Hemos tenido un resultado indiscutible que acaba de ganar todos los aspectos evaluados en esta investigación extensa. Estamos muy contentos y vamos a trabajar para ampliar aún más nuestro programa y también la mejora de nuestros productos ya establecidos. Es, también, nuestros agradecimiento especial a todos los que participaron en la encuesta y votaron a TudoAzul» celebra Alex Malfitani, director de TudoAzul.
Aún así, de acuerdo con la encuesta, el 39% de los participantes dijo que el foco puntos en TudoAzul, y el 5,4% dijo que tenían millas en otros programas y ahora quieren centrarse en TudoAzul. Fue el porcentaje más alto entre los programas evaluados.
«Este logro es el resultado de los esfuerzos de los equipos de TudoAzul que trabajan incansablemente para desarrollar nuestro programa, y también todas las otras veces el azul. Tenemos, por ejemplo, el mejor servicio al cliente gracias a la maravillosa actuación de los equipos de los centros de llamadas, los aeropuertos en los que opera el azul y la tripulación de vuelo. Nuestro agradecimiento también a todos aquellos involucrados con las acciones TudoAzul dentro de la empresa y hacer que todo suceda «, añade Malfitani.
Entre otros logros de TudoAzul más de 2016 están llegando a que siete millones, y el lanzamiento de TudoAzul Club, que permite a los clientes realizar ahorros de puntos y tienen varios otros beneficios a cambio de una cuota mensual. El programa también hizo varias inversiones para atraer nuevos socios y multiplicar las oportunidades de transferencia de puntos y adquisición de diversos productos.
El TudoAzul había ganado en septiembre, la primera en la mejor investigación en el precio de los billetes nacionales emitidos con puntos o millas, también en manos de Top destinos. El programa de beneficios Azul ganó la carrera en 14 de las 15 ciudades encuestadas como la opción de rescate con la menor cantidad de puntos en 148 secciones de 235 posibles. En TudoAzul, puede emitir billetes de 5.000 puntos. Para registrarse, visite http://www.tudoazul.voeazul.com.br/
Programa TudoAzul
Las ventajas del programa TudoAzul fue creado con el objetivo de fortalecer la relación con los clientes de la compañía, y ahora cuenta con más de cinco millones de miembros. A diferencia de los programas de fidelización existentes en el mercado, Programa TudoAzul ofrece muchas ventajas a sus clientes, ya que cada gasto real es acumular hasta cinco puntos. Con 5.000 puntos, es posible rescatar un pasaje aéreo a varios destinos en todo el país. Los puntos se pueden utilizar durante un máximo de dos años y los clientes también pueden transferir sus puntos de tarjetas de crédito para su cuenta TudoAzul. Por otra parte, es posible acumular créditos al hacer compras en las tiendas online programa de socios. El TudoAzul tiene cuatro categorías: TudoAzul, categoría inicial, TudoAzul topacio, zafiro y diamante TudoAzul TudoAzul. Para obtener más información, visite: http://www.voeazul.com.br/tudoazul.
Sobre Azul
Azul Linhas Aéreas Brasileiras es la aerolínea con el mayor número de destinos servidos en el país. La empresa cuenta con una flota de 141 aviones, más de 10.000 empleados, 775 vuelos diarios, 100 destinos servidos y un tercio de los desembarques totales del país. La calidad de sus servicios ha sido atestiguado por numerosos premios, nacionales e internacionales. Se reconoció que la compañía de bajo coste más puntual del mundo 2015 de la Official Airline Guide (OAG). Fue elegido por sexto año consecutivo por Skytrax World Airline Awards como «Mejor aerolínea de bajo costo en América del Sur», y por primera vez como el mejor equipo de servicio al cliente en América del Sur. El azul también fue considerado el mejor compañía aérea del mundo en la gestión de la compañía aérea Premios Estrategia. En 2014, Blue fue reconocida como una compañía de bajo coste mundo mejor por CAPA – Centro de Aviación. Más información en http://www.voeazul.com.br.
O TudoAzul, programa de vantagens da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, foi eleito o melhor programa de vantagens do Brasil entre companhias aéreas em pesquisa do portal Melhores Destinos, que ouviu mais de 25 mil pessoas. O TudoAzul venceu todas as 12 categorias avaliadas, que envolvem, sobretudo, as promoções de resgate de passagens, de acúmulo de pontos em parceiros, assim como a facilidade para acúmulo de pontos em voos. A acessibilidade no website e o atendimento ao Cliente também aparecem como destaques do TudoAzul na pesquisa.
“Obtivemos um resultado incontestável ao vencermos simplesmente todos os quesitos avaliados nesta ampla pesquisa. Estamos muito contentes e atuaremos para expandir ainda mais o nosso programa e também melhorar nossos já consagrados produtos. Fica aqui, também, nosso agradecimento especial a todos os que participaram da pesquisa e votaram no TudoAzul”, celebra Alex Malfitani, diretor do TudoAzul.
Ainda, segundo a pesquisa, 39% dos participantes afirmaram concentrar pontos no TudoAzul, sendo que 5,4% disseram que tinham milhas em outros programas e que pretendem agora concentrar no TudoAzul. Foi o maior percentual entre os programas avaliados.
“Esta conquista é fruto do esforço dos Tripulantes do TudoAzul, que trabalham de forma incansável para desenvolver nosso programa, e também de todos os demais times da Azul. Temos, por exemplo, o melhor atendimento ao Cliente graças à maravilhosa atuação das equipes de callcenter, dos aeroportos onde a Azul opera e dos tripulantes de voo. Nosso agradecimento também é para todos os que se envolvem com as ações do TudoAzul dentro da companhia e fazem tudo acontecer”, complementa Malfitani.
Entre as demais conquistas do TudoAzul ao longo de 2016 estão a chegada ao Cliente sete milhões, e o lançamento do Clube TudoAzul, que possibilita que Clientes façam uma poupança de pontos e tenham vários outros benefícios em troca de uma mensalidade. O programa também fez diversos investimentos para atrair novos parceiros e multiplicar as oportunidades de transferência de pontos e aquisição de diversos produtos.
O TudoAzul já havia conquistado, em setembro, o primeiro lugar na pesquisa de melhor preço em passagens nacionais emitidas com pontos ou milhas, também realizada pelo Melhores Destinos. O programa de vantagens Azul venceu a disputa em 14 das 15 cidades pesquisadas como a opção de resgate com a menor quantidade de pontos em 148 trechos, de 235 possíveis. No TudoAzul, é possível emitir bilhetes a partir de 5.000 pontos. Para cadastro, acesse http://www.tudoazul.voeazul.com.br/
Programa TudoAzul
O Programa de vantagens TudoAzul foi criado com o objetivo de estreitar o relacionamento com os Clientes da companhia, e hoje conta com mais de cinco milhões de membros. Diferente dos programas de fidelidade já existentes no mercado, o Programa TudoAzul oferece muitas vantagens aos seus Clientes, já que a cada um real gasto são acumulados até cinco pontos. Com 5.000 pontos já é possível resgatar uma passagem aérea para vários destinos em todo o País. Os pontos podem ser utilizados em até dois anos e os Clientes também podem transferir seus pontos do cartão de crédito para sua conta TudoAzul. Além disso, é possível acumular créditos ao fazer compras em lojas virtuais parceiras do programa. O TudoAzul dispõe de quatro categorias: TudoAzul, categoria inicial, TudoAzul Topázio, TudoAzul Safira e TudoAzul Diamante. Para saber mais, acesse o site: http://www.voeazul.com.br/tudoazul.
Sobre a Azul
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras é a companhia aérea com o maior número de destinos servidos no país. A empresa detém uma frota de 141 aeronaves, mais de 10.000 funcionários, 775 voos diários, 100 destinos servidos e um terço do total de decolagens do país. A qualidade de seus serviços já foi atestada por inúmeros prêmios, nacionais e internacionais. Foi reconhecida como a empresa aérea low-cost mais pontual do mundo de 2015 pela Official Airline Guide (OAG). Foi eleita pela sexta vez consecutiva pela Skytrax World Airline Awards como “Melhor companhia aérea low-cost da América do Sul”, e, pela primeira vez, como melhor equipe de atendimento ao Cliente da América do Sul. A Azul também foi considerada a melhor empresa aérea do mundo em gestão pela Airline Strategy Awards. Em 2014, a Azul foi reconhecida como melhor aérea low-cost do mundo pela CAPA – Centre for Aviation. Saiba mais em http://www.voeazul.com.br. A\W
TudoAzul, the program of advantages of Azul Linhas Aéreas Brasileiras, was chosen the best program of advantages of Brazil among airlines in search of the Best Destinations portal, that listened to more than 25 thousand people. TudoAzul (AllBlue) has won all 12 categories evaluated, which mainly involve ticket redemption promotions, point accumulation in partners, as well as the ease of accumulating points on flights. Accessibility on the website and customer service also appear as highlights of TudoAzul in the survey.
«We obtained an incontrovertible result by simply overcoming all the questions assessed in this extensive survey. We are very happy and will work to further expand our program and also to improve our already established products. Here, too, our special thanks to all who participated in the survey and voted in TudoAzul», celebrates Alex Malfitani, director of TudoAzul.
Still, according to the survey, 39% of the participants said they concentrated points in TudoAzul, with 5.4% saying they had miles in other programs and that they now want to concentrate on TudoAzul. It was the highest percentage among the evaluated programs.
«This achievement is the result of the efforts of the TudoAzul Crew, who work relentlessly to develop our program, as well as all other Blue teams. We have, for example, the best customer service thanks to the wonderful performance of the callcenter teams, the airports where Azul operates and the flight crew. Our thanks also go to all those who are involved in the actions of TudoAzul within the company and make it happen,» adds Malfitani.
Among the other achievements of TudoAzul throughout 2016 are the arrival to the Client of seven millions, and the launch of Clube TudoAzul, which allows Customers to save points and have several other benefits in exchange for a monthly fee. The program also made a number of investments to attract new partners and multiply opportunities for point transfer and acquisition of various products.
In September, TudoAzul won the first place in the best price survey on national tickets issued with points or miles, also made by Top Destinations. The Blue advantages program won the contest in 14 of the 15 cities surveyed as the redemption option with the lowest number of points in 148 excerpts, out of a possible 235. At TudoAzul, it is possible to issue tickets from 5,000 points. To register, go to http://www.tudoazul.voeazul.com.br/
TudoAzul Program
The TudoAzul Advantages Program was created with the objective of strengthening the relationship with the Company’s Customers, and now has more than five million members. Unlike the loyalty programs already in place in the market, the TudoAzul Program offers many advantages to its Customers, since each real expense is accumulated up to five points. With 5,000 points it is possible to redeem an air ticket to various destinations throughout the country. Points can be used in up to two years and Customers can also transfer their credit card points to their TodoAzul account. In addition, you can earn credits by shopping at partner virtual stores of the program. TudoAzul has four categories: TudoAzul, initial category, TudoAzul Topaz, TudoAzul Sapphire and TudoAzul Diamond. To know more, visit the site: http://www.voeazul.com.br/tudoazul.
About Azul
Azul Linhas Aéreas Brasileiras is the airline with the largest number of destinations served in the country. The company has a fleet of 141 aircraft, more than 10,000 employees, 775 daily flights, 100 destinations served and a third of the country’s total departures. The quality of its services has already been attested by numerous awards, national and international. It was recognized as the most punctual low-cost airline in the world by 2015 by the Official Airline Guide (OAG). It was voted the sixth consecutive time by the Skytrax World Airline Awards as «Best low-cost airline in South America» and, for the first time, as the best customer service team in South America. Azul was also considered the best The world’s airline company managed by the Airline Strategy Awards. In 2014, Azul was recognized as the best low-cost airline in the world by CAPA – Center for Aviation. Learn more at http://www.voeazul.com.br. A\W
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SOURCE: segs.com.br
DBk: Photographic © Azul.com.br / Gordiando.com / Airway
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AW | 2016 12 16 23:43 | AIRLINES MARKET
La aerolínea de bajo coste Norwegian Air Shuttle ASA comenzará a operar vuelos en Argentina a partir de fines de 2017, dijo un portavoz el viernes, mientras más operadores aéreos buscan un punto de apoyo en la economía número 3 de América Latina.
La compañía planea abrir dos o tres bases de operaciones y comenzar vuelos de pasajeros en noviembre. Ya ha comenzado los procesos regulatorios pertinentes. El portavoz Alfons Claver no dijo qué rutas planea operar la aerolínea, pero espera tener bases en Buenos Aires, Córdoba y posiblemente en Mendoza.
«Sudamérica es un mercado muy interesante caracterizado por poca competencia y precios altos», dijo Claver en un comunicado.
Dijo que la empresa estaba en proceso de enviar representantes a la Argentina para establecer bases y rutas. Los vuelos internacionales también eran una posibilidad.
La industria aérea nacional de Argentina está actualmente dominada por la estatal Aerolineas Argentinas SA y la chilena Latam Airlines Group SA. Las rutas de largo recorrido que conectan las principales ciudades del país y los destinos turísticos siguen siendo una forma popular de viajar.
Desde que asumió el cargo hace un año, el presidente argentino, Mauricio Macri, se ha comprometido a atraer inversiones internacionales para impulsar la economía afectada por la recesión y mejorar la infraestructura de transporte del país, incluidos los aeropuertos.
En septiembre, el gobierno dijo que invertiría 22.200 millones de pesos ($ 1,39 mil millones) para modernizar los aeropuertos del país en parte para aumentar la capacidad de pasajeros.
La colombiana Avianca Holdings SA AVT_p.CN, una de las mayores aerolíneas de Latinoamérica, solicitó la aprobación a principios de este mes para operar vuelos nacionales e internacionales en Argentina.
Mendoza, la cuarta ciudad más grande del país y hogar de viñedos que son una atracción turística popular, completó recientemente una expansión de su aeropuerto para permitir más vuelos internacionales y aumentar su capacidad a 50 vuelos diarios.
El gobernador de la provincia de Mendoza, Alfredo Cornejo, dijo en un evento en Nueva York esta semana que planea operar 30 vuelos diarios en enero, frente a los 21 actuales. También planea rutas a Sao Paulo y Río de Janeiro en Brasil Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, ya Lima y Santiago a través de Latam.
Macri ha dicho que quiere hacer más fácil que los argentinos viajen internacionalmente sin trasladarse a Buenos Aires.
Norwegian planea destinar entre seis y 10 aviones a la Argentina y espera transportar entre 2 millones y 3,5 millones de personas en su primer año completo de operaciones en el país. 
Low-cost airline Norwegian Air Shuttle ASA will begin operating flights in Argentina beginning in late 2017, a spokesman said on Friday, as more air travel operators seek a foothold in Latin America’s No. 3 economy.
The company plans to open two or three operating bases and begin passenger flights by November. It already has begun the relevant regulatory processes. Spokesman Alfons Claver did not say which routes the airline plans to run but expects to have bases in Buenos Aires, Cordoba and possibly Mendoza.
«South America is a very interesting market characterized by little competition and high prices,» Claver said in a statement.
He said the company was in the process of sending representatives to Argentina to set up bases and routes. International flights were also a possibility.
Argentina’s domestic airline industry is currently dominated by state-owned Aerolineas Argentinas SA [AERA.UL] and Chilean Latam Airlines Group SA. Long-haul bus routes connecting the country’s major cities and tourist destinations remain a popular form of travel.
Since taking office a year ago, Argentine President Mauricio Macri has pledged to attract international investment to boost the recession-stricken economy and improve the country’s transportation infrastructure, including airports.
In September, the government said it would invest 22.2 billion pesos ($1.39 billion) to modernize the country’s airports in part to boost passenger capacity.
Colombia’s Avianca Holdings SA AVT_p.CN, one of Latin America’s largest airlines, requested approval earlier this month to operate domestic and international flights in Argentina.
Mendoza, the country’s fourth largest city and home to vineyards that are a popular tourist attraction, recently completed an expansion of its airport to allow for more international flights and boost its capacity to 50 daily flights.
Mendoza province Governor Alfredo Cornejo said at an event in New York this week that it plans to operate 30 flights daily by January, up from 21 currently. It also plans routes to Sao Paulo and Rio de Janeiro on Brazil’s Gol Linhas Aereas Inteligentes SA, and to Lima and Santiago through Latam.
Macri has said he wants to make it easier for Argentines to travel internationally without transferring in Buenos Aires.
Norwegian plans to devote between six and 10 aircraft to Argentina and expects to transport between 2 million and 3.5 million people in its first full year of operations in the country. A\W
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SOURCE: Reuters.com
DBk: Photographic © Travelweekly.com / Flickr.com / Businessinsider.com
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AW | 2016 12 16 17:33 | AIRLINES
Cathay Dragon, anteriormente conocido como Dragonair, está buscando una actualizaciónCathay Dragon, la línea aérea hermana de la de Hong Kong Cathay Pacific, dijo el viernes que tiene la intención de sustituir su flota de un solo pasillo existente de 23 aviones Airbus de grupo como parte de un plan de modernización.
La aerolínea dijo que había emitido una propuesta de solicitud para actualizar sus aviones A320 y 15 A321 y se espera el primero de estos nuevos aviones para llegar en 2019. No dijo si estaba mirando a o Airbus modelos.
«El proceso nos permitirá explorar toda la gama de productos y opciones de distinto tamaño y rango que puede complementar las necesidades de desarrollo de la flota de la aerolínea,» dijo en un comunicado por correo electrónico.
El ex Dragonair fue renombrado como Cathay Dragón en noviembre y los planes de reemplazo vienen como su empresa matriz se enfrenta con débiles cifras de tráfico de pasajeros que recientemente se ven obligados a emitir una advertencia de ganancias.
Flota total de Cathay Dragón se compone de 42 aviones, incluyendo 19 aviones A330. El South China Morning Postinformó por primera vez el plan de compras el viernes. 
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SOURCE: Fortune.com/
DBk: Photographic ® Dragonair.com
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AW | 2016 12 16 09:45 | INDUSTRY
La segunda generación de los Embraer EJet, con un 75 porciento de nuevos componentes respecto a la primera, será certificada a principios de 2018
El pasado mes de noviembre Embraer comenzó, en sus instalaciones de Eugenio Melo, los ensayos en tierra con la célula de ensayos estáticos, que es un híbrido entre un E190-E2, las alas, y E195-E2, el fuselaje; y más recientemente ha instalado en el banco de ensayos un E190-E2 para las pruebas de fatiga que comenzarán en la primera mitad de 2017 una vez se instalen todos los elementos de torsión y medición y se certifiquen para su uso. Con esta célula se simularán vuelos equivalentes a tres veces la vida operativa estimada del modelo.
Mientras, en el aire, los tres E190-E2 que se están empleando acumulan más de 300 horas de vuelo. 
Last November Embraer began, at its Eugenio Melo facility, ground testing with the static test cell, which is a hybrid between an E190-E2, wings, and E195-E2, the fuselage; And most recently installed an E190-E2 for fatigue testing on the test bench that will begin in the first half of 2017 once all the torque and measurement elements are installed and certified for use. This cell will simulate flights equivalent to three times the estimated operational life of the model.
Meanwhile, in the air, the three E190-E2 that are being used accumulate more than 300 hours of flight. A\W
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SOURCE: fly-news.es
DBk: Photographic © David B. Filho / Embraer.com
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AW | 2016 12 16 09:30 | INDUSTRY
La firma aeroespacial estadounidense Boeing anunció esta semana que reduciría la producción de su avión de pasajeros 777.
La empresa anunció que se vio obligada a tomar esta decisión de la parte posterior de la desaceleración de las ventas de la aeronave.
Según informes de The Seattle Times, Boeing reducirá según se informa el número de fuselajes producidos en su planta de Everett, Washington de 7 aviones por mes a 5.
Esta decisión sigue a una decisión anterior de reducir la producción de 8.3 por mes (100 por año) a principios de este año.
PLANTA DE PRODUCCIÓN DEL BOEING 777 EN EVERETT, WASHINGTON
Según informes, Boeing no ha asegurado la venta de más de la aeronave después de una llamada de ganancias en octubre, cuando anunció la caída inicial en la producción.
Hasta ahora no está claro qué efecto tendrá esto en los niveles de empleo, sin embargo, es casi seguro que dará lugar a algunas pérdidas de empleo a medio plazo.
El Boeing 777 entró por primera vez en servicio en 1995 y anteriormente había sido uno de los aviones más vendidos de la compañía debido a su alta eficiencia de combustible para su tamaño.
777X de próxima generación
Boeing culpa a la desaceleración de las ventas en el próximo estreno de la próxima generación de aviones Boeing 777X.
Este nuevo avión de gran cuerpo incorporará muchas de las nuevas tecnologías que Boeing ha implementado en el 787 Dreamliner, incluyendo alas compuestas con puntas plegables, así como nuevos motores de reacción mejorados. Si todo va a planear, la primera de estas nuevas aeronaves será vendida a los clientes en 2020.
La planta de Boeing Everett reducirá aún más la producción de los antiguos 777 en 2018 para comenzar la producción de los primeros modelos de demostración 777x.
Todo esto, la reducción en las ventas de los 777 más viejos resultará en una pérdida interina de entrada para Boeing, sin embargo, una vez que la producción de 777X se ponga en marcha, debería ser capaz de recuperar algunas de estas pérdidas.
Según las declaraciones de la compañía, el 777X se venderá por entre $ 370-400m dependiendo de qué modelo es elegido por el cliente.
Actualmente, Boeing ha asegurado pedidos para al menos 321 nuevos aviones para varios clientes, incluyendo Lufthansa, Emirates y Cathay Pacific.
US based aerospace firm Boeing this week announced that it would reduce the production of its 777 passenger jet.
The company announced that it was forced to make this decision of the back of slowing sales of the aircraft.
According to reporting by The Seattle Times, Boeing will reportedly reduce the number of airframes produced at its Everett, Washington plant from 7 aircraft per month to 5.
This decision follows an earlier decision to cut the production from 8.3 per month (100 per year) earlier this year.
Boeing reportedly has not secured the sale of any more of the aircraft following an earnings call in October when it announced the initial drop in production.
It is so-far unclear what effect this will happen on job levels, however it is almost certain to result in some medium-term job losses.
The Boeing 777 first entered service in 1995, and had previously been one of the company’s best-selling aircraft due to its high-fuel efficiency for its size.
Next-generation 777X
Boeing blames the slowdown in sales on the forthcoming debut of the next generation Boeing 777X aircraft.
This new wide-body aircraft will incorporate many of the new technologies Boeing has implemented in the 787 Dreamliner including composite wings with folding tips, as well as new improved jet engines. If all goes to plan, the first of these new aircraft will be sold to customers in 2020.
The Boeing Everett plant will further cut production of the older 777 in 2018 to begin the production of the first 777x demonstration models.
All up, the reduction in sales of the older 777 will result in an interim loss of incoming for Boeing, however once the 777X production kicks into high gear, it should be able to recoup some of these losses.
According to statements by the company, the 777X will sell for between $370-400m depending on which model is chosen by the customer.
Currently Boeing has secured orders for at least 321 of the new aircraft for a number of customers including Lufthansa, Emirates and Cathay Pacific. A\W
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SOURCE: themanufacturer.com
DBk: Photographic © Aviationcv.com / Bissinesinsider.com
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AW | 2016 12 16 09:11 | AIRPORTS
Dubai invertirá 35.700 millones de dólares (37.100 millones de euros al cambio actual) para construir el aeropuerto más grande del mundo. Las instalaciones se realizarán en Dubai World Central y alrededores, incluyendo el aeropuerto internacional de Al Maktoum (Emiratos Árabes Unidos). Está prevista la finalización para 2028 y contará con cinco pistas de aterrizaje y una capacidad para recibir 220 millones de pasajeros y 16 millones de toneladas de carga al año.
Según informa Bloomberg, el proyecto, además de un hito en infraestructuras, será un estímulo de inversión. Antes de poner la primera piedra, el Gobierno de Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum ha invitado a los grandes bancos de inversión para abrir la puja de un préstamo inicial de 3.000 millones de dólares.
La operación está diseñada para que Dubái pague un interés variable según la evolución del tráfico aéreo de los dos aeropuertos internacionales que tiene Emiratos Árabes. El Gobierno prevé que el tráfico aéreo pase de 78 millones de pasajeros a 146 millones en 2025.
El aeropuerto de Al Maktoum fue inaugurado en 2010, al inicio solo para transporte de mercancías, y el año pasado recibió su primer vuelo de pasajeros. Actualmente, las instalaciones que formarán parte del nuevo aeropuerto cuentan con una pista adaptada para el Airbus 380, 64 hangares para aviones y una capacidad de cinco millones de pasajeros al año en su primera terminal.
Las instalaciones aéreas forman parte del desarrollo de Dubai World Central, al sur de la capital. Se trata de un megacentro logístico de 140 kilómetros cuadrados con zona comercial, residencial y un campo de golf. El complejo albergará la exposición mundial de 2020.
Dubai will invest 35.7 billion dollars (37.1 billion euros at current exchange rate) to build the world’s largest airport. The facilities will be held in Dubai World Central and surroundings, including Al Maktoum International Airport (United Arab Emirates). Completion is scheduled for 2028 and will have five runways and a capacity to receive 220 million passengers and 16 million tons of cargo per year.
According to Bloomberg, the project, besides a milestone in infrastructure, will be an investment stimulus. Before laying the foundation stone, the government of Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum has invited the big investment banks to open the bid for an initial loan of $ 3 billion.
The operation is designed for Dubai to pay a variable interest rate based on the evolution of the air traffic of the two international airports that has UAE. The Government expects air traffic to increase from 78 million passengers to 146 million by 2025.
Al Maktoum Airport was inaugurated in 2010, initially only for freight transport, and last year it received its first passenger flight. Currently, the facilities that will be part of the new airport have a runway adapted for the Airbus 380, 64 hangars for airplanes and a capacity of five million passengers a year in its first terminal.
The air installations are part of the development of Dubai World Central, south of the capital. It is a logistic megacenter of 140 square kilometers with commercial area, residential and a golf course. The complex will host the 2020 global exhibition. A\W
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SOURCE: elpais.com
DBk: Photographic © Shakeshack.com /7days.ae
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AW | 2016 12 16 09:05 | AIRLINES MARKET
Las líneas aéreas de bajo costo han llegado a Centroamérica. La filial de Volaris México se ha instalado en Costa Rica y la otra línea aérea de bajo costo, Wingo, pertenece a Copa Holdings. Ambas aerolíneas iniciaron operaciones la semana pasada y piensan expandir su operación en los próximos meses.
Volaris realizó su primer vuelo el 30 de noviembre, entre San José, Costa Rica y Guatemala. “¡Qué dicha, Volaris! Nuestro primer avión tico llegó a tierra guatemalteca”, posteó la aerolínea en su perfil en Facebook, donde publicó una foto de la aeronave.
Al contrario, Wingo, hizo su primer vuelo de Guatemala a San José, el 1 de diciembre. Wingo tiene su sede en Bogotá, Colombia e inició operaciones hace dos semanas.
Enrique Beltranena, presidente de Volaris, explicó que la presencia de las aerolíneas de bajo costo es una respuesta del mercado a los altos costos de los vuelos entre países de Centroamérica. “¿Por qué si la economía crece, por qué no crece el mercado? la respuesta es que las tarifas lo están estrangulando”, explicó Beltranena al diario La Nación, de Costa Rica.
“Según datos presentados por la aerolínea, el costo de los boletos aéreos entre países de la región puede ser de hasta USD$ 500, cuando el mercado permite ofrecer tarifas a la mitad de ese precio”, añadió el periódico. “La participación de pocas empresas en el mercado permitió que las aerolíneas tradicionales cobraran esa suma”, afirmó el presidente de Volaris.
Low-cost airlines have reached Central America. The subsidiary of Volaris Mexico has settled in Costa Rica and the other low-cost airline, Wingo, belongs to Copa Holdings. Both airlines started operations last week and are planning to expand their operation in the coming months.
Volaris made its first flight on November 30, between San Jose, Costa Rica and Guatemala. «How blissful, Volaris! Our first Tico plane arrived in Guatemala,» the airline said in its Facebook profile, where it posted a photo of the aircraft.
On the contrary, Wingo made his first flight from Guatemala to San Jose on December 1. Wingo is based in Bogota, Colombia and started operations two weeks ago.
Enrique Beltranena, President of Volaris, explained that the presence of low-cost airlines is a response of the market to the high costs of flights between Central American countries. «Why if the economy grows, why does not the market grow? The answer is that rates are strangling it,» Beltranena told Costa Rican daily La Nación.
«According to data presented by the airline, the cost of air tickets between countries in the region can be up to USD $ 500, when the market allows to offer rates at half that price,» the newspaper added. «The participation of few companies in the market allowed the traditional airlines to charge that amount», affirmed the president of Volaris. A\W
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SOURCE: lapatilla.com
DBk: Photographic © Airbus.com
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AW | 2016 12 16 08:57 | AIRLINES MARKET
En un contexto enmarcado por máximos históricos en el Dow Jones Transportes y precios de combustible para avión moderadamente más altos que la cotización del crudo en los mercados petroleros, analistas financieros consideran que, si la economía recupera terreno, la confianza del consumidor mejorará, lo que tendrá un impacto positivo para algunas aerolíneas.
Así lo consigna un informe de Bank of America Merrill Lynch, donde destacan sus observaciones sobre los valores de compañías aéreas que tienen buena calificación de compra y que pueden tener mayor capacidad de revalorización. Las aerolíneas que sobresalen en este reporte son Delta Air Lines, JetBlue Airways y Southwest Airlines.
En el caso de Delta, ésta siempre se clasifica como una de las aerolíneas de mayor capitalización dentro de Wall Street, por lo que los expertos de Bank of America la añadieron a su abanico de acciones que compra de cara al próximo año.
Los analistas de Wall Street tienen en alta estima a Delta por su amplia política de cobertura (internacional y regional) entre las aerolíneas estadounidenses. Por ello, Merrill Lynch elevó su precio objetivo por acción a 66 dólares desde 55 dólares. En estos momentos, el valor accionario ronda los 50 dólares.
En lo que respecta a JetBlue, sus acciones han tenido un buen comportamiento desde las elecciones de Estados Unidos, pero evidencian un desempeño negativo desde máximos del año pasado.
Pese a que las cifras del cuarto trimestre de JetBlue pueden presentar impactos negativos (debido a cancelaciones de viajes provocadas por el huracán Matthew), Merrill Lynch mantiene su entusiasmo hacia la aerolínea, ya que incrementaron el precio objetivo por acción hasta 30 dólares desde los 28 anteriores. Actualmente los títulos de JetBlue Airways cotizan sobre los 21 dólares.
Por último, Southwest Airlines continúa con su estrategia de expansión de rutas, que la colocan como la líder de las low cost en los EU. Por ello, es una de las mejores selecciones en Wall Street para muchos analistas.
Aunque sus acciones han sido castigadas últimamente, esto podría ofrecer un punto de entrada a nuevos inversionistas. Actualmente, los accionistas de Southwest reciben un dividendo cuyo retorno asciende al 0.85%. Por su parte, Merrill Lynch elevó el precio objetivo por acción de 50 hasta 58 dólares. Hoy en día, la acción se mueve en los 48 dólares.
Los precios del combustible para reactores, que continúan siendo mucho más bajos que en años anteriores, representan casi el 30% de los costes totales de Southwest, por lo que representan un factor clave para mejorar los ingresos y ganancias de todas las aerolíneas. 
In a context framed by historic highs in the Dow Jones Transport and aircraft fuel prices moderately higher than oil prices in oil markets, financial analysts believe that if the economy recovers ground, consumer confidence will improve, which Will have a positive impact for some airlines.
This is stated in a report by Bank of America Merrill Lynch (link is external), where they emphasize their observations on the values of airlines that have good qualification of purchase and that can have greater capacity of revaluation. Airlines that excel in this report are Delta Air Lines, JetBlue Airways and Southwest Airlines.
In the case of Delta, it is always classified as one of the largest capitalization airlines on Wall Street, so Bank of America experts added it to its range of stocks it buys next year.
Wall Street analysts have high regard for Delta’s wide coverage policy (international and regional) among US airlines. As a result, Merrill Lynch raised its target price per share to $ 66 from $ 55. At the moment, the stock value is around $ 50.
As for JetBlue, its shares have performed well since the United States elections, but show a negative performance since last year’s highs.
Although JetBlue’s fourth-quarter figures may have negative impacts (due to Hurricane Matthew travel cancellations), Merrill Lynch remains enthusiastic about the airline as it has raised the target price per share to $ 30 from 28 Above. Currently, JetBlue Airways shares are priced at $ 21.
Finally, Southwest Airlines continues its route expansion strategy, which places it as the leader of the low cost in the US. So it’s one of the best picks on Wall Street for many analysts.
Although their actions have been punished lately, this could offer a point of entry for new investors. Currently, Southwest shareholders receive a dividend whose return amounts to 0.85%. For its part, Merrill Lynch raised the target price per share from 50 to 58 dollars. Today, the stock moves at $ 48.
Reactor fuel prices, which continue to be much lower than in previous years, account for almost 30% of Southwest’s total costs, making it a key factor in improving the revenue and earnings of all airlines. A\W
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SOURCE: a21.com.mx
DBk: Photographic © a21.com.mx
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