AW | 2019 01 19 15:46 | INDUSTRY
Airbus espera respuesta de mercado del próximo avión comercial de Boeing
El Director Ejecutivo de Airbus Commercial, Guillaume Faury, ha expresado que la industria europea no siente ninguna presión para luchar en respuesta de Boeing para de un nuevo concepto de aeronave de rango medio.
Posición de Airbus
El consorcio europeo Airbus describe el nuevo proyecto New Mid-market Airplane (NMA) del constructor americano como una propuesta necesaria en Boeing, una respuesta potencial un mercado ya controlado por Airbus.
«Están en la situación en la que están perdiendo esta parte del mercado porque ya no tienen los productos adecuados. Ellos creen que tienen que hacer algo al respecto, y esto está en ellos para hacer el próximo movimiento», expresa el Director Comercial de Airbus.
Boeing ha adoptado un enfoque público muy diferente, y los ejecutivos dicen que ven una demanda significativa para un avión con 200 a 270 asientos y un alcance de unos 5.000 nm (9.300 km).
Guillaume Faury actualmente dirige la división de aviones comerciales de Airbus, pero está en la línea para suceder a Tom Enders como CEO de Airbus en Abril 2019. Airbus ha hecho notables avances al modificar al A321NEO. La compañía europea ha desarrollado un A321LR de largo alcance capaz de efectuar vuelos transatlánticos. Airbus, igualmente podría estar evaluando un derivado incluso de mayor alcance, conocido como A321LRX, aunque no lo reconocen públicamente, pero remarcan que satisfacen las necesidades de mercado más ampliamente que Boeing. «No tenemos esta brecha, por lo que no nos sentimos presionados para reaccionar incluso antes de que Boeing se haya movido. Esperaremos y veremos y observaremos», enfatiza Guillaume Faury.
Posición de Boeing
El fabricante estadounidense ha dicho que decidirá este año 2019 con la aprobación del Proyecto NMA. «Este avión es una gran oportunidad para nosotros», dijo en 2018 el Presidente Ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister.
Boeing ha dominado durante mucho tiempo ese segmento con sus 757 y 767, aunque siguen siendo populares, se basan en diseños de décadas de antigüedad y están llegando cada vez más a la edad de jubilación.
Airbus without pressure proposed Boeing 797
Airbus expects market response of Boeing’s next commercial aircraft
The Executive Director of Airbus Commercial, Guillaume Faury, has expressed that the European industry does not feel any pressure to fight in response of Boeing for a new concept of mid-range aircraft.
Airbus position
The European Airbus consortium describes the new New Mid-market Airplane (NMA) project of the American constructor as a necessary proposal in Boeing, a potential response to a market already controlled by Airbus.
«They are in the situation where they are losing this part of the market because they no longer have the right products, they believe they have to do something about it, and this is in them to make the next move», says the Commercial Director of Airbus.
Boeing has adopted a very different public approach, and executives say they see significant demand for an aircraft with 200 to 270 seats and a range of about 5,000 nm (9,300 km).
Guillaume Faury currently heads Airbus’ commercial aircraft division, but is on the line to succeed Tom Enders as CEO of Airbus in April 2019. Airbus has made remarkable progress in modifying the A321NEO. The European company has developed a long-range A321LR capable of carrying out transatlantic flights. Airbus could also be evaluating an even larger derivative, known as A321LRX, although they do not publicly acknowledge it, but note that they satisfy market needs more broadly than Boeing. «We do not have this gap, so we do not feel pressured to react even before Boeing has moved, we will wait and see and observe», emphasizes Guillaume Faury.
Boeing position
The American manufacturer has said that it will decide this year 2019 with the approval of the NMA Project. «This plane is a great opportunity for us», Boeing Commercial Airplanes CEO Kevin McAllister said in 2018.
Boeing has long dominated that segment with its 757 and 767, although they remain popular, are based on decades-old designs and are increasingly reaching retirement age. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 2019011911546AR
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airgways.com 
” o los A350XWB puedes encontrarte con problemas de entrega y eso es algo que en Qatar parece que no lo tuvieron muy en cuenta. Hace dos semanas Al Baker dijo que si en Julio Airbus no les entrega los A3eo sin problemas ira a comprar Boeings 737-800 a Seattle .
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