Mitsubishi adquiere Programa CRJ

Imagen relacionadaAW | 2019 06 26 05:38 | INDUSTRY

bombardier_old-svg.pngMitsubishi Heavy Industries adquirirá el Programa CRJ de Bombardier

Mitsubishi Heavy Industries pagará US$ 550 millones en efectivo para adquirir el negocio de jets regionales Canadair Regional Jet CRJ de Bombardier Inc. en un acuerdo que le dará a la compañía japonesa acceso inmediato a una extensa red de clientes y servicio postventas. Bajo los términos del acuerdo, Mitsubishi también asumirá responsabilidades del grupo canadiense de alrededor de US$ 200 millones.

Mitsubishi_Logo.pngLa transacción despertó de inmediato la preocupación entre los sindicatos por los empleos en las operaciones aeroespaciales de Bombardier en Irlanda del Norte, que se pusieron a la venta en Mayo 2019 donde se fabrican las alas y fuselajes para muchos de los aviones de la compañía. Esto incluye algunos de los jets CRJ. Cerca de 300 empleados apoyan el programa de fuselaje del CRJ en Belfast, Irlanda.

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Seiji Izumisawa, Presidente y Director Ejecutivo de Mitsubishi Heavy Industries, dijo que la transacción representó “uno de los pasos más importantes en nuestro viaje estratégico para construir una capacidad de aviación global sólida. Aumenta estos esfuerzos al asegurar un conjunto complementario y de clase mundial de funciones relacionadas con la aviación que incluyen mantenimiento, reparación y revisión (MRO), ingeniería y asistencia al cliente”.

Tras el acuerdo, Mitsubishi adquirirá las actividades de mantenimiento e ingeniería para los aviones CRJ, principalmente en América del Norte, el mayor mercado para aviones regionales. La compañía japonesa podrá aprovechar esa red y experiencia para promocionar su propio jet regional que recientemente ha recibido el nuevo nombre de SpaceJet.

Las dos compañías confirmaron que estaban en conversaciones sobre un acuerdo este mes. Bombardier dijo que continuará suministrando componentes y piezas de repuesto y que ensamblará la cartera de CRJ en nombre de Mitsubishi. Se espera que la producción de CRJ concluya en la segunda mitad de 2020, luego de la entrega de la cartera actual de aeronaves.

Bombardier dijo en una declaración por separado que estaba revisando “qué impacto [el acuerdo] puede tener en nuestros sitios en Irlanda del Norte y Marruecos como proveedores del programa”. Dijo que “evaluaría las oportunidades en otros programas para mitigar cualquier impacto potencial en nuestra fuerza laboral”.

Unite, el sindicato, dijo que buscaría garantías de empleo y que cualquier empleado afectado sería absorbido por otros proyectos en el sitio de Belfast. “El hecho de que no hubo discusión previa con los sindicatos muestra el desprecio que tiene Bombardier por la fuerza laboral y la economía de Irlanda del Norte”, dijo un portavoz.

Bombardier es uno de los empleadores más grandes del sector privado de la provincia con una larga tradición que se remonta a la reubicación del grupo británico de ingeniería aeroespacial Short Brothers en la década de 1940. El año pasado vendió el control del avión más grande, el Programa CSeries a Airbus, que el grupo europeo más tarde cambió de nombre a A220.

La venta a Mitsubishi representa el final de una era para Bombardier, que ha intentado retirarse del mercado de aviones comerciales como parte de un giro de cinco años iniciado por el director ejecutivo Alain Bellemare en 2015. Se espera que el acuerdo Bombardier-Mitsubishi se cierre durante el primer semestre del 2020 y siga sujeto a las aprobaciones regulatorias.

Resultado de imagen para CRJ ProgramMitsubishi acquires CRJ Program

Mitsubishi_Logo.pngMitsubishi Heavy Industries will acquire Bombardier’s CRJ Program

Mitsubishi Heavy Industries will pay US$ 550 million in cash to acquire the regional jet Canadair Regional Jet CRJ business from Bombardier Inc. in an agreement that will give the Japanese company immediate access to an extensive network of customers and after-sales service. Under the terms of the agreement, Mitsubishi will also assume responsibilities of the Canadian group of around US$ 200 million.

The transaction immediately sparked concern among unions over jobs in Bombardier’s aerospace operations in Northern Ireland, which went on sale in May 2019 where wings and fuselages are manufactured for many of the company’s aircraft. This includes some of the CRJ jets. About 300 employees support the CRJ’s fuselage program in Belfast, Ireland.

Seiji Izumisawa, President and CEO of Mitsubishi Heavy Industries, said the transaction represented “one of the most important steps in our strategic journey to build a solid global aviation capacity. It increases these efforts by securing a complementary and world-class suite of aviation-related functions that include maintenance, repair and overhaul (MRO), engineering and customer support”.

Following the agreement, Mitsubishi will acquire maintenance and engineering activities for CRJ aircraft, mainly in North America, the largest market for regional aircraft. The Japanese company will be able to take advantage of this network and experience to promote its own regional jet that has recently received the new name of SpaceJet.

The two companies confirmed that they were in talks about an agreement this month. Bombardier said it will continue to supply components and spare parts and that it will assemble the CRJ portfolio on behalf of Mitsubishi. The production of CRJ is expected to be completed in the second half of 2020, after the delivery of the current portfolio of aircraft.

Bombardier said in a separate statement that it was reviewing “what impact [the agreement] can have on our sites in Northern Ireland and Morocco as providers of the program”. He said he would “evaluate opportunities in other programs to mitigate any potential impact on our workforce”.

Unite, the union, said it would seek employment guarantees and that any affected employees would be absorbed by other projects at the Belfast site. “The fact that there was no prior discussion with the unions shows the contempt that Bombardier has for the labor force and economy of Northern Ireland”, a spokesman said.

Bombardier is one of the largest employers in the province’s private sector with a long tradition that dates back to the relocation of the British aerospace engineering group Short Brothers in the 1940s. Last year it sold control of the largest aircraft, the CSeries program to Airbus, which the European group later changed its name to A220.

The sale to Mitsubishi represents the end of an era for Bombardier, which has attempted to withdraw from the commercial aircraft market as part of a five-year turnaround initiated by executive director Alain Bellemare in 2015. The Bombardier-Mitsubishi agreement is expected to close during the first half of 2020 and remain subject to regulatory approvals. A \ W

Resultado de imagen para CRJ Program三菱がCRJプログラムを取得

三菱重工業、ボンバルディアのCRJプログラムを取得

Mitsubishi_Logo.png三菱重工業は、Bombardier Inc.からリージョナルジェットCanadairリージョナルジェットCRJ事業を買収するために5億5000万米ドルを現金で支払い、日本企業が広範な顧客ネットワークおよびアフターサービスに直ちにアクセスできるようになる予定です。契約の条件の下で、三菱はまた約2億ドルのカナダのグループの責任を引き受けるでしょう。

この取引により、北アイルランドでのボンバルディア航空宇宙事業の雇用に関する組合間の懸念が直ちに引き起こされ、2019年5月に同社の航空機の多くのために翼と胴体が製造された。これはCRJジェットのいくつかを含みます。アイルランドのベルファストで開催されたCRJの胴体プログラムを支援する従業員は約300人です。

三菱重工業の社長兼最高経営責任者である泉澤誠二氏は、今回の買収は「堅実な世界的な航空生産能力を構築するための戦略的な旅の中で最も重要なステップの1つである」と述べた。メンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)、エンジニアリング、カスタマーサポートなど、補完的でワールドクラスの航空関連機能を確保することで、これらの取り組みを強化します。 「

この合意に基づき、三菱自動車は、主に地域航空機の最大市場である北米で、CRJ航空機の保守および技術活動を買収する。日本企業はこのネットワークと経験を利用して、最近SpaceJetという新しい名前を付けた独自のリージョナルジェットを宣伝することができます。

両社は、今月合意について協議中であることを確認した。ボンバルディアは、それが部品とスペアパーツを供給し続けて、そしてそれが三菱に代わってCRJポートフォリオを組み立てるであろうと言った。 CRJの生産は、現在の航空機ポートフォリオの提供後、2020年後半に完了する予定です。

ボンバルディア氏は別の声明の中で、「プログラムの提供者としての北アイルランドおよびモロッコの当社サイトに与える影響[合意]]は再検討されていると述べた。彼は「私たちの労働力への潜在的な影響を軽減するために他のプログラムでの機会を評価する」と述べた。

団結、労働組合は、それが雇用保証を求めて、どんな影響を受けた従業員もBelfastサイトで他のプロジェクトによって吸収されるであろうと言いました。 「組合との事前の協議がなかったという事実は、ボンバルディアが北アイルランドの労働力と経済のために持っている軽蔑を示している」とスポークスマンは言った。

ボンバルディアは州の民間部門で最大の雇用主の1つで、1940年代にイギリスの航空宇宙工学グループのショートブラザーズが移転したことに遡ります。昨年は、最大の航空機の管理、CSeriesプログラムをエアバスに売却しました。エアバスは、その後ヨーロッパのグループがその名前をA220に変更しました。

三菱への売却は、2015年にエグゼクティブディレクターのAlain Bellemareが始めた5年間のターンアラウンドの一環として、民間航空機市場からの撤退を試みたBombardierの時代の終わりを表しています。 2020年前半には、規制当局の承認の対象となる。A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mhi.com / Bombardier.com / Ainonline.com / Fliegerfaust.com / Airgways.com
AW-POST: 201906260538AR

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