AW | 2020 06 14 13:55 | AIRLINES

Demandan a Norwegian Air por reembolsos impagos

Norwegian Air Shuttle ASA ha sido demandada por incumplimiento en las reglamentaciones estadounidense vigentes referentes a los reembolsos a pasajeros que no han podido viajar por cuestiones de la pandemia mundial. La firma de abogados Bursor & Fisher, una firma de abogados con sede en Nueva York, lidera una demanda colectiva contra Norwegian Air Shuttle por sus acciones para reembolsar a los clientes cuyos vuelos han sido cancelados debido a la puesta en tierra de los vuelos. La compañía noruega debe a sus clientes un total de entre US$ 200 millones y US$ 400 millones, informó el medio de comunicación con sede en Noruega Bergens Tidende. Por este motivo, la aerolínea de bajo costo debe proporcionar una respuesta a las acciones legales tomadas por un grupo de pasajeros estadounidenses que no han sido reembolsados ​​por vuelos cancelados antes del 22 Junio 2020.

En la Unión Europea como en Estados Unidos las aerolíneas están obligadas a reembolsar a los pasajeros por los vuelos cancelados dentro de los siete días. La propia legislación de Noruega también establece la obligatoriedad de los reembolsos a los pasajeros en estas circunstancias de crisis sanitaria. Aunque Norwegian se negó a comentar sobre la demanda, el oficial de prensa de la aerolínea Andreas Hjornholm dijo anteriormente que lamentaban la demora en hacer reembolsos, asegurando que aquellos que solicitaron y tenían derecho a un reembolso obtendrían uno.

Reestructuración de Norwegian

El grupo de aerolíneas conformadas por Norwegian Air ha tenido como la mayoría de las líneas aéreas del mundo aterrizar las aeronaves por la crisis sanitaria mundial. La aerolínea de bajo presupuesto busca obtener la aprobación de los accionistas para vender más acciones lo antes posible en el contexto de su plan de reestructuración. La aerolínea posee el brazo de operaciones de vuelos de larga distancia, que anteriormente obtuvo un préstamo de un valor de US$ 300 millones del Gobierno de Noruega después de completar una reestructuración de la deuda y la venta de acciones. La aerolínea presupuestaria había dicho que se quedaría sin efectivo a mediados de Mayo 2020 a menos que recibiera ayuda del Gobierno. Según el informe anual publicado el 9 Junio 2020, confirma la urgencia de nuevas ayudas si la situación continuase obligando a la aérea a una hibernación de los vuelos. Norwegian Air estima que necesitará aproximadamente US$ 235 millones de ayuda financiera durante el segundo trimestre de 2020. Sin embargo, el Presidente Ejecutivo de Norwegian Air, Jacob Schram, es optimista sobre el futuro de la aerolínea. «No hay duda de que el tráfico aéreo se recuperará y estaremos perfectamente posicionados estratégicamente y geográficamente para aprovechar esto», dijo Schram en un comunicado.

La flota de Norwegian consta de alrededor de 160 aviones, incluidos los aviones Boeing 737 Next Generation que se utilizan para vuelos de corta y media distancia y 29 Boeing 787 para rutas de larga distancia.

La cuarta aerolínea de bajo costo más grande de Europa podría descontinuar por completo los vuelos de larga distancia que hundieron a la compañía en deudas. Como parte de la reestructuración del grupo, ha suprimido las rutas de larga distancia desde Estocolmo y Copenhague a Estados Unidos y Tailandia en 2019. La compañía dijo que el mercado de larga distancia hacia y desde Escandinavia es pequeño en comparación con las grandes ciudades como Nueva York, Londres, Los Ángeles, París y Roma. «Estamos evaluando continuamente nuestra red de rutas para asegurarnos de satisfacer la demanda del mercado», dijo Matthew Wood, Vicepresidente Senior de Operaciones Comerciales de Norwegian Air.

Reembolsos en SAS

Scandinavian Airlines (SAS), la aerolínea de bandera de Dinamarca, Noruega y Suecia, también debe a los clientes aproximadamente US$ 725 millones. Se informa que los vuelos que se cancelaron en Marzo 2020 se reembolsarán en Junio, mientras que los que tuvieron que cancelarse en abril y mayo se compensarán en septiembre. El Gerente de Prensa de SAS, John Eckhoff, ha comunicado a los clientes que recibirán un reembolso si así lo requieran. SAS Airlines ha tomado ayudas por un valor de US$ 340 millones de parte de los gobiernos de Suecia y Dinamarca, y agregó que estaban trabajando en un plan para recaudar capital. Se estima que una emisión de acciones podría aumentar el capital actual del transportista presupuestario hasta en un 50%. «En este contexto, la junta directiva propone que se le otorguen amplias autorizaciones para emitir nuevas acciones y préstamos convertibles», dijo la aerolínea en un comunicado.

Norwegian, problemas de arrastre

Norwegian Air Shuttle ASA había iniciado por un proceso de diferentes problemas financieros y técnicos. Aquejada por los números negativos de los costo en las operaciones transatlánticas, se han incorporado problemas técnicos con los motores Rolls Royce de su flota Boeing 787 Dreamliner que operaban en rutas de larga distancia. Las cancelaciones y demoras en los vuelos ya le habían costado mucho a la compañía, lo que también puede considerarse como una de las causas de la actual crisis fiscal de la aerolínea. Además, Norwegian Air posee en su flota las aeronaves Boeing 737 MAX que se han visto afectadas por la puesta en tierra, complicaron aún más su situación económica.

Mercado aéreo

Norwegian ha perdido un tercio de su capacidad de mercado como resultado de las medidas de control de infección por Coronavirus implementadas por el Gobierno noruego, que ha dictaminado que debe haber un asiento vacío entre los pasajeros que no pertenecen al mismo hogar, lo que convierte a Noruega en el único país que exige que las aerolíneas bloqueen los asientos intermedios. Sin embargo, recientemente se anunció que se había eliminado el requisito de un asiento medio vacío, lo que aumentará la capacidad. Esto era probable porque, si Norwegian entraba en la temporada de vacaciones con capacidad limitada, daría lugar a problemas financieros adicionales. Si bien la aerolínea está luchando por preservar el efectivo y recaudar capital en un intento por sobrevivir y volver a encaminarse, la demanda probablemente generará un estrés financiero adicional en la empresa.

Norwegian Air Shuttle lawsuits

Norwegian Air sued for unpaid refunds

Norwegian Air Shuttle ASA has been sued for breach of current US regulations regarding refunds to passengers who have been unable to travel due to global pandemic issues. The Bursor & Fisher law firm, a New York-based law firm, is leading a class action lawsuit against Norwegian Air Shuttle for its actions to reimburse clients whose flights have been canceled due to grounding of the flights. The Norwegian company owes its customers a total of between US$ 200 million and US$ 400 million, Norwegian-based media outlet Bergens Tidende reported. For this reason, the low-cost airline must provide a response to legal actions taken by a group of US passengers who have not been reimbursed for flights canceled before June 22, 2020.

In the European Union as in the United States, airlines are required to reimburse passengers for flights canceled within seven days. Norway’s own legislation also establishes mandatory reimbursement for passengers in these circumstances of health crisis. Although Norwegian declined to comment on the lawsuit, airline press officer Andreas Hjornholm previously said they regretted the delay in making refunds, ensuring that those who applied for and were entitled to a refund would get one.

Norwegian restructuring

The group of airlines formed by Norwegian Air has had, like most airlines in the world, land aircraft due to the global health crisis. The low-budget airline seeks to obtain shareholder approval to sell more shares as soon as possible in the context of its restructuring plan. The airline owns the long-haul flight operations arm, which previously obtained a US$ 300 million loan from the Norwegian government after completing a debt restructuring and sale of shares. The budget airline had said it would run out of cash in mid-May 2020 unless it received help from the government. According to the annual report published on June 9, 2020, it confirms the urgency of new aid if the situation continues to force the airline to hibernate its flights. Norwegian Air estimates that it will need approximately US$ 235 million in financial aid during the second quarter of 2020. However, Norwegian Air CEO Jacob Schram is optimistic about the airline’s future. «There is no doubt that air traffic will recover and we will be perfectly positioned strategically and geographically to take advantage of this», Schram said in a statement.

Norwegian’s fleet consists of around 160 aircraft, including Boeing 737 Next Generation aircraft that are used for short and medium-haul flights and 29 Boeing 787s for long-haul routes.

Europe’s fourth-largest low-cost airline could completely discontinue long-haul flights that plunged the company into debt. As part of the group’s restructuring, it has cut long-distance routes from Stockholm and Copenhagen to the United States and Thailand in 2019. The company said the long-distance market to and from Scandinavia is small compared to large cities like New York, London, Los Angeles, Paris and Rome. «We are continually evaluating our route network to ensure we meet market demand», said Matthew Wood, Senior Vice President of Commercial Operations for Norwegian Air.

SAS Refunds

Scandinavian Airlines (SAS), the flag carrier of Denmark, Norway, and Sweden, also owes customers approximately $ 725 million. It is reported that flights that were canceled in March 2020 will be reimbursed in June, while those that had to be canceled in April and May will be compensated in September. SAS Press Manager John Eckhoff has informed customers that they will receive a refund if required. SAS Airlines has taken US$ 340 million worth of aid from the governments of Sweden and Denmark, adding that they were working on a plan to raise capital. It is estimated that a share issue could increase the current capital of the budget carrier by up to 50%. «In this context, the board of directors proposes that it be granted broad authorizations to issue new shares and convertible loans», the airline said in a statement.

Norwegian, drag problems

Norwegian Air Shuttle ASA had started through a process of different financial and technical problems. Grieved by the negative cost numbers in transatlantic operations, technical problems have been incorporated with the Rolls Royce engines of its Boeing 787 Dreamliner fleet operating on long-haul routes. Cancellations and flight delays had already cost the company a lot, which can also be considered as one of the causes of the airline’s current fiscal crisis. In addition, Norwegian Air has in its fleet the Boeing 737 MAX aircraft that have been affected by the grounding, further complicating their economic situation.

Air market

Norwegian has lost a third of its market capacity as a result of coronavirus infection control measures implemented by the Norwegian Government, which has ruled that there must be an empty seat among non-household passengers, making Norway is the only country that requires airlines to block intermediate seats. However, it was recently announced that the requirement for a half-empty seat has been removed, which will increase capacity. This was likely because, if Norwegian entered the holiday season with limited capacity, it would lead to additional financial problems. While the airline is struggling to preserve cash and raise capital in an attempt to survive and get back on track, the lawsuit is likely to create additional financial stress on the company.

Norske Air Shuttle søksmål

Norwegian Air saksøkte for ubetalte refusjoner

Norwegian air Shuttle ASA er saksøkt for brudd på gjeldende amerikanske forskrifter om refusjon til passasjerer som ikke har vært i stand til å reise på grunn av globale pandemiproblemer. Advokatfirmaet Bursor & Fisher, et advokatfirma i New York, leder et søksmål om klassesøksmål mot Norwegian Air Shuttle for sine handlinger for å få tilbakebetalt klienter som har blitt kansellert flyreiser grunnet grunnleggelsen av flyvningene. Det norske selskapet skylder sine kunder totalt mellom 200 millioner og 400 millioner dollar, rapporterte det norske baserte medieutsalget Bergens Tidende. Av denne grunn må lavprisselskapet gi et svar på rettslige tiltak som er iverksatt av en gruppe amerikanske passasjerer som ikke har fått refusjon for flyreiser kansellert før 22 Juni 2020.

I EU som i USA er flyselskaper forpliktet til å refundere passasjerer for flyreiser som er kansellert innen syv dager. Norges egen lovverk fastsetter også obligatorisk refusjon for passasjerer under disse helsekrisen. Selv om Norwegian takket nei til å kommentere søksmålet, sa flygeledersjef Andreas Hjornholm tidligere at de angret på forsinkelsen i å gjøre refusjoner, og sørget for at de som søkte og hadde krav på refusjon ville få en.

Norsk omstilling

Gruppen av flyselskaper dannet av Norwegian Air har hatt, som de fleste flyselskaper i verden, landfly på grunn av den globale helsekrisen. Lavbudsjettet flyselskap søker å få aksjonærgodkjenning for å selge flere aksjer så snart som mulig i forbindelse med omstillingsplanen. Flyselskapet eier en langdistanseflygearm, som tidligere fikk et lån på 300 millioner dollar fra den norske regjeringen etter å ha fullført en gjeldssanering og salg av aksjer. Budsjettflyselskapet hadde sagt at det skulle gå tom for kontanter i midten av mai 2020 med mindre det mottok statsstøtte. I følge den årlige rapporten som ble publisert 9. juni 2020, bekrefter den at det haster med ny hjelp hvis situasjonen fortsetter å tvinge flyselskapet til å legge dvalemodus på flyvningene. Norwegian Air anslår at det vil trenge cirka 235 millioner dollar i økonomisk støtte i løpet av andre kvartal i 2020. Imidlertid er Norwegian Air-administrerende direktør Jacob Schram optimistisk med hensyn til flyselskapets fremtid. «Det er ingen tvil om at flytrafikken vil komme seg, og vi vil være perfekt posisjonert strategisk og geografisk for å dra nytte av dette», sa Schram i en uttalelse.

Norwegians flåte består av rundt 160 fly, inkludert Boeing 737 Next Generation-fly som brukes til kort- og mellomdistansefly og 29 Boeing 787 for langdistanseruter.

Europas fjerde største lavprisflyselskap kan fullstendig avvikle langdistansefly som satte selskapet i gjeld. Som en del av konsernets omstilling har det kuttet langdistanseruter fra Stockholm og København til USA og Thailand i 2019. Selskapet sa at langdistansemarkedet til og fra Skandinavia er lite sammenlignet med store byer som New York, London, Los Angeles, Paris og Roma. «Vi evaluerer kontinuerlig rutenettet vårt for å sikre at vi dekker markedets etterspørsel», sa Matthew Wood, seniordirektør for kommersiell drift for Norwegian Air.

SAS Refusjoner

Scandinavian Airlines (SAS), flaggskipet til Danmark, Norge og Sverige, skylder også kundene cirka 725 millioner dollar. Det rapporteres at flyreiser som ble kansellert i mars 2020 vil bli refundert i juni, mens de som måtte avlyses i april og mai, vil bli kompensert i september. SAS Pressesjef John Eckhoff har meddelt klienter at de vil motta refusjon på forespørsel. SAS Airlines har mottatt 340 millioner dollar i bistand fra myndighetene i Sverige og Danmark, og la til at de jobbet med en plan for å skaffe kapital. Det anslås at en emisjon kan øke den nåværende kapitalen til budsjettbæreren med opptil 50%. «I denne sammenheng foreslår styret at det gis bred fullmakt til å utstede nye aksjer og konvertible lån», heter det i en uttalelse.

Norsk, draproblemer

Norwegian Air Shuttle ASA hadde startet gjennom en prosess med forskjellige økonomiske og tekniske problemer. Beklagelig av de negative kostnadstallene i transatlantiske operasjoner, har tekniske problemer blitt innarbeidet med Rolls Royce-motorene i Boeing 787 Dreamliner-flåten som opererer på langdistanseruter. Avbestillinger og forsinkelser på flyet hadde allerede kostet selskapet mye, noe som også kan betraktes som en av årsakene til flyselskapets nåværende finanspolitiske krise. I tillegg har Norwegian Air i sin flåte Boeing 737 MAX-flyene som er blitt berørt av grunnstøtingen, noe som ytterligere kompliserer deres økonomiske situasjon.

Luftmarked

Norwegian har mistet en tredjedel av sin markedskapasitet som et resultat av koronavirusinfeksjonskontrollstiltak iverksatt av den norske regjeringen, som har bestemt at det må være et tomt sete blant passasjerer som ikke er husholdninger. Norge er det eneste landet som krever at flyselskapene blokkerer mellomsete. Nylig ble det imidlertid kunngjort at kravet om et halvtomt sete er fjernet, noe som vil øke kapasiteten. Dette var sannsynligvis fordi, hvis Norwegian gikk inn i høytiden med begrenset kapasitet, ville det føre til ytterligere økonomiske problemer. Mens flyselskapet sliter med å bevare kontanter og skaffe kapital i et forsøk på å overleve og komme tilbake på sporet, vil sannsynligvis søksmålet skape ytterligere økonomisk belastning for selskapet.

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AW | 2020 06 13 18:55 | AIRLINES

KLM aterriza por primera vez Boeing 787-10 en Paramaribo

El primer vuelo de un Boeing 787-10 de la aerolínea KLM Royal Dutch Airlines ha aterrizado por primera vez en el Aeropuerto Johan Adolf Pengel en Paramaribo, Surinam. El vuelo de arribo de la nueva aeronave trajo suministros médicos a la República de Surinam. Los pasajeros también los acompañan en su camino de regreso al Aeropuerto Schiphol en los Países Bajos. El vuelo de ida, según el Diario Waterkant, incluyó 3.500 kits de prueba de reacción a virus. Surinam puede aprovecharlo ahora que el Coronavirus ha infectado nuevamente a las personas. Por esa razón, el país está nuevamente en estado de bloqueo y se ha pospuesto el reinicio del servicio de línea de Surinam Airways (SLM) hacia los Países Bajos.

KLM Airlines realiza vuelos sanitarios y de repatriación una vez más una semana con pasajeros de Paramaribo, para que las personas tengan la oportunidad de regresar a los Países Bajos. Un Boeing 777-200 fue desplegado la semana pasada. Los Boeing 747, que anteriormente sirvieron fielmente en la ruta transatlántica, fueron retirados del servicio de pasajeros por KLM.

KLM lands 1st flight Boeing 787-10 Paramaribo

KLM lands Boeing 787-10 for the first time in Paramaribo

The first flight of a Boeing 787-10 by KLM Royal Dutch Airlines has landed for the first time at Johan Adolf Pengel Airport in Paramaribo, Suriname. The arrival flight of the new aircraft brought medical supplies to the Republic of Suriname. Passengers also accompany them on their way back to Schiphol Airport in the Netherlands. The outbound flight, according to the Waterkant Journal, included 3,500 virus reaction test kits. Suriname can take advantage of it now that the Coronavirus has newly infected people. For that reason, the country is again in a state of blockade and the restart of Surinam Airways (SLM) line service to the Netherlands has been postponed.

KLM Airlines conducts health and repatriation flights once again for a week with passengers from Paramaribo, so that people have the opportunity to return to the Netherlands. A Boeing 777-200 was deployed last week. The Boeing 747s, which previously served faithfully on the transatlantic route, were removed from passenger service by KLM.

KLM landt 1e vlucht Boeing 787-10 Paramaribo

KLM landt voor het eerst Boeing 787-10 in Paramaribo

De eerste vlucht van een Boeing 787-10 door KLM Royal Dutch Airlines is voor het eerst geland op Johan Adolf Pengel Airport in Paramaribo, Suriname. De aankomstvlucht van het nieuwe vliegtuig bracht medische benodigdheden naar de Republiek Suriname. Passagiers begeleiden hen ook op hun weg terug naar Schiphol in Nederland. De uitgaande vlucht bevatte volgens het Waterkant Journal 3.500 testkits voor virusreacties. Suriname kan hiervan profiteren nu het Coronavirus nieuw geïnfecteerde mensen heeft. Om die reden verkeert het land opnieuw in een staat van blokkade en is de doorstart van de lijndienst Surinam Airways (SLM) naar Nederland uitgesteld.

KLM Airlines voert weer een week lang gezondheids en repatriëringsvluchten uit met passagiers uit Paramaribo, zodat mensen de mogelijkheid hebben om terug te keren naar Nederland. Vorige week werd een Boeing 777-200 ingezet. De Boeing 747’s, die voorheen trouw dienst deden op de transatlantische route, werden door KLM uit de passagiersdienst gehaald.

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