FAA aprueba software Boeing 737 MAX

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AW | 2019 04 17 13:07 | AVIATION SAFETY

Boeing-Logo.svgAdministración Federal de Aviación asegura que el software de Boeing 737 MAX es adecuadoFK,4923,36,737-max-round-pin.jpg

La Federal Aviation Administration (FAA) ha aprobado la recomendación para la puesta en vuelo de la flota mundial de Boeing 737 MAX en todas sus variantes. Los pilotos de ese tipo de aeronaves recibirán un entrenamiento informático adicional sobre las aplicaciones del Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).

FAALa Administración de Aviación de Estados Unidos publica el informe preliminar sobre los Boeing 737 MAX. El organismo aeronáutico publicó un informe preliminar de su Consejo de Estandarización de Vuelos (CEB) en relación con los modelos Boeing 737 MAX: «La FAA publicó hoy [16 Abril 2019] un informe preliminar del Consejo de Estandarización de Vuelos de Boeing 737 Max. El CEB revisó solo los aspectos de entrenamiento relacionados con las mejoras del software de la aeronave. El informe estará abierto a comentarios públicos durante 14 días. Después de eso, la FAA revisará esos comentarios antes de hacer una evaluación final. Se espera que la compañía Boeing presente en las próximas semanas el paquete de software final para la certificación», dice el comunicado.

Dos catástrofes aparentemente similares —en el mar de Java y en Etiopía, con 189 y 157 muertos, respectivamente— provocaron una cascada de suspensiones por parte de aerolíneas y reguladores del transporte aéreo, dejando en tierra la flota global de los 737 MAX y provocando un desplome de las cotizaciones de Boeing en la bolsa.

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La investigación preliminar apunta a que los pilotos tuvieron dificultades con el software del estabilizador MCAS (Sistema de Aumento de las Características de Maniobras) y no lograron retomar el control de la aeronave. El sistema MCAS baja automáticamente la trompa del avión cuando los sensores detectan un ángulo de vuelo muy elevado que puede llevar a que la aeronave entre en pérdida.

Boeing ya avanzó que está reprogramando el MCAS de los 737 MAX, para que los pilotos puedan contrarrestarlo con el control manual o para que se desactive automáticamente cuando los sensores del flujo de aire a ambos costados de la aeronave ofrezcan lecturas muy distintas.

El Presidente de Boeing, Dennis Muilenburg, declaró el 11 Abril 2019 que Boeing había realizado 96 vuelos de prueba con el software actualizado para los Max, además de proporcionar entrenamiento a pilotos de una treintena de aerolíneas, y planea llevar a cabo ensayos adicionales en las próximas semanas para demostrar que cumple con todos los requisitos de certificación.

Los aviadores de la aerolínea fueron muy críticos con Boeing por no proveer suficiente información sobre el software que opera estos aparatos, aunque consideraban que disponían del suficiente entrenamiento para manejarlos sin necesitar formación adicional en simuladores. De momento, el fabricante aeronáutico ha paralizado las entregas de sus modelos 737 MAX y reducido su producción, mientras se encuentra en proceso de modificar el sistema automatizado para evitar fallos como los acontecidos en las tragedias aéreas de Etiopía e Indonesia.

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Entrenamientos

Los pilotos de los Boeing 737 MAX en todas sus variantes no necesitarán volver a entrenar en simuladores para poder operar la aeronave, dijo el martes un grupo que asesora a las autoridades federales de aeronáutica. El grupo consultivo señaló que instrucción en computadora y en el aula será suficiente adiestramiento sobre el nuevo software para los pilotos que hayan volado las versiones anteriores del 737.

Informe Preliminar FAA

La FAA publicó hoy un informe preliminar de la Junta de Normalización de Vuelos de Boeing 737 MAX. El FSB revisó solo los aspectos de entrenamiento relacionados con las mejoras de software a la aeronave. El informe está abierto a comentarios públicos durante 14 días. Después de eso, la FAA revisará esos comentarios antes de hacer una evaluación final. Se espera que The Boeing Company en las próximas semanas presente el paquete de software final para la certificación. Los Informes Preliminares de la Junta de Normalización de Vuelo (FSBR) / Informe de Idoneidad Operacional (OSR) están abiertos para comentarios hasta el 30 Abril 2019.AW-Icon-TXT-01

 

AW-7000323737.jpgFAA approves Boeing 737 MAX software

20150215-logo-faa_1Federal Aviation Administration ensures that the Boeing 737 MAX software is adequate

The Federal Aviation Administration (FAA) has approved the recommendation for the launch of the worldwide fleet of Boeing 737 MAX in all its variants. Pilots of this type of aircraft will receive additional computer training on the applications of the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).B737-8MAX.jpg

The United States Aviation Administration publishes the preliminary report on the Boeing 737 MAX. The aeronautical agency published a preliminary report from its Flight Standardization Board (CEB) regarding the Boeing 737 MAX models: «The FAA published today [April 16, 2019] a preliminary report from the Boeing Flight Standardization Board 737 Max. The CEB reviewed only the training aspects related to the aircraft software improvements.The report will be open for public comment for 14 days, after which the FAA will review those comments before making a final evaluation. Boeing present in the coming weeks the final software package for certification», the statement said.

Two seemingly similar catastrophes – in the Java Sea and in Ethiopia, with 189 and 157 dead, respectively-triggered a cascade of suspensions by airlines and air transport regulators, leaving the global fleet of the 737 MAXs on the ground and provoking a The collapse of Boeing’s stock prices.

The preliminary investigation indicates that the pilots had difficulties with the MCAS stabilizer software (System for Increasing Maneuver Characteristics) and failed to regain control of the aircraft. The MCAS system automatically lowers the nose of the aircraft when the sensors detect a very high flight angle that can lead to the aircraft stalling.

Boeing has already advanced that it is reprogramming the MCAS of the 737 MAX, so that the pilots can counteract it with manual control or to deactivate it automatically when the sensors of the air flow on both sides of the aircraft offer very different readings.

The President of Boeing, Dennis Muilenburg, declared on 11 April 2019 that Boeing had made 96 test flights with updated software for the Maxs, in addition to providing training to pilots of some thirty airlines, and plans to carry out additional tests in the next weeks to demonstrate that it meets all certification requirements.

The airline’s aviators were very critical of Boeing for not providing enough information about the software that operates these devices, although they felt that they had sufficient training to handle them without needing additional training in simulators. At the moment, the aeronautical manufacturer has halted the deliveries of its 737 MAX models and reduced its production, while it is in the process of modifying the automated system to avoid failures such as those that occurred in the aerial tragedies of Ethiopia and Indonesia.

Training

The pilots of the Boeing 737 MAX in all its variants will not need to re-train in simulators to operate the aircraft, said Tuesday a group that advises the federal aeronautical authorities. The advisory group noted that computer and classroom instruction will be enough training on new software for pilots who have flown previous versions of the 737.

FAA preliminary report

The FAA released a preliminary report from the Boeing 737 MAX Flight Standardization Board today. The FSB reviewed only the training aspects related to software improvements to the aircraft. The report is open to public comment for 14 days. After that, the FAA will review those comments before making a final evaluation. It is expected that the Boeing company in the coming weeks will present the final software package for certification. Preliminary reports of the Flight Standardization Board (FSBR)/Operational Suitability Report (OSR) are open for comments until April 30, 2019. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201904171307AR

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