Rechazan PPC a Latam Argentina

AW | 2020 06 25 17:02 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Sindicatos aeronáutico rechazan PPC a Latam Airlines Argentina

Los sindicatos aeronáuticos de APLA/UPSA/APA/APTA/AAA de Argentina han rechazado ante el Ministerio de Trabajo el Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) solicitado por la aerolínea Latam Airlines Argentina.

La posición de los gremios se esgrime en dos aspectos fundamentales. La principal razón es la vigencia del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) Nº329/2020 y Nº487/2020 que prohíbe sin excepciones los despidos por falta o disminución de trabajo o fuerza mayor. La postura de los sindicatos es la defensa de los derechos de los 1.715 empleados donde la compañía intenta y presiona para abonar solo el 50% de las indemnizaciones, cuando debe pagar la doble indemnización. “Latam pide la apertura del PPC para despedir la totalidad de los trabajadores con el 50% de las indemnizaciones cuando está en vigencia la doble indemnización”, declararon desde APTA, APLA y UPSA. Los pedido de la PPC son para que la compañía pueda continuar, no para que sea liquidada al menor costo. La segunda razón es que rechazan los argumentos declarados de Latam Airlines Argentina sobre la responsabilidad de los gremios en la decisión de finalizar las operaciones en el mercado doméstico.

Desde los gremios sostienen que Latam Airlines Argentina tiene un pasivo que se arrastra desde hace cuatro años atrás, aún cuando la compañía era líder en el sector de vuelos internacionales, empleaba las filiales internacionales para vuelos a Argentina, en detrimento de la aérea local. El tráfico aéreo internacional de Latam Argentina representó sólo el 16% con una disminución correspondiente al 12%; mientras que la facturación de Latam Group había crecido un 22% hacia el mercado en Argentina con vuelos hacia Salta, Tucumán, Córdoba, Mendoza y Rosario.

Los sindicatos UPAL, ATCPEA, USTARA que solo tienen inscripción simple, no pueden negociar las paritarias ni otros temas de ámbito laboral, no fueron convocados, pero presentaron un petitorio ante el Ministerio de Trabajo.

Costo del Latam-Exit

El costo de la salida de Latam Airlines Argentina tiene un doble costo: si abonara indemnizaciones al 50% su retiro de Argentina tendría un costo aproximado de US$ 35 millones de Dólares. Si pagara lo que corresponde por ley esa suma treparía a unos US$ 140 millones sin contar lo que correspondería a cargos gerenciales, con un valor total aproximado alcanzaría unos US$ 200 millones de Dólares.

Latam Airlines Argentina ahora se encuentra en una disyuntiva entre levantar la filial o continuar volando en el país. Desde los gremios aseguraron que el diálogo continúa abierto en caso de que la aerolínea desee continuar operando y conservar la fuerza laboral.

Unions reject PPC to Latam Argentina

Aeronautical unions reject PPC to Latam Airlines Argentina

The aeronautical unions of APLA/UPSA/APA/APTA/AAA of Argentina have rejected before the Ministry of Labor the Crisis Preventive Procedure (PPC) requested by the airline Latam Airlines Argentina.

The position of the unions is used in two fundamental aspects. The main reason is the validity of the Decree of Necessity and Urgency (DNU) Nº329/2020 and Nº487/2020, which prohibits without exception dismissals for lack or reduction of work or force majeure. The position of the unions is the defense of the rights of the 1,715 employees where the company tries and pressures to pay only 50% of the indemnities, when they must pay double compensation. “Latam calls for the opening of the PPC to fire all the workers with 50% of the compensation when the double compensation is in force”, said APTA, APLA and UPSA. PPC requests are for the company to continue, not for it to be liquidated at the lowest cost. The second reason is that they reject the stated arguments of Latam Airlines Argentina on the responsibility of the unions in the decision to end operations in the domestic market. The unions maintain that Latam Airlines Argentina has a liability that has been dragged on for four years, even though the company was a leader in the international flights sector, it used international subsidiaries for flights to Argentina, to the detriment of the local airline. Latam Argentina’s international air traffic represented only 16% with a decrease corresponding to 12%; while Latam Group’s turnover had grown 22% towards the market in Argentina with flights to Salta, Tucumán, Córdoba, Mendoza and Rosario.

The UPAL, ATCPEA, and USTARA unions, which only have simple registration, cannot negotiate joint ventures or other labor-related issues, were not called, but filed a petition with the Ministry of Labor.

Latam-Exit cost

The cost of leaving Latam Airlines Argentina has a double cost: if it paid compensation at 50%, its withdrawal from Argentina would cost approximately US$ 35 million. If he paid what corresponds by law, that amount would climb to about US$ 140 million, not counting what would correspond to managerial positions, with an approximate total value it would reach about US$ 200 million.

Latam Airlines Argentina is now in a tradeoff between lifting the subsidiary or continuing to fly in the country. From the unions they assured that the dialogue continues open in case the airline wants to continue operating and conserve the workforce.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Aviones.com / Aeronavegantes.com / Upsa-ospea.com.ar / Aeronauticosapa.org.ar / Latam.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

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