A320NEO desafiando las entregas

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AW | 2018 04 27 19:15 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus está trazando un panorama desafiante en la línea A320NEO ante la falta de entregas de motores

Los problemas de suministro que afectan a la línea de ensamblaje del Airbus A320NEO tenga que sufrir retrasos en las entregas programadas. Airbus entregó 121 aviones durante los tres primeros meses del 2018, unos 15 menos que la última vez, debido a problemas relacionados con los motores PW1000G que incorpora el A320NEO.

Debido a estos retrasos, Airbus informa que las ventas cayeron un 11,6% a € 10,2bn (£ 8,9bn) mientras que las ganancias fueron un tercio más bajas en € 283m en los tres meses. El jefe de Airbus, Tom Enders, admitió que los retrasos alcanzados en los objetivos anuales son desafiantes.

AW-700008997.jpgAERONAVES A320NEO’S SIN MOTORES APARCADAS EN LA FACTORÍA DE AIRBUS EN TOULOUSE, FRANCIA

Los problemas con nuevos motores construidos por Pratt & Whitney y CFM para el A320NEO significan que hay una escasez de motores para atornillar en los nuevos aviones A320NEO. Como resultado, los próximos A320NEO sin motorización serán diseminados por el parque de aviación en la sede de la compañía en Toulouse.

Los fabricantes de motores están solucionando los problemas relacionados con las juntas en el caso de Pratt & Whitney (PW1000G) y con CFM International (LEAP-1A), pero las demoras de entregas han pesado mucho en Airbus.

“Es una situación desafiante para todos, pero en base a la confianza expresada por los fabricantes de motores y su capacidad para cumplir con los compromisos, podemos confirmar nuestra perspectiva para todo el año”, dijo Enders.

Cadena de producción del A320NEO

Airbus ha comenzado un estudio de viabilidad con su cadena de suministro para ver si se puede gestionar una mayor tasa de producción de A320, pasando de los actuales 55 por mes a un nuevo objetivo de 63 para el próximo año, por encima del objetivo actual de 60. El A320 está diseñado para usar aproximadamente un 15% menos de combustible que sus pares.

Las entregas del último avión de la compañía, el A350, se aceleraron durante el trimestre y Airbus ahora apunta a construir 10 por mes para fin de año, y se está enfocando en reducir costos a medida que el programa se pone en marcha. El fabricante pronosticó que el primer trimestre de 2018 iva a ser un tanto complicado. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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A320NEO challenging the deliveries

Airbus is setting a challenging outlook on the A320NEO line in the absence of engine deliveries

Supply problems affecting the Airbus A320NEO assembly line have to suffer delays in scheduled deliveries. Airbus delivered 121 aircraft during the first three months of 2018, about 15 less than the last time, due to problems related to the PW1000G engines that the A320NEO incorporates.

Due to these delays, Airbus reports that sales fell 11.6% to € 10.2bn (£ 8.9bn) while profits were a third lower at € 283m in the three months. The head of Airbus, Tom Enders, admitted that the delays reached in the annual targets are challenging.

Problems with new engines built by Pratt & Whitney and CFM for the A320NEO mean that there is a shortage of engines to screw into the new A320NEO aircraft. As a result, the next A320NEO without motorization will be disseminated by the aviation park at the company’s headquarters in Toulouse.

Engine manufacturers are solving the problems related to the joints in the case of Pratt & Whitney (PW1000G) and CFM International (LEAP-1A), but delivery delays have weighed heavily on Airbus.

“It’s a challenging situation for everyone, but based on the confidence expressed by the engine manufacturers and their ability to meet the commitments, we can confirm our perspective for the whole year”, Enders said.

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A320NEO production line

Airbus has begun a feasibility study with its supply chain to see if it can manage a higher A320 production rate, going from the current 55 per month to a new target of 63 for next year, above the current target of 60. The A320 is designed to use approximately 15% less fuel than its peers.

Deliveries of the company’s latest aircraft, the A350, accelerated during the quarter and Airbus now aims to build 10 per month by the end of the year, and is focusing on reducing costs as the program gets under way. The manufacturer predicted that the first quarter of 2018 would be somewhat complicated. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aeronef.net / Airgways.com
AW-POST: 20180401271915AR

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