Aerolíneas de EEUU mejoran áreas clave

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AW | 2018 04 10 13:19 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas de EEUU están mejorando en áereas claves, excepto en la puntualidad según informe de la Embry-Riddle y Wichita State University

Ese es el resultado de un informe emitido por académicos que analizan números compilados por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT).

Los autores estaban programados para lanzar las calificaciones de varias aerolíneas de Estados Unidos. El rendimiento puntual de la industria, nunca excelente, disminuyó un poco el año pasado, cuando el 80.2% de los vuelos llegaron dentro de los 14 minutos del cronograma, que es la definición del gobierno de puntualidad. Eso fue un descenso del 81.4% en 2016.

El servicio al cliente tocó fondo cuando los oficiales del Aeropuerto de Chicago arrastraron y maltrataron a un hombre de 69 años de un avión de United Express. Un empleado de la aerolínea llamó a la seguridad para subir a bordo y dejar espacio para que un miembro de la tripulación viaje al trabajo. El video del incidente fue reproducido innumerables veces en línea y en televisión. El pasajero, David Dao, llegó a un acuerdo no revelado. United y otras aerolíneas tomaron medidas para reducir el exceso de reservas, y funcionaron: los pasajeros que chocaban con los vuelos sobrevendidos cayeron a un mínimo histórico, solo uno de cada 30,000 viajeros.

Las quejas presentadas en el Departamento de Transporte también disminuyeron, aunque la mayoría de los viajeros perjudicados se quejan directamente a la aerolínea: los transportistas no informan esos números.

“La industria está mejorando, pero todavía hay muchos viajeros frustrados”, dijo uno de los investigadores, Brent Bowen, decano de aviación de la Embry-Riddle Aeronautical University. Culpó a la falta de transparencia en el proceso de emisión de boletos y al aumento en los vuelos retrasados. Bowen conjeturó que la mayoría de los viajeros no saben cómo presentar una queja ante el gobierno. Incluso si lo hacen, dijo, sus expectativas para el servicio de aerolíneas “son tan bajas ahora que solo quieren terminar con la experiencia y no tener que reflexionar y escribir una queja”.

El informe compilado por Embry-Riddle y Wichita State University está ahora en su 28° año. Alguna vez estuvo solo, pero ahora hay muchas clasificaciones de aerolíneas, incluidas las de JD Power y Skytrax.

Henry Harteveldt, un analista de la industria de viajes en San Francisco, dijo que las aerolíneas “no se preocupan por estos informes porque no tienen que preocuparse”.

Las fusiones han dejado a los consumidores con menos opciones. Muchos pasajeros se quedan con una aerolínea porque pertenecen a su programa de viajero frecuente. Y el precio, no la calidad, se cita a menudo como el factor principal cuando los consumidores compran vuelos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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US airlines improve in key areas

US airlines are improving in key areas, except for punctuality according to the report of Embry-Riddle and Wichita State University

That is the result of a report issued by academics analyzing numbers compiled by the United States Department of Transportation (DOT).

The authors were scheduled to release the ratings of several US airlines. The punctual performance of the industry, never excellent, decreased a bit last year, when 80.2% of flights arrived within 14 minutes of the schedule, which is the government’s definition of punctuality. That was a decrease of 81.4% in 2016.

Customer service hit rock bottom when Chicago Airport officials dragged and mistreated a 69-year-old man from a United Express plane. An airline employee called security to get on board and leave space for a crew member to travel to work. The video of the incident was played countless times online and on television. The passenger, David Dao, reached an undisclosed agreement. United and other airlines took steps to reduce overbooking, and it worked: passengers who collided with oversold flights fell to a record low, only one in 30,000 travelers.

Complaints filed with the Transportation Department also decreased, although most injured travelers complain directly to the airline: carriers do not report those numbers.

“The industry is improving, but there are still many frustrated travelers”, said one of the researchers, Brent Bowen, dean of aviation at Embry-Riddle Aeronautical University. He blamed the lack of transparency in the ticketing process and the increase in delayed flights. Bowen surmised that most travelers do not know how to file a complaint with the government. Even if they do, he said, their expectations for airline service “are so low now that they just want to end the experience and not have to reflect and write a complaint”.

The report compiled by Embry-Riddle and Wichita State University is now in its 28th year. He was once alone, but now there are many airline ratings, including JD Power and Skytrax.

Henry Harteveldt, a travel industry analyst in San Francisco, said airlines “do not care about these reports because they do not have to worry”.

Mergers have left consumers with fewer options. Many passengers stay with an airline because they belong to their frequent flyer program. And price, not quality, is often cited as the main factor when consumers buy flights. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Theglobeandmail.com / Latimes.com / Nassaulpia.com
AW-POST: 201804101319AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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