Seguridad de vuelo durante pandemia

Clean Air. Clean Cabin. Safe Flight. - Embraer

AW | 2020 08 11 20:44 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Cómo volar de forma segura durante la pandemia

Los pasajeros se enfrentan a un mosaico de políticas cambiantes con nuevas normativas, usos y costumbres en diferentes países. Los viajes aéreos se redujeron en un 80 por ciento con respecto al mismo período del año pasado, y los aeropuertos se han convertido en pueblos fantasmas, no solo en Estados Unidos, sino también alrededor del mundo. Aunque muchos aviones permanecen en tierra, los asientos se están llenando en los aviones que todavía están en servicio. Los incidentes recientes, confirmados por fotos publicadas en las redes sociales por pasajeros enojados, muestran que las aerolíneas en algunos casos están ignorando los consejos de los expertos en salud y, en algunos casos, incluso sus propias reglas, que en ausencia de mandatos federales pueden diferir de una aerolínea a otra, particularmente en lo que respecta a los asientos del medio.

El Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de Estados Unidos dice que quedarse en casa es la mejor manera de evitar que usted u otros se enfermen. Aun así, la agencia ha dicho que la mayoría de los virus no se propagan fácilmente en los vuelos. El grupo comercial de la industria Airlines for America (A4A), que representa a las principales aerolíneas de América del Norte, dice que eso se debe a que las aerolíneas tienen sistemas de ventilación de grado hospitalario para filtrar el aire.

Aunque puede parecer que un avión es un entorno perfecto para un brote de virus, probablemente sea más seguro que otros espacios cerrados debido al sistema de filtración de aire, según Erin Bromage, Ph.D., Profesora de Biología, asociada en la Universidad de Massachusetts. El aire del avión se intercambia completamente cada 3 a 5 minutos. “El comportamiento humano también juega un papel importante. El distanciamiento y el uso de máscaras son las cosas más importantes que podemos hacer para protegernos a nosotros mismos y a los demás. Es muy confuso, especialmente cuando los pasajeros ya están preocupados por volar y lo primero no debería ser opcional al volar”, dice Dan Carlin, MD, ex-Director Médico de la Marina de los Estados Unidos que ha tratado enfermedades infecciosas y es fundador de WorldClinic, una plataforma de telemedicina. Para los consumidores que están considerando viajar, la decisión implica más que los precios y los horarios de los vuelos. ¿Cómo pueden practicar el distanciamiento social a 35.000 pies?

Viajar con seguridad

El 2 Julio 2020, el Departamento de Transporte y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (DOT) ha emitido una guía sobre la protección del Coronavirus para aeropuertos y aerolíneas en consulta con el Departamento de Seguridad Nacional y el Departamento de Salud y Servicios Humanos. Cubrió una amplia gama de posibles acciones en todo, desde controles de temperatura hasta equipos de protección personal, pero no incluyó ningún mandato federal propuesto. En cambio, se ha dejado a las aerolíneas individuales tomar sus propias decisiones sobre las precauciones de COVID-19, sucediendo exactamente así, minando el campo de diferencias en conceptos de políticas sanitarias, con algunas aerolíneas, como por ejemplo Delta Air Lines y JetBlue Airways, que prometen bloquear los asientos del medio durante un período prolongado de tiempo, mientras que otras, como United Airlines.

Aunque todas las aerolíneas exigen que los pasajeros y la tripulación usen cubiertas para la cara, no se está aplicando de manera constante. Las aerolíneas dicen que eso se debe a que tienen pocas opciones si alguien se quita la máscara en pleno vuelo. Solo una aerolínea estadounidense, Frontier Airlines, dice que desviará un vuelo si un pasajero desobedece el edicto. Otros dicen que el único castigo que pueden imponer con seguridad es simplemente prohibir al infractor de vuelos futuros.

El Senador Jeff Merkley, Demócrata de Oregon, Estados Unidos, dice que planea presentar un proyecto de ley para prohibir el uso de asientos intermedios en las aerolíneas. Y los defensores de los consumidores, incluido Consumer Reports (CR), y la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, que representa a casi 50.000 auxiliares de vuelo en 19 aerolíneas, han pedido al DOT que vaya más allá y exija máscaras para los pasajeros, respaldado por la amenaza de sanciones. Los defensores de Consumer Reports han recopilado más de 55.000 firmas en una petición que pide al DOT que establezca reglas de salud y seguridad obligatorias y exigibles que se apliquen de manera uniforme en todos los vuelos de las aerolíneas de Estados Unidos. En la petición, CR llama a la red actual de reglas en conflicto un “libre para todos” que amenaza la salud de los pasajeros. “Este es un tema demasiado crítico para dejar que las aerolíneas individuales lo decidan. Esto no es como si estuvieran compitiendo por quién tiene las mejores salas VIP de aeropuerto. La salud es un problema de seguridad, y el DOT y la FAA nos están fallando”, dice William J. McGee, Asesor de Aviación de CR.

La mensajería mixta no está ayudando a recuperar clientes. En Junio 2020, una encuesta representativa a nivel nacional de CR que se centró en la pandemia de COVID-19 preguntó a más de 1.000 adultos estadounidenses qué tan seguros se sentirían al realizar diversas actividades. CR descubrió que 7 de cada 10 estadounidenses se sentirían inseguros viajando en avión hoy. El 38% dijo que se sentiría muy inseguro y el 32% dijo algo inseguro. Más estadounidenses piensan que viajar en avión en este momento es inseguro que aquellos que piensan que hacer cualquiera de las otras actividades preguntadas es inseguro, incluido ir a un sala de emergencias o votar en persona en un lugar de votación.

A medida que más personas comienzan a pensar en volar nuevamente, las preocupaciones sobre la transmisión de COVID-19 siguen siendo altas, y por una buena razón. Sin embargo, como señala Consumer Reports, las inconsistencias en las políticas gubernamentales y de las aerolíneas han causado problemas, pero hay cosas que puede hacer para que volar sea lo más seguro posible. Lo mismo es aplicable al resto de las aerolíneas a través del mundo.

Pero mientras que algunas aerolíneas hacen obligatorio el uso de máscaras y bloquean los asientos del medio, Consumer Reports ha descubierto que las precauciones de COVID de las aerolíneas están por todas partes. “En muchos casos, las políticas están en conflicto. Por lo tanto, si vuela en dos aerolíneas diferentes el mismo día, es muy posible que tenga dos conjuntos de reglas diferentes”, dijo Bill McGee, experto en aviación de Consumer Reports.

Consumer Reports dijo que sin reglas federales vigentes, las aerolíneas no serán responsables de hacer que sus vuelos sean lo más seguros posible. “El Departamento de Transporte no ha intensificado y no ha protegido a los consumidores como creemos que deberían”, dijo McGee.

Sugerencias para viajeros

Antes de reservar, pregunte a la aerolínea si garantiza asientos intermedios vacíos y cuán estrictamente aplica el uso de máscaras. Empaque más mascarillas, desinfectante para manos y toallitas desinfectantes. Cuando aborde, limpie su espacio. Limpia el área que te rodea, incluso la boquilla de aire de arriba. Un experto le dijo a CR que el lugar más seguro en un avión es el asiento de la ventana, ya que el aire filtrado entra directamente sobre su cabeza. También tendrá menos interacciones con las personas que pasen junto a usted en el pasillo.

Preguntas frecuentes

Los esfuerzos anteriores para adjuntar protecciones a los pasajeros aéreos a un paquete de rescate de aerolíneas de US$ 50 mil millones que fue aprobado por el Congreso antes en la pandemia fallaron. Y las aerolíneas dicen que se enfrentan a la ruina financiera debido a la crisis y seguramente lucharán contra cualquier movimiento para agregar tales protecciones en el nuevo proyecto de ley. Mientras tanto, aunque es mejor evitar volar u otros viajes a menos que sea inevitable, hay algunos pasos que puede tomar para ayudar a proteger su salud si debe volar.

Empiece por hacer las preguntas adecuadas cuando reserve su viaje. Intente llamar a un agente por teléfono o use la función de chat para obtener respuestas a las siguientes preguntas: ¿La aerolínea garantiza que estará al lado de un asiento del medio vacío? ¿O tiene un límite de capacidad? Si no es así, y si un vuelo está a punto de llenarse, ¿notifica a los pasajeros con anticipación y ofrece un vuelo alternativo sin costo adicional? ¿Cuán estrictamente aplica el requisito de uso de máscara? ¿Los miembros de la tripulación negarán el embarque a alguien que se presente en la puerta sin una máscara y se niegue a aceptar una? Si un pasajero incumple la regla después de que el avión está en el aire, ¿pueden sus compañeros de asiento solicitar que lo muevan? ¿Con qué frecuencia se limpian profundamente los aviones y qué implica? Como mínimo, todas las superficies deben limpiarse entre vuelos, con una desinfección más profunda durante la noche. Además de hacer las preguntas correctas, también es importante seguir ciertas precauciones, desde hacer las maletas en casa hasta el momento de desembarcar. Traiga bocadillos y artículos de limpieza. Muchos restaurantes y tiendas en los aeropuertos han cerrado, y el servicio de alimentos y bebidas a bordo también se ha reducido significativamente. Así que traiga bocadillos y una botella de agua vacía que pueda rellenar en las estaciones de hidratación más allá de la seguridad. McGee de CR dice que debería cargarse con toallitas desinfectantes y desinfectante para manos. En un desarrollo positivo, la Administración de Seguridad en el Transporte ha relajado el límite de 3.4 onzas de líquidos para permitir que los pasajeros lleven hasta 12 onzas de desinfectante para manos. Traiga también varias máscaras, en caso de que una se dañe o se ensucie. Use el baño antes de subir al avión. Los baños del aeropuerto pueden ser más seguros que el espacio muy estrecho del que está a bordo si practica el distanciamiento social de al menos 6 pies, usa una mascarilla de tela y se lava las manos con jabón durante al menos 20 segundos después de tocar cualquier superficie. Pero si tiene que usar el baño del avión, manténgase la máscara puesta “en caso de que la última persona no se haya puesto la suya todo el tiempo o haya tosido”, dice Rebecca W. Acosta, RN, MPH, directora ejecutiva de Traveler’s Medical Servicio de Nueva York. Traiga sus toallitas desinfectantes para limpiar cualquier superficie que toque. Realice un seguimiento con un desinfectante para manos. Limpia tu espacio. Una vez que se haya acomodado, limpie el área a su alrededor: el apoyabrazos, la mesa de la bandeja, la persiana de la ventana, incluso la boquilla de aire sobre usted, en resumen, cualquier cosa que se pueda tocar. Cuando haya terminado, desinfecte sus manos. Evite las aglomeraciones al abordar y desembarcar. “Es ridículo que todo el mundo se atasque en el pasillo tan pronto como suene el letrero del cinturón de seguridad” al llegar, dice Kevin Mitchell, Presidente de Business Travel Coalition.

Todas estas sugerencias pueden variar en cada país donde viaje, por lo que es muy importante asesorarse antes de abordar cada vuelos para interiorizarse que reglamentaciones se encuentran vigentes y qué sugerencias puede poner en práctica durante todas las fases del vuelo.

Las cámaras termográficas se utilizan para detectar a los pasajeros en busca de COVID-19 en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.

Flight safety during pandemic

How to fly safely during the pandemic

Passengers face a mosaic of changing policies with new regulations, uses and customs in different countries. Air travel was down 80 percent from the same period last year, and airports have become ghost towns, not just in the United States, but around the world as well. Although many aircraft remain on the ground, seats are being filled on aircraft that are still in service. Recent incidents, confirmed by photos posted on social media by angry passengers, show that airlines in some cases are ignoring advice from health experts and, in some cases, even their own rules, which in the absence of federal mandates may differ from airline to airline, particularly with regards to middle seats.

The United States Centers for Disease Control and Prevention (CDC) says that staying home is the best way to prevent yourself or others from getting sick. Still, the agency has said that most viruses do not spread easily on flights. Industry trade group Airlines for America (A4A), which represents North America’s major airlines, says that’s because airlines have hospital-grade ventilation systems to filter the air.

Although an airplane may seem like a perfect environment for a virus outbreak, it is probably safer than other enclosed spaces because of the air filtration system, according to Erin Bromage, Ph.D., Associate Professor of Biology at the University of Massachusetts. The air in the plane is completely exchanged every 3 to 5 minutes. “Human behavior also plays an important role. Distancing and wearing masks are the most important things we can do to protect ourselves and others. It is very confusing, especially when passengers are already preoccupied with flying and the former It shouldn’t be optional when flying”, says Dan Carlin, MD, a former United States Navy Medical Director who has treated infectious diseases and is the founder of WorldClinic, a telemedicine platform. For consumers considering travel, the decision involves more than prices and flight times. How can they practice social distancing at 35,000 feet?

Travel safely

On July 2, 2020, the United States Department of Transportation and the Federal Aviation Administration (DOT) has issued guidance on Coronavirus protection for airports and airlines in consultation with the Department of Homeland Security and the Department of Health and Services. Humans. It covered a wide range of possible actions on everything from temperature controls to personal protective equipment, but did not include any proposed federal mandates. Instead, individual airlines have been left to make their own decisions about COVID-19 precautions, exactly like that, undermining the field of differences in health policy concepts, with some airlines, such as Delta Air Lines and JetBlue Airways, which promise to lock the middle seats for an extended period of time, while others, such as United Airlines.

Although all airlines require passengers and crew to wear face covers, it is not being consistently enforced. Airlines say that’s because they have few options if someone removes their mask mid-flight. Only one US airline, Frontier Airlines, says it will divert a flight if a passenger disobeys the edict. Others say the only punishment they can safely impose is simply banning the offender from future flights.

Sen. Jeff Merkley, Democrat of Oregon, United States, says he plans to introduce a bill to ban the use of intermediate seats on airlines. And consumer advocates, including Consumer Reports (CR), and the Flight Attendants Association-CWA, which represents nearly 50,000 flight attendants on 19 airlines, have called on DOT to go further and demand masks for passengers, backed by the threat of sanctions. Advocates for Consumer Reports have collected more than 55,000 signatures on a petition asking the DOT to establish mandatory and enforceable health and safety rules that are uniformly enforced on all United States airline flights. In the petition, CR calls the current network of conflicting rules a “free for all” that threatens the health of passengers. “This is too critical an issue to be left to the individual airlines to decide. This is not like they are competing for who has the best airport lounges. Health is a safety issue, and the DOT and FAA are failing us”, says William J. McGee, CR Aviation Advisor.

Mixed messaging is not helping to win back clients. In June 2020, a nationally representative CR survey that focused on the COVID-19 pandemic asked more than 1,000 American adults how safe they would feel while performing various activities. CR found that 7 out of 10 Americans would feel unsafe traveling by plane today. 38% said they would feel very unsafe and 32% said something unsafe. More Americans think air travel right now is unsafe than those who think doing any of the other activities asked is unsafe, including going to an emergency room or voting in person at a polling place.

As more people start to think about flying again, concerns about COVID-19 transmission remain high, and for good reason. However, as Consumer Reports points out, inconsistencies in airline and government policies have caused problems, but there are things you can do to make flying as safe as possible. The same is applicable to the rest of the airlines throughout the world.

But while some airlines make wearing masks mandatory and blocking the middle seats, Consumer Reports has found that airlines’ COVID precautions are everywhere. “In many cases, the policies are in conflict. So if you fly on two different airlines on the same day, you may very well have two different sets of rules”, said Bill McGee, an aviation expert at Consumer Reports.

Consumer Reports said that without federal rules in place, airlines will not be responsible for making their flights as safe as possible. “The Department of Transportation has not stepped up and failed to protect consumers the way we think they should”, McGee said.

Tips for travelers

Before booking, ask the airline if it guarantees empty intermediate seats and how strictly it enforces the use of masks. Pack more masks, hand sanitizer, and disinfectant wipes. When you board, clear your space. Clean the area around you, including the air nozzle above. One expert told CR that the safest place on a plane is the window seat, since filtered air enters directly over your head. You will also have fewer interactions with people walking past you in the hallway.

Frequent questions

Previous efforts to attach air passenger protections to a US$ 50 billion airline rescue package that was approved by Congress earlier in the pandemic failed. And airlines say they are facing financial ruin from the crisis and will surely fight any move to add such protections in the new bill. In the meantime, while it’s best to avoid flying or other travel unless it’s unavoidable, there are some steps you can take to help protect your health if you must fly.

Start by asking the right questions when you book your trip. Try calling an agent on the phone or using the chat feature to get answers to the following questions: Does the airline guarantee that it will be next to an empty middle seat? Or do you have a capacity limit? If not, and if a flight is about to fill up, do you notify passengers in advance and offer an alternate flight at no additional cost? How strictly does the mask wear requirement apply? Will the crew members deny boarding to someone who shows up at the gate without a mask and refuses to accept one? If a passenger breaks the rule after the plane is in the air, can his seatmates request to be moved? How often are airplanes deep cleaned and what does it entail? At a minimum, all surfaces should be cleaned between flights, with a more thorough disinfection overnight. In addition to asking the right questions, it is also important to follow certain precautions, from packing your bags at home to disembarking.Bring snacks and cleaning supplies. Many restaurants and shops at airports have closed, and onboard food and beverage service has also been significantly reduced. So bring snacks and an empty water bottle that you can refill at the hydration stations beyond safety. CR’s McGee says it should be loaded with disinfectant wipes and hand sanitizer. In a positive development, the Transportation Security Administration has relaxed the 3.4 fluid ounce limit to allow passengers to carry up to 12 ounces of hand sanitizer. Also bring several masks, in case one becomes damaged or dirty. Use the bathroom before getting on the plane. Airport restrooms can be safer than the very narrow space on board if you practice social distancing of at least 6 feet, wear a cloth mask, and wash your hands with soap for at least 20 seconds after touching any surface. But if you have to use the airplane bathroom, keep your mask on “in case the last person didn’t wear theirs the whole time or coughed,” says Rebecca W. Acosta, RN, MPH, CEO of Traveler’s New York Medical Service. Bring your disinfectant wipes to clean whatever surface you touch. Follow up with a hand sanitizer. Clean up your space. Once you’ve settled in, clean the area around you the armrest, the tray table, the window shade, even the air nozzle on you in short, anything that can be touched. When you’re done, sanitize your hands. Avoid the crowds when boarding and disembarking. “It’s ridiculous for everyone to get stuck in the aisle as soon as the seat belt sign goes off” upon arrival, says Kevin Mitchell, President of the Business Travel Coalition.

All these suggestions may vary in each country where you travel, so it is very important to get advice before boarding each flight to understand what regulations are in force and what suggestions you can put into practice during all phases of the flight.

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Recuperación aérea postpandemia

AW | 2020 08 11 19:14 | AVIATION / AIRLINES

Aerolíneas ganan US$ 10.300 millones en lenta recuperación

La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) ha informado que sólo el Domingo 10/08 ha registrado 831.789 pasajeros en los puntos de control de los principales aeropuertos estadounidenses, cuya cantidad no había sido registrada desde el mes de Marzo 2020. Las aerolíneas de Estados Unidos han obtenido alrededor de US$ 10,332 millones de Dólares en valor de capitalización en Wall Street. United Airlines tuvo un aumento de 9.35% en el precio de sus acciones hasta 37,54 Dólares cada una, JetBlue Airways subió 8.64% en la sesión en la Bolsa Nueva York, Delta Air Lines avanzó 7.95% a 29.34 Dólares por acción, mientras que American Airlines a 14 Dólares por papel se incrementó 7.44 por ciento.

Entre algunas otras aerolíneas está IAG Group, que cotiza en la bolsa de Londres, subió 8.65% a ₤ 201.70 Libras por título; Lufthansa, la aerolínea alemana, se incrementó 6.39%, mientras que la línea aérea francesa, Air France, subió 5.88% en la jornada del Lunes 11/08.

Las 20 aerolíneas más grandes de Estados Unidos transportaron 16.3 millones de pasajeros en junio, lo implica más del doble de los viajeros reportados en mayo, aunque aún es una disminución del 80% con respecto al mismo mes del año pasado. De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), los ingresos por pasajeros a nivel global registraban un descenso de 91.3% en el mes de mayo respecto a su comparativo de 2019, y de acuerdo con las últimas cifras, la caída para el mes de junio es de 86.5% en el mismo rubro. Por lo que se puede apreciar que existe un aumento en el volumen de pasajeros, aunque aún existe un flujo mínimo en los pasajeros de las aerolíneas.

Aunque sigue latente el riesgo de un nuevos rebrotes de Covid-19 y regrese el cierre de los comercios y de la economía, el ligero aumento en el flujo de pasajeros puede ser visto como una esperanza para la recuperación económica. El incremento en el flujo de pasajeros refleja que la población ya no está siguiendo con las medidas de distanciamiento social tan rigurosamente y estricta como en meses anteriores, por lo que la conducta de la población podría generar un riesgo para la economía.

When will travel resume after coronavirus?

Post-pandemic air recovery

Airlines earn US$ 10.3 billion as slow recovery begins

The Transportation Security Administration (TSA) has reported that only on Sunday 08/10 it has registered 831,789 passengers at the control points of the main US airports, whose number had not been registered since March 2020. The airlines of the States United have raised about US$ 10.332 billion in capitalization value on Wall Street. United Airlines had a 9.35% increase in the price of its shares to US$ 37.54 each, JetBlue Airways rose 8.64% in the session on the New York Stock Exchange, Delta Air Lines advanced 7.95% to US$ 29.34 per share, while American Airlines at 14 dollars per paper increased 7.44 percent.

Among some other airlines is IAG Group, which is listed on the London Stock Exchange, rose 8.65% to ₤ 201.70 Pounds per share; Lufthansa, the German airline, increased 6.39%, while the French airline, Air France, rose 5.88% on Monday 08/11.

The 20 largest airlines in the United States carried 16.3 million passengers in June, which is more than double the number of travelers reported in May, although it is still an 80% decrease from the same month last year. According to the International Air Transport Association (IATA), global passenger revenue registered a decrease of 91.3% in the month of May compared to its 2019 comparison, and according to the latest figures, the fall for the June is 86.5% in the same item. Therefore, it can be seen that there is an increase in the volume of passengers, although there is still a minimal flow of airline passengers.

Although the risk of a new outbreak of Covid-19 remains latent and the closure of shops and the economy returns, the slight increase in passenger flow can be seen as hope for economic recovery. The increase in the flow of passengers reflects that the population is no longer following social distancing measures as rigorously and strictly as in previous months so that the behavior of the population could generate a risk to the economy.

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Aerolíneas vuelos repatriación a Chipre

AW | 2020 08 11 18:19 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas programa vuelos repatriación a Chipre

Aerolíneas Argentinas ha programado un vuelos especiales hacia la República de Chipre parra repatriación de soldados en apoyo de la ONU. El vuelo se realizará con aeronaves Airbus A330-200. Actualmente están programados dos viajes de ida y vuelta, uno para la próxima semana y otro a principios de septiembre. Estas cartas sin escalas apoyarán a la Fuerza de Mantenimiento de la Paz de las Naciones Unidas en Chipre.

Aerolíneas Argentinas planea vuelos charter sin escalas a Chipre ida y vuelta entre Buenos Aires y Chipre para transportar tropas para relevo a miembros de las Fuerzas Armadas de la República Argentina que están desplegadas en Chipre en apoyo de la Fuerza de Paz de las Naciones Unidas en Chipre (UNFICYP). Los dos vuelos llevarán a casi 250 miembros de las Fuerzas Armadas a Larnaca, capital de Chipre.

Para Aerolíneas Argentinas, esta es una oportunidad excepcional de ejecutar estos vuelos sin escalas en apoyo de su país de origen. El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, ha expresado que la aerolínea se enorgullecía de participar activamente en este esfuerzo de traslado de tropas. “Los socorros de tropas generalmente se realizaban con aerolíneas comerciales que transportaban personal militar, pero en el contexto de esta pandemia, teníamos que encontrar una solución. Ahora tenemos la oportunidad de operar dos vuelos para llevar el nuevo contingente y traer de regreso a casa al personal argentino que concluyó allí su misión”, expresó el CEO de Aerolíneas.

El primer vuelo del Airbus A330-200 despegará el 17 Agosto 2020 a las 08:00 hora local del Aeropuerto Internacional Ezeiza/Ministro Pistarini de Buenos Aires, con una duración de 15 horas y 45 minutos, aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Larnaca/LCA en Chipre, llegando a las 05:45 hora local del día siguiente. El segundo vuelo operará desde Ezeiza el 3 Septiembre 2020.

Airlines repatriation flights to Cyprus

Aerolíneas Argentinas schedules repatriation flights to Cyprus

Aerolíneas Argentinas has scheduled special flights to the Republic of Cyprus for the repatriation of soldiers in support of the UN. The flight will be carried out with Airbus A330-200 aircraft. Two round trips are currently scheduled, one for next week and one in early September. These non-stop letters will support the United Nations Peacekeeping Force in Cyprus.

Aerolineas Argentinas plans non-stop charter flights to Cyprus roundtrip between Buenos Aires and Cyprus to transport troops to relieve members of the Armed Forces of the Argentine Republic who are deployed in Cyprus in support of the United Nations Peace Force in Cyprus (UNFICYP). The two flights will take almost 250 members of the Armed Forces to Larnaca, the capital of Cyprus.

For Aerolineas Argentinas, this is an exceptional opportunity to run these non-stop flights in support of their home country. The CEO of Aerolineas Argentinas, Pablo Ceriani, has expressed that the airline was proud to actively participate in this effort to transfer troops. “Troop relief was generally carried out with commercial airlines carrying military personnel, but in the context of this pandemic, we had to find a solution. Now we have the opportunity to operate two flights to carry the new contingent and bring back home the Argentine personnel who completed their mission there”, said the CEO of Aerolíneas.

The first flight of the Airbus A330-200 will take off on August 17, 2020 at 08:00 local time from the Ezeiza/Ministro Pistarini International Airport in Buenos Aires, with a duration of 15 hours and 45 minutes, landing at the Larnaca International Airport/LCA in Cyprus, arriving at 05:45 local time the next day. The second flight will operate from Ezeiza on September 3, 2020.

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Crisis Gobierno-JetSmart Argentina

AW | 2020 08 11 14:58 | GOVERMENT / AIRLINES / AIRLINES MARKET

Gobierno Argentina retira autorización ops JetSmart en Aeroparque

Una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina retira la autorización para operar en el Aeropuerto Jorge Newbery, como así también pone en suspenso la totalidad del acuerdo de compra de la aerolínea Norwegian Air Argentina S.A.U. y amenaza a la aerolínea de presupuesto de continuar con los permisos correspondientes para continuar operando en el país. La Justicia de Argentina había otorgado oportunamente la razón para permitir a JetSmart Airlines Argentina tomar posesión de los tres frecuencias que tenía en Aeroparque de la ex-compañía Norwegian Air Argentina, empresa que absorbió en Diciembre 2019, la aerolínea se enfrenta ahora a una réplica inesperada. La fusión fue aprobada por la gestión aeronáutica anterior en 12/2019, apenas unos días antes de que se concretara el recambio de Gobierno nacional.

La resolución fue firmada el Viernes 08/08 por la titular de ANAC, Paola Tamburelli, y notificada a la empresa mediante el Sistema de Trámites a Distancia (TAD). La resolución directamente hace un llamado acuerdo de consolidación de operaciones que fue aprobado mediante la Resolución Nº881/2019 por la gestión aeronáutica anterior en Diciembre 2019, apenas unos días antes de que se concretara el cambio de gobierno.

La absorción de Norwegian Air Argentina por parte de JetSmart se concretó el 4 Diciembre 2019 concretando el desembolso por la compra de la aerolínea. JetSmart compró la operación de la filial local de la empresa noruega sin incluir sus aeronaves porque el principal interés era, justamente, acceder mediante ese acuerdo al Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires. La estrategia de JetSmart Airlines Argentina sería reemplazar los tres Boeing 737-800 empleados anteriormente por Norwegian Air por sus Airbus A320-200, con el objetivo de mantener dos bases operativas El Palomar y Aeroparque, pudiendo ofrecer dos segmentos distintos de pasajeros.

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JETSMART AIRLINES ARGENTINA PIERDE DERECHOS DE SLOTS ADQUIRIDOS DE NORWEGIAN AIR ARGENTINA EN AEROPARQUE

Transcurrido ocho meses de la firma del acuerdo, JetSmart Airlines Argentina no ha podido acceder a los espacios en Aeroparque e inició acciones judiciales que terminaron en una sentencia, emitida el 14 Julio 2020 por la Sala II de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil y Comercial Federal, en la que se le daba la razón a la aerolínea. El fallo consideró que el acuerdo recibió la aprobación de la gestión anterior y se ordenó a Aeropuertos Argentina 2000 que “se abstenga de impedirle el acceso al uso indistinto de las bases de operaciones y amarres que la Norwegian Argentina posee en el Aeropuerto Jorge Newbery”. Como alternativa para seguir adelante con el proceso de compra, la ANAC ha intimado a la empresa a presentar dentro del plazo de 15 días corridos la totalidad de programas pendientes que den cuenta de la integralidad del negocio jurídico pactado entre las partes, para que puedan ser analizados por la autoridad. Sin embargo, la resolución firmada actualmente por ANAC revoca el proceso anterior con el argumento de que la empresa no ha cumplido con los requisitos operativos y las aprobaciones gubernamentales necesarios para concretar el proceso de compra, procedimiento que señala que fue definido en un período de tiempo inusitadamente breve.

La resolución de ANAC advierte que de hacer uso del acuerdo de consolidación, JetSmart podrá tener sanciones o incluso se le podrían suspender las autorizaciones para operar en la República Argentina. La ANAC intima a la empresa a “abstenerse de ejecutar cualquier derecho comercial y/o actividad derivada del acuerdo denominado de consolidación de operación de servicios aéreos” suscripto a fines de 2019 y advierte que, de hacerlo, podrá tener sanciones o incluso se le podrían suspender las autorizaciones para operar como aérea en el país.

Desde la aerolínea JetSmart Argentina expresaron: “Esta situación nos preocupa en conjunto en el contexto del reinicio de la operación y de la habilitación del Aeropuerto El Palomar. JetSmart manifiesta su intención de seguir trayendo la inversión, apoyo, empleo y conectividad al país y desea trabajar de la mano de las autoridades en la resolución de esta situación. La línea aérea se enfocará en la evaluación y el avance del proceso para definir próximos pasos”, señalaron en la compañía aérea.

Aeropuerto El Palomar

Desde el Ministerio de Transporte a cargo de Mario Meoni ha afirmado el 10/08 que tres aeropuertos en el área metropolitana son muchos sin hacer mención de El Palomar, aunque no hay ninguna decisión tomada en ese sentido. “Para justificar el funcionamiento de tres aeropuertos, Buenos Aires debería registrar por lo menos el doble del actual volumen de viajeros”, había dicho algunas semanas atrás el titular de la cartera de Transporte. Sin embargo, las dos aerolíneas de presupuesto que operan en ese aeropuerto, no se dan por aludidas: “No tenemos ninguna comunicación que nos diga que El Palomar va a cerrar”, expresó la low cost JetSmart Argentina, que también mantiene por el momento la previsión de volar en Septiembre 2020, debido a que no hay confirmaciones contrarias.

Perspectivas

Con la retirada de Latam Airlines Argentina, JetSmart se posiciona como la principal competidora de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas en el mercado doméstico, aunque todavía con una brecha muy amplia de la cuota de mercado. Los objetivos de la aerolínea de presupuesto es aumentar sus planes expansivos en el continente apoyados con el respaldo financiero del grupo estadounidense Indigo Partners Inc., con proyecciones a largo plazo, le dan una espalda económica para competir con la firma estatal. Sin embargo, la empresa conducida por el guatemalteco Estuardo Ortiz se enfrenta a nuevos escollos frente a la crisis de la pandemia, la imposibilidad de volar en Aeroparque y la marcha atrás de la compra de Norwegian Air Argentina.

Tras los reveces de las aprobaciones para operar en Aeroparque y las dudas acerca de la continuidad operativa del Aeropuerto Internacional El Palomar, la compañía de presupuesto ha sido acorralada por parte del Gobierno que continúa asfixiando a la aerolínea, en vez de ofrecer garantías para ofrecer soluciones para continuar volando dentro de las reglas aerocomerciales actuales.

Aunque la compañía de presupuesto JetSmart Airlines Argentina deberá atender la situación con relación a la compra de Norwegian Air Argentina, a la vez, el Gobierno deberá garantizar a cada una de las líneas aéreas reglas claras para proyectar sus operaciones. Independientemente de los aeropuertos que se encuentren operativos postpandemia, tras la finalización de las obras en el Aeropuerto Regional Jorge Newbery y la apertura para el 1 Diciembre 2020, el Gobierno deberá reglamentar que las aéreas locales puedan permitir operar en Aeroparque, pues de no ser así, el único operador mayoritario doméstico será Aerolíneas Argentinas. Si esta actuación llegase a ocurrir, estaríamos ante una posición dominante de mercado, permitiendo favorecer tanto el monopolio, como así también las consecuentes presentaciones judiciales derivadas de las demás aerolíneas por las operaciones exclusivas de Aerolíneas Argentinas en Aeroparque, que detentarían más del 95% de las operaciones de cabotaje.

La próxima etapa post-pandemia abre un espectro de situaciones de concentración de mercado que el Gobierno deberá buscar soluciones para regular la aviación comercial en la República Argentina de manera responsable y más equitativa.

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Argentine Government-JetSmart Crisis

Argentine government withdraws paho JetSmart authorization at Aeroparque

A resolution of the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina withdraws the authorization to operate at Jorge Newbery Airport, as well as suspends the entire purchase agreement of the airline Norwegian Air Argentina S.A.U. and threatens the budget airline to continue with the corresponding permits to continue operating in the country. The Justice of Argentina had timely granted the reason to allow JetSmart Airlines Argentina to take possession of the three frequencies that it had in Aeroparque from the ex-company Norwegian Air Argentina, a company that it absorbed in December 2019, the airline is now facing an unexpected aftershock. The merger was approved by the previous aeronautical management on 12/2019, just a few days before the replacement of the national government took place.

The resolution was signed on Friday 08/08 by the head of ANAC, Paola Tamburelli, and notified to the company through the Remote Procedures System (TAD). The resolution directly makes a so-called operations consolidation agreement that was approved through Resolution No. 881/2019 by the previous aeronautical management in December 2019, just a few days before the change of government took place.

The absorption of Norwegian Air Argentina by JetSmart was completed on December 4, 2019, specifying the disbursement for the purchase of the airline. JetSmart bought the operation of the local subsidiary of the Norwegian company without including its aircraft because the main interest was, precisely, to access the Jorge Newbery Airport in Buenos Aires through that agreement. JetSmart Airlines Argentina’s strategy would be to replace the three Boeing 737-800s previously used by Norwegian Air with its Airbus A320-200s, with the aim of maintaining two operating bases El Palomar and Aeroparque, being able to offer two different passenger segments.

Eight months after the signing of the agreement, JetSmart Airlines Argentina has not been able to access the spaces in Aeroparque and began legal actions that ended in a sentence, issued on July 14, 2020 by Chamber II of the National Chamber of Appeals in Civil and Comercial Federal, in which the airline was right. The ruling considered that the agreement received the approval of the previous management and Airports Argentina 2000 was ordered to “refrain from preventing access to the indiscriminate use of the bases of operations and moorings that Norwegian Argentina has at Jorge Newbery Airport”. As an alternative to continue with the purchase process, the ANAC has encouraged the company to present within a period of 15 calendar days all the pending programs that account for the integrality of the legal business agreed between the parties, so that they can be analyzed by the authority. However, the resolution currently signed by ANAC revokes the previous process with the argument that the company has not complied with the operational requirements and government approvals necessary to finalize the purchase process, a procedure that indicates that it was defined in a period of time unusually short.

ANAC’s resolution warns that if the consolidation agreement is used, JetSmart may have sanctions or even its authorizations to operate in the Argentine Republic could be suspended. The ANAC encourages the company to “refrain from executing any commercial right and/or activity derived from the agreement called consolidation of air services operation”, signed at the end of 2019 and warns that, if it does so, it may face sanctions or may even be suspend authorizations to operate as an airline in the country.

From the JetSmart Argentina airline they expressed: “This situation worries us as a whole in the context of the restart of the operation and the fitting out of El Palomar Airport. JetSmart expresses its intention to continue bringing investment, support, employment and connectivity to the country and wishes work hand in hand with the authorities to resolve this situation. The airline will focus on evaluating and advancing the process to define next steps”, they said at the airline.

El Palomar Airport

The Ministry of Transport in charge of Mario Meoni stated on 08/10 that three airports in the metropolitan area are many without mentioning El Palomar, although there is no decision made in that regard. “To justify the operation of three airports, Buenos Aires should register at least twice the current volume of travelers”, the head of the Transportation portfolio had said a few weeks ago. However, the two budget airlines that operate at that airport are not taken for granted: “We have no communication that tells us that El Palomar is going to close”, said the low cost JetSmart Argentina, which also maintains for the moment the Forecast to fly in September 2020, due to no contrary confirmations.

Perspectives

With the withdrawal of Latam Airlines Argentina, JetSmart is positioned as the main competitor of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas in the domestic market, although still with a very wide gap in market share. The budget airline’s objectives are to increase its expansionary plans on the continent supported with the financial backing of the US group Indigo Partners Inc., with long-term projections, giving it an economic back to compete with the state firm. However, the company led by the Guatemalan Estuardo Ortiz faces new obstacles in the face of the pandemic crisis, the impossibility of flying at Aeroparque and the reversal of the purchase of Norwegian Air Argentina.

After the setbacks of the approvals to operate at Aeroparque and the doubts about the operational continuity of the El Palomar International Airport, the budget company has been cornered by the Government that continues to suffocate the airline, instead of offering guarantees to offer solutions to continue flying within current commercial aviation rules.

Although the budget company JetSmart Airlines Argentina must address the situation in relation to the purchase of Norwegian Air Argentina, at the same time, the Government must guarantee clear rules for each of the airlines to plan their operations. Regardless of the airports that are operating post-pandemic, after the completion of the works at the Jorge Newbery Regional Airport and the opening for December 1, 2020, the Government must regulate that local airlines can allow to operate in Aeroparque, otherwise , the only domestic majority operator will be Aerolineas Argentinas. If this action were to occur, we would be facing a dominant market position, allowing favoring both the monopoly, as well as the consequent legal presentations derived from the other airlines for the exclusive operations of Aerolíneas Argentinas in Aeroparque, which would hold more than 95% of cabotage operations.

The next post-pandemic stage opens up a spectrum of market concentration situations that the Government must seek solutions to regulate commercial aviation in the Argentine Republic in a responsible and more equitable manner.

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Virgin Australia eliminará empleados

AW | 2020 08 11 12:22 | AIRLINES

Virgin Australia eliminará 400 puestos de Queensland

Virgin Australia Airlines ha comunicado al personal que alrededor de 400 empleados serán despedidos en el Estado de Queensland como parte de la reestructuración de la aerolínea. No está definido la cantidad de trabajadores que dejarán la aerolínea con las discusiones sobre la reestructuración y el despido voluntario en curso. La semana pasada, la compañía ha revelado sus planes para despedir a aproximadamente un tercio de su fuerza laboral y se espera que aproximadamente 3.000 puestos de trabajo pasen a manos de los nuevos propietarios Bain Capital adquirente de la compañía australiana.

Cambios estructurales

La aerolínea Virgin Australia Airlines que había ingresado en administración voluntaria en Abril 2020 con deudas de US$ 6.800 millones de Dólares, fue comprada por la firma de capital privado estadounidense Bain Capital a fines de Junio 2020. Dentro del proceso de reestructuración, se eliminará a la aerolínea de bajo coste Tigerair y suspenderá los vuelos internacionales de Vingin Australia Airlines de larga distancia hasta que se recupere el mercado mundial de viajes.

El Sindicato de Trabajadores del Transporte estaba trabajando en estrecha colaboración con la empresa para salvar tantos puestos de trabajo como fuera posible. Virgin Australia dijo en un comunicado que estaba comprometido a restablecerse como una aerolínea australiana icónica mientras se enfocaba en las fortalezas centrales de la compañía.

Virgin Australia to eliminate employees

Virgin Australia to cut 400 Queensland jobs

Virgin Australia Airlines has informed staff that around 400 employees will be laid off in the State of Queensland as part of the restructuring of the airline. The number of workers who will leave the airline with the discussions about the restructuring and the voluntary dismissal underway is not defined. Last week, the company unveiled its plans to lay off roughly a third of its workforce and roughly 3,000 jobs are expected to pass to the new owners Bain Capital acquiring the Australian company.

Structural changes

Virgin Australia Airlines, which had entered voluntary administration in April 2020 with debts of US$ 6.8 billion, was purchased by the US private equity firm Bain Capital at the end of June 2020. Within the restructuring process, low-cost carrier Tigerair and will suspend Vingin Australia Airlines’ long-haul international flights until the global travel market recovers.

The Transport Workers Union was working closely with the company to save as many jobs as possible. Virgin Australia said in a statement that it was committed to reestablishing itself as an iconic Australian airline while focusing on the company’s core strengths.

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Argentina reactivación postpandemia

AW | 2020 08 11 11:24 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Indefiniciones apertura genera preocupación aviación

Las aerolíneas de Argentina se encuentran preocupadas por la fecha de reactivación de los vuelos proyectada para Septiembre 2020. La falta de declaraciones del Gobierno acerca de una política definida para reactivar la aviación comercial y las pocas herramientas que las líneas aéreas poseen para sobrevivir una cuarentena extendida son nulas. Sin asistencia del Gobierno de Argentina las compañías aéreas no tienen más oxígeno para enfrentar el 4Q2020.

El Gobierno ha expresado por medio del Ministerio de Transporte: “Hasta que no tengamos directrices de Salud vamos a mantener la mirada restrictiva respecto de empezar a recomponer los vuelos. Esperamos que haya una vuelta en los próximos 60 días”, dijo el Ministro de Transporte, Mario Meoni, en una teleconferencia organizada por la Fundación Mediterránea el 10/08.

El plazo estipulado por el Gobierno en Abril 2020 establecía que las aerolíneas, a partir de una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que autorizaba a vender pasajes a partir de Septiembre 2020. Sin embargo, las líneas aéreas comenzaron a observar que el Gobierno podría extender la cuarentena por el aumento del índice de contagios.

Líneas aéreas

Las aerolíneas no han efectuado un gran volumen venta de pasajes para Septiembre 2020 debido a la proximidad de la reapertura establecida primeramente, sino que la mayoría de los pasajes aéreos emitidos para la etapa de reactivación están concentrados sobre fin de año y el verano de 2021. Según detalló la agencia online Despegar.com, en el Hot Sale solo el 5% de las reservas hechas fueron realizadas para Septiembre. Aerolíneas Argentinas, que durante el Hot Sale ha realizado ventas del 27% de los pasajes para volar entre Septiembre y Noviembre 2020, ha confirmado que está cancelando algunos servicios planificados para el 10/2020, pero por un proceso de adecuación a la demanda de ese mes, que viene siendo muy baja y obliga a consolidar varias operaciones en una para mejorar el factor de ocupación. Por otro lado, la empresa aclaró que en el caso de no poder operar los vuelos vendidos a partir de septiembre, los pasajes serán reprogramados. “No se trata de expectativas, se trata del marco normativo y regulatorio, que hoy nos permite vender tickets a partir de septiembre. Por otro lado está el decreto de cancelación de las operaciones de cabotaje que está atado al decreto que dicta el aislamiento social preventivo y obligatorio”, expresaron en la aerolínea, en línea con la postura del Gobierno.

Las demás compañías aéreas como Andes Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas entre otras, continúan sin poder acceder a ayudas económicas para afrontar la aguda crisis del sector aerocomercial. Mientras tanto, el Gobierno no ha mostrado signos de ofrecer asistencia financiera a las compañías aéreas, tiene el deber de determinar qué ayudas prácticas garantizadas ofrecerá para que puedan sobrevivir, de lo contrario las líneas aéreas recurrirán a la quiebra antes de fin de 2020.

Argentina post-pandemic reactivation

Openness uncertainty generates concern aviation

Argentina’s airlines are concerned about the flight reactivation date projected for September 2020. The lack of government statements about a defined policy to reactivate commercial aviation and the few tools that airlines have to survive an extended quarantine they are null. Without assistance from the Argentine Government, the airlines do not have more oxygen to face 4Q2020.

The Government has expressed through the Ministry of Transport: “Until we have Health guidelines we are going to keep a restrictive look regarding starting to rebuild flights. We hope that there will be a return in the next 60 days,” said the Minister of Transport , Mario Meoni, in a conference call organized by the Mediterranean Foundation on 08/10.

The deadline stipulated by the Government in April 2020 established that the airlines, based on a resolution of the National Civil Aviation Administration (ANAC), which authorized the sale of tickets as of September 2020. However, the airlines began to observe that the Government could extend the quarantine due to the increase in the rate of infections.

Airlines

The airlines have not carried out a large volume of ticket sales for September 2020 due to the proximity of the reopening established first, but most of the air tickets issued for the reactivation stage are concentrated around the end of the year and the summer of 2021. As detailed by the online agency Despegar.com, in the Hot Sale only 5% of the reservations made were made for September. Aerolíneas Argentinas, which during the Hot Sale has made sales of 27% of the tickets to fly between September and November 2020, has confirmed that it is canceling some services planned for 10/2020, but due to a process of adaptation to the demand of that month, which has been very low and requires consolidating several operations into one to improve the load factor. On the other hand, the company clarified that in the case of not being able to operate the flights sold from September, the tickets will be rescheduled. “It is not about expectations, it is about the normative and regulatory framework, which today allows us to sell tickets from September. On the other hand, there is the decree of cancellation of cabotage operations that is tied to the decree that dictates preventive social isolation and obligatory”, they expressed in the airline, in line with the position of the Government.

The other airlines such as Andes Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, among others, continue to be unable to access financial aid to face the acute crisis in the commercial aviation sector. Meanwhile, the Government has shown no signs of offering financial assistance to airlines, it has a duty to determine what guaranteed practical aids it will offer so that they can survive, otherwise the airlines will go bankrupt before the end of 2020.

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DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com
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