6º Aniversario atentado Malaysia MH-17

AW | 2020 07 18 16:57 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Juicio a responsables atentado Malaysia MH-017 en Países Bajos

Un 17 Junio 2014 el vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sufre un atentado en el espacio aéreo ucraniano controlado por la milicia rusa en el este de la República de Ucrania. El crimen militar ruso, cometido en el Donbass ocupado, cobró la vida de 298 personas. El proceso penal contra los perpetradores está en marcha. El 9 Mayo 2020, el juicio de sospechosos en la catástrofe del vuelo MH-017 comenzó en La Haya. Originalmente se planeó que las audiencias judiciales durarían 25 semanas. Se han dado a conocer los nombres de los tres principales sospechosos del accidente, dos de origen ruso y uno ucraniano: Girkin, Pulatov, Dubinsky y Kharchenko. Se les acusa de desempeñar un papel de liderazgo, organización y apoyo en el despliegue del sistema de misiles de Defensa Aérea BUK, desde el cual un avión Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines fue derribado el 17 Junio 2014 en los cielos sobre Donbass.

El Tribunal Europeo de Derechos Humanos registró una demanda de los Países Bajos contra la Federación Rusia por el accidente del vuelo MH-017 sobre Donbass. Las audiencias judiciales están en curso. Mientras tanto, ha llegado el momento del sexto aniversario de la tragedia de MH-017.

Cronología Vuelo MH-017

Año 2014

El 17 Julio 2014 un avión Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines estaba en su vuelo MH-017 programado en la ruta Amsterdam-Kuala Lumpur. Transcurrida 2 horas 49 minutos después del despegue, sufrió el impacto de matralla que impactó en la aeronave civil en la región de Hrabovo Donetsk. El avión fue completamente destruido, todos los 298 pasajeros, 283 pasajeros y 15 miembros de la tripulación, que estaban a bordo, murieron. Había 192 ciudadanos de los Países Bajos, 44 ciudadanos de Malasia, 27 ciudadanos de Australia, 12 ciudadanos de Indonesia, 10 ciudadanos del Reino Unido, cuatro ciudadanos de Alemania, cuatro ciudadanos de Bélgica, tres ciudadanos de Filipinas, una persona de Canadá, y una de Nueva Zelanda. Un total, de 80 niños murieron.

Al día siguiente, 18 Julio, el Servicio de Seguridad de Ucrania publicó una grabación de conversaciones telefónicas en las que los militantes hablan sobre el avión derribado. Este último, a su vez, culpó al ejército ucraniano. En ese momento, el Presidente Petro Poroshenko dijo que las Fuerzas Armadas de Ucrania no tomaron ninguna medida para derrotar objetivos en el aire. El 18 Julio los empleados del Servicio de Emergencia del Estado encontraron 2 cajas negras en el lugar del accidente. Su ubicación no fue revelada. Los militantes no permitieron que los rescatistas ucranianos llegaran a la escena del incidente durante aproximadamente una hora y media, y los periodistas rusos pudieron ingresar de inmediato.

En la noche del 22 Julio, militantes de Donbas entregaron cajas negras a expertos de Malasia.

23 Julio. Ucrania entregó al Consejo de Seguridad holandés la autoridad para investigar técnicamente las causas del desastre.

28 Julio. El Ministerio de Asuntos Exteriores británico publicó una declaración titulada “Mitos rusos sobre MH17”, en la que calificó de falsos todos los argumentos de la Federación Rusa en un intento de acusar a Ucrania de la tragedia.

31 Julio. El primer grupo de expertos internacionales, que incluía especialistas de Australia y los Países Bajos, llegó a la escena del accidente después de varios intentos fallidos. Se ha comenzado a trabajar en la repatriación de los cuerpos de las víctimas.

4 Agosto. Un avión con los restos de los cuerpos de los pasajeros muertos despegó del aeropuerto internacional de Kharkiv a los Países Bajos.

9 Septiembre. El Consejo de Seguridad de los Países Bajos ha publicado los resultados preliminares de la investigación sobre la tragedia. Los investigadores dijeron que el Boeing fue derribado por un misil tierra-aire en un área controlada por militantes. También se descubrió que el avión se vino abajo en el aire debido a influencias externas. El mismo día, el entonces Viceprimer Ministro Volodymyr Groysman hizo hincapié en que Ucrania no usaba armas desde las cuales el avión pudiera ser derribado.

10 Septiembre. El Consejo de Seguridad y Defensa Nacional dijo que Ucrania está verificando información de que el Boeing fue derribado del BUK ruso.

Hasta el 18 Octubre, los restos de 278 víctimas del desastre han sido identificados en los Países Bajos.

La inteligencia alemana dijo que el Boeing fue derribado por militantes, con lo cual este último, por supuesto, no estuvo de acuerdo.

12 Diciembre. Los últimos camiones con restos de Boeing han llegado a los Países Bajos. El primer convoy de cuatro camiones salió de Jarkov el 3 Diciembre 2014.

Año 2015

11 Enero. Comenzó una investigación por parte de periodistas alemanes, presentando una cadena de evidencia convincente. Se dijo que el misil fue disparado desde el sistema de misiles antiaéreos BUK M1, que destrozó el avión en el cielo.

5 Marzo. La oficina del fiscal holandés ha completado una fase de investigación, fotografía y documentación del derribo de Boeing. A principios de este mes, los familiares

Año 2019

9 Febrero. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia declaró su disposición a negociar con los Países Bajos, pero enfatizó que Ucrania debería asumir la responsabilidad de no cerrar su cielo.

19 Febrero. El Servicio de Seguridad de Ucrania ha puesto al oficial ruso de GRU Oleg Ivannikov, una persona clave involucrada en la investigación en la lista de buscados. Las investigaciones de Bellingcat, en 2014 se fue a Donbass, donde coordinó las acciones de las unidades Wagner PMC y también fue responsable de la interacción con los líderes de los militantes.

4 Abril. El Tribunal Europeo de Derechos Humanos ha transmitido a Rusia información de que 380 familiares de los fallecidos en el accidente de Boeing han presentado una solicitud ante el tribunal.

18 Junio. El Canal holandés Nieuwsuur dio a conocer los nombres de cuatro posibles sospechosos del accidente.

19 Junio. Al día siguiente, se supo que la fiscalía holandesa presentaría cargos en el caso del accidente del vuelo MH-017 contra Igor Girkin (Strelkov), Sergei Dubinsky, Oleg Pulatov y Leonid Kharchenko.

19 Junio. Las acusaciones contra los rusos en el caso MH-017 fueron llamadas “infundadas” en Rusia. El servicio de prensa del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia expresó la opinión de que las declaraciones del grupo de investigación “están destinadas a desacreditar a la Federación de Rusia a los ojos de la comunidad internacional”.

Bellingcat ha actualizado la lista de combatientes responsables del desastre. Entre los individuos recientemente identificados se encuentran los militantes que son directamente responsables de la identificación errónea de MH-017 como objetivo y de la escolta y el despliegue del lanzador de misiles BUK que derribó a MH17. Estos son: Leonid Kharchenko, Oleg Pulatov, Eduard Gilazev, Oleg Sharp, Sergey Povalyaev, Valery Stelmakh, Igor Ukrainets y Alexander Semenov.

4 Julio. Las fuerzas de seguridad ucranianas en la ciudad de Snezhnoye, controlada por militantes, arrestaron al ex artillero antiaéreo Vladimir Tsemakh en relación con el accidente del MH-017. En 2014, fue el “comandante de defensa aérea” del grupo militante en el área de Snezhnoye, en el momento en que el Boeing fue baleado allí.

7 Septiembre. Como parte de un intercambio de prisioneros, fue transferido a Rusia, a pesar de que todavía tiene la ciudadanía ucraniana. Vladimir Tsemakh estuvo en la Federación de Rusia durante mucho tiempo, pero pronto fue liberado de nuevo al llamado DNR sin ningún problema.

1 Octubre. Las autoridades holandesas pidieron a la fiscalía rusa que ayudara en la búsqueda de Vladimir Tsemakh.

14 Noviembre. El equipo de investigación dio a conocer las conversaciones de los militantes con funcionarios rusos.

Año 2020

3 Febrero. La fiscalía holandesa presentó cargos contra cuatro personas involucradas en el caso.

13 Febrero. Los Países Bajos rechazaron la solicitud de Moscú de transferir a la Federación de Rusia el derecho de juzgar a tres ciudadanos rusos identificados como sospechosos de participar en el accidente del MH-017. La solicitud se presentó en Octubre 2019.

La Federación de Rusia no extradita a sus ciudadanos, por lo que ninguno de los sospechosos comparecerá ante el tribunal holandés.

Cielos ucranianos

Los Países Bajos decidieron averiguar por qué Kiev no cerró el cielo en la zona de muerte de MH-017. En el sexto aniversario del accidente en el Donbass de el Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines, el Reino Unido de los Países Bajos ha iniciado averiguar por qué Ucrania no cerró el cielo sobre la zona de batalla.

Según RIA Novosti, refiriéndose al Ministerio de Relaciones Exteriores de los Países Bajos, el Fondo de Seguridad de Vuelo lleva a cabo una investigación de esta circunstancia, por separado de la oficina del fiscal del reino. En Junio 2020, el abogado holandés Baudewein van Eyck, en representación de los intereses del ciudadano acusado de la Federación Rusa Oleg Pulatov, dijo que La Haya acordó estudiar las circunstancias por las cuales Kiev no cerró el espacio aéreo civil en la zona de conflicto en el este de Ucrania. Según él, tal investigación podría llevar hasta seis meses.

La portavoz de la Fiscalía de los Países Bajos, Brechtier van de Mosdeyk, explicó que se estaba llevando a cabo por separado del proceso penal por el accidente aéreo. La parte rusa ha planteado reiteradamente la cuestión de la responsabilidad de Kiev de no cubrir el cielo. Por ejemplo, Alexei Paramonov, Director del Primer Departamento Europeo del Ministerio de Relaciones Exteriores, dijo que el Grupo de Investigación Conjunta (JIT) no realizó una investigación real sobre el papel de Ucrania en esta tragedia. Aparentemente, los investigadores holandeses no desean profundizar en las circunstancias del caso, lo que contradice la versión general de que Rusia rechazó el transatlántico o, en el peor de los casos, los separatistas controlados por él. Por lo tanto, los Países Bajos se mostraron fácilmente satisfechos con la excusa de Kiev, que se negó a proporcionar a la corte de La Haya datos de sus radares el día del accidente del MH-017.

El fiscal holandés Theis Berger dijo que Ucrania no proporcionó datos primarios de los radares. Según él, Kiev dijo que no se registraron datos primarios del radar, ya que el radar no estaba funcionando en ese momento.

6th Anniversary of the Malaysia MH-17 attack

Trial those responsible for the attack MH-017 in the Netherlands

On 17 June 2014, Malaysia Airlines flight MH-017 suffered an attack in the Ukrainian airspace controlled by the Russian militia in the east of the Republic of Ukraine. The Russian military crime, committed in the occupied Donbas, claimed the lives of 298 people. The criminal process against the perpetrators is ongoing. On May 9, 2020, the trial of suspects in the catastrophe of flight MH-017 began in The Hague. The court hearings were originally planned to last 25 weeks. The names of the three main suspects in the accident have been released, two of Russian origin and one of Ukraine: Girkin, Pulatov, Dubinsky and Kharchenko. They are accused of playing a leading, organizing and supporting role in the deployment of the BUK Air Defense missile system, from which a Malaysia Airlines Boeing 777-200ER aircraft was shot down on June 17, 2014 in the skies above Donbass.

The European Court of Human Rights registered a lawsuit by the Netherlands against the Russian Federation for the accident of flight MH-017 on Donbass. Court hearings are ongoing. Meanwhile, the time has come for the sixth anniversary of the MH-017 tragedy.

Flight Timeline MH-017

Year 2014

On July 17, 2014 a Malaysia Airlines Boeing 777-200ER aircraft was on its scheduled flight MH-017 on the Amsterdam-Kuala Lumpur route. After 2 hours 49 minutes after takeoff, he suffered the impact of a rattle that hit the civil aircraft in the Hrabovo Donetsk region. The plane was completely destroyed, all 298 passengers, 283 passengers and 15 crew members, who were on board, died. There were 192 citizens of the Netherlands, 44 citizens of Malaysia, 27 citizens of Australia, 12 citizens of Indonesia, 10 citizens of the United Kingdom, four citizens of Germany, four citizens of Belgium, three citizens of the Philippines, one person from Canada, and one from New Zealand. A total of 80 children died.

The next day, July 18, the Ukrainian Security Service released a recording of telephone conversations in which the militants talk about the downed plane. The latter, in turn, blamed the Ukrainian army. At the time, President Petro Poroshenko said that the Ukrainian Armed Forces took no action to defeat targets in the air. On July 18, employees of the State Emergency Service found 2 black boxes at the scene of the accident. Its location was not disclosed. The militants did not allow Ukrainian rescuers to reach the scene of the incident for about an hour and a half, and Russian journalists were able to enter immediately.

On the night of July 22, Donbass militants handed black boxes to experts in Malaysia.

July 23. Ukraine gave the Dutch Security Council the authority to technically investigate the causes of the disaster.

July 28. The British Foreign Ministry released a statement entitled “Russian Myths about MH17”, in which it called all the arguments of the Russian Federation false in an attempt to accuse Ukraine of the tragedy.

July 31. The first group of international experts, which included specialists from Australia and the Netherlands, arrived at the scene of the accident after several failed attempts. Work has begun on the repatriation of the bodies of the victims.

August 4. A plane with the remains of the bodies of the dead passengers took off from Kharkiv International Airport to the Netherlands.

September 9. The Netherlands Security Council has published the preliminary results of the investigation into the tragedy. Investigators said the Boeing was shot down by a surface-to-air missile in an area controlled by militants. The plane was also found to have collapsed in midair due to external influences. On the same day, then Deputy Prime Minister Volodymyr Groysman stressed that Ukraine did not use weapons from which the plane could be shot down.

September 10. The National Security and Defense Council said Ukraine is verifying information that the Boeing was shot down from the Russian BUK.

As of October 18, the remains of 278 disaster victims have been identified in the Netherlands.

German intelligence said the Boeing was shot down by militants, with which the latter, of course, disagreed.

December 12. The last trucks with Boeing wreckage have arrived in the Netherlands. The first convoy of four trucks left Kharkov on December 3, 2014.

Year 2015

January 11. An investigation by German journalists began, presenting a compelling chain of evidence. The missile was said to have been fired from the BUK M1 anti-aircraft missile system, which destroyed the plane in the sky.

March 5. The Dutch prosecutor’s office has completed an investigation, photography and documentation phase of the Boeing takedown. Earlier this month, family members

Year 2019

February 9. The Russian Foreign Ministry declared its willingness to negotiate with the Netherlands, but emphasized that Ukraine should take responsibility for not closing its sky.

February 19. Ukraine’s Security Service has put Russian GRU officer Oleg Ivannikov, a key person involved in the investigation on the wanted list. The Bellingcat investigations, in 2014 he went to Donbas, where he coordinated the actions of the Wagner PMC units and was also responsible for the interaction with the leaders of the militants.

April 4. The European Court of Human Rights has transmitted to Russia information that 380 relatives of those killed in the Boeing accident have filed an application with the court.

June 18. The Dutch Channel Nieuwsuur released the names of four possible suspects in the accident.

June 19. The next day, it emerged that the Dutch prosecution would file charges in the case of the MH-017 crash against Igor Girkin (Strelkov), Sergei Dubinsky, Oleg Pulatov and Leonid Kharchenko.

June 19. The allegations against the Russians in case MH-017 were called “unfounded” in Russia. The press service of the Russian Ministry of Foreign Affairs expressed the view that the statements of the investigative group “are intended to discredit the Russian Federation in the eyes of the international community.”

Bellingcat has updated the list of combatants responsible for the disaster. Recently identified individuals include militants who are directly responsible for the misidentification of MH-017 as a target and for the escort and deployment of the BUK missile launcher that shot down MH17. These are: Leonid Kharchenko, Oleg Pulatov, Eduard Gilazev, Oleg Sharp, Sergey Povalyaev, Valery Stelmakh, Igor Ukrainets and Alexander Semenov.

July 4. Ukrainian security forces in the militant-controlled city of Snezhnoye arrested former anti-aircraft gunner Vladimir Tsemakh in connection with the MH-017 accident. In 2014, he was the “air defense commander” of the militant group in the Snezhnoye area, at the time the Boeing was shot there.

September 7. As part of a prisoner exchange, he was transferred to Russia, even though he still has Ukrainian citizenship. Vladimir Tsemakh was in the Russian Federation for a long time, but was soon released back to the so-called DNR without any problem.

1st October. The Dutch authorities asked the Russian prosecutor’s office to assist in the search for Vladimir Tsemakh.

November 14. The investigation team released the militants’ conversations with Russian officials.

Year 2020

February 3. The Dutch prosecution filed charges against four people involved in the case.

February 13. The Netherlands rejected Moscow’s request to transfer to the Russian Federation the right to try three Russian citizens identified as suspected of participating in the MH-017 accident. The application was submitted in October 2019.

The Russian Federation does not extradite its citizens, so none of the suspects will appear before the Dutch court.

Ukrainian skies

The Netherlands decided to find out why Kiev did not close the sky in MH-017’s death zone. On the sixth anniversary of the Malaysia Airlines Boeing 777-200ER Donbass crash, the United Kingdom of the Netherlands has begun to find out why Ukraine did not close the sky over the battle zone.

According to RIA Novosti, referring to the Netherlands Ministry of Foreign Affairs, the Flight Safety Fund is conducting an investigation into this circumstance, separately from the kingdom’s prosecutor’s office. In June 2020, Dutch lawyer Baudewein van Eyck, representing the interests of the accused citizen of the Russian Federation Oleg Pulatov, said that The Hague agreed to study the circumstances why Kiev did not close civil airspace in the conflict zone in eastern Ukraine. Such an investigation could take up to six months, he says.

The Netherlands Prosecutor’s Office spokeswoman, Brechtier van de Mosdeyk, explained that the criminal proceedings for the plane crash were being carried out separately. The Russian side has repeatedly raised the question of Kiev’s responsibility not to cover the sky. For example, Alexei Paramonov, Director of the First European Department of the Ministry of Foreign Affairs, said that the Joint Investigation Group (JIT) did not carry out a real investigation into the role of Ukraine in this tragedy. Apparently, the Dutch investigators do not want to delve into the circumstances of the case, which contradicts the general version that Russia rejected the transatlantic or, in the worst case, the separatists controlled by it. Therefore, the Netherlands was easily satisfied with Kiev’s excuse, which refused to provide the Hague court with its radar data on the day of the MH-017 accident.

Dutch prosecutor Theis Berger said Ukraine did not provide primary radar data. According to him, Kiev said that no primary radar data was recorded, since the radar was not working at the time.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Government.nl / Europol.europa.eu / Airgways.com / Gattyimages.com
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