Reunión low cost-Gobierno Argentina

AW | 2020 08 25 17:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

Low cost exigen al Gobierno por definición de El Palomar

Los Diputados de la oposición en Argentina han presentado junto con las compañías aéreas un reclamo al Gobierno de Argentina para un tratamiento en la Cámara Baja del Congreso de la Nación para determinar cuáles son los lineamientos del Estado por el Aeropuerto Internacional El Palomar.

Diputados de la oposición tomaron los reclamos de las líneas aéreas de presupuesto para solicitar al Ministerio de Transporte una urgente reunión para que el Gobierno explique sobre la continuidad del aeropuerto low cost y las razones que esgrime del cierre definitivo, detrás de las obras de mejoramiento del Aeropuerto jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. Los Diputados han solicitado la reunión con las comisiones de Transporte y Turismo por la situación delicada del sector del turismo y del transporte aéreo.

Aeropuerto El Palomar

Los Diputados del partido político PRO expresaron la importancia que el Aeropuerto El Palomar representa para el usuario del transporte aéreo argentino en tiempos de crisis. La apertura del nuevo aeropuerto ha incluido tres nuevas aerolíneas, ha generado 5.600 puestos de trabajo, ha aumentado el tráfico de pasajeros entre 2015-2019 de 23 millones a 30 millones. En 2019, la aeroestación low cost realizó 7.000 vuelos y transportó 925.000 pasajeros. Estas cifras, lejos de ser números negativos para el Gobierno, representan la variabilidad de mercado que Argentina necesita para poder volar con mayor libertad.

El Aeropuerto Internacional El Palomar no ha crecido a expensas se otros aeropuertos, al contrario, ha incorporado una franja de usuarios que estaban cautivos en el mercado aerocomercial. La captación del número de pasajeros por parte de las líneas aéreas de presupuesto, más bien preocupa al Gobierno para continuar atendiendo la reducción del déficit de Aerolíneas Argentinas. Por parte del Estado, no presenta argumento claros por las razones de peso para el cierre definitivo de un aeropuerto muy productivo.

El pedido de Diputados surge de las declaraciones del Ministro de Transporte Mario Meoni donde expresa que “tres aeropuerto en el área metropolitana no son razonables”. La incertidumbre de la continuidad del aeropuerto low cost generó un fuerte reclamo el Jueves 20/08 con la participación de las aéreas Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina en todo el país.

Aeropuerto Jorge Newbery

Los Diputados del PRO han solicitado adicionalmente a Transporte aclaraciones sobre las importantes obras del Aeropuerto Jorge Newbery. El escrito enviado expresa: “No nos parece oportuno la remodelación […] Implica una obra de altísimo costo de AR$ 7.100 millones de Pesos, en medio de una crisis sanitaria y económica”. Entre bastidores, surge una cuestión de capital importancia: detrás de las remodelaciones y mejoras de Aeroparque, ¿qué sentido tiene cuando el único operador aéreo será Aerolíneas Argentinas? La posición dominante de la compañía de bandera en el Aeropuerto Jorge Newbery generará la apertura del monopolio aéreo en el mercado de cabotaje en Argentina. El Gobierno, ¿invitará a las low cost a participar de slots en el remodelado Aeroparque? Una respuesta poco satisfactoria para el actual Gobierno.

De todos modos, el debate y los reclamos están sobre la mesa, donde Diputados reclamará ante la Comisión de Transporte y Turismo por las arbitrarias acciones que ha impulsado el Gobierno de Argentina que ha tratado de manera sistemática de boicotear los sueños de miles de argentinos a volar con libertad.

Low cost meeting-Argentine Government

Low cost demand from the Government by definition of El Palomar

The opposition Deputies in Argentina have presented, together with the airlines, a claim to the Government of Argentina for a treatment in the Lower House of the National Congress to determine what are the State guidelines for the El Palomar International Airport.

Opposition deputies took up the claims of the budget airlines to ask the Ministry of Transport for an urgent meeting for the Government to explain about the continuity of the low cost airport and the reasons it puts forward for the final closure, behind the improvement works of the Jorge Newbery Airport of the City of Buenos Aires. The Deputies have requested a meeting with the Transport and Tourism commissions due to the delicate situation of the tourism and air transport sector.

El Palomar Airport

Deputies from the PRO political party expressed the importance that El Palomar Airport represents for the user of Argentine air transport in times of crisis. The opening of the new airport has included three new airlines, has generated 5,600 jobs, has increased passenger traffic between 2015-2019 from 23 million to 30 million. In 2019, the low cost airstation made 7,000 flights and transported 925,000 passengers. These figures, far from being negative numbers for the Government, represent the market variability that Argentina needs to be able to fly with greater freedom.

El Palomar International Airport has not grown at the expense of other airports, on the contrary, it has incorporated a range of users who were captives in the commercial aviation market. The capture of the number of passengers by budget airlines, rather worries the Government to continue addressing the reduction of the deficit of Aerolineas Argentinas. On the part of the State, it does not present a clear argument for the compelling reasons for the definitive closure of a very productive airport.

The request of Deputies arises from the declarations of the Transport Minister Mario Meoni where he states that “three airports in the metropolitan area are not reasonable”. The uncertainty of the continuity of the low cost airport generated a strong claim on Thursday 20/08 with the participation of the airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina throughout the country.

Jorge Newbery Airport

The PRO deputies have also asked Transportation for clarifications on the important works at the Jorge Newbery Airport. The letter sent states: “The remodeling does not seem appropriate […] It involves a very high cost work of AR $ 7.1 billion pesos, in the midst of a health and economic crisis”. Behind the scenes, a question of capital importance arises: behind the remodeling and improvements of Aeroparque, what sense does it make when the only airline operator will be Aerolíneas Argentinas? The dominant position of the flag carrier at the Jorge Newbery Airport will create the opening of the air monopoly in the cabotage market in Argentina. The Government, will invite the low cost to participate in slots in the remodeled Aeroparque? An unsatisfactory answer for the current government.

In any case, the debate and the claims are on the table, where Deputies will claim before the Transport and Tourism Commission for the arbitrary actions that the Government of Argentina has promoted, which has systematically tried to boycott the dreams of thousands of Argentines to fly freely.

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Efectos pandemia en Argentina

AW | 2020 08 25 16:55 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Cuarentena más larga del mundo sobre los argentinos

Los países del mundo han manisfestado diferentes métodos respecto al tratamiento de la pandemia de Coronavirus a lo largo de este año 2020. De manera directa o indirecta, afecta principalmente al corazón demográfico, financiero e industrial de los países. La República Argentina ha tratado la crisis sanitaria de manera radical, minimizando los efectos de contagios en la vulnerabilidad del sistema sanitario. La región metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde vive el 40% de la población argentina, y donde se concentra la pandemia del Coronavirus ha incrementado los casos de contagios en vista de los duros protocolos mantenidos hasta la fecha y por otro lado, del agotamiento sicológico de la población a continuar con el cumplimiento de la cuarentena obligatoria. Este 25 Agosto 2020 el Ministerio de Transporte, de Salud y Deporte se reúnen para definir nuevos lineamientos hacia el futuro de una salida progresiva.

Mientras en otras partes del mundo, incluso donde hubo decenas de miles de muertes a causa del Covid-19, la gente puede realizar actividades sociales. En el área metropolitana de Argentina todas las actividades no indispensables siguen vedadas desde que se decretó la cuarentena el 20 Marzo 2020. El transporte público está reservado exclusivamente para personal que realiza tareas esenciales o quienes tienen permiso especial, y los que utilizan su auto sin una autorización para circular corren el riesgo de que se les retire el carnet de conducir.

Datos positivos

Con unos 300.000 infectados y 6.000 víctimas fatales -13,6 cada 100.000 habitantes- Argentina tiene una tasa de letalidad mucho menor que muchos países de la región como Brasil, México, Perú, Chile, Colombia, Bolivia y Ecuador. Además, ha logrado evitar el colapso del sistema de salud, la principal meta de la llamada estrategia de “aplanar la curva de contagios”. Sin embargo, muchos plantean que el objetivo original de la cuarentena supuestamente era ganar tiempo para que los servicios de salud pudieran prepararse, como ha ocurrido, y objetan que las restricciones se hayan mantenido todo este tiempo.

Aspecto social

Una gran proporción de argentinos ha dejado de acatar la órdenes del gobierno y las calles en las grandes urbes se han vuelto a llenar de gente. Sea por necesidad de salir a trabajar o de liberarse del largo encierro, hoy son pocos los habitantes que siguen cumpliendo con el aislamiento estricto que ordena el Decreto Presidencial. Curiosamente, lo dijo antes de anunciar la décima extensión del “Aislamiento social, preventivo y obligatorio”, que durará hasta el 30 Agosto 2020.

Algunos argentinos le dicen en broma la “cuareterna” y con motivo, pues el decreto hace cinco meses ha sido promulgado por el Gobierno de Alberto Fernández y se ha convertido en la cuarentena, sin interrupciones, más larga en el mundo. Más allá de burlarse del término, no son muchos los que se ríen de los efectos económicos, sociales y psicológicos que está teniendo este largo confinamiento.

Daños económicos

Aunque es difícil determinar cuánto del daño económico fue causado por la pandemia y cuánto por la cuarentena, lo cierto es que Argentina está viviendo una caída económica mayor a la de la crisis del 2001-2002, hasta ahora el peor desastre económico de su historia.

Por qué hay multinacionales que abandonan Argentina y se habla de una masacre de empresas peor que en la crisis de 2001. El país ya atravesaba casi dos años de recesión y sostenía una deuda impagable cuando el Gobierno decretó la cuarentena, lo que obligó a cientos de miles de negocios no esenciales a cerrar por meses.

Si bien la decisión de prohibir los despidos, decretada en Abril 2020, ha permitido que gran parte de los asalariados sigan cobrando su sueldo, ayudados por el Estado. Según la Cámara Argentina de Comercio y Servicios, más de 42.000 pequeñas y medianas empresas (pymes) han cerrado desde marzo, el doble de las que desaparecieron durante la crisis de 2001/2002.

Efecto dominó

La extensión de la cuarentena en Argentina ha permitido lograr aciertos en materia de salud muy importantes, pero por otro lado, está produciendo un efecto dominó en la aceptación de la población a continuar con el cumplimiento efectivo, sea por los hechos recientes desproporcionados de Presidencia comparando la actual pandemia a la anterior gestión de Gobierno Nacional: “A la Argentina le fue mejor con el coronavirus que con Macri”. El mandatario comparó los números de empleo y salario del último año del Gobierno de Mauricio Macri frente a los registrados en los meses de pandemia. La reacción del país no se ha hecho esperar ante tal irresponsable comentario; detrás de una foto del Presidente sin las medidas de seguridad sanitarias completa el cuadro de una clase dirigente en franco retroceso moral.

LA AVIACIÓN ARGENTINA HA SUFRIDO LA PEOR CRISIS DE SU HISTORIA TRAS LA CUARENTENA MÁS LARGA DEL MUNDO

Transporte Argentina

Este 25/08 se llevará a cabo una importante reunión entre funcionarios del Gobierno Nacional para analizar los protocolos de la liga de Fútbol de la Conmebol, de cara a la habilitación de los corredores sanitarios para las copas internacionales. La entidad sudamericana avanza con las aprobaciones de los países para poder llevar a cabo las copas internacionales, aunque con mayor inquietud en la Libertadores, dado que su reinicio está pactado para el 15 Septiembre. Salvo Uruguay y Argentina, el resto de los países del continente dieron el visto bueno para el regreso. La figura del Ministro de Transporte Mario Meoni en este encuentro será importante para establecer los programas de vuelos, las condiciones y la parte técnica, con el fin de facilitar los ingresos y egresos de clubes por los campeonatos.

La aviación argentina está desarrollando reaperturas de vuelos especiales internacionales, pero continua pendiente la reanudación de los vuelos de cabotaje, una acción poco lógica teniendo presente la administración meticulosa de la cuarentena en Argentina. La acción del pueblo tuvo sus primeros síntomas de reclamos el 17 Agosto con una movilización a nivel nacional (#17A), para este 26 Agosto continuarán las manifiestaciones (#26A) en reclamos de mayores garantías por la seguridad, los derechos de la Justicia y de trabajo. Después de todo, sobrevivir a los efectos de la política son más letales que a los efectos de la actual pandemia, así recoge el pueblo argentino el guante caído.

Pandemic effects in Argentina

Longest quarantine in the world on Argentines

The countries of the world have demonstrated different methods regarding the treatment of the Coronavirus pandemic throughout this year 2020. Directly or indirectly, it mainly affects the demographic, financial and industrial heart of the countries. The Argentine Republic has dealt with the health crisis in a radical way, minimizing the effects of contagion on the vulnerability of the health system. The metropolitan region of Buenos Aires (AMBA), where 40% of the Argentine population lives, and where the Coronavirus pandemic is concentrated, has increased the cases of infections in view of the harsh protocols maintained to date and on the other hand, the psychological exhaustion of the population to continue with the fulfillment of the oblogatory quarantine. This August 25, 2020 the Ministry of Transport, Health and Sports meet to define new guidelines towards the future of a progressive exit.

While in other parts of the world, even where there were tens of thousands of deaths from Covid-19, people can engage in social activities. In the metropolitan area of ​​Argentina, all non-essential activities are prohibited since the quarantine was decreed on March 20, 2020. Public transport is reserved exclusively for personnel who perform essential tasks or who have special permission, and those who use their car without a license. authorization to circulate run the risk of having their driving license withdrawn.

Positive data

With some 300,000 infected and 6,000 fatalities -13.6 per 100,000 inhabitants- Argentina has a fatality rate much lower than many countries in the region such as Brazil, Mexico, Peru, Chile, Colombia, Bolivia and Ecuador. In addition, it has managed to avoid the collapse of the health system, the main goal of the so-called strategy of “flattening the contagion curve.” However, many argue that the original objective of the quarantine was supposedly to buy time for the health services to prepare, as has happened, and they object that the restrictions have been maintained all this time.

Social aspect

A large proportion of Argentines have stopped obeying the government’s orders and the streets in large cities have once again filled with people. Whether due to the need to go out to work or to free themselves from the long confinement, today few inhabitants continue to comply with the strict isolation ordered by the Presidential Decree. Curiously, he said it before announcing the tenth extension of the “Social, preventive and compulsory isolation”, which will last until August 30, 2020.

Some Argentines jokingly call it the “quaranternal” (eternal quarantine) and for good reason, since the decree five months ago was promulgated by the Government of Alberto Fernández and has become the longest, uninterrupted, quarantine in the world. Beyond making fun of the term, there are not many who laugh at the economic, social and psychological effects that this long confinement is having.

Economic damages

Although it is difficult to determine how much of the economic damage was caused by the pandemic and how much by the quarantine, the truth is that Argentina is experiencing an economic decline greater than that of the 2001-2002 crisis, so far the worst economic disaster in its history.

Why are multinationals leaving Argentina and there is talk of a massacre of companies worse than in the 2001 crisis. The country was already going through almost two years of recession and had an unpayable debt when the Government decreed the quarantine, which forced hundreds of thousands of non-essential businesses to close for months.

Although the decision to prohibit layoffs, decreed in April 2020, has allowed a large part of the wage earners to continue receiving their salary, helped by the State. According to the Argentine Chamber of Commerce and Services, more than 42,000 small and medium-sized enterprises (SMEs) have closed since March, double the number that disappeared during the 2001/2002 crisis.

Domino effect

The extension of the quarantine in Argentina has made it possible to achieve very important successes in health matters, but on the other hand, it is producing a domino effect in the acceptance of the population to continue with effective compliance, be it due to the recent disproportionate events of the Presidency comparing the current pandemic at the previous National Government management: “Argentina did better with the coronavirus than with Macri”. The president compared the employment and salary numbers of the last year of the Government of Mauricio Macri against those registered in the months of the pandemic. The country’s reaction has not been made to wait before such irresponsible comment; behind a photo of the President without health security measures, he completes the picture of a ruling class in clear moral decline.

Argentina transport

This 08/25 will take place an important meeting between officials of the National Government to analyze the protocols of the Conmebol Soccer League, with a view to the qualification of the sanitary corridors for international cups. The South American entity advances with the approvals of the countries to be able to carry out the international cups, although with greater concern in the Libertadores, since its restart is agreed for September 15. Except for Uruguay and Argentina, the rest of the countries of the continent gave the go-ahead for the return. The figure of the Minister of Transport Mario Meoni in this meeting will be important to establish the flight programs, the conditions and the technical part, in order to facilitate the entry and exit of clubs for the championships.

Argentine aviation is developing reopening of special international flights, but the resumption of domestic flights is still pending, an action that is not very logical considering the meticulous administration of quarantine in Argentina. The people’s action had its first symptoms of claims on August 16 with a nationwide mobilization (#17A), for this August 26 the demonstrations (#26A) will continue in claims of greater guarantees for security, the rights of Justice and of work. After all, surviving the effects of politics are more lethal than the effects of the current pandemic, thus the Argentine people pick up the fallen glove.

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Pilotos Delta contra subcontratación

AW | 2020 08 25 14:53 | AIRLINES

Pilotos Delta contra outsourcing de rutas aéreas

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) de Estados Unidos ha declarado que es inaceptable que Delta Air Lines permita que algunas aerolíneas extranjeras, con las que mantiene un acuerdo de colaboración de Joint Venture Agreement (JVA), operen las mismas rutas internacionales que la empresa estadounidense pero con un mayor número de frecuencias. “Esto es intolerable […]. No podemos permitir que nuestros vuelos se den en outsourcing a aerolíneas extranjeras mientras nuestra administración amenaza a los pilotos de Delta con despidos inminentes”, señaló ALPA en una carta a sus pilotos.

Los acuerdos JVA de Delta Air Lines con diversas aerolíneas a nivel internacional como Aeroméxico, Korean Air, Latam Airlines Group, Virgin Atlantic y Air France permitirían aumentar las frecuencias aéreas en detrimento de la compañía americana, tiene desarrolla participaciones accionarias en estas aerolíneas, que gracias a estas alianzas, Delta Air Lines obtiene dinero aún cuando sean estas aerolíneas las que incrementen las frecuencias.

Los acuerdos JVA permiten que Delta “extienda su red de rutas internacionales y globales con un retorno del capital invertido mucho más efectivo que si nosotros compráramos aeronaves de fuselaje ancho e intentáramos hacer que las rutas crecieran orgánicamente. Cuando nuestras rutas de largo alcance son dominadas por las otras aerolíneas de nuestros JVAs, vemos cómo los trabajos en nuestras flotas de largo alcance desaparecen”, señaló en 2019 el Director Financiero Paul Jacobson de Delta Air Lines.

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“Desde 2001, Delta ha incrementado su red de rutas de largo alcance, pero esto ha sido mediante la firma de acuerdos JVA en lugar de la compra de flotas de fuselaje ancho”, expresó ALPA.

Los pilotos de Delta nucleados en ALPA han señalado que recientemente, en el marco de la recuperación de los vuelos tras la pandemia de Coronavirus, Korean Air opera 39 vuelos a través del Pacífico con un mercado del 72%, mientras que Delta Air Lines sólo vuela 15. Air France opera 39 vuelos por semana, un 68%. Ante esto, los pilotos de ALPA pidieron que se respeten las cláusulas en los contratos y Delta busque que los vuelos sean equitativos en el futuro. “Cuando los vuelos internacionales retomen sus niveles, Delta necesita estar lista para ofrecer a nuestros clientes nuestros productos premium a nivel mundial”, concluyó el Sindicato ALPA.

Delta pilots against outsourcing

Delta pilots against outsourcing of air routes

The United States Airline Pilots Association (ALPA) has declared that it is unacceptable for Delta Air Lines to allow some foreign airlines, with which it has a Joint Venture Agreement (JVA), to operate the same international routes as the American company but with a greater number of frequencies. “This is intolerable […]. We cannot allow our flights to be outsourced to foreign airlines while our administration threatens Delta pilots with imminent layoffs”, ALPA said in a letter to its pilots.

The JVA agreements of Delta Air Lines with various international airlines such as Aeroméxico, Korean Air, Latam Airlines Group, Virgin Atlantic and Air France would allow increasing air frequencies to the detriment of the American company, it has developed shareholdings in these airlines, which thanks From these alliances, Delta Air Lines obtains money even when it is these airlines that increase the frequencies.

The JVA agreements allow Delta to “extend its network of international and global routes with a much more effective return on invested capital than if we bought wide-body aircraft and tried to make the routes grow organically. When our long-haul routes are dominated by the other airlines in our JVAs, we see jobs in our long-haul fleets disappear”, said Delta Air Lines Chief Financial Officer Paul Jacobson in 2019.

“Since 2001, Delta has increased its long-haul route network, but this has been through the signing of JVA agreements rather than the purchase of wide-body fleets”, said ALPA.

Delta pilots nucleated in ALPA have indicated that recently, in the framework of the recovery of flights after the Coronavirus pandemic, Korean Air operates 39 flights across the Pacific with a market of 72%, while Delta Air Lines only flies 15. Air France operates 39 flights per week, 68%. Given this, the ALPA pilots asked that the clauses in the contracts be respected and Delta seeks to ensure that the flights are equitable in the future. “When international flights resume their levels, Delta needs to be ready to offer our customers our premium products globally”, concluded the ALPA Union.

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Lanzará Iberostar aerolínea en 2021

AW | 2020 08 25 14:33 | AIRLINES

Grupo Ibereostar lanzará aerolínea internacional

Understanding the Iberostar hotel rebranding

El Grupo Iberostar de cadena hotelera prepara el lanzamiento de la nueva aerolínea World 2 Fly Airlines, previendo iniciar operaciones hacia el 2Q2021 hacia Cancún (México), Cuba y Punta Cana (República Dominicana). La nueva startup proyecta realizar vuelos internacionales entre Marzo y Abril 2021, aseguró Gabriel Subías, CEO de World 2 Meet, proveedor global de servicios propiedad del grupo. La nueva aerolínea operará vuelos de larga distancia con aeronaves Airbus A350.

World 2 Fly Airlines podría obtener el certificado de operador aéreo entre Febrero y Marzo de 2021. World 2 Fly tiene la finalidad de añadir a la compañía capacidades para ofrecer paquetes vacacionales con vuelo y hospedaje incluidos. Iberostar Hotels & Resorts cuenta con 120 hoteles alrededor del mundo y con el lanzamiento de la aerolínea, la firma hotelera dejaría de trabajar con terceros, impulsando su propio canal de venta.

Iberostar will launch airline in 2021

Grupo Ibereostar will launch international airline

The Iberostar Group of the hotel chain prepares the launch of the new airline World 2 Fly Airlines, planning to start operations by 2Q2021 to Cancun (Mexico), Cuba and Punta Cana (Dominican Republic). The new startup plans to carry out international flights between March and April 2021, said Gabriel Subías, CEO of World 2 Meet, a global service provider owned by the group. The new airline will operate long-haul flights with Airbus A350 aircraft.

World 2 Fly Airlines could obtain the air operator certificate between February and March 2021. World 2 Fly aims to add to the company capabilities to offer vacation packages with flight and accommodation included. Iberostar Hotels & Resorts has 120 hotels around the world and with the launch of the airline, the hotel firm would stop working with third parties, promoting its own sales channel.

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Southwest recorta vuelos 10/2020

AW | 2020 08 25 14:16 | AIRLINES ROUTES

Southwest recortará casi un tercio de vuelos desde Dallas/Love Field

Southwest Airlines con sede en Dallas, Texas reducirá su red de servicios a partir de Octubre 2020, recortando más de un tercio de todos los vuelos. La aerolínea de presupuesto americana reducirá el 36% de su itinerario para Octubre, según un análisis de Airline Data Inc., con sede en Dallas, lo que significa un recorte de casi 35% de su tráfico desde Dallas, o alrededor de 60 vuelos por día. Informó que planea dejar de volar a 15 ciudades a partir de Octubre 2020. La aerolínea planea dejar de ofrecer vuelos directos a 15 ciudades desde el aeropuerto Love Field de Dallas, incluyendo destinos como Minneapolis, Philadelphia, Pittsburgh, Portland y Seattle.

“Estamos (generalmente, en 2020) tomando decisiones más cercanas sobre nuestro horario de vuelos publicado y acabamos de establecer una nueva ‘base’ tanto para septiembre como para Otubre, con la intención de agregar vuelos adicionales en rutas populares y en horas del día en las que necesitamos apoyarnos en nuestra (campaña de) Promesa de Southwest de mantener desocupados los asientos del medio al menos hasta fines de Octubre“, dijo el portavoz de Southwest, Brad Hawkins, en un correo electrónico.

Southwest es una de varias aerolíneas que planean severas reducciones en sus rutas a medida que se acerca el otoño boreal. Después de que los subsidios federales de apoyo a la nómina expiren el 1 Octubre, las aerolíneas podrían despedir empleados y cortar vuelos a destinos en todo el país. Sin otra ronda de estímulo federal, las aerolíneas tendrán que recortar considerablemente los gastos para tratar de reducir las pérdidas multimillonarias de la pandemia de Covid-19. Pero aerolíneas como Southwest se encuentran en una situación desesperada. Southwest dijo que perderá unos US$ 20 millones en efectivo por día durante el tercer trimestre y que sus aviones probablemente solo estarán llenos entre un 30% y un 40% durante Agosto 2020.

Southwest cuts flights 10/2020

Southwest to cut nearly a third of flights from Dallas/Love Field

Dallas, Texas-based Southwest Airlines will reduce its service network beginning in October 2020, cutting more than a third of all flights. The American budget airline will cut 36% of its itinerary for October, according to an analysis by Dallas-based Airline Data Inc., which means a cut of almost 35% of its traffic from Dallas, or about 60 flights per day. It reported that it plans to stop flying to 15 cities starting in October 2020. The airline plans to stop offering direct flights to 15 cities from Dallas Love Field airport, including destinations such as Minneapolis, Philadelphia, Pittsburgh, Portland and Seattle.

“We are (generally in 2020) making closer decisions about our published flight schedule and have just established a new ‘base’ for both September and October, with the intention of adding additional flights on popular routes and at daylight hours in the ones we need to lean on in our Southwest Pledge (campaign) to keep the middle seats vacant until at least the end of October”, Southwest spokesman Brad Hawkins said in an email.

Southwest is one of several airlines planning severe reductions in their routes as fall approaches. After federal payroll support subsidies expire on October 1, airlines could lay off employees and cut flights to destinations across the country. Without another round of federal stimulus, airlines will have to cut spending significantly to try to cut multibillion-dollar losses from the Covid-19 pandemic. But airlines like Southwest are in dire straits. Southwest said it will lose about US$ 20 million in cash a day during the third quarter and its planes will likely only be 30-40% full during August 2020.

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Qatar abandonaría vuelos a Argentina

AW | 2020 08 25 12:58 | AIRLINES ROUTES

Qatar Airways abandonaría rutas hacia Argentina

Qatar Airways ha anunciado la intención de cancelar las operaciones en Argentina abandonando la ruta Buenos Aires-Doha. Si bien hasta el momento no hubo comentarios oficiales por parte de los representantes de la aerolínea qatarí en la Argentina la decisión se daría a conocer este Martes 26/08.

La semana pasada, la aerolínea había anticipado el reinicio de operaciones de más de 550 vuelos semanales a más de 85 destinos. Mientras esto sucedía, en Argentina el Ministerio de Transporte había ratificado que por ahora no se puede hablar de rehabilitación de vuelos de manera normal. Por cuestiones de cancelación de viajes, la empresa había ampliado sus políticas de reserva para ofrecer más opciones a sus pasajeros, permitiendo cambios de fecha ilimitados de manera que puedan cambiar su destino con la frecuencia que lo necesiten si está dentro de las 5.000 millas del destino original. Tampoco cobrará ninguna diferencia de tarifa por viajes realizados antes del 31 Diciembre 2020, después de lo cual se aplicarán las reglas habituales. Todos los pasajes reservados para viajar hasta el 31 Diciembre 2020 serán válidos durante dos años a partir de la fecha de emisión.

Qatar would abandon flights to Argentina

Qatar Airways would abandon routes to Argentina

Qatar Airways has announced its intention to cancel operations in Argentina by abandoning the Buenos Aires-Doha route. Although so far there were no official comments from the representatives of the Qatari airline in Argentina, the decision would be announced this Tuesday, 08/26.

Last week, the airline had anticipated the restart of operations of more than 550 weekly flights to more than 85 destinations. While this was happening, in Argentina the Ministry of Transport had ratified that for now it is not possible to talk about flight rehabilitation in a normal way. For travel cancellation issues, the company had expanded its reservation policies to offer more options to its passengers, allowing unlimited date changes so that they can change their destination as often as they need if it is within 5,000 miles of the destination. original. You will also not charge any fare difference for trips made before December 31, 2020, after which the usual rules will apply. All tickets reserved to travel until December 31, 2020 will be valid for two years from the date of issue.

قطر ستتخلى عن رحلاتها إلى الأرجنتين

الخطوط الجوية القطرية ستتخلى عن مساراتها إلى الأرجنتين

أعلنت الخطوط الجوية القطرية عزمها إلغاء عملياتها في الأرجنتين بالتخلي عن خط بوينس آيرس-الدوحة. على الرغم من عدم وجود تعليقات رسمية حتى الآن من ممثلي الخطوط الجوية القطرية في الأرجنتين ، سيتم الإعلان عن القرار يوم الثلاثاء 26/8.

توقعت شركة الطيران الأسبوع الماضي استئناف عملياتها لأكثر من 550 رحلة أسبوعية إلى أكثر من 85 وجهة. أثناء حدوث ذلك ، صادقت وزارة النقل في الأرجنتين على أنه ليس من الممكن في الوقت الحالي الحديث عن إعادة تأهيل الرحلات بطريقة طبيعية. بالنسبة لقضايا إلغاء السفر ، قامت الشركة بتوسيع سياسات الحجز الخاصة بها لتقديم المزيد من الخيارات لركابها ، مما يسمح بتغييرات غير محدودة للتواريخ حتى يتمكنوا من تغيير وجهتهم بقدر ما يحتاجون إليه إذا كانت على بعد 5000 ميل من الوجهة. أصلي. كما أنك لن تتقاضى أي فرق في الأسعار للرحلات التي تمت قبل 31 ديسمبر 2020 ، وبعد ذلك سيتم تطبيق القواعد المعتادة. جميع التذاكر المحجوزة للسفر حتى 31 ديسمبر 2020 ستكون صالحة لمدة عامين من تاريخ الإصدار.

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8.500 aeronaves en el mundo no vuelan

AW | 2020 08 25 11:58 | AVIATION / AIRLINES

Más 8.500 aviones permanecen fuera de servicio en todo el mundo

Alrededor de 8.500 aviones comerciales de pasajeros (un tercio de la flota mundial) aún no están operando en Agosto 2020, un período normalmente ocupado debido a la temporada alta de vacaciones de verano en el hemisferio norte, revelan datos de Cirium. El número está directamente relacionado con la pandemia de Coronavirus (Covid-19), que desde el primer trimestre viene bajando la demanda y obligando a los países a imponer restricciones.

En el Roswell International Air Center, por ejemplo, en el Estado de Nuevo México, Estados Unidos, conocido como el cementerio de aviones, hasta la semana pasada estaban estacionados alrededor de 383 aviones, un número muy diferente de las 103 unidades que estaban detenidas en el espacio a principios de año. Muchas aerolíneas en los Estados Unidos continúan almacenando sus Boeing 737 y Boeing 777 en Roswell por tarifas que van desde US$ 10 a US$ 14 por día.

Por otro lado, según OAG, la demanda de viajes no se está recuperando tan rápidamente. Los datos muestran que en Europa, donde las restricciones comenzaron a suavizarse, el número de vuelos internacionales realizados en la tercera semana de agosto todavía era alrededor de un 60% menos que el volumen operado en el mismo período de 2019. Los pedidos de nuevos aviones también están disminuyendo, más de 500 pedidos de aviones Boeing y Airbus han sido cancelados desde Marzo 2020.

Covid-19 from Above – Filip Wolak Photography

8,500 aircraft in the world do not fly

More 8,500 commercial aircraft remain out of service worldwide

Around 8,500 commercial passenger jets (a third of the world’s fleet) are still not operating in August 2020, a normally busy period due to the peak summer vacation season in the northern hemisphere, data from Cirium reveals. The number is directly related to the Coronavirus pandemic (Covid-19), which since the first quarter has been decreasing demand and forcing countries to impose restrictions.

At the Roswell International Air Center, for example, in the State of New Mexico, United States, known as the aircraft graveyard, until last week around 383 aircraft were parked, a very different number from the 103 units that were detained in space at the beginning of the year. Many airlines in the United States continue to store their Boeing 737s and Boeing 777s at Roswell for fees ranging from US$ 10 to US$ 14 a day.

On the other hand, according to OAG, the demand for travel is not recovering as quickly. The data shows that in Europe, where restrictions began to be relaxed, the number of international flights carried out in the third week of August was still around 60% less than the volume operated in the same period in 2019. Orders for new aircraft They are also declining, more than 500 orders for Boeing and Airbus aircraft have been canceled since March 2020.

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Informe tráfico 06/2020 de ALTA

AW | 2020 08 25 11:10 | AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC

América Latina terminaría año con tráfico aéreo a niveles de 2009

Los datos del informe de tráfico de Junio 2020, publicado por la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA), apuntan a una lenta recuperación en la oferta de aerolíneas en la región. Si bien el tráfico es del 90% que en el mismo período del año pasado, el número de pasajeros alcanzó los 2,7 millones, casi 2,5 veces más que en Abril 2020, el mes que presentó los peores resultados.

El mercado interno brasileño, el mayor de la región que había registrado caídas de más del 90% en Abril y Mayo 2020, cayó 87% en Junio 2020, lo que muestra, como ya mencionamos, que el sector de la aviación comercial comienza a reiniciarse gradualmente. Es muy probable que en julio y agosto sigamos viendo una mejora paulatina con la reapertura de otros mercados. Los datos arrojados para Argentina desde mediados de Marzo hasta Junio 2020 expresan un margen mínimo de vuelos sanitarios y de repatriación, debido al bloqueo de los vuelos regulares. Actualmente, se están programando vuelos charter para Agosto y Septiembre de aerolíneas internacionales.

Algunas estimaciones indican que para Diciembre 2020, las empresas latinoamericanas reanudarán sus operaciones al 50% de la capacidad prevista originalmente para el año, con niveles de tráfico similares a los de 2009. Los 2,7 millones de pasajeros transportados en junio representan una caída del 92,3% con relación a junio, 32.324.328 pasajeros menos que en el año anterior. El tráfico (RPK) disminuyó un 94,3% y la capacidad (ASK) disminuyó un 92,9%, lo que llevó la tasa de ocupación al 65,3%, 16,6 puntos porcentuales menos que en 2019.

ALTA traffic report 06/2020

Latin America should end the year with air traffic at 2009 levels

The data from the June 2020 traffic report, published by the Air Transport Association of Latin America and the Caribbean (ALTA), point to a slow recovery in the supply of airlines in the region. Although the traffic is 90% than in the same period last year, the number of passengers reached 2.7 million, almost 2.5 times more than in April 2020, the month that presented the worst results.

The Brazilian domestic market, the largest in the region that had registered falls of more than 90% in April and May 2020, fell 87% in June 2020, which shows, as we already mentioned, that the commercial aviation sector is beginning to restart. gradually. It is very likely that in July and August we will continue to see a gradual improvement with the reopening of other markets. The data released for Argentina from mid-March to June 2020 express a minimum margin of medical and repatriation flights, due to the blocking of regular flights. Currently, charter flights are being scheduled for August and September from international airlines.

Some estimates indicate that by December 2020, Latin American companies will resume operations at 50% of the capacity originally planned for the year, with traffic levels similar to those of 2009. The 2.7 million passengers transported in June represent a drop in the 92.3% compared to June, 32,324,328 fewer passengers than in the previous year. Traffic (RPK) decreased 94.3% and capacity (ASK) decreased 92.9%, bringing the occupancy rate to 65.3%, 16.6 percentage points less than in 2019.

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AF-KLM 4Frq/S en Septiembre 2020

AW | 2020 08 25 10:51 | AIRLINES ROUTES

Air France-KLM ofrecerán 4Frq/S a Argentina en 09/2020

Air France KLM Group continúa conectando Argentina y confirma su nuevo cronograma de vuelos especiales para el mes de Septiembre 2020. Con 2 frecuencias semanales de Air France a París y 2 de KLM a Ámsterdam, con conexiones a todo el mundo, el Grupo Air France-KLM duplica en septiembre la oferta de vuelos especiales de pasajeros que había implementado en julio y agosto en Argentina. Además, KLM operará 3 vuelos adicionales destinados exclusivamente al transporte de Carga. En función de la evolución de la situación sanitaria y de la posibilidad de operar vuelos comerciales en Argentina, las frecuencias de vuelos de pasajeros aumentarán progresivamente hasta alcanzar el programa previo a la pandemia, con 7 vuelos semanales de Air France y otros 7 de KLM.

Programación de vuelos Air France
· AF229 Buenos Aires—París: 13:30h-07:40h (+1). Salidas Martes y Sábados.*
· AF228 París—Buenos Aires: 23:40h-08:10h (+1). Salidas Miércoles y Sábados.**

*Excepto del 1 al 9 de Septiembre 2020: vuelos Martes 1, Jueves 3, Domingo 6 y Miércoles 9.
** Además, se operará un vuelo París – Buenos Aires el Domingo 6 de Septiembre 2020.

Programación vuelos de KLM
· KL702 Buenos Aires—Amsterdam: 10:50h-05:20h (+1). Salidas Jueves y Domingos.
· KL701 Ámsterdam—Buenos Aires: 21:45h-06:40h (+1). Salidas Martes y Viernes.

Los horarios y días de operación pueden modificarse. Para más información, visitar www.airfrance.com.ar y www.klm.com.ar.

Estos vuelos serán operados en Boeing 787-9 con capacidad de 294 pasajeros en el caso de KLM, con cabinas World Business Class y Economy, y de 279 en el caso de Air France, con cabinas Business, Premium Economy y Economy. Desde el cierre de las fronteras argentinas en Marzo hasta fines de Agosto, Air France y KLM habrán operado 55 vuelos especiales y transportado a más de 12.000 personas, que pudieron retornar a sus hogares o reencontrarse con sus seres queridos. En Julio 2020, Air France-KLM se convirtió en el primer grupo aéreo en ofrecer un programa de vuelos especiales de repatriación desde y hacia Argentina, dando visibilidad a los pasajeros acerca de las opciones de viaje a su disposición.

Nathalie Larivet, Directora General Air France KLM para Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay, comentó “Estamos muy satisfechos de nuestra colaboración con las autoridades argentinas, quienes, a pesar del cierre de fronteras, nos permitieron implementar un programa de vuelos especiales para julio y agosto y ahora también para septiembre. Nos complace poder seguir apostando a la Argentina, fortaleciendo nuestras operaciones en el país y la región, con las debidas medidas de seguridad y protección para nuestros pasajeros, tripulación y personal en el aeropuerto”.

Air France y KLM implementaron un completo dispositivo de medidas sanitarias para garantizar un viaje seguro, tanto en tierra como a bordo. El aire de las cabinas de pasajeros es renovado completamente cada tres minutos con aire exterior, gracias a los filtros HEPA, los mismos que se utilizan en los quirófanos de los hospitales. Además, es obligatorio el uso de mascarillas por parte de la tripulación y los pasajeros tanto en los aeropuertos como durante el vuelo. Los pasajeros deben traer consigo mascarillas suficientes para todo su viaje. Para más información acerca de las medidas sanitarias adoptadas por Air France y KLM, consultar los sitios http://www.airfrance.com.ar y http://www.klm.com.ar o los siguientes videos: https://bit.ly/37nxDUR // https://bit.ly/3hpGPwn.

Quienes deseen comprar pasajes en estos vuelos pueden hacerlo por medio de los sitios web http://www.klm.com.ar y http://www.airfrance.com.ar, por teléfono al (+54 11) 5983-9374 para KLM y (+54 11) 5983-9370 para Air France, o en agencias de viajes argentinas. Es responsabilidad de los pasajeros informarse acerca de los requisitos de entrada, tránsito y permanencia en Europa y en su destino final, así como contar con la documentación necesaria para ello.

AF-KLM 4Frq/S in September 2020

Air France-KLM will offer 4 weekly flights to Argentina on 09/2020

Air France KLM Group continues to connect Argentina and confirms its new schedule of special flights for the month of September 2020. With 2 weekly frequencies from Air France to Paris and 2 from KLM to Amsterdam, with connections to the whole world, the Air France Group- KLM doubles in September the offer of special passenger flights that it had implemented in July and August in Argentina. In addition, KLM will operate 3 additional flights destined exclusively to the transport of Cargo. Depending on the evolution of the health situation and the possibility of operating commercial flights in Argentina, the frequencies of passenger flights will progressively increase until reaching the pre-pandemic program, with 7 weekly flights by Air France and another 7 by KLM.

Air France flight schedule
· AF229 Buenos Aires—Paris: 13:30h-07:40h (+1). Departures Tuesdays and Saturdays. *
· AF228 Paris—Buenos Aires: 11:40 PM-08:10 AM (+1). Departures Wednesdays and Saturdays. **

*Except from September 1 to 9, 2020: flights Tuesday 1, Thursday 3, Sunday 6 and Wednesday 9.
** In addition, a Paris – Buenos Aires flight will be operated on Sunday, September 6, 2020.

KLM flight schedule
· KL702 Buenos Aires—Amsterdam: 10:50h-05:20h (+1). Departures Thursdays and Sundays.
· KL701 Amsterdam—Buenos Aires: 21:45h-06:40h (+1). Departures Tuesday and Friday.

Hours and days of operation can be modified. For more information, visit www.airfrance.com.ar and www.klmwww.klm.com.ar.com.ar.

These flights will be operated by Boeing 787-9 with a capacity of 294 passengers in the case of KLM, with World Business Class and Economy cabins, and 279 in the case of Air France, with Business, Premium Economy and Economy cabins. From the closure of the Argentine borders in March until the end of August, Air France and KLM will have operated 55 special flights and transported more than 12,000 people, who were able to return to their homes or be reunited with their loved ones. In July 2020, Air France-KLM became the first airline group to offer a program of special repatriation flights to and from Argentina, giving passengers visibility about the travel options at their disposal.

Nathalie Larivet, Air France KLM General Director for Argentina, Bolivia, Paraguay and Uruguay, commented “We are very satisfied with our collaboration with the Argentine authorities, who, despite the closure of borders, allowed us to implement a program of special flights for July and August and now also for September. We are pleased to be able to continue betting on Argentina, strengthening our operations in the country and the region, with the proper security and protection measures for our passengers, crew and personnel at the airport ”.

Air France and KLM implemented a comprehensive health measures device to ensure safe travel, both on the ground and on board. The air in the passenger cabins is completely renewed every three minutes with outside air, thanks to HEPA filters, the same ones used in hospital operating rooms. In addition, the use of masks by the crew and passengers is mandatory both at airports and during the flight. Passengers must bring enough masks with them for their entire trip. For more information about the health measures adopted by Air France and KLM, consult the sites http://www.airfrance.com.ar and http://www.klm.com.ar or the following videos: https://bit.ly/37nxDUR // https : //bit.ly/3hpGPwn.

Those who wish to buy tickets on these flights can do so through the websites http://www.klm.com.ar and http://www.airfrance.com.ar, by phone at (+54 11) 5983-9374 for KLM and (+54 11) 5983-9370 for Air France, or in Argentine travel agencies. It is the responsibility of passengers to find out about the requirements for entry, transit and permanence in Europe and at their final destination, as well as having the necessary documentation for this.

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PUBLISHER: Airgways.com
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